La marine marchande au jour le jour...

Petits reportages
Page précédente Page suivante
Survolez un numéro
de page pour voir
les dates concernées
31 octobre 2022
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Le porte-conteneurs CMA CGM FORT STE MARIE, affecté à la ligne Brazil Express 2, a touché Fort de France au lieu de Pointe à Pitre, le 20 octobre dernier. A cette date se trouvait aussi programmé à FDF le CMA CGM FORT FLEUR D'EPEE. Le terminal présentait donc ce jour là deux générations de porte-conteneurs liées aux Antilles.
Le CMA CGM FORT STE MARIE (197,20 x 30,20 m / Te 11,00 m / 2 260 evp / grues) avait été livré en 2003, avec trois autres sister-ships (les PCRF), pour la ligne historique Europe du Nord-Antilles. Leurs dates de livraison correspondaient à la mise en service du terminal conteneurs de la Pointe des Grives, à Fort de France. C'est d'ailleurs le CMA CGM FORT ST LOUIS avait inauguré le terminal le 27 juin 2003. Ces PCRF ont été remplacés en 2019, par le quatuor des 'NEO PCRF' : CMA CGM FORT FLEUR D'EPEE, FORT DE FRANCE, FORT ROYAL et FORT SAINT CHARLES (219,00 x 35,60 m / Te 11,00 m / 3 500 evp / sans grue).
Ils ont été repositionnés sur d'autres lignes de la CMA CGM, dont Brazex2.
28 octobre 2022
Chantiers de démolition d'Alang, mai 2022
Yvon Perchoc

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué .   Le 18 octobre le transport de personnel WORLD BORA qui continue ses navettes entre le parc éolien et le port
 
 

Son sister ship WORLD CALIMA va bientôt retourner au Danemark.

La pilotine La Concorde est en carénage

 
Le beau sablier ST PIERRE revient du terminal sablier Alkion de Nantes. Il drague au large de Noirmoutier et livre le produit à Nantes, Lorient et Brest. Un beau bateau doté d'un bulbe volumineux
       
  Le 20, le pétrolier Aframax IONIC ASTRAPI est venu décharger du pétrole brut venant de Teesport. Il a attendu neuf jours au mouillage avant de monter à quai. C'est long !

IMO 9529346 - 243,80 x 42,00 x 21,30 - TE 14,58 - JB 60 379 - TPL 107 497 - 761 476 bbls
P 13 560 kW  (MAN B&W 6S60MC-C) - V 15 nds
Constr. 2011 par Tsuneishi, Tadotsu (Japon) - Propr/Gérant Ionic (Grèce), Opér. ST Shipping & Transport (Singapour) - Pav MHL
Ex DIAMOND ETERNITY (2011-2018)
 
Le 25 le pétrolier Suezmax AEGEAN UNITY monte à Donges 6 pour terminer son déchargement. Il était arrivé d'Angola le 15 octobre, et a attendu au mouillage jusqu'au 21 avant de monter à Donges . Il est ressorti sur rade le 24 après un déchargement partiel, pour revenir à quai le lendemain terminer les opérations.
Il arrive en même temps que le vraquier NAZENIN qui va décharger à Montoir Agro. Il arrive de Chornomorsk, en Ukraine, non loin d'Odessa.
Le chimiquier DEE FISHER descend de Donges et retourne à Anvers d'où il était venu. Lui aussi a passé plusieurs jours au mouillage!
Nous l'avions vu aussi comme BROVIG VINDUR, nom qu'il a porté de 2014 à 2018.
         
Nazenin

Dee Fisher
Parti de Petite Couronne le 7 octobre le pétrolier à produits HISTRIA DIONE a d'abord passé trois jours au mouillage en baie de Seine. Arrivé sur rade de Saint Nazaire le 11 octobre, lui aussi a dû pâtienter quelques jours avant de venir charger à Donges 5 à destination du Havre.
AEGEAN UNITY
Piraeus
IMO 9745237 - 274,00 x 48,00 x 23,10 - TE 17,15 - JB 81 349 - TPL 158 932 - 1 046 000 bbls - P 16 590 kW (MAN B&W 6G70ME-C9) - V 12,5 nds
Constr. 2016 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Arcadia Shipmanagement (Grèce) - Pav GRC
NAZENIN
Majuro
IMO 9545508 - 180,00 x 30,00 x 14,70 - TE 10,27 - JB 23 494 - TPL 35 956 - 4 grues de 35 t - P 7 900 kW (MAN B&W 5S50MC-C) - V 12 nds
Constr. 2010 par Samjin, Weihai (Chine) - Propr Poseidon Handysize Bulkers, Gérant/Opér. Empire Bulkers (Grèce) - Pav MHL
Ex JUST FITZ III (2013-2020), ex VANCOUVER (2012-2013), ex TPC VANCOUVER
HISTRIA DIONE
Monrovia
IMO 9800805 - 180,00 x 32,26 x 17,00 - TE 11,15 - JB 26 310 - TPL 40 000 - 12 cuves, 5 produits - P 10 680 kW (MAN B&W 6S50ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2020 par Santieru Naval Constanta (Roumanie) - Propr/Gérant/Opér. Histria Shipmanagement (Roumanie) - Pav PAN
27 octobre 2022
Nouvelle Calédonie - Kevin Le Gall. La Centrale Accostée Temporaire (CAT) de Karpowership, ORHAN BEY, va remplacer la centrale de Doniambo pour les trois prochaines années en attendant la construction de la centrale Pays. Le 6 octobre des équipes de plongeurs procédaient à sa sécurisation au moyen de 8 ancres de +11 t afin de permettre à l’ensemble de résister aux cyclones fréquents dans la zone. Elle doit supporter un cyclone de type 4 et des vents de 250 km/h. Elle sera raccordée au dépôt de fuel de la SLN via un tuyautage flexible et pourra produire 180 MW à pleine capacité.
La société turque Karpowership possède quinze navires centrales éléctriques. Celui ci fait partie de la classe Orca, sans propulsion.
ORHAN BEY
Monrovia
130,27 x 42,00 - TE 5,50 - T air #50 m - JB 12 575 - Production 180 MW - Logements pour 60 perspnnes
Constr. 2009 par Jiangsu Taixing (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Karpowership (Turquie) - Pav LBR

Le minéralier AFRICAN DIPPER déchargeait du charbon venant de Newcastle. C'est l'ancien LA CHAMBORDAIS, construit pour Louis Dreyfus. Il a changé de nom en 2022 quand LDA a vendu tous ses minéraliers. Il fait partie d'une série de dix navires construits de 2013 à 2015 qui ont été rachetés par l'armateur néerlandais Mur Shipping et portent tous des noms avec préfixe AFRICAN.
 
Le minéralier DONIAMBO lui, déchargeait du minerai de nickel. Il est affrété par la Société Le Nickel.
 
AFRICAN DIPPER
Nassau
IMO 9733260 - 180,00 x 30,00 x 15,00 - TE 10,70 - JB 25 000 - TPL 39 700 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 050 kW (MAN B&W 5S50ME-B9)  V 14 nds
Constr. 2015 par Tianjin Xingang Shipbuilding - Propr Global Meridian Holdings (Bermude), Gérant/Opér. Mur Shipping (Pays-Bas) - Pav BHS
DONIAMBO
Panama
IMO 9333101 - 161,00 x 26,00 x 14,00 - TE 9,88 - JB 17 023 - TPL 28 428 - 3 grues de 30 t - P 5 180 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 13 nds
Constr. 2007 par Naikai Zosen (Japon) - Propr/Gérant Eneos Ocean (Japon/Singapour), Opér. SLN (Nouvelle Calédone) - Pav PAN

Saint-Nazaire - Christophe Dedieu. Le 26 octobre avant l'aube, le nouveau paquebot MSC WORLD EUROPA a quitté le chantier à destination du Qatar. Il y servira d'hôtel pendant la coupe du monde de football. C'est le premier d'une série de quatre. Le deuxième WORLD AMERICA doit être livré en mai 2024.
 
IMO 9837420 - 333,30 x 47,00 x 12,80 - TE 9,15 - JB 215 863 - TPL 18 000 - 2 760 cabines, 6 850 pax
P 67 125 kW (5 Wartsila 14V46DF, 2 azipods) - 4 propulseurs tranvversaux à l'avant, 1 à l'arrière - V 20 nds
Constr. 2022 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr/Gérant/Opér. MSC (Suisse/Italie) - Pav MLT
26 octobre 2022
Nantes - Bruno Huriet.  Nous avons vu le bitumier STELLA POLARIS  en déchargement à Bayonne le 16. Il est ensuite retourné charger à Rotterdam et le voici descendant de Nantes où il a déchargé le 23. C'est un visiteur régulier.

Après avoir chargé à Kuantan, en Malaisie, le vraquier JIN XING LING a déchargé à Augusta, Barcelone, Huelva et Pasajes. Le voici passant Couëron, remontant la Loire vers Nantes où il va charger 20 000 tonnes de blé, puis un complément à Montoir.
 
JIN XING LING
Hong Kong
IMO 9487093 - 177,50 x 28,20 x 14,20 - TE 10,20 - JB 19 993 - TPL 31 853 - 4 grues de 30 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S42MC) V 14 nds
Constr. 2010 par Guangzhou Huangpu (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Cosco (Chine) - Pav HKG
25 octobre 2022
Bayonne - Philippe Lauga . Le mercredi 12 octobre, il est presque 20h00 lorsque je me poste tout au bout de la longue digue Nord pour bénéficier du maximum de lumière au moment de l’entrée du ADNAN TORLAK. Ce joli vraquier de construction japonaise arrive de Sète où il a déchargé une partie de sa cargaison d’urée. Il en reste 11 500 tonnes pour le port de Bayonne.
ADNAN TORLAK
Monrovia
IMO 9243253 - 137,90 x 25,00 x 11,50 - TE 8,42 - JB 11 403 - TPL 18 712 - 3 grues de 36 t - P 5 180 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 13 nds
Constr. 2001 par Hakata, Imabari (Japon) - Propr Atomar, Gérant/Opér. Adtor Denizcilik Tasimacilik (Turquie) - Pav LBR
Ex MALLAR S (2019-2020), ex PACIFIC VENUS
Le dimanche 16 au matin, les quais de Tarnos sont calmes. Le déchargement du ADNAN TORLAK est presque terminé. Devant lui, un autre vraquier de facture japonaise, le FIRST BROTHER est arrivé la veille d’Ust-Luga en Russie via Rouen. Gilbert Cailler nous l’avait montré il y a deux ans au départ de Montoir.

Adnan Torlak
Il va décharger ici les 4 750 tonnes de NPK et 6 000 de DAP qui restent dans ses cales. Le DAP est un engrais solide qui se présente sous la forme de granulés compacts composés d'azote et de phosphore. Le NPK contient du potassium en plus de l’azote et du phosphore.
     
First Brother
L’après-midi, je prends la navette fluviale qui relie l’hôtel de ville de Bayonne à l’embarcadère situé tout près de la capitainerie du port. Une sympathique balade qui longe la totalité des installations portuaires et qui permet de rejoindre à pied l’embouchure et la plage de la Barre à Anglet. Excellente opportunité pour moi de photographier les deux vraquiers depuis le lit du fleuve. Deux autres navires sont amarrés à Tarnos et Boucau.

Stella Polaris
Le bitumier STELLA POLARIS qui est arrivé de Nantes pour décharger 1  200 tonnes de bitume et le petit SUSANNE, qui s’apprête à charger 3 470 tonnes de maïs. Michel Floch nous l’avait montré dans le Goulet de Brest il y a plus de huit ans. Il n’a toujours pas changé d’armement.
   
Susanne
Le vendredi 21 à 15h00, sortie du FIRST BROTHER qui remet le cap vers Ust-Luga ...
et qui laisse sa place à Tarnos au SEASTAR TRADITION qui vient décharger les 13 400 tonnes d’urée que contiennent ses 5 cales. Son escale précédente, c’était Newport, au Royaume Uni.  
SEASTAR TRADITION
Gibraltar
IMO 9406051 - 178,70 x 28,00 x 14,00 - TE 9,79 - JB 19 972 - TPL 30 465 - 4 grues de 30 t - P 6 232 kW (MAN B&W  6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2009 par Tsuji, Jiangsu (Chine) - Propr Seastar Ship Holdings, Gérant/Opér. Norbulk Shipping (UK) - Pav GIB   Ex CLIPPER TRADITION (...2017)
J’avais manqué son arrivée mercredi dans l’après-midi, je ne voulais surtout pas manquer son départ, samedi 22 à 16h30. Le SAROS B, fait partie de la liste de mes chouchous avec son allure rétro et son gréement comprenant une corne de charge. Il était venu de Saint-Pétersbourg avec une cargaison de 9 678 tonnes de brames d’acier. Il met le cap vers le port d’Anvers.
 
Chose curieuse, après avoir foncé nord-nord-ouest pendant une heure à près de 13 nœuds, le cargo a fait demi-tour pour revenir dans la zone de mouillage de Bayonne où il a dérivé une heure durant avant de repartir plein ouest à 5 nœuds de moyenne. 24 heures après son appareillage, il se trouve au large de Santander. Tout ça sent l’ennui mécanique à plein nez.
Le 24 vers 1 heure du matin il a pu reprendre sa route et sa vitesse.
 
24 octobre 2022
    Le Havre - Roland Grard
Le18 octobre le CMA CGM GANGES arrive de Bremerhaven. Il termine à Port 2000 sa tournée en Europe avant de repartir pour New York.
Il est suivi de près par le MSC ENGLAND qui lui aussi relie l'Europe du nord à la côte Est des Etas Unis. Venant de Norfolk, il a fait des ronds dans l'eau pendant quatre jours avant d'entrer à Port 2000.
CMA CGM GANGES
Valletta
IMO 9718117 - 299,94 x 48,20 x 24,80 - TE 14,50 - JB 94 730 - TPL 111 034 - 9 962 evp, dont 1 400 reefers - P 41 480 kW (MAN B&W  9S90ME-C9) - V 22 nds
Constr. 2015 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Cma Cgm (France) - Pav MLT
MSC ENGLAND
Monrovia
IMO 9232890 - 257,87 x 32,35 x 19,30 - TE 12,50 - JB 39 812 - TPL 51 020 - 4 132 evp dont 500 reefers - P 36 448 kW (Sulzer 9RTA84C) - V 24 nds
Constr. 2001 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR   Ex CMA CGM VEGA (2001-2007)
Le ROTRA VENTE, avec sa porte d'étrave particulière, ce cargo spécialisé dans le transport de nacelles d'éoliennes arrive d'Esbjerg au Danemark. C'est un pôle important dasn les industries liées à l'éolien.
Sortie du canot de sauvetage SNS 161, afin de débarquer un membre d'équipage malade à bord d'un pétrolier au mouillage sur rade en zone d'attente du pilotage de la Seine.
Le 21 octobre le feeder LYDIA revient de Grand Couronne, il continue ses navettes avec Port 2000.
Le REGGEDIJK arrive de Drammen, en Norvège au fond d'un magnifique fjord. Il va au quai de l'Europe où il passera la journée avant de partir pour Ceuta.
La drague VICTOR HORTA , très active, revient d'un dragage en Manche et va livrer le produit au terminal Matériaux Baie de Seine.

Lydia
     
Reggedijk

Victor Horta
Le feeder MSC TAMISHKA F opère entre Montoir et  Anvers. Il arrive de Dunkerque et va passer la journée à Port 2000.  Il s'est appelé HELUAN jusqu'en 2021, et a pris son nom actuel en juin 2022 à son rachat par MSC.  
Le   CMA CGM AMERICA va au quai des Amériques venant de Zeebruge.
      
MSC Tamishka F
     
Cma Cgm America

Le Havre - Fabien Montreuil. Nous avons vu le chimiquier POINTE DE CAUX arriver à Brest en provenance du chantier turc qui l'a construit. Il est ensuite allé directement à Flessingue faire son premier chargement. Le voici quittant Le Havre le 19 octobre. Il était arrivé le 16 octobre pour sa première escale commerciale et il a touché deux postes, le terminal Alkion dans le Grand Canal, puis la raffinerie Total sur le canal de Tancarville. Il part pour Amsterdam.

19 octobre 2022
Un embarquement sur le SHAMROCK 2001
18 octobre 2022
Brest - Erwan Guéguéniat. Nous avons vu le VARZUGA arriver au Havre le 6 mai 2021, puis à Brest le 13 juillet. Le voici, dépouillé de son château, entrant en forme le 17 octobre, pour découpage par Navaleo. Il est le plus gros navire jamais dépecé à Brest. Le navire est passé devant les ABEILLE LANGUEDOC, et ABEILLE FLANDRE, elles aussi condamnées. On note que l'ABEILLE FLANDRE est sur sur la peau de l'eau, toutes les capacités ont été vidées.
Il va s'agir d'un gros travail, à l'avant et à l'arrière les tôles sont épaisses, 50 mm, et les membrures très rapprochées. Il s'agissait d'un navire très robuste, on ne voit pas ses "côtes" malgré son âge et sa navigation difficile! Le reste des échantillonnages est aussi assez conséquent, le poids lège est d'environ 6 500 tonnes, assez supérieur à celui d'un pétrolier de cette taille là.
Ce navire fut finlandais à l'origine, comme UIKKU. Il s'agissait d'un très beau navire, à bord duquel le confort de l'équipage était très soigné. Château monté sur silent-blocks, deux grandes piscines couvertes, locaux vie et privatifs très spacieux et bien conçus.

A l'origine, ce navire était équipé d'une propulsion classique hélice/safran uniques. En 1993, il a subi d'importantes transformations, le bloc arrière a été remplacé par un neuf, muni d'un Pod de 11 MW. On note sur la dernière photo l'emplacement du nouveau bloc, avec l'échelle de titrant d'eau PP AR coupée au niveau de la graduation 10 m.

  Le Havre - Roland Grard 
Belle journée le 15 octobre avec une jolie brise de secteur ouest, la pilotine Sainte Honorine fait le spectacle!
La drague SAMUEL DE CHAMPLAIN se dirige vers la zone de clapage. La péniche belge ARC EN CIEL vient de Port 2000 et prend la route de Paris en passant par le port du Havre et le canal de Tancarville. Le remorqueur VB Sainte Adresse va à port 2000. Et la drague, belge elle aussi, VLAANDEREN VIII revient du clapage pour une des ses dernières passe dans le port, où elle travaille depuis le 25 septembre.

Samuel de Champlain

Arc en Ciel

VB Sainte Adresse

Vlaanderen VIII
Le porte-contenurs CMA CGM FORT SAINT CHARLES arrive de Zeebruge pour le quai des Amériques. Il termine sa tournée du Nord avant de repartir vers la mer des Antilles.
Son grand frère le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY arrive de Dunkerque et va à Port 2000.

Le 12 octobre le pétrolier ADVANTAGE LOVE . Gwénaëlle Guedez l'avait vu en 2020 sous le nom de STI SAVILE ROW. Mis en service comme NAVIG8 SERENITY en 2015, il a changé de nom et de propriétaire aussitôt. Il a pris son nom actuel en juin 2022. Propriété d'une banque chinoise il est géré par Scorpio (Monaco)
Il arrive du terminal indien de Sikka, après un déchargement partiel à Rotterdam.
Le chimiquier BEETHOVEN, un visiteur régulier, fréquente les ports du nord de l'Europe et de Grande Bretagne. Il sort de la CIM et va au mouillage.
Le MONJASA PROMOTER arrive de Portland. Nous l'avions vu comme FREDERICIA venir ravitailler un paquebot à Saint-Nazaire
Sortie du baliseur CHEF DE CAUX se dirige vers Antifer avec la bouée A8 sur le pont.
La belle pilotine COLIBRI, des pilotes de Rouen, est basée au Havre. Au contraire des pilotines du Havre elle a une étrave moins agressive

Beethoven

Monjasa Promoter

Chef de Caux

Colibri
17 octobre 2022
Nantes - Bruno Huriet.
 
Le 14 octobre, venant des Sables d'Olonnes, le ARKLOW VIKING était en chargement de grain, à destination de Waterford en Irlande.
Ils sont dix sister ships "Arklow V..." construits aux Pays-Bas entre 2015 et 2018.

IMO 9772606 - 86,93 x 15,00 x 7,17 - TE 6,35 - JB 2 999 - TPL 5 150
P 1 740 kW (MaK 6M25) - V 13 nds
Constr 2018 par Bodewes (Pays-Bas)
.Propr/Gérant/Opér. Arklow Shipping (Irlande/Pays-Bas) - Pav NLD
       
Le paquebot SIRENA faisait la quatrième et dernière escale d'un paquebot pour l'année. C'est un ex RENAISSANCE construit à Saint Nazaire en 1999 sous le nom de R FOUR. Il appartient maintenant à Prestige Cruise Holdings (USA)
Le EEMS DOVER, ex ABIS DOVER déchargeait des pièces d'éoliennes venant de Grand Couronne.
Des escales plus anciennes qui n'avaient pas été publiées:
Le cargo MAXI est venu de Turquie le 13 septembre avec une pontée de pales d'éoliennes.
C'est l'ancien FLINTER EEMS , il a changé de nom en 2016 à son rachat par Jens u Waller (Allemagne).
Le 14 septembre le vraquier PRINCESS MARGO est à quai pour charger du grain, nous l'avons vu passer devant Saint Nazaire. Il repartira le 21 à destination d'Aden et Djibouti.
14 octobre 2022
Un embarquement sur le DOLISIE, février - juin 2001
12 octobre 2022
Goulet de Brest - Tanguy Saunier

 

Le 10 après midi le pétrolier SEASHARK, venu d'Anvers pour livrer 13 000 tonnes de gazole, repart pour Rotterdam
Dans le goulet il croise le gazier JS ALULAR, qui vient livrer 100 t de propane en provenance de Flessingue


 
11 octobre 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 6 octobre en soirée le beau remorqueur VIKING descend d'Indret, près de Nantes.
Il est venu de Dordrecht pour prendre en remorque la barge "Greenbarge 3" chargée d'un gros colis qu'il va convoyer jusqu'à Cherbourg. Un remorqueur Nazairien croché derrière la barge aidera jusqu'à l'entrée du chenal puis il sera remplacé pour le reste du voyage par l' EEMS WARRIOR qui était en attente à St Nazaire depuis le 30 septembre.
A Donges 6, le pétrolier EVA SCHULTE en chargement. Il est venu de Funchal et Madère, où il a déchargé sa précédente cargaison venant de Sines.
Le 8 à Donges 5, venu de Fawley le pétrolier STI PIMLICO lui aussi en chargement à destination d'Anvers.
    
Eva Schulte
    
STI Pimlico
EVA SCHULTE
Singapore
IMO 9439826 - 145,17 x 23,00 x 12,51 - TE 8,80 - JB 11 233 - TPL 16 621 - 14 cuves, 4 produits - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 14 nds
Constr. 2010 par Jiangxi Jiangzhou (Chine) - Propr/Gérant Schulte (Allemagne/Singapour), Opér. Hanseatic Chartering (Chypre) - Pav SGP
Le 8 le minéralier INTERLINK EQUALITY descende de Montoir Agro, en route pour Rouen
  Le 9 après-midi le ro-ro CLEMENTINE descend de Montoir Roro 3, vers Santander.  
VIKING
Delfzijl
IMO 9431903 - 30,50 x 10,50 x 3,75 - TE 3,75 - JB 332 - TPL 245 - Traction 80 t - P 4 478 kW (2 Mitsubishi S12U-MPTK, 2 hélices) - V 10 nds
Constr. 2008 par Kooiman (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Koerts International Towage - Pav NLD
INTERLINK EQUALITY Majuro IMO 9711743 - 179,95 x 32,00 x 15,00 - TE 10,50 - JB 25 546 - TPL 38 781 - 4 grues de 30 t - P 6 100 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2016 par Taizhou Kouan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Interlink Maritime (Bermude) - Pav MHL
CLEMENTINE
Antwerp
IMO 9125384 - 162,49 x 25,23 x 15,45 - TE 6,52 - JB 23 986 - TPL 9 655 - 650 voitures, 157 remorques - P 9 840 kW (2 MAN 7L40/54, 2 hélices) - V 18 nds
Constr. 1997 par Kawasaki, Sakaide (Japon) - Propr/Gérant/Opér. CLdN Ferries (Belgique) - Pav BEL
Le 11 à Donges 7, le pétrolier MARAN ARTEMIS termine le déchargement d'une cargaison venant de Cabinda, dont il a déchargé une partie à Sines

Le 11 au Terminal de Montoir, deux méthaniers de 170 000 m3 pour un transfert de cargaison, opération courante ici.
- à GDF2, le LNG PHECDA  est arrivé de Sabetta le 10 vers 14 heures , en passant par la Manche
- à GDF1, le FLEX RAINBOW était arrivé avant lui de Milford Haven où il a déchargé une cargaison de gaz nigérian. Après avoir chargé la cargaison du PHECDA il est allé mouiller sur rade en attente d'ordres. Etant donné les taux d'affrètement astronomiques il ne devrait pas attendre longtemps


Phecda

Transfert

Phecda

Flex Rainbow
  Même jour, à Saint-Nazaire, quai de la prise d'eau, le cargo néerlandais LADY ADELE venu de Gijon.

     

 
10 octobre 2022
Goulet de Brest - Michel Floch
Résumé d'une partie de l'activité des 3 dernières semaines.
20 septembre : Son arrêt technique terminé le pétrolier EAGLE LE HAVRE gagne le large, route sur Anvers.
A l'ouvert du goulet il croise le méthanier EDUARD TOLL qui arrive chez Damen. Il a déchargé à Montoir une cargaison venant de Sabetta puis a passé 18 jours à tirer des bords au large avant de se présenter.
25 septembre : Arrivé de Zeebruge dans la nuit le paquebot MSC PREZIOSA son escale d'une douzaine d'heures terminée part pour La Pallice.
30 septembre : L'événement du jour c'est le retour à Brest de l'ABEILLE FLANDRE après une absence de 18 ans. 
Elle a été accueillie à l'ouvert de goulet par sa remplaçante, l'ABEILLE BOURBON, qui l'a escortée dans le goulet et saluée avec quantité de jets d'eau et de longs coups de sirène.

Hélas ce retour est un peu teinté de tristesse, puisqu'elle est revenue à Brest pour y être démolie.
D'ailleurs, petit clin d’œil, le voilier classe 40 "LES RECYCLEURS BRETONS/NAVALEO" est venu, lui aussi, la saluer...
3 octobre : Trois méthaniers présents en même temps au chantier Damen.  L'EDUARD TOLL en arrêt technique. 
Le HOEGH GIANT qui est en fait un FSRU. Il est  amarré au quai de réparation numéro 4 pour un mois.  Les travaux consisteront à installer un système SCR (Réduction sélective catalytique) destiné à nettoyer les fumées d'échappement.  Des modifications sur les tuyauteries de déchargement du gaz sont aussi prévues ainsi que des travaux d'entretien courant. 
Et le SK RESOLUTE qui est entré en forme 2 pour procéder à la dépose des deux hélices de plusieurs dizaines de tonnes chacune  afin d'en modifier le profil en atelier. Son séjour à Brest devrait durer environ 3 semaines.
HOEGH GIANT
Majuro
IMO 9762962 - 294,00 x 46,00 x 26,00 - TE 12,60 - JB 110 338 - TPL 92 969 - 167 042 m3 - P 28 500 kW (4 Wartsila, 1 hélice) - V 16 nds
Constr. 2017 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Hoegh (Norvège) - Pav MHL
  L'après-midi, c'est le transport de charges lourdes finlandais ENOUGH TALK qui quitte Brest à destination de Séville.  Venant de Bilbao il a passé une journé en baie de Douarnenez, puis est venu débarquer des tronçons de mâts d'éoliennes pour le parc éolien de Saint Brieuc.
ENOUG TALK IMO 9615638 - 106,00 x 22,00 x 6,00 - TE 4,30 - JB 3 583 - TPL 5 155 - P 1 516 kW (2 Chinese LB8250ZLC, 2 hélices) - V 10 nds
Constr. 2011 par Zhejiang Hangchang (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Rauma Cata (Finlande) - Pav FIN   Ex JIAN YANG CHNG YUN (2011-2018)
5 octobre : Dans l'après-midi arrive le pétrolier/chimiquier POINTE DE CAUX arrivant tout droit du chantier RMK qui l'a construit à Tuzla en Turquie.
Erwan Guéguéniat nous l'a montré à son arrivée à quai.
9 octobre : Le matin de bonne heure l'Abeille Bourbon s'est présentée à l'ouvert du goulet de Brest remorquant le cargo ALEXIA 1.  Ayant appareillé de Brest hier en début de soirée, l'Abeille est partie assister le cargo, qui était lège et se trouvait alors dans l'ouest de Penmarc'h.  Elle l'a rejoint peu avant minuit et a passé une remorque au cargo de 133 m, et l'a ramené a  Brest. Le cargo avait quitté Immingham à destination de Lisbonne le 2 octobre. Il a eu des ennuis de moteur tout de suite et le 5 octobre une panne complète, que l'équipage a pu réparer. Le 8 octobre une avarie de barre l'a contraint à demander assistance.
L'après-midi, le minéralier kamsarmax panaméen AM CONTRECOEUR arrivé dans la nuit au mouillage d'attente de Saint Mathieu quitte celui-ci pour gagner le quai des minéraliers pour y décharger 18 000 tonnes de tourteaux de soja en provenance de Salvador
ALEXIA I
Majuro
IMO 9365049 - 132,60 x 18,60 x 9,50 - TE 7,32 - JB 6 945 - TPL 10 887 - P 2 868 kW (Pielstick 6PC2-5L) - V 12 nds
Constr. 2005 par Ningbo Boda (Chine) - Propr Tri-Mer Services (Malte), Gérant/Opér. Alexia Navigation (Iles Marshall) - Pav MHL
Ex ESTESTAR (2007-2019), ex BORDO M
AM CONTRECOEUR
Panama
IMO 9583184 - 229,00 x 32,26 x 20,05 - TE 14,43 - JB 43 022 - TPL 82 177 - P 9 710 kW  (MAN B&W 6L60MC-C) - V 14 nds
Constr. 2011 par Tsuneishi Zoushan (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Arcelormittal Shipping (UK) Pav PAN

Fort-de-France - Yvon Perchoc
 
Deux nouveaux remorqueur-pousseurs (RP10) de la Marine Nationale étant affectés à Fort de France, c'est le roulier MARFRET NIOLON qui les a transportés dans son garage. La hauteur de la porte du roro est limitée à 6.20 m, la timonerie des remorqueurs devait donc être transportée séparée de la coque, sur une remorque Mafi.

Les LE PELICAN et L'HUITRIER (Loa 13.95 x 5.10 m / Te 1.98 m / Dplct 45.5 t) seront mis à l'eau par grutage après mise en place de la timonerie.
 
6 octobre 2022
Brest - Erwan Guéguéniat . Le 5 octobre, première escale française du POINTE DE CAUX, en transit du Tuzla pour Le Havre. Sogestran en a pris livraison début septembre. Le navire a été conçu pour pouvoir passer l'écluse reliant le port du Havre au canal de Tancarville, 110 x 14 m. Il assurera la liaison Flessingue - Le Havre et transportera plusieurs produits pour l'usine Totalenergies d'Oudalle. Son moteur fonctionne au gasoil, mais il est équipé d'un pack de batteries lui permettant de manœuvrer à l'électricité au port. Une fois à quai il peut se brancher sur le courant de terre.


Le 3 octobre, images rares des deux Abeilles ensemble. La FLANDRE transfère du matériel à la BOURBON, avant d'être démolie.
 
5 octobre 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué. Le VLCC chinois de Hong Kong NEW RENOWN a chargé à Ras Tannura puis a transité par le canal de Suez, pour venir décharger partiellement à Antifer le 22 septembre. Il a ainsi réduit son tirant d'eau de 20,30 à 13,50 m. Arrivé sur rade de Saint-Nazaire le 25, il est monté à Donges 7 le lendemain pour finir son déchargement, avant de repartir pour Santos, avec un détour par Algesiras pour soutage. On remarque son volumineux laveur de fumées.
 
Le pétrolier Aframax EUROVISION lui, a chargé à Palanca en Angola, une cargaison partielle. Il arrive avec un tirant d'eau de 14,80 m au lieu de 17,15.
Le vraquier CSSC GLADSTONE, chinois de Hong Kong lui aussi, est arrivé de Richards Bay le 22 septembre. Il a passé une semaine en déchargement à Montoir et part vers Tubarao.
Les deux chinois arborent toujours le pavillon de la Chine Populaire au dessus de celui de Hong Kong.
NEW RENOWN
Hong Kong
IMO 9759604 - 332,95 x 60,00 x 30,50 - TE 22,42 - JB 166 639 - TPL 318 926 - 2 123 440 bbls - P 25 360 kW (MAN B&W 7G60ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2017 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr China VLCC, Gérant/Opér Associated Maritime (Hong Kong) - Pav HKG
CSSC GLADSTONE
Hong kong
IMO 9853917 - 254,920x 43,00 x 20,50 - TE 14,60 - JB 66 630 - TPL 120 633 - P 16 080 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2021 par Huangpu Wenchong Longxue (Chine) - Propr/Gérant CSSC Hong Kong, Opér. Cargill International (Suisse) - Pav HKG
Le chimiquier ATLANTIS ALVARADO quitte Montoir le 30 septembre en route vers Bordeaux.
Le remorqueur EEMS WARRIOR s'est amarré à Saint-Nazaire le 30 septembre. Pas de trace ais de son trajet!
EEMS WARRIOR
Delfzijl
IMO 9213674 - 35,53 x 8,84 x 4,40 - TE 4,07 - JB 322 - Traction 56 t - P 2 910 kW (2 Caterpillar 3516TA, 2 hélices) - V 13 nds
Constr. 2004 par Damen, coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. Amasus Shipping (Pays-Bas) - Pav DEU
Ex SL MANDJI (2015-2022), ex SMIT MANDJI
La vedette des Affaires Maritimes PHOBOS, 16 m de long, 25 nœuds.
Le sympathique cargo SATURN est venu de Hambourg le 1er octobre et repart le 3 à destination d'Anvers.
 En provenance de Corpus Christi le pétrolier Aframax EAGLE BRASILIA  est arrivé au mouillage le 27 septembre pour monter à Donges 7 le 1er octobre.
3 octobre 2022
Le Havre - Roland Grard . Le 24 septembre le porte-conteneurs MSC AINO arrive de Thamesport.
Il va terminer à Port 200 sa tournée en Europe du Nord, venant d'Afrique du Sud.
Le  feeder LYDIA continue ses navettes entre Le Havre et Grand Couronne
Venant d'Anvers le feeder A LA MARINE a passé deux jours au mouillage et se dirige vers le quai de l'Europe. Il y passera deux jours avent de partir pour Tanger.
Le MSC CADIZ, fait une ligne Médterranée orientale - Europe . Il arrive d'Anvers, après Londres et Rotterdam, et rejoint Port 2000.
MSC AINO
Monrovia
IMO 9770751 - 328,46 x 48,20 x 27,20 - TE 16,00 - JB 112 695 - TPL  128 688 - 12 091 evp, dont 1887 reefers - P 40 200 kW (MAN B&W 8G95ME-C9) - V 21 nds
Constr. 2019 par Jinhai (Chine) - Propr Financial Products (Japon), Gérant/Opér. MSC (Suisse/Chypre) - Pav LBR
A LA MARINE
Antwerp
IMO 9386524 - 170,06 x 25,00 x 14,20 - TE 9,50 - JB 16 023 - TPL 20 069 - 1 440 evp, dont 316 reefers - P 12 640 kW (MAN B&W 8S50MC) - V 20 nds
Constr. 2009 par Peene-Werft (Allemagne) - Propr CMB (Belgique), Gérant Hanse Contor (Allemagne), Opér Cma Cgm - Pav BEL
Ex OOCL NOVGOROD (2012-2014), ex A LA MARINE (2009-2012), ex NADINE
MSC CADIZ
Hamburg
IMO 9480203 - 270,40 x 40,00 x 21,70 - TE 13,50 - JB 61 870 - TPL 74 526 - P 42 140 kW (Man B&W 7K98MC-C) - V 22 nds
Constr. 2011 par Daewoo Mangalia (Roumanie) - Propr/Gérant Claus Peter Offen, Opér. MSC (Suisse) - Pav DEU    Ex CPO CADIZ (2011)

Le chimiquier STEN SUOMI , venu de Plymouth, quite la CIM et part pour Anvers.
Le voiturier AUTOPRESTIGE ne vient ni d'Asie, ni de Turquie ou du Maroc, mais de Zeebruge. Il a changé de couleur de coque, aux environs de 2014.

Le 25 septembre le gazier   FORBIN  vient de Teesport et se dirige vers le terminal Alkion
  Le 27, la drague CHARLEMAGNE toujours aussi active, drague en Manche Est pour décharger aux Matériaux Baie de Seine, dans le Grand Canal. Elle est chargé aux marques et doit contenir 7 900 m3 de matériau.  
Le chimiquier BUNGA LAVENDER se dirige vers le terminal Alkion. S'insérant dans la file, le VB Fécamp se prépare à crocher l'arrière du Bunga Lavender, ils sont suivis du feeder HANNA qui déhale depuis port 2000 vers le quai des Amériques.
Le CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN termine sa tournée en Europe et repart vers la Chine. Le ferry COTENTIN continue ses navettes avec Portsmouth ou Rossalre. Le vent soufle d'ouest grand frais, avec des rafales en coup de vent, la traversée va être agitée.
A bord des pilotines la journée est sportive.

Le 29, la tempête est passée pour l'arrivée du IZMIT EXPRESS venant de Bremerhaven pour le quai de l'Atlantique

Le MSC SASHA arrive d'Anvers et se dirige vers Port 2000. Il revient d'un voyage sur la côte Pacifique d'Amérique du Sud et a touché les ports du nord.

BUNGA LAVENDER
Panama
IMO 9542130 - 146,19 x 24,19 x 12,9 - TE 9,46 - JB 11 908 - TPL 19 997 - 16 cuves, 16 produits - P 6 150 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 15 nds
Constr. 2010 par Fukuoka, Nagasaki (Japon) - Propr MISC, Gérant AET Product Tankers (Malaisie), Opér. Womar Stainless Pool (Singapour) - Pav PAN
IZMIT EXPRESS
Izmir
IMO 9740665 - 186,02 x 35,19 x 17,90 - TE 11,00 - JB 31 425 - TPL 37 056 - 2 586 evp, dont 400 reefers - P 12 200 kW (MAN B&W 6G60ME-C9) - V 18 nds
Constr. 2017 par Zhejiang Ouhua (Chine) - Propr/Gérant Arkas (Turquie); Opér. Sealand Maersk Asia (Singapour) - Pav TUR
Ex MCC QINGDAO (2017-2022)

Page précédente Page suivante

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande