La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
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30 novembre 2022
Chenal du Four - Tanguy Saunier.     Le 15 novembre après midi le ferry GALICIA est en route de Portsmouth vers Santander. Le grand frais de Nord atteind le coup de vent en rafales. Le navire passe la balise de la Grande Vinotière à 16 nœuds. C'est loin de sa vitesse maximale de 22 nœuds, mais c'est impressionnant dans un passage aussi étroit. On aperçoit l'ile de Molène en arrière plan. Beau spectacle pour les gens du Conquet, le Galicia est à moins d'un mille de la pointe de Kermorvan
 
 
Les navires de la Britanny Ferries ont le privilège de pouvoir emprunter le chenal du Four et le Raz de Sein. Ils économisent ainsi une trentaine de milles par rapport à un passage par le rail d'Ouessant. Mais le passage est délicat parmi de nombreux écueils.
 

Saint-Nazaire - Christophe Dedieu. Le 24 novembre le cargo AURORA appareille pour Pasajes après une escale de quatre jours.

Dans la forme N° 1 deux chalands attendent d'être ferraillés. Le vieux remorqueur Abeille N° 3 est déjà bien grignoté. Il avait été construit aux Pays-Bas en 1961, et avait servi à la Guadeloupe pour Somatram.
29 novembre 2022
  Le Havre - Roland Grard.    Le 22 novembre le coup de vent d'ouest sévit toujours, avec des rafales en tempête. La mise à bord des pilotes se fait par hélicoptère.
Le cargo à colis lourds BBC LIVORNO, arrivé la veille de Frederikshaven, se dirige vers le quai Hermann de Pasquier. En repartant vers Aviles il restera une nuit à l'abri du Cotentin.
Venant d'extrême-orient le voiturier MORNING LYNN a d'abord touché Zeebruge, Anvers, Breme et Oslo. Avant de rejoindre la rade du Havre il a fait un large détour vers le Cotentin, peut-être pour se présenter sous une meilleure amure. C'est un gros, capable de transporter 8 000 voitures. Il est ressorti le 23 novembre à 2 heures du matin, à destination de Southampton, mais a d'abord passé deux jours à capeyer au large.  
28 novembre 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le méthanier MARAN GAS ROXANA est venu de Klaipeda le 20 novembre pour charger le gaz fourni par le méthanier brise-glace EDUARD TOLL venant de Sabetta 
 
MARAN GAS ROXANA
Piraeus
IMO 9701229 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 113 037 - TPL 95 194 - 169 932 m3 - P 39 000 kW (4 Wartsila, 2 mot élec, 2 hélices) - V 15 nds
Constr. 2017 par Daewoo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Maran Gas Maritime (Grèce) - Pav GRC
Le 22 après-midi le EDUARD TOLL repart vers Sabetta, il passera par la mer d'Irlande.
Il est suivi par le cargo à colis lourds BBC OLYMPUS qui était venu de Morehead City en Caroline du Nord, et part vers Southampton.
Le MARAN GAS ROXANA ferme la marche, en route vers le canal de Suez.
Le méthanier CELSIUS CAROLINA en provenance de Sabine Pass est arrivé sur rade le 20 novembre pour monter à quai le 23 novembre.

Le même jour le chimiquier SKUTEVIKEN arrivant d'Ambès accoste à Donges 4 avec l'aide du VB Mirage.
Le cargo AURORA est venu de Finlande le 24, en passant par la canal de Kiel, pour livrer des accessoires intérieurs de paquebot au quai des Charbonniers. Le cargo à colis lourds ATLANTIC est venu de Casablanca
pour charger en pontée un patrouilleur construit par Ocea.

Aurora
      
Atlantic
CELSIUS CAROLINA
Majuro
IMO 9878723 - 299,00 x 45,80 x 26,20 - TE 12,20 - JB 119 338 - TPL 92 310 - 176 707 m3 - P 24 000 kW (2 WinGD 5X72DF, 2 hélices) - V 20 nds
Constr. 2021 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr Cosco (Hong-Kong), Gérant/Opér. Celsius Shipping (Danemark) - Pav MHL
AURORA
Groningen
IMO 9255579 - 118,60 x 15,40 x 8,43 - TE 7,030 - JB 5 030 - TPL 7 750 - 2 Grues de 60 t - P 3 800 kW (MaK 8M32C) - V 12 nds
Constr. 2002 par Bodewes (Pays-Bas) - Propr Aalto Shipping (Finlande), Gérant/Opér. ASC Aurora (Pays-Bas) - Pav NLD
Ex VEENDIEP (2015-2018), ex WISAFOREST

  Nantes - Bruno Huriet.
La drague ANDRE GENDRE est au travail le long des quais depuis le 29 octobre. Le chimiquier EVIAPETROL V  est venude Gand, avec une première escale à Bilbao, décharger 6 300 tonnes d'UAN, solution liquide d'urée et de nitrate d'ammonium, utilisée comme engrais. Le cargo KARITA en provenance d'Aveiro, a chargé des copeaux de bois pour le Danemark. Nous l'avions connu comme PAULA VINDO . Il a changé de nom en 2021 à son rachat par Hansa Shipping.
Venant de Casablanca le vraquier MERITIUS a attendu quatre jours au mouillage avant de monter à Nantes pour charger de la ferraille à destination du Portugal, il complètera sa cargaison à Montoir. Lui nous l'avions connu comme WEST FORTUNE, il a changé de nom en 2014 et appartient maintenant à l'armement grec Fortius Ship Management.

André Gendre

Eviapetrol V

Karita

Meritius

  Les bateaux à Belle Ile
Alan Jugeau
22 novembre 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Deux navires de service aux travaux en mer occupés par le champ d'éoliennes. Le français TSM WINCAT 44  et le MEREL G. Tous deux ont un avant carré servant à transférer des personnels sur les plate-formes. Le MEREL G est équipé d'un canot de service sous bossoir rapide.
    
TSM Wincat 44
    
Merel G
Le GEOQUIP SEEHORN a quitté Lorient le 10 novembre et travaillé brièvement au large de Belle-Ile pour venir ici le 14.
Le pétrolier BLUE NOVA  a chargé  au large de  Galveston et déchargé la majeure partie à Europort Rotterdam avant de venir terminer à Donges 7.
    
Geoquip Seehorn
   
Blue Nova
Le pétrolier Suezmax NAVIGARE TOLERO est arrivé d'Angola le 12 novembre. Il est monté à Donges le 15 et il est encore à qaui le 21 et son départ est annoncé pour le 24. Durée d'escale anormale.
NAVIGARE TOLERO
Skovshoved
IMO 9410973 - 274,50 x 48,00 x 23,70 - TE 17,02 - JB 84 410 - TPL 156 516 - 1 053 882 bbls - P 18 660 kW (MAN B&W 6S70MC-C) - V 15 nds
Constr. 2011 par Jiangsu Rongsheng (Chine) - Propr Maritime Investment Fund, Gérant/Opér. Navigare Capital Partners (Danemark) - Pav DNK
Ex SHAMROCK (2016-2018), ex CENTER
Au quai Pereire le chimiquier SONGA PEACE charge de l'huile alimentaire. Il est équipé d'un laveur de fumées monumental.
A Donges 5 le chimiquier RAMANDA venu du Havre, a attendu une semaine sur rade, avant de charger à Donges.
Le voiturier PATARA est venu de Dublin e repartira pour Santander. Ces trois derniers mois il n'a escalé que dans des ports européens. .
       
Songa Peace

Ramanda

Patara
SONGA PEACE
Majuro
IMO 9409522 - 145,53 x 23,70 x 13,35 - TE 9,71 - JB 11 761 - TPL 19 992 - 24 cuves inox, 22 produits - P 6 150 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,5 nds
Constr. 2009 par Usuki (Japon) - Propr Blystad (Notvège), Gérant/Opér.Navig8 Chemicals (USA) - Pav MHL   Ex GLOBAL PEACE (2009-2013)
PATARA
Rostok
IMO 9491898 - 182,93 x 31,49 x 31,80 - TE 9,10 - JB 47 053 - TPL 12 755 - 4 900 voitures - P 14 220 kW (MAN B&W  9S50MC-C) - V 16 nds
Constr. 2012 par Yangfan (Chine) - Propr Laeisz F Schiffahrts, Gérant Laeisz Reederei, Opér. Volswagen (Allemagne) - Pav DEU
Le cargo à colis lourds FAIRPLAYER  est arrivé de Chbourg le 16 novembre et a passé deux jours à quai. Il porte en pontée ce qui semble être un outil pour la pose de câbles et une drague neuve sortant de chez Damen. Petite curiosité son château porte un code QR.
Deux méthaniers ensemble à quai le 18. Le ARCTIC LADY, que nous connaissons bien, est venu livrer du gaz de Hammerfest et s'apprête à y retourner. Le GASLOG GALVESTON lui, arrive de Sabine Pass.
Deux jours plus tard le MARAN GAS ROXANA  est venu de Klaipeda pour recvoir du gaz apporté de Russie par le EDUARD TOLL.
MARAN GAS ROXANA
Piraeus
IMO 9701229 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 113 037 - TPL 95 194 - 169 932 m3 - P 39 000 kW (4 groupes Wartsila, 2 hélices) - V 15 nds
Constr. 2017 par Daewoo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Maran Gas Maritime (Grèce) - Pav GRC
21 novembre 2022
   Le Havre - Roland Grard
Quelques mouvements récents
Le 11 novembre le paquebot MSC VIRTUOSA arrive de Cherbourg. Nous l'avons vu arriver à Brest le 5        
MSC Virtuosa

Le CAPE PIONEER est venu au Havre le 1er novembre, avec un tirant d'eau très faible, sans doute chargé de conteneurs vides. Il est reparti "sur la peau de l'eau" pour arrêt technique chez Damen Verolme à Rotterdam.
Le CMA CGM FORT DE FRANCE,  qui fait la ligne des Antilles, arrive de Zeebruge et va au quai des Amériques. Il touchera ensuite Montoir avant de repartir evrs les îles.


Cape Pioneer

Le vent a soufflé fort dans la nuit du 16 au 17, jusqu'à 125 km/h en rafales au cap de la Hève, d'où les photos qui suivent ont été prises. Trois navires furent servis à 12h00 par hélicoptère,
Le voiturier HOEGH BANGKOK qui termine un quasi tour du monde. Il était aux USA et dans les Antilles en septembre, il a passé le canal de Panama pour aller au Japon puis en Chine. Soutage à Singapour et route directe vers Le Havre. Arrivé sur rade le 16 au soir il a attendu le 17 au matin pour recevoir un pilote par hélicoptère. Les vents forts doivent avoir un effet important sur une tel fardage.
Venant d'Anvers le CMA CGM VASCO DE GAMA va terminer à Port 2000 sa tournée européenne.  On aperçoit le vraquier GLOBAL FORTUNE qui va remonter la Seine jusqu'à Rouen après avoir pris son pilote.
Le MSC ALICANTE  arrive de Londres,  la pilotine a effectué plusieurs tentatives avant que le pilote puisse monter à bord

 

MSC Alicante

 

Global Fortune
Le 19 le chimiquier VERSUTIUS arrive d'Anvers et se dirige vers le sas Quinette de Richemont. La flottille de pilotines presque au complet, moins Sainte Cécile
   
Versutius

Flotille de pilotines

Saint Nicolas
CMA CGM VASCO
DE GAMA 
Valetta
IMO 9706889 - 399,20 x 54,00 x 30,20 - TE 16,00 - JB 179 922 - TPL 184 700 - 17 859 evp, dont 1 400 reefers - P 63 910 kW (MAN B&W 11S90ME-C9) - V 18 nds
Constr. 2015 par Shangai Jiangnan - Propr CSSC Hong Kong Shipping, Gérant/Opér. Cma Cgm - Pav MLT
VERSUTIUS
Luxembourg
IMO 9418925 - 105,50 x 16,80 x 7,40 - TE 6,29 - JB 3 992 - TPL 5 757 - 12 cuves, 12 produits - P 3 000 kW (Caterpillar 6M32C) - V 13 nds
Constr. 2008 par Soli (Turquie) - Propr Navimer (Luxembourg), Gérant/Opér. Naviglobe (Belgique) - Pav LUX    Ex LS ANNE (2008-2022)
La péniche PYTHAGORE sort du canal de Tancarville en route vers Paris. Nous l'avons vu le 11 novembre allant à Port 2000, depuis  elles  a fait un voyage à Paris. Le gazier DOROTHEA SCHULTE  monte à Port Jérome. Il croise le cargo réfrigéré SWEDISH STREAM descend de Radicatel, en route vers les Antilles.

Pythagore
    
Dorothea Schulte


Swedish Stream 
SWEDISH STREAM
Nassau
IMO 9030149 - 158,13 x 24,40 x 15,70 - TE 10,01 - JB 13 049 - TPL 13 930 - 17 300 m3 réfrigérés - 4 grues - P 15 005 kW (B&W 8S60MC) - V 21 nds
Constr. 1992 par Danyard (Danemark) - Propr/Gérant/Opér. Seatrade (Pays-Bas/Belgique) - Pav BHS
Ex SWEDISH REEFER (2014-2019), ex CHUIQUITA SCANDINAVIA (1992-2014)
 Le vraquier THALIS est sorti du dernier coude de la rivière avant le pont vers 17h30, il descend de Rouen avec un chargement de blé à destintion de Casablanca.

THALIS
Majuro
IMO 9616747 - 186,40 x 27,80 x 15,6 - TE 10,90 - JB 22 662 - TPL 37 189 - 4 grues de 30 t - P 7 860 kW (MAN B&W 6S46MC-C8) - V 14 nds
Constr. 2012 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Navina Maritime (Grèce) - Pav MHL   Ex OCEAN NEPTUNE (2012-2019)
18 novembre 2022
Goulet de Brest - Michel Floch Quelques passages de ces dernières semaines:

30 octobre : Le cargo transporteur de charges lourdes ENOUGH TALK déjà vu partant à vide arrive cette fois-ci avec un chargement de tronçons de mâts d'éoliennes fabriqués à Bilbao. Leur équipement intérieur est effectué à Brest.

  31 octobre : Le paquebot BALMORAL arrivé le matin avant le jour de Bilbao appareille dix heures plus tard par la passe sud vers Rouen. Il entame une croisière qui le mènera jusqu'au Cap Nord.  
5 novembre : Le patrouilleur des Affaires Maritimes THEMIS appareille alors que le vent d'ouest se lève. Il reviendra deux heures plus tard.  
Le paquebot MSC VIRTUOSA , que nous avions vu quitter le chantier en 2020, arrive de Southampton. Il passera huit heures à quai avant de repartir pour Cherbourg, Le Havre, puis le nord de l'Europe
  Il est suivi de près par le chimiquier SKUTEVIKEN qui arrive de Lorient pour décharger 9 000 tonnes d'essence.  
10 novembre : Le supply ASTREA, un vétéran, reconverti en navire pour l'installation de câbles sous-marins, part vers Le Pirée. Il était arrivé le samedi précédent au mouillage devant le Poulmic pour relâche météo.
11 novembre : Le porte-conteneurs MSC NIKOLETA arrivé le 7 novembre de Bilbao part vers Anvers avec une petite cargaison en pontée, uniquement composée de conteneurs frigorifiques.
  16 novembre : Le FSRU HOEGH GIANT ayant terminé son arrêt technique part sous une pluie battante vers Falmouth , sans doute pour souter, ou en attente d'ordres.  
ASTREA
Piraeus
IMO 8520771 - 71,33 x 17,51 x 7,32 - TE 6,21 - JB 2 592 - TPL 2 851 - portique de 50 t, 2 grues 20 et 17 t - P 4 498 kW (2 Wartsila 6R32, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 1987 par Liaaen Nordfjord Norvège) - Gérant/Opér. Asso Marine Shipping (Grèce) - Pav GRC 
Ex EDDA SPRITE (2007), ex EDDA FRAM (1987-2007)
MSC NIKOLETA
Monrovia
IMO 9233644 - 184,70 x 25,30 x 13,50 - TE 9,89 - JB 16 802 - TPL 22 968 - 1 730 evp, dont 200 reefers - P 13 328 kW (Sulzer 6RTA62U) - V 19 nds
Constr. 2002 par Szczecinska Porta - .Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
Ex SPERO (2013-2021), ex NIENSTEDTEN (2012), ex WEHR NIENSTEDTEN (2011), ex AFRICAN CHEETAH (2010),
ex WEHR NIENSTEDTEN (2002-2009), ex LIBRA CHILE
HOEGH GIANT
Majuro
IMO 9762962 - 294,00 x 46,00 x 26,00 - TE 12,60 - JB 110 338 - TPL 92 969 - 167 042 m3 - P 28 550 kW (4 Wartsila, 2 mot elec, 1 hélice) - V 16 nds
Constr. 2017 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hoegh (Norvège) - Pav MHL
THEMIS IMO 4768375 - 52,72 x 9,00 - TE 2,27 - JB 498 - P 4640 kW (2 M.T.U. 16V4000M70, 2 hélices) - V 21 nds
Constr. 2004 par Const. Méca de Normandie

Tangui Saunier: Le minéralier Kamsarmax SAKIZAYA BRAVE a quitté Santos le 14 octobre. Il a souté aux Canaries le 29 et déchargé une bonne partie de sa cargaison à Marin, en Espagne. Arrivé à Brest le 14 , il lui reste 21 260 tonnes de tourteaux de soja à décharger à Brest. Les remorqueurs Mistral 7 et Robuste l'ont servi.  L'armement chinois de Taïwan possède 144 minéraliers dont 21 nommé Sakizaya ***.

SAKIZAYA BRAVE
Panama
IMO 9656412 - 225,00 x 32,20 x 19,80 - TE 14,14 - JB 40 350 - TPL 74 940 - P 9 210 kW (MAN B&W 7S50MC-C8) - V 14 nds
Constr 2013 par Sasebo Heavy Industries (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Wisdom Marine (Taïwan) - Pav PAN
17 novembre 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué 
Le 11 novembre le caboteur HAV GROUPER, venu d'Aviles, a d'abord passé deux jours au quai des Darses avant de déhaler au quai de la Prise d'Eau. Grouper est le nom anglais du mérou.
Le CATANIA arrivait d'Amsterdam et montait vers Montoir pour y décharger.
A Donges 5 le chimiquier THUN VENERN est en chargement. Arrivé sur rade le 6, en provenance de Rotterdam, il a accosté le 10. D'après l'emblème de la cheminée il doit être affrété par Erik Thun.
   
Catania
   
Thun Venen
HAV GROUPER
Saint John's
IMO 9001837 - 88,30 x 12,50 x 6,50 - TE 4,64 - JB 1 960 - TPL 3 053 - P 1 089 kW (Deutz SBV6M628) - V 11 nds
Constr. 1991 par Damen Gorinchem, sur coque yougoslave - Propr/Gérant/Opér. Hav (Norvège) - Pav ATG
Ex PROGRES (2012-2019) - ex PROGRESO (1999-2012), ex FRANZ KELLER (1991-1999), ex TIMA JUPITER
CATANIA
Saint John's
IMO 9556832 - 87,91 x 11,41 x 5,80 - TE 4,10 - JB 1 905 - TPL 2 595 - P 1 325 kW (A.B.C. 6DZC) - V 9,5 nds
Constr. 2012 par Wuxue Kaiyangxing (Chine) - .Propr/Gérant/Opér. Fehn Ship Management (Allemagne) - Pav ATG

  Le 15, le cargo à colis lourds BBC NAPLES arrive de Morehead City, en Caroline du Nord, et se rend à Montoir. Il n'y restera que trois heures avant de partir pour Pasajes. Il est servi par le VB Pornic.  
BBC NAPLES
St John's
IMO 9484223 - 132,20 x 15,87 x 9,65 - TE 7,79 - JB 6 351 - TPL 9 775 - 2 grues de 60 t - P 3 840 kW (MaK 8M32C) - V 14 nds
Constr.2010 par Volharding, Foxhol (Pays-Bas), coque chinoise - Propr Held, Gérant/Opér. BBC (Allemagne) - Pav ATG
Ex HORCO AVATGARDE (2013-2016), ex BBC NAPLES (2011-2013), ex BELUGA NOVATION (2010-2011), ex DUTCH VERENA

Le pétrolier ALFA BALTICA a eu un parcours compliqué. Chargement à Arzew le 1er octobre, arrivée au mouillage à Rotterdam le 7 pour accoster le 15. Il ressort le 16, puis fait plusieurs postes entrecoupés de séjour sur rade. Il quitte finalement Rotterdam le 9 novembre, plus d'un mois après son arrivée, pour venir finir son déchargement à Donges.
15 novembre 2022
Quelques navires en escale au Québec  en octobre 2022
Gwénaëlle Guedez

Le Havre - Quelques photos de Roland Grard que je n'avais pas eu le temps de présenter.

VB Yport

VB Fécamp et Sainte Adresse
    
Pilotine de Rouen "Le Perroquet"
Le 1er novembre le magnifique chimiquier STOLT LARIX arrivait d'extrême orient pour la première escale de sa tournée européenne, au terminal Alkion.

Le même jour le ONE HAMMERSMITH, du  nom d'un quartier de Londres, termine lui sa tournée en Europe et repartira vers l'Asie.

Le navire de support ESVAGT FROUDE, avec sa silhouette particulière soulignée par une couleur violente, est au travail depuis quelques jours sur le champ éolien de Fécamp.
STOLT LARIX
Monrovia
IMO 9617650 - 183,18 x 28,40 x 15,20 - TE 10,00 - JB 22 424 - TPL 30 297 - 28 cuves inox, 28 produits - P 8 280 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 15 nds
Constr. 2015 par Nantong Mingde (Chine) - Propr Financial Products (Japon), Gérant/Opér. Stolt Tankers (Pays-Bas) - Pav LBR   Ex JO LARIX
ONE HAMMERSMITH
Panama
IMO 9395147 - 336,00 x 45,80 x 24,40 - TE 14,03 - JB 98 747 - TPL 98 849 - 8 212 evp dont 800 reefers - P 66 260 kW (MAN B&W 12K98ME) - V 25 nds
Constr. 2009 par IHI Marine, Kure (Japon) - Propr/Gérant Shunzan Kaiun (Japon), Opér. Ocean Network Express (Singapour) - Pav PAN
Ex HAMMERSMITH BRIDGE (2009-2019)
ESVAGT FROUDE
Esbjerg
IMO 9703461 - 83,70 x 17,60 x 7,70 - TE 5,02 - JB 5 023 - TPL 3 200 - P 5 968 Kw (4 Caterpillar 3516C, 2 azipods) - V 14 nds
Constr. 2015 par Havyard Ship Technology (Norvège), coque turque - Propr/Gérant/Opér. Esvagt (Danemark) - Pav DNK
14 novembre 2022
Lorient - Alain Jugeau. Quelques escales récentes. Le pétrolier HAFNIA TORRES en escale au poste 5 de Kergroise. Arrivé le 16, il a appareillé le 18 à destination d’Anvers. Il a changé de couleur de coque depuis que nous l'avions vu à Brest. Le SANDVIKEN, sous pavillon français, également en escale au poste 5 le 25 octobre. Sa prochaine escale était Ambes, avant de revenir la semaine suivante à Kergroise pour livrer 4 000 tonnes d’hydrocarbures.
   
Hafnia Torres
    
Sandviken

Toujours le 25 octobre, le minéralier Kamsarmax KNUT OLDENDORFF en cours de déchargement au poste 1. Arrivé de Jorf Lasfar le 22 octobre, il a ensuite fait route vers Gdynia le 26.
Au poste 2, le cargo KAREN C. Arrivé le 23, il est reparti le 26 à destination de Nantes.

    
Knut Oldendorff
     
Karen C
Au poste 3, le transporteur de colis lourds semi submersible HANJIN PIONEER en escale technique suite à son avarie de barre le 22 octobre. Il venait de Tianjin à destination de Cuxhaven. Il est arrivé le 23 dans la nuit sous remorque de l’Abeille Bourbon. Il annonce une vitesse en service de 12 nœuds, mais il a fait ce long voyage à 7 ou 8 nœuds!
Le 7 novembre, le SOFIYA déchargeait à Kergroise 9 741 tonnes de tourteaux de tournesol. Arrivé de Bulgarie le 2 novembre au poste 2, il est reparti le 8 à destination de l’Algérie.
     
Hanjin Pioneer
    
Sofiya

Aux côtés du SOFIYA, le EEMSBORG chargeant 4 250 tonnes de broyat de bois. Arrivé au poste 3 le 5 novembre de Montoir, il est reparti le 0 pour Skaerbaekvaerket au Danemark

. Enfin, au sud du poste 1 de Kergroise, le navire de forage GEOQUIP SEEHORN en escale, probablement pour se mettre à l’abri pour laisser passer le coup de vent du début de semaine. Nous le connaissions comme OMALIUS, il a changé de nom en 2021, racheté par le groupe suisse Geoquip Marine. Pour terminer cette série, petit détour par Kermoan, avec la drague EMPEDOCLE en escale .

     
Eemsborg

Geoquip Seehorn

Empedocle
KNUT OLDENDORFF
Madeira
IMO 9834387 – 229,00 x 32,26 x 20,05 – TE 14,45 – JB 44 000 – TPL 82 000 – P 9 930 kW (MAN-B&W 6S60ME-C8) – V 14,3 nd
Constr. 2019 par Jiangsu Hantong (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Oldendorff Carriers - Pav. PRT.
HANJIN PIONEER
Jeju
IMO 9583689 – 145,70 x 34,00 x 8,00 – TE 4,53 – JB 11 338 - P 6 000 kW 2 MAN  6L32/40, 2 hélices) – V 12,4 nd
Constr 2011 par Shinan Heavy Industries, Jido (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hanjin Transportation (Corée) - Pav. KOR
SOFIYA
Port Vila
IMO 8901585 – 143,70 x 20,92 x 11,35 – TE 8,42 – JB 9 815 – TPL 13 770 - 5 grues - P 3 810 kW (B&W 6L50MCE) - V 13 nds
Constr. 1992 par Stocznia Szczecinska, Szczecin (Pologne) - Propr Rose Shipping, Gérant/Opér. Iraf Shipping (Grèce) - Pav. VUT
Ex WISLA (1999 - 2018), ex WISLANES
EEMSBORG
Delfzijl
IMO 9423748 – 137,84 x 15,87 x 11,00 – TE 7,70 – JB 7 196– TPL 10 750 – P 3 825 kW (Wartsila 9L32C) – V 13,7 nd
Constr. 2009 par Royal Niestern Sander, Delfzijl (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Wagenborg Shipping (Pays-Bas) - Pav. NLD
10 novembre 2022
Un embarquement sur le DOLISIE,
septembre 2002 - janvier 2003

Le Havre - Gwénaëlle Guedez et Roland Grard.
Le 6 novembre un convoi inhabituel est arrivé au Havre. Le remorqueur RADE était parti de Rotterdam le 3 pour conduire à Kamsar, en Guinée, un bateau-grue non motorisé.  Son certificat de remorquage lui permettait de partir en mer sous certaines conditions météo : vent 6 Beaufort et mer force 4 max. Il a donc été contraint de chercher refuge. Le convoi a eu du mal à rejoindre le port à très petite vitesse; il faisait à peine de 2 nds par moments, bout au vent de sud-ouest. Une fois au point de pilote, il a eu du mal à raccourcir sa remorque le faisant dériver nord, donc de plus en plus loin. A cause de l'état de la mer, le pilote n'a pas pu embarquer à bord du RADE et a dû donner tous ses ordres depuis la pilotine qui transitait à côté du convoi.

Le remorqueur VB Yport a pu mettre à bord l'équipe de lamaneurs chargés de prendre la remorque et maintenir le convoi.
Le convoi ainsi constitué a transité à faible vitesse, 3 à 4 nds pour enfin passer les digues et être à l'abri.
Pour la mise à quai, le VB Barfleur est venu prêter main forte.
Une fois la barge à quai, le RADE trop petit a demandé à se mettre à couple de sa barge et a aussi demandé une coupée de terre. Malheureusement, le port qui en dispose plusieurs n'a pas pu installer la coupée de terre puisque la barge était trop basse! Le convoi a donc déhalé le lendemain matin dans un bassin intérieur.

 
 
En dix neuf ans le RADE a changé trois fois de nom, et surtout changé quinze fois de pavillon! Hong Kong, Pakistan, Kazakstan, Iles Marshall (5 fois), Azerbaijan (2 fois), Russie, Allemagne (2 fois),
RADE
Kiel
IMO 9307504 - 26,80 x 8,40 x 3,88 - TE 3,29 - JB 203 - TPL 181 - traction 44 t - P 2 354 kW (2 Cummins KTA-50-M2) - V 11 nds
Constr. 2003 par Zhuhai Shipbuilding Industry (Chine) - Gérant/Opér. KSK Kustendienst (Allemagne) - Pav. DEU
Ex C. M. MEHRAN (2008-2019), MEHRAN (2005-2008), BIG FAIR 327 (2003-2005)
DIAN DIAN
Kingstown
IMO 9809734 - 63,00 x 23,50 x 4,50 - TE 2,50 - JB 2 020 - TPL 1 700 - 1 grue de 45 t
Constr. 2022 par Damen, Gorinchem (Pays-Bas) - Propr/Gérant/Opér. Damen Shipyards Gorinchem (Pays-Bas) - Pav. VCT
9 novembre 2022
Brest - Erwan Guéguéniat nous fait faire un tour sur le port le 8 novembre.
Le plein chez Damen Shiprepair Brest, avec trois méthaniers Hoegh en arrêt technique, et le RENAISSANCE qui est chez nous pour plusieurs mois. Nous le connaissions comme MAASDAM, il a été racheté par la nouvelle Compagnie Française de Croisières et fait l'objet de travaux importants, d'un montant de 10 millions d'euros, avant sa mise en service.
 
 
Le feeder ALANA est en attente d'appareillage, beaucoup de patates à bord.
Le SALAMANCA de la BAI accoste à la rampe Roro. Le vent est établi à 30/35 nœuds. Toujours impressionnantes ces manœuvres, avec le fardage. Certes il y a de la puissance, mais ce ne sont pas des manœuvres communes. tout de même. Le MISTRAL 7 est en flèche arrière.

Alana
   
Salamanca
En raison du mauvais temps, les opérations commerciales du huilier ALSIA SWAN et du cimentier CEMCLIPPER sont arrêtées.
Les Abeilles Flandre et Languedoc sont en préparation de démolition. On vide les capacités pour l’instant. La Flandre gite sur Bd, La languedoc sur Td.
Le WIDOR, qui s’apprête à appareiller pour Ghent, avec 2 300 tonnes de ferraille. Il va se faire secouer entre le Goulet et Ouessant

Cemclipper

Alsia Swan

Les Abeilles

Widor
ALANA
Madeira
IMO 9297589 - 149,14 x 22,50 x 11,30 - TE 8,70 - JB 11 662 - TPL 13 711 - 1 008 evp, dont 150 reefers - P 8 399 kW (MaK 9M43) - v 18 nds
Constr 2004 par Sietas (Allemagne) - Propr Peter Doehle, Gérant DT-Bereederungs (Allemagne), Opér MSC (Suisse) - Pav PRT
CEMCLIPPER
Madeira
IMO 9884667 - 97,97 x 15,40 x 8,40 - TE 6,20 - JB 3 713 - TPL 4 890 - P 2 071 kW (MaK 6M25E) - V ?
Constr. 2021 par Fujian, Fuzhou (Chine) - Propr Briese, Gérant/Opér. Baltrader (Allemagne) - Pav PRT

Tangui Saunier l'a photographié à son passage dans le goulet.
7 novembre 2022

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué.  Le 28 octobre le méthanier SEASPEED est venu de Philadelphie, après un déchargement partiel à Gijon. Arrivé sur rade le 15 octobre il a fait des ronds dans l'eau puis mouillé, avant de monter à Donges le 27 octobre. Il repartira le 30, à ordres, mais probablement pour les USA puisqu'il est aujourd'hui près des Açores.

Le CLEAN PLANET avait déchargé en Corée en septembre, il est ensuite allé charger à Sabetta en passant par le détroit de Behring et l'Océan Arctique. Il a passé quelques jours au sud de l'Angleterre pui pris la route de Donges où il est arrivé le 30 octobre. Il avait rendez-vous avec le METHANE BECKI ANNE venant de Rotterdam où il a déchargé une cargaison de gaz américain.
Le pétrolier PACIFIC DIAMOND, venant d'Arzew, a d'abord mis le cap sur Le Havre. Il est resté au mouillage pendant deux semaines avant de rejoindre Donges.
Le bitumier CETO descend de Nantes où il a déchargé et repart pour La Pallice
Le VLCC NISSOS DONOUSSA était venu de Rotterdam où il avait fait un déchargement partiel de pétrole angolais. Il part pour Corpus-Christi.
Le pétrolier Aframax ARETEA lui aussi a déchargé en partie à Rotterdam une cargaison russe. Arrivé sur rade le 1er il a accosté le 7 à Donges 7.

Pacific Diamond

Ceto

Nissos Donoussa

Aretea

Le méthanier HOEGH GALLEON après un long voyage, il avait quitté Bontang en Indonésie le 24 septembre, est arrivé au mouillage le 27 octobre pour monter à quai le 5 novembre. En ce moment de nombreux méthaniers attendent au large des côtes européennes. Il est reparti pour la Louisiane .
METHANE BECKI ANNE
Hamilton
IMO 9516129 - 291,07 x 45,00 x 26,00 - TE 11,90 - JB 109 004 - TPL 86 269 - 167 416 m3 - P 39 900 kW (4 Wartsila 12V50DF, 2 hélices) - V 20 nds
Constr. 2010 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant Gaslog (Grèce), Opér. BG Group (UK) - Pav BMU
PACIFIC DIAMOND
Majuro
IMO 9893046 - 249,80 x 43,80 x 21,20 - TE 15,22 - JB 63 555 - TPL 113 306 - P 11 200 kW (Wartsila  6X62DF-LPSCR) - V 14 nds
Constr. 2021 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr CCB Leasing (Chine), Gérant Sinokor Petrochemical (Corée), Opér Sietco (Singapour) - Pav MHL
CETO
Valletta
IMO 9537642 - 121,62 x 16,00 x 8,00 - TE 6,40 - JB 4 364 - TPL 6 257 - P 2 320 kW (Hyundai Himsen 8H25/33P) - V 14 nds
Constr. 2020 par Den-Ta Denizcilik (Turquie) - Propr Vatanbir (Turquie), Gérant/Opér. Seto Shipping (Malte) - Pav MLT
HOEGH GALLEON
Singapour
IMO 9820013 - 297,50 x 43,40 x 26,60 - TE 12,15 - JB 111 980 - TPL 86 057 - P 31 200 kW ( 4 Wartsila 8L50DF, 1 hélice) - V 16 nds
Constr. 2019 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr CCB Leasing (Chine), Gérant/Opér. Hoegh LNG (Norvège) - Pav SGP

    Le Havre - Roland Grard . La journée du 4 novembre a été agitée par un coup de vent de Nord. Le paquebot MSC PREZIOSA arrive de Zeebruge à 8 heures, il fait calme sur le port.
Trois heures après le pétrolier Aframax GHAT sort, et le vent s'est levé. Il l'a par le travers et doit prendre 7° de dérive pour rester dans le chenal. Il était venu du terminal de Ruwais, dans les Emirats, après un déchargement partiel à Rotterdam. Accosté à CIM 8 le 2 novembre il va mouiller sur rade.

MSC Preziosa
     
Ghat

7° de dérive
GHAT
Valletta
IMO 9930105 - 249,97 x 44,00 x 21,20 - TE 15,20 - JB 62 505 - TPL 115 519 - 783 000 bbls - P 13 000 kW (MAN B&W  6G60ME-C9-EGRBP) - V 14 nds
Constr. 2022 par Daehan (Corée) - Propr/Opér. General National Maritime (Libye), Gérant V Ships UK - Pav MLT
Il croise le GRANDE AFRICA qui arrive d'Anvers. Il dessert la côte ouest d'Afrique.
Le caboteur WAALDIJK, venant de Porto Torres doit être bien content d'arriver.                L'hélicoptère est très sollicité pour le service des pilotes
La drague CHARLEMAGNE vient livrer son produit au terminal Materiaux de Seine.

Le CMA CGM CAYENNE comme d'habitude quitte le dernier port de sa tournée européenne, après Londres et Rotterdam, il repart vers Port-of-Spain. Il suit un gros Maersk.

Peu après le géant CMA CGM CONCORDE arrive de Dunkerque. Sa pontée équivaut à une voile de belle taille.

 
 
Le petit chimiquier VERSUTIUS arrive de Rotterdam et se dirige vers le terminal Alkion. Il set suivi de près par le ferry COTENTIN.
     
Versutius
     
Cotentin
VERSUTIUS
Luxembourg
IMO 9418925 - 105,50 x 16,80 x 7,40 - TE 6,29 - JB 3 992 - TPL 5 757 - 12 cuves, 12 produits - P 3 000 kW (MaK 6M32C) - V 13 nds
Constr. 2008 par Soli Shyd (Turquie) - Propr Navimer (Luxembourg), Gérant/Opér. Naviglobe (Belgique) - Pav LUX     Ex LS ANNE (2008-2022)

La GAMBE D'AMFARD en route et au travail
LE HAVRE EXPRESS sert une ligne Europe du Nord - Golfe du Mexique. C'est l'ex HAMBURG BAY racheté en 2022 par Hapag-Lloyd

Brahms
         
Le Havre Express
Le CMA CGM SAINT LAURENT est affecté à la ligne qui relie l'Europe du Nord à la Guyane et au Nord du Brésil. La drague HAM 317 travaille depuis début octobre en baie de Seine et dans le port.
     
Cma Cgm Saint Laurent
     
HAM 317
Le gros chimiquier GALLOP arrive du golfe du Mexique pour le terminal Alkion. C'est un magnifique navire pouvant transporter 28 produits différents dans ses 28 cuves en inox.
           
Gallop

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