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30 septembre 2022
Le PLIS FOS, nouveau remorqueur de Fort de France
Yvon Perchoc

Brest - Erwan Guéguéniat. Le remorqueur d'assistance ABEILLE FLANDRE  est arrivé à Brest ce matin au terme de son dernier voyage. Il est destiné à la casse par la société Navaleo. Triste fin

Abeille Bourbon & Abeille Flandre
27 septembre 2022
Bayonne - Philippe Lauga      Le 19 septembre au matin, voici l’entrée du VEGA GRANAT qui arrive de Rouen avec 5 500 tonnes d’urée à décharger. Même si ce vraquier de facture chinoise bât pavillon allemand, son équipage est 100 % russe. Évitage au Redon pour revenir s’amarrer à Tarnos.
Pendant ce temps, parmi les quelques bateaux en opération, le petit cargo britannique EASTERN VANQUISH s’apprête à ouvrir les panneaux de sa cale unique pour décharger 3 300 tonnes de ferraille. Il est arrivé de King's Lynn, un port situé dans le Norfolk, en Angleterre. Nous le connaissons sous sa précédente identité néerlandaise BIJLBERG. Depuis novembre 2015, il est devenu propriété de la société Eastern Shipping Ltd basée à Royal Sutton Coldfield, dans le district de Birmingham et est géré depuis juin 2019 par la compagnie Scotland Ldt, localisée à Romford dans la banlieue de Londres.
Le lendemain en fin d’après-midi, le soleil est toujours au rendez-vous lors de l’appareillage du VEGA GRANAT.
VEGA GRANAT
Hamburg
IMO 9497440 – 177,48 x 28,20 x 14,20 – TE 10,22 – JB 19 994 - TPL 31 780 - Grues 4x30 t – P 6 300 kW (Mitsubishi 6UEC43LSII) – V 13,7 nd
Constr. 2011 par FuJian MaWei ShipBuilding, Mawei (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Vega-Reederei Friedrich Dauber, Hambourg (Allemagne) – Pav DEU

Entre-temps, un autre vraquier est venu s’amarrer au poste le plus en aval du port. Il s’agit du CECELA S. Lui aussi nous le connaissons puisque c’est l’ami Régis Zaia qui nous l’avait présenté à Sète au printemps 2014. Sa coque était alors peinte en rouge et il portait le nom de LENNARD. Il est aujourd’hui armé par la compagnie néerlandaise Master Ship Management Ltd de Schiedam. Il en est à sa deuxième rotation entre Saint-Pétersbourg et Bayonne où il décharge 9847 tonnes de brames d’acier. Les relations commerciales entre la Russie et la France ne sont donc pas totalement gelées. Tant mieux pour les Laminoirs des Landes.
La première fois qu’il était venu, c’était fin août. Je l’avais photographié sous un impressionnant ciel d’orage et lors de son appareillage le 30 août.

 
Même s’il pleuvait à verse le dimanche 25 septembre à 10h du matin, je ne voulais pas manquer l’entrée du cargo ANNAMARIA D, ne serait-ce que pour la jolie couleur turquoise de sa coque. Il arrive de Jorf Lasfar au Maroc. Ses cales sont remplies de DAP (diammonium phosphate), mais il ne va en décharger que 1 530 tonnes à Bayonne et repartira avec 6 027 tonnes. Le ANNAMARIA D est un ancien de chez Carisbrooke qui avait doté sa flotte d’un bon nombre de ces jolis cargos Made in China, certains gréés, d’autres pas. Accostage tout en douceur, en prenant appui sur la pioche tribord, la fin du jusant permettant de rabattre le bateau contre son quai.
 
ANNAMARIA D Madeira IMO9384186 – 108,17 x 18,20 x 9,00 – TE 7,05 – JB 5 629 – TPL 8 071 – P 2 800 kW (Man-B&W 7S26MC) – V 12 nd
Constr. 2007 par Jiangsu Yangzijiang (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Liberty Blue Shipmanagement, Leer (Allemagne) – Pav PRT
Ex : MAREN (2013-2018) – KLAZINA C (2007-2013)
26 septembre 2022
Construction et transport des embases d'éoliennes
pour le champ de Fécamp
Gwénaëlle Guedez

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué
Le 12 septembre le vraquier GIEWONT descend de Montoir Agro. Venu de Santos le 4, il y retourne après huit jours à quai.
Giewont

Le cargo MAXI lui, monte à Nantes pour livrer des pales d'éoliennes. C'est l'ancien FLINTEREEMS, il a changé de nom en 1976 et appartient maintenant à l'armement allemand Jens U Waller. Venant de Turquie, il a attendu quatre jours au mouillage.


Maxi
  Le 15 le vraquier STRATEGIC SYNERGY monte lui aussi à Nantes pour charger de la ferraille. Ill repartira le 22 pour Bordeaux.     
Strategic Synergy
 
GIEWONT
Nassau
IMO 9452593 - 229,00 x 32,26 x 20,25 - TE 14,64 - JB 43 506 - TPL 79 649 - P 11 060 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010 par New Century Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Polska Zegluga Morska (Pologne) - Pav BHW
STRATEGIC SYNERGY
Singapore
IMO 9648087 - 179,99 x 30,00 x 15,00 - TE 10,50 - JB 24 641 - TPL 39 894 - 4 grues de 30 t - P 6 050 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2014 par Tianjin Xingang (Chine) - Gérant/Opér. MT Maritime Management (USA/Singapour) - Pav SGP

Le 16 le méthanier LNG PHECDA arrive de Sabetta avec un chargement de gaz russe.  Son AIS affiche discrètement comme destination NW Europe.
Le 20 le pétrolier PERSEUS N en chargement à Donges. Nous l'avions déjà vu le 5 août. Depuis il est allé à Algesiras, Malte, Augusta, Fos et Ceuta.
Le 21 le minéralier SIBI, en provenance de Belfast, charge de la ferraille à Montoir TMDC, il arbore le pavillon du Pakistan, c'est rare.

LNG Phecda

Perseus N
   
Sibi
 
  Le chimiquier MED SERHAT est arrivé à Donges le 24 et a apparillé le lendemain pour Rotterdam      
Med Serhat
 
Le méthanier GASLOG GLASGOW arrive d'Huelva où il a déchargé une cargaison de gaz nigérian
Le VLADIMIR RUSANOV arrive de Sabetta une heure et demi plus tard pour lui transborder sa cargaison.
Tous deux repartent le 27, l'un retourne à Sabetta, l'autre va vers Port-Saïd.
 
SIBI
Karachi
IMO 9519224 - 169,37 x 27,20 x 13,60 - TE 9,82 - JB 17 018 - TPL 28 440 - 4 grues de 30 t - P 5 850 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2009 par Imabari, Marugame (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Pakistan National Shipping - Pav PAK
Ex PARO (2010-2011) ex TRI ARROWS
MED SERHAT
Valletta
IMO 9461922 - 119,90 x 17,20 x 9,20 - TE 7,24 - JB 5 633 - TPL 8 263 - 12 cuves, 12 produits - P 4 000 kW (MaK 8M32C) - V 12 nds
Constr 2020 par Eregli Gemi Insa (Turquie) - Propr Geos Group (UK), Gérant/Opér.YMN Tanker (Turquie) - Pav MLT
GASLOG GLASGOW
Hamilton
IMO 9687021 - 291,08 x 45,80 x 26,20 - TE 12,00 - JB 112 764 - TPL 87 889 - 174 000 m3 - P 37 060 kW (4 Wartsila, 2 mot. élec., 2 azipods) - V 15 nds
Constr. 2016 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér.  Gaslog (Grèce) - Pav BMU
23 septembre 2022
Le Havre - Roland Grard . Le 15 septembre le chimiquier TEO ATK arrive de Rotterdam et se rend au terminal SHMPP.

Teo Atk
Le 16 un autre joli chimiquier, le BARTOK, arrive lui aussi de Rotterdam et va à la raffinerie Total sur le canal de Tancarville. C'est un visiteur régulier   
   
Bartok
TEO ATK
Istanbul
IMO 9803429 - 99,99 x 16,60 x 8,45 - TE 6,70 - JB 3 994 - TPL 6 122 - 10 cuves, 10 produits - P 1 920 kW (Yanmar 6EY26W) - V 11 nds
Constr. 2017 par Hercelik Tersanecilik (Turquie) - Propr Trakya Tasimacilik, Gérant Nakkas (Turquie), Opér. Uni-Chartering (Danemark) - Pav TUR
ex TANAB (2017-2022)
Le patrouilleur JEANNE BARRET est l'ancien support de navires de recherche sismique AQUARIUS-G, de la compagnie Groen racheté en 2021.
 
JEANNE BARRET
Le Havre
IMO 9648506 - 40,10 x 9,30 x 4,60 - TE 3,30 - JB 499 - TPL 250 - P 1 940 kW (2 Caterpillar C32 ACERT, 2 hélices) - V 14 nds
Constr. 2013 par Maaskant (Pays-Bas), coque polonaise - Propr/Gérant/Opér. Affaires Maritimes - Pav FRA

Le 16 le cargo réfrigéré ATLANTIC REEFER arrive de Flessingue et monte au terminal Radicatel de Rouen. Il est servi par deux remorqueurs le vénérable Capitaine Jean Thomas (1994), et le TSM Chausey. Il n'y restera qu'une douzaine d'heures avant de partir pour Pointe-à-Pitre. Il vient de passer près de trois mois à quai à Klaipeda, à trois postes différents. C'est curieux, servait-il au stokage de denrées réfrigérées?
 

Le chimiquier récent PAGANINI va lui aussi chez Total, après trois jours au mouillage en venant de Dordrecht.
Le pétrolier Aframax MARLIN LUANDA, a chargé à Jubail. Il a séjourné en Méditerranée, près de Gibraltar, pendant une semaine. Si l'on en croit ses données AIS il y aurait alors déchargé en partie "ship-to-ship". Il annonce un tirant d'eau de 14,20 m à l'arrivée, et de 11,20 m à la fin. Il est venu décharger une autre partie à La Pallice le 12 septembre, puis est venu au Havre finir son déchargement (?) au terminal SHMPP, où on ne voit pas souvent de pétrolier de cette taille.

Paganini
Il appareille le 17 à destination de la zone Ship-to-ship de Southwold. Il y restera trois jours en chargement avant de rejoindre Anvers.      
Marlin Luanda
    
Scarlatti
Le chimiquier SCARLATTI sort du Havre pour aller chez ExxonMobil à Port Jérome.


Le sablier STELLAMARIS, toujours impeccable, drague en mer et va décharger aux Graves de l'Estuaire dans le port, ou au terminal de Saint Wandrille sur la Seine.

Stellamaris
MARLIN LUANDA
Majuro
IMO 9829899 - 249,90 x 44,00 x 21,30 - TE 14,95 - JB 63 338 - TPL 109 991 - 775 747 bbls - P 11 850 kW (MAN B&W 6G60ME-C9-HPSCR) - V 14 nds
Constr. 2018 par New Times (Chine) - Propr. Global Meridian Holdings (Bermude), Gérant/Opér. Oceonix Services (UK) - Pav MHL
Ex NAVIG8 PRIDE LHJ (2018-2022)
SCARLATTI
Limassol
IMO 9866976 - 99,98 x14,00 x 7,20 - TE 5,25 - JB 3 300 - TPL 3 888 - 14 cuves inox, 12 produits - P 2 800 kW (MaK 8M25E) - V 13 nds
Constr. 2022 par Chine Merchants  (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Gefo (Allemagne) - Pav CYP
Le 18 le paquebot CELEBRITY SILHOUETTE part vers Southampton où il commencera une croisière aux Canaries.
Le 21 le VLCC OLYMPIC LAUREL a chargé au golfe Persique. Pour passer le canal de Suez il a déchargé à Ain Sukhna, dans le golfe de Suez, pour ramener son tirant de 20 à 16 m. Il a recharger cette même cargaison à Sidi Kerir, coté Méditerranée. Il a rejoint Rotterdam pour décharger une bonne partie, avant de venir terminer au Havre au poste CIM 10.
Olympic Laurel La drague GAMBE D'AMFARD qui travaille dans le port, se dirige vers la zone de clapage.
 

 
OLYMPIC LAUREL
Majuro
IMO 9831804 - 332,99 x 60,00 x 30,40 - TE 22,62 - JB 160 874 - TPL 318 676 - 2 130 038 bbls - P 24 500 kW (WinGD 7X82-B-HPSCR) - V 13 nds
Constr. 2019 par Hyundia Ulsan (Corée) - Propr Onassis Group, Gérant/Opér. Olympic Shipping & Management (Grèce) - Pav MHL
22 septembre 2022
Fort-de-France - Yvon Perchoc.Le remorqueur PLIS FOS construit au Vietnam pour la SOMARA est arrivé à Fort de France ce matin, 20 septembre 2022.
Il a quitté Haiphong le 19 juillet 2022, débutant un périple de 11 500 milles, jusqu'à la Martinique, via Panama.
Le 23, il passe entre la Chine et Taiwan, et arrive en baie de Tokyo le 29. Le voyage reprend le 1er août vers Honolulu, qui est touché le 17 août, pour une escale d'une journée.
Après avoir affronté une forte tempête au milieu du Pacifique, le remorqueur se présente à Balboa, entrée du Canal de Panama le 11 septembre. La passage du canal s'effectue  le 14.
Le 20 septembre 2022, à 11h30LT, il se présente à l'entrée du chenal de Fort de France, sa destination. Cela représente une moyenne de 8 nœuds environ
 
Le navire n'étant pas encore livré, il arbore encore pour quelques jours le pavillon de Saint-Vincent et Grenadines. Il est toujours sous la responsabilité du chantier Damen.
Les lettres en relief de son port d'attache FORT DE FRANCE, soudées sur la coque, sont masquées par un adhésif qui sera bientôt ôté.

Il sera principalement affecté aux manœuvres portuaires à FDF, mais pourra éventuellement intervenir sur des navires en difficulté aux environs de la Martinique. Dès sa francisation, il sera considéré comme le remorqueur portuaire le plus puissant sous pavillon français  (Traction 86 t).

Son arrivée coïncidait avec une visite du port par le nouveau préfet de Martinique, avec une présentation du tug. L'équipage et le team Somara étaient donc accaparés par cette visite et je n'ai pu glaner d'anecdotes sur le voyage.
Mais une visite du bord est prévue bientôt, durant laquelle j'espère obtenir plus d'infos et faire des photos d'intérieur.
 
PLIS FOS
Kingstown
IMO 9906245 – 27,59 x 12,30 x 5,20 – TE 4,05 – JB 368  – P. 3 840  kW (2 Caterpillar 3516C-HD, 2 hélices directionnelles) - Traction 86 t - V 13,5 nd
Constr. 2022 par Damen Song Cam Shipyard (Vietnam) – Propriétaire Damen Shipyard – Pav. VCT
20 septembre 2022
Navires sur rade de Singapour, septembre 2022
Photos Kevin Le Gall
Mise en page Gwénaëlle Guedez
19 septembre 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué . Le 11septembre, en fin d'après-midi et sous un beau soleil, appareillage lège de Donges 4 du gazier ECO EVOLUZIONE à destination d'Algesiras, accompagné des remorqueurs VB Typhon et VB Pornic. Il était arrivé sur rade le 1er septembre, nous l'avons vu à quai le 3. Il est reparti au mouillage le 5 pour revenir à quai le 9. Une longue escale pas habituelle pour un gazier.

Le 12 arrivant de Hambourg, le chimiquier AMONITH se dirige vers le terminal Alkion de Nantes. Il n'y restera qu'un nuit avant de repartir pour Bayonne.
Le même jour, le petit transport de personnel ALKA BULLSHARK revient du champ d"éoliennes.
      
Amonith

Alka Bullswark

Le 15 à Donges 7, le pétrolier suezmax FRATERNITY est venu du terminal offshore nigérien Odudu. Avec 14,60 m de tirant d'eau il est loin de son plein chargement à 17 m. Il passera deux jours à ce poste puis deux jours à Donges 6 ! Il repartira le 18 vers Djeno au Congo.
16 septembre 2022
Le Havre - Roland Grard  Le 9 septembre coup de vent d'ouest sur la Manche. Le porte conteneurs MSC UMA part pour Bristol, il sera vent debout. Le cargo à colis lourds BBC SWIFT lui sera vent arrière en route vers Brême. Le CMA CGM AMERICA arrive de Zeebruge. Le service des pilotines devient un peu acrobatique

MSC Uma

BBC Swift

Cma Cgm America

 
BBC SWIFT
Monrovia
IMO 9741152 - 147,00 x 22,80 x 11,55 - TE 8,10 - JB 11 619 - TPL 12 337 - 2 grues de 250 t - P 4 800 kW (MAN B&W 5G45ME-C9) - V 15 nds
Constr. 2017 par Huanghai (Chine) - Propr/Gérant Argo Coral Maritime (Pays-Bas), Opér. BBC Chartering & Logistics (Allemagne) - Pav LBR
Ex INDUSTRIAL SWIFT (2017-2020)

12 septembre, arrivée du IRENES RESOLVE qui vient d'Afrique occidentale en passant par Lisbonne. Le beau chimiquier SOUTHERN QUOKKA arrive de Rotterdam pour le terminal Alkion. Le paquebot MEIN SCHIFF 3 part pour Zeebruge, il fait une croisière autour de la Grande Bretgane et en Europe du nord.

Irenes Resolve
     
Southern Quokka

Mein Schiff 3
SOUTHERN QUOKKA
Monrovia

IMO 9792010 - 156,53 x 25,00 x 14,00 - TE 10,61 - JB 14 965 - TPL 26 077 - 24 cuves inox, 24 produits - P 5 640 kW (MAN B&W 6S46ME-B8) - V 14 nds
Constr. 2017 par Asakawa (Japon) - Propr/Gérant Sansho Kaiun (Japon), Opér. Odfjell Tankers (Norvège) - Pav LBR


Le COSTA FORTUNA arrive de Zeebruge, il fait le même genre de croisière que le Mein Schiff. Le porte-conteneurs OTTAWA EXPRESS arrive de Montréal pour le quai de l'Atlantique. Le chimiquier CELSIUS EAGLE en provenance de Rotterdam a attendu trois jours au mouillage et se rend au terminal Alkion. Le soir le paquebot AIDAPRIMA part pour Zeebruge.

Ottawa Express
       
Celsius Eagle
 
COSTA FORTUNA
Genoa
IMO 9239783 - 272,20 x 35,50 x 23,10 - TE 8,20 - JB 102 669 - TPL 8 200 - 1 359  cabines, 3 470 pax, 1 090 marins
P 63 360 kW (2 Wartsila 12ZAV40S + 4 Wartsila 16ZAV40S, 2 mot. élec, 2hélices) - V 20 nds
Constr. 2003 par Fincantieri Genova - Propr Carnival (USA), Gérant/Opér. Costa Crociere (Italie) - Pav ITA
CELSIUS EAGLE
Majuro
IMO 9423750 - 157,06 x 26,60 x 14,00 - TE 9,97 - JB 15 190 - TPL 25 390 - 22 cuves, 22 produits - P 7 175 kW (MAN B&W 7S42MC) - V 14 nds
Constr. 2010 par Fukuoka Nagasaki (Japon) - Propr/Gérant/Opér.Celsius Shipping (Danemark) - Pav MHL
Ex FAIRCHEM EAGLE (2012-2017, ex FAIRCHEM BOGEY
 

Le 15 dernière sortie pour le MANTA qui emmène les trois dernières embases d'éoliennes vers le champ de Fécamp.
 
14 septembre 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué. Le 12 septembre le nouveau paquebot MSC WORLD EUROPA arrive à Saint-Nazaire. Nous l'avions vu en juin revenant de ses premiers essais en mer. Cette fois ci il revient de La Pallice où il est allé faire le plein de GNL, après une dernière série d'essais. Il sera livré prochainement et rejoindra le Qatar. Il doit y être baptisé, disons peut-être inauguré, le 13 novembre. Il restera sur place comme hôtel pendant la coupe du monde de football puis entamera ses croisières le 20 décembre.
 
 
 

Le vraquier PRINCESS MARGO arrive en même temps de Gdansk et monte au terminal céréalier de Nantes
 

PRINCESS MARGO
Majuro

IMO 9720017 - 199,99 x 32,26 x 18,50 - TE 13,30 - JB 35 812 - TPL 63 342 - 4 grues de 35 t - P 8 300 kW (MAN B&W 5S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2015 par Yangzhou Dayang (Chine) - Propr/Gérant/Opér. JME Navigation (Grèce) - Pav MHL
Ex SAGE BAYLORCOM (2017-2018), ex JS COLUMBIA
13 septembre 2022
Fort-de-France - Yvon Perchoc. Le dernier paquebot à Fort de France datait du 14 mars 2020. C'était le MSC PREZIOSA englué dans les problèmes liés au Covid 19. Après donc près de 30 mois sans navire de croisière, l'escale du paquebot CELEBRITY EQUINOX était attendue avec impatience par le port et tous les intervenants liés au tourisme. Il est arrivé de la Barbade le 4 septembre  Malheureusement, ces retrouvailles ont été un peu gâchées par un temps de 'Toussaint', dû à la proximité d'une tempête tropicale qui générait de grosses précipitations.
Ils sont cinq sister ships construits entre 2008 et 2012.

CELEBRITY EQUINOX 
Valetta

IMO 9372456 – 317,20 x 36,90 x 11,30 – TE 8,30 – JB 121 878 – TPL 9 500 – 1 425 cabines, 2 852 pax, 1 250 marins
P 67 200 kW (4 Wartsila 16V46, 2 mot. élec., 2 azipods) - V 24,0 
Constr. 2009 par Meyer Werft GmbH, Papenburg, Allemagne) – Propr Royal Caribbean Cruises, Gérant/Opér. Celebrity Cruises (USA) – Pav. MLT

Environ 200 escales sont planifiées pour la saison 2022-2023, qui débutera vraiment en octobre.
Cet appontement date de 1992. La plate-forme a été allongée d'une trentaine de mètres, il y a quelques années, pour s'adapter à la taille grandissante des paquebots. Auparavant, certains paquebots mouillaient en rade et ce sont les tenders qui assuraient des navettes avec la ville. D'autres pouvaient accoster au Quai des Tourelles long de 420 m

1981

1992

 
12 septembre 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué  
  Le 29 août en soirée, arrivée à Donges du pétrolier Suezmax AFRODITI . Nous l'avions vu à quai en juillet, il revient de nouveau d'Angola et a attendu une semaine sur rade. Il n'a pas un chargement complet avec 15 m de tirant d'eau au lieu de 17,30 m à pleine charge.  
Le 3 à Donges 4, le gazier ECO EVOLUZIONE arrive de Gijon où il a déchargé une partie de sa cargaison venant de Marcus Hook (Philadelphie).
      
A Saint-Nazaire, dans le Bassin de Penhoët, quai des Charbonniers, le cargo apte aux colis lourds BBC CITRINE est venu d'Hambourg, il repartira le 6 vers Suez.
ECO EVOLUZIONE
Monrovia
IMO 9471123 - 173,70 x 28,00 x 17,80 - TE 10,42 - JB 22 977 - TPL 26 618 - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 21 nds
Constr. 2010 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Stealth Maritime (Grèce), Gérant/Opér. StealthGas (Grèce) - Pav LBR     Ex GASCHEM STADE (2010-2021)
BBC CITRINE
Saint John's
IMO 9504748 - 153,47 x 23,20 x 12,80 - TE 9,10 - JB 12 838 - TPL 14 387 - 2 grues de 400 t, 1 de 80 t - P 6 480 kW (MAN B&W 6S46MC-C8) - V 17 nds
Constr. 2012 par Jiangxi Jiangzhou Union (Chine) - Propr/Gérant Briese Schiffahrts, Opér. BBC Chartering (Allemagne) - Pav ATG
Ex NORTH SEA TRADER (2012)
  Le 4 le méthanier CLEAN OCEAN  arrive au Terminal de Montoir, où il va décharger du gaz russe. Il est allé à Sabetta en venant de Singapour et en passant par le détroit de Bering et l'océan Arctique. Comme tous les méthaniers qui fréquentent la Sibérie il est furtif et coupe son AIS pour ne le remettre en service qu'au nord de la Norvège          
Clean Ocean
 
Même jour , le chimiquier MOUNT KIBO,venu d'Anvers, était en chargement à Donges 5, à destination d'Algeciras         
Mount Kibo
  Le 6 à Donges 6, le pétrolier navette AMUNDSEN SPIRIT est arrivé de Rotterdam avec un chargement partiel .
MOUNT KIBO
Monrovia
IMO 9470997 - 184,32 x 27,40 x 17,20 - TE 11,51 - JB 23 313 - TPL 37 843 - 14 cuves, 7 produits - P 7 860 kW (MAN B&W  6S46MC-C) - V 15 nds
Constr. 2010 par Hyundai Mipo (Corée) - Propr Hartmann Schiffahrts, Gérant Donnelly Tanker Management (Grèce), Opér. Scorpio (Monaco) - Pav LBR
AMUNDSEN SPIRIT
Nassau
IMO 9438858 - 248,56 x 43,80 x 22,40 - TE 15,02 - JB 66 563 - TPL 109 090 - 732 436 bbls - P 18 960 kW (2 MAN B&W 6S50MC-C) - V 14 nds
Constr. 2010 par Samsung Geoje (Corée) - Propr. Altera Norway, Gérant/Opér. Altera Atlantic Chartering (Canada) - Pav BHS
Le 8 arrivée dans l'estuaire de la Loire d'un beau bébé long de 333 mètres, le VLCC NISSOS DONOUSSA à destination de Donges 7. Il a chargé d'abord au large du NIgeria, puis a complété en Angola sur le fpso Clov, comme le AFRODITI. Il a déchargé une bonne partie à Rotterdam, ramenant son tirant d'eau de 20,10 m à 14,20 m. Il y a six Nissos de cette série de onze VLCC. Ils sont équipés d'un moteur qui a du succès en ce moment. WinGD fait partie du groupe Wartsila.
 

Le 9 après midi, le bitumier IVER BLESSING descendant de Donges, en route pour la Suède. Iver exploite les quatre navires de cette série

 

 
NISSOS DONOUSSA Majuro IMO 9853840 - 333,00 x 60,00 x 30,40 - TE 22,60 - JB 160 457 - TPL 318 744 - 2 130 032 bbls - P 24 500 kW (WinGD 7X82-B-HPSCR) - V 15 nds
Constr. 2019 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr Okeanis Eco Tankers, Gérant/Opér. Kyklades Maritime (Grèce) - Pav MHL
IVER BLESSING Gibraltar IMO 9588287 - 109,94 x 18,20 x 10,00 - TE 6,60 - JB 5 948 - TPL 6 189 - P 2 942 kW (Hanshin LH46L) - V 13 nds
Constr. 2011 par Hyundai Mipo (Corée) - Prop. Vroon Tankers, Gérant/Opér. Iver Ships Pays-Bas) - Pav GIB
8 septembre 2022
Gwénaëlle nous raconte un embarquement à bord du minéralier BARACHOIS

Le Havre - Roland Grard     Le 28 août le porte conteneurs ANL WANGARATTA arrive de Dunkerque et va à Port 2000. Le SEATRADE BLUE part pour New-York, après une trounée d'Europe du nord. Un grand voyageur, il était en Nouvelle Calédonie, Australie et Nouvelle Zélande en juillet, à Philadelphie en août. Le 29 le petit chimiquier BERNSTEIN lui se cantonne à des rotations entre Rotterdam, Anvers et Le Havre. Il arrive d'Anvers et va à la raffinerie Total sur le canal de Tancarville.

ANL Wangaratta
 
Seatrade Blue

Bernstein
Le 30 août sortie des AHTS  MANTA et  SOVEREIGN, ce dernier remorque la barge Castoro XI portant trois embases pour le parc éolien de Fécamp. L'une d'elles est plus courte, destinée à un endroit moins profond.

Sovereign

Manta

 

 
Le 31 août retour du remorqueur MANTA tractant la barge Castoro XI, trois remorqueurs portuaires crocheront la barge dans l'avant port, libérant ainsi le Manta, pour l'acheminer au quai Bougainville en passant par l'écluse François 1er. Deux pilotes embarquent à bord de la barge dans l'avant port afin de coordonner cette manœuvre.
Venue de Dordecht le 15 août pour travailler dans le port la drague AMAZONE se dirige vers le quai Joannès Couvert. Chargée elle a une autre allure! Elle drague en particulier l'endroit où se trouvait le dock flottant. Le travail est presque terminé, elle repartira le 5 septembre à Terneuzen.
Toujours le 31 le paquebot SEVEN SEAS VOYAGER est à quai. Venu de Jersey il repartira le soir même pour Amsterdam. Le ferry COTENTIN s'apprête à partir pour Portsmouth
     
Seven Seas Voyager
     
Cotentin

Le 2 septembre sur rade de gauche à droite Cma Cgm Sorbonne, Northern Javelin et HMM Helsinki. Du coup c'est l'hélicoptère qui a déposé les pilotes.
Le vénérable MSC SUEZ, construit en 1993, sortait de Port 2000 à destination de Casablanca. Le NORTHERN JAVELIN arrivait d'Anvers pour termier sa tournée du nord, avant de repartir vers l'Australie.
NORTHERN JAVELIN
Madeira
IMO 9465095 - 332,58 x 43,20 x 24,50 - TE 14,50 - JB 94 407 - TPL 108 677 - 8 814 evp dont 700 reefers - P 57 100 kW (MAN B&W 10K98ME-C) - V 23 nds
Constr. 2009 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Norddeutsche Vermogen, Gérant V Ships Hamburg, Opér. MSC - Pav PRT
Ex WAN HAI 802 (2016-2017), ex NORTHERN JAVELIN (2012-2016), ex APL ITALY 2011-2012), ex NORTHERN JAVELIN

Le 4 septembre nouveau départ d'une barge à destination du champ éolien de Fécamp, ça se termine, le site doit actuellement se vider à grande vitesse pour laisser place aux travaux d'installations de GNL. Il reste 18 embases à transporter. Encore une fois, c'est au tour du Manta de tirer . Le convoi passe le vénérable cotre pilote Marie Fernand (1894). On remarque que l'équipage présent à bord de la barge se prépare à larguer le VB longchamp
 
Le MSC LORETTA arrivant de Turquie pour Port 2000 croise le convoi, c'est le premier port de sa tournée du nord.

MSC Loretta

Sainte Honorine
    
Saint Sauveur
 
Le feeder LYDIA embarque un pilote, il a remplacé le ARINA pour une liaison le Havre - Grand Couronne Moulineaux.
MSC LORETTA
Panama
IMO 9230490 - 309,92 x 40,00 x 24,20 - TE 14,50 - JB 73 819 - TPL 85 802 - 6 402 evp dont 400 reefers - P 57 075 kW (B&W 10K98MC-C) - V 24 nds
Constr. 2002 par Hyundai Ulsan - Propr Bank of Communications (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
LYDIA
Klaipeda
IMO 9125657 - 99,98 x 16,50 x 6,52 - TE 5,90 - JB 3 821 - TPL 4 766 - P 3 520 kW (MaK 8M32) - V 15 nds
Constr. 1995 par Viana do Castelo (Portugal) - Gérant/Opér. Afalita Shipping (Lituanie) - Pav LTU
Ex KARIN (2004-2015), ex HMS PORTUGAL (1995-2004), ex KARIN (1995), ex VERA

 
Rassemblement d'unités de la SNSM aux pieds des falaise du cap de la Hève, pour un dépôt de fleurs . La SNS 131, Notre Dame du Port, de la station d'Honfleur était le matin au Havre pour participer aux cérémonies de la fête de la mer et rendre hommage aux marins perdus en mer, notamment les trois membres du chalutier havrais Mylanoh qui fit naufrage en février dernier.
 
5 septembre 2022
Goulet de Brest - Michel Floch  
Quelques passages de la deuxième quinzaine d'août. 16 août :
Le méthanier BW MAGNOLIA arrivant de Cove Point (USA) est venu mouiller à proximité de la Pointe Saint Mathieu afin de débarquer du matériel pour son sistership le BW TULIP en cale sèche pour arrêt technique au chantier Damen.
BW MAGNOLIA
Sinagpore
IMO 985066 - 294,90 x 46,40 x 26,50 - TE 12,52 - JB 114 364 - TPL 95 785 - 170 799 m3 - P 21 550 kW (2 MAN B&W 5G70ME-C9-G1) - V 19,5 nds
Constr. 2020 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr BW Group (Bermude), Gérant/Opér. BW Gas (Norvège) - Pav SGP

Georgiy Ushakov & BW Tulip
Le BW TULIP a été caréné en forme 2 tandis que le GEORGIY USHAKOV était en forme 3.
Ce dernier sera remplacé par le YAKOV GAKKEL quatre jours plus tard. C'est pratique l'attinage est le même.

Yakov Gakkel
 
25 août : Le BW TULIP son arrêt technique terminé se dirige vers un mouillage devant Falmouth sans doute pour souter, avant de prendre la route des USA
Le 28 août le YAKOV GAKKEL arrive de Sines. Il ne passera que quatre heures sur rade avant d'entrer en forme 3.
29 août, Le chimiquier italien MAGNIFICA ayant débarqué 33 000 tonnes de gazole russe (Vysotsk) part vers la Méditerranée.
A l'ouvert du goulet, il croise le pétrolier EAGLE LE HAVRE qui arrive pour un arrêt technique au chantier Damen.
2 septembre 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler
 

Le 26 août le multicat MULTRASALVOR 6 a appareillé à destination de la Norvège en remorquant la barge UR 902 vide. Il était arrivé d'Anvers le 22. Un multicat qui a une bonne efficacité en remorqueur. Il fait route à 5 ou 6 nœuds, et a fait relâche au Havre, et prévoit une arrivée à Stavanger le 6 septembre.

IMO 9766413 - 24,07 x 2,9x 4,00 -3,75 - JB 200
Traction 50 t - 2 grues de 25 t
P 2 460 kW (2 Caterpillar 3512C-TA) - V 10 nds
Constr.2015 par Damen, coque polonaise -
Propr/Gérant/Opér. Damen (Pays-Bas) - Pav NLD   
Ex ORCADIA II (2015-2022)
Le 27 en soirée le minéralier YUE DIAN 102 appareille de Montoir où il a livré du charbon sud-africain venant de Richards Bay. Il part pour Sept Iles au Canada, port d'exportation de minerai de fer.
YUE DIAN
Shenzhen
IMO 9615121 - 254,00 x 43,00 x 20,80 - TE 14,50 - JB 64 654 - TPL 115 169 - P 13 560 kW (MAN B&W 6S60MC-C8) - V 14 nds
Constr.2012 par Shangai Jiangnan - Propr/Gérant Guangdong Yudean (Chine), Opér. Oldendorff Carriers (Allemagne) - Pav CHN

  Le RF MARINA, que nous avons vu comme ADFINES SKY a changé de nom en 2021, racheté par Fleetscape Capital Holdings (USA), géré et exploité par ABC Maritime (Suisse). Le 28 au soir il descend de Donges, en direction de Bordeaux.

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