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9 août 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué  
  Le cargo apte aux colis lourds ATLANTIC DAWN est venu d'Aberdeen le 1er août pour charger un patrouilleur construit par Ocea, pour les émirats.
Il est reparti le 3 pour Santander.
 
Le chimiquier THUN VENERN est arrivé sur rade le 28 juillet en provenance de Dublin, il est monté pour charger à Donges 6 le 2 en soirée.
Le pétrolier à produits CB CARIBIC est venu de Rotterdam en passant par Lorient. Il a fait un premier séjour au mouillage du 23 juillet au 1er août avant d'accoster à Donges 5, puis il est retourné sur rade avant de revenir à quai le 4.
    
Thun Venern
    
CB Caribic
THUN VENERN
Lidkoping
IMO 9739824 - 149,90 x 22,80 x 12,10 - TE 9,36 - JB 12 770 - TPL 17 998 - 12 cuves, 12 produits - P 4 500 kW (Wartsila 9L34DF) - V 15 nds
Constr. 2018 par AVIC Dingheng (Chine) - Propr Erik Thun, Gérant/Opér. Furetank (Suède) - Pav SWE
Le méthanier récent ARISTARCHOS est arrivé de Sabine Pass le 4 pour décharger à Montoir. La construction de méthaniers marche très fort. Cette série, commencée en 2020, compte déjà 19 unités en service, et 27 sont en construction ou en commande. Nous en avons déjà vu quelques uns passer à Montoir.
ARISTARCHOS
Valletta
IMO    9862918 - 299,08 x 46,40 x 26,50 - TE 12,50 - JB 116 581 - TPL 93 427 - 170 800 m3 - P 24 224 kW (2 WinGD 5X72DF-HPSCR) - V 20 nds
Constr. 2021 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Capital Maritime, Gérant/Opér. Capital Gas Ship Management (Grèce) - Pav MLT
Le 5 le pétrolier PERSEUS N qui arrive du terminal Shell de Fredericia passe sous le pont de Saint-Nazaire en montant à Donges 6 pour charger à destination d'Algésiras.

PERSEUS N
Monrovia

IMO 9425497 - 184,32 x 27,40 x 17,20 - TE 11,31 - JB 23 350 - TPL 36 264 - 14 cuves, 7 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par Hyundai, Mipo - Propr Avic International Leasing (Chine), Gérant Navios Tankers Management (Grèce), Opér. Premuda (Italy) - Pav LBR
Ex ELBTANK FRANCE (...2013)
Le chimiquier ERIN SCHULTE  est en chargement à Donges le 5.
    
Erin Schulte
Le méthanier ARCTIC LADY est arrivé le 6 venant de Hammerfest, au nord de la Norvège, pour décharger à Montoir. Il est reparti le lendemain pour le même terminal. Nous connaissns bien ce bateau qui a fait l'objet d'une visite très complète en carénage à Brest en 2008.
Arctic Lady
Le pétrolier aframax PATMOS WARRIOR est arrivé le 7 de Ceyhan, en Turquie. Il a déchargé partiellement à Donges 7 pendant 24 heures , ramenant son tirant d'eau de 13 à 10 m, puis est retourné au mouillage le 8.
PATMOS WARRIOR
Andros
IMO 9337418 - 239,00 x 42,00 x 21,30 - TE 14,88 - JB 56 172 - TPL 90 447 - 726 913 bbls - P 12 000 kW (Sulzer 6RTA58T) - V 14 nds
Constr. 2007 par Sumitumo (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Polembros Shipping (Grèce) - Pav GRC   Ex RICH QUEEN II (...-2014)
8 août 2022
Le Havre - Roland Grard nous montre quelques mouvements récents. Le 26 juillet le MSC CAROLINA termine sa tournée en Europe et repart vers l'Afrique. Il croise le DOUCE FRANCE qui arrive de Rotterdam et qui lui aussi touche ici son dernier port en Europe avant de repartir vers les Antilles et le Venezuela.
 
MSC Carolina

  

Douce France
MSC CAROLINA
Panama
IMO 9295397 - 274,67 x 40,24 x 24,20 - TE 14,50 - JB 65 483 - TPL 72 037 - 5 606 evp, dont 400 reefers - P 57 075 kW (MAN B&W 10K98MC-C) - V 26 nds
Constr. 2005 par Hyundai, Samho (Corée) - Propr China Merchants Bank, Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
Le 30 juillet le remorqueur AHTS MANTA sort en remorquant la barge Castor XI qui porte les premières embases d'éoliennes en route vers le champ en construction au large de Fécamp. Elles seront mises en place par le navire grue semi-submersible SLEIPNER, pour qui ce sera une tâche facile avec ses deus grues de 10 000 tonnes.
Le 1er août le chimiquier NAVIGATOR LUGA  arrive de Porvoo, en Finlande, pour le terminal Alkion.
     
Manta

Navigator Luga

Mare Nostrum

 
Le 2 août c'est au tour du BEAR, un autre AHTS de l'armement Boskalis, se sortir avec la barge S44 portant trois autres socles d'éoliennes

 
Bear
    Le 3, le MANTA ramène la barge vide.

Cette barge Castro XI de 150 x 40 x 9 m peut porter 29 469 tonnes, sur son pont de 5 200 m2. Elle n'a pas de propulsion, mais est équipé de groupes électrogènes pour alimenter les apparaux d'amarrage et les pompes de ballast.

 
Le NORTHERN MAJESTIC a touché Hambourg, Rotterdam et Anvers, il arrive pour Port 2000 le 3, et reaprtira le lendemain pour la côte est des USA.
Le chimiquier DEE FISHER  était arrivé au terminal Alkion le 1er août, il sort le 3 pour aller à Donges

         
Northern Majestic

Dee Fisher
NORTHERN MAJESTIC
Hamburg
IMO 9252565 - 300,00 x 40,00 x 24,20 - TE 14,50 - JB 75 590 - PPL 85 400 - 6 732 evp dont 550 reefers - P 57 075 kW (B&W 10K98MC-C) - V 26 nds
Constr.2004 par Daewoo (Corée) - Propr Norddeutsche Vermogen, Gérant V Ships (Allemagne), Opér. MSC (Suisse) - Pav DEU

Le ONE HANOI, ex HANOI BRIDGE suit le NORTHERN PACIFIC, il arrive d'Hambourg et va à Port 2000, où il restera trois jours avant de repartir vers l'Asie
Le voiturier AUTOPRESTIGE fait la navette entre Southampton et le Havre. Nous l'avions vu à Montoir en 2011, à l'époque les navires de UECC étaient gris clair et blanc.
Le TUBUL arrive le 6 août  de la côte est des USA, en passant par Southampton. La drague GAMBE D'AMFARD sort pour "clapper"
Le MSC LORETTA arrive d'Inde, en passant lui aussi par Southampton. Il passera la journée à Port 2000, puis continuera vers Rotterdam

MSC LORETTA
Panama
IMO 9230490 - 303,92 x 40,00 x 24,20 - TE 14,50 - JB 73 819 - TPL 85 802 - 6 402 evp dont 400 reefers - P 57 075 kW (B&W 10K98MC-C) - V 26 nds
Constr 2002 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Bank of Communications (Chine), Gérant/Opér. MSC (Suisse) - Pav PAN
5 août 2022
Bayonne - Philippe Lauga. Deux jolies entrées à Bayonne avec tout d’abord le CLIPPER AEGINA, que nous connaissions sous le nom de EMILIE BULKER, lorsque Gilbert Cailler nous l’avait présenté en 2013 en train de remonter la Loire jusqu’à Nantes. Ce beau vraquier est depuis 2019 armé par la compagnie danoise Clipper Bulk A/S et bât pavillon des Îles Marshall. Il arrive de Silvertown, au Royaume-Uni, pour charger 10 000 tonnes d’engrais.
Il est 20 heures ce mardi 2 août, le soleil commence à décliner et m’offre une belle lumière pendant la manœuvre d’évitage, au niveau de Redon. Le CLIPPER AEGINA est lège, mais le remorqueur BALEA subit néanmoins sa masse au début de l’opération.
  Le lendemain à 10 heures, je me poste rive droite, à hauteur de l’estuaire pour l’entrée du chimiquier JAL SIDDHI, qui arrive de Bassens pour décharger 2 199 tonnes d’essence de papeterie. Un très beau navire de facture japonaise. Avec ces deux navires, amarrés presque cul-à cul, les quais de Tarnos ont vraiment belle allure.  
JAL SIDDHI
Singapore
IMO 141,00 x 24,20 x 13,20 – TE 9,79 – JB 11 615 – TPL 19 805 – 24 cuves, 22 produits – P 6 230 kW (Mitsubishi 7UEC45LA) – V 14,5 nd
Constr. 2006 par Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Jal Pari, Singapour – Pav SGP – Ex BOW FUJI (2006-2019)
4 août 2022
Brest - Erwan Guéguéniat
Quelques images brestoises
Les méthaniers reviennent en force à Brest, à l'image du bahamien VLADIMIR VORONIN, et du BW TULIP. Un bon moment que nous n'avions pas vu de BW à Brest. Un autre YAMAL, le bahamien GEORGIY USHAKOV est attendu le 6 août.   
Le GOLDEN FORWARD venu alléger 20 000 tonnes de soja, appareille pour Bilbao. Michel Floch nous l'avait montré dans le goulet.
Le BULKER BEE 11 est venu livrer 10 000 tonnes de pierre ponce pour une entreprise locale. Matériau très isolant servant dans le bâtiment. La pierre ponce a été chargée à l'île Gyali, en mer Egée. C'est quasiment une "île mine" à ciel ouvert. Le BULKER BEE 11, a un sister ship le BULKER BEE 10. Pourquoi 10 et 11 alors qu'il n'y a pas les numéros précédents? Ce sont deux cargos de divers malgré leur nom. Tous deux sont gérés depuis 2011 par Q-Shipping dont ce sont les seuls navires.
BULKER BEE 11
Amsterdam
IMO 9507075 - 134,71 x 20,50 x 11,00 - TE 8,16 - JB 9 514 - TPL 13 089 - 2 grues de 30 t - P 4 440 kW (MAN B&W 6S35MC) - V 13 nds
Constr. 2011 par Sefine Shipyard, Altinova (Turquie) - Gérant/Opér. Q-Shipping (Pays-Bas) - Pav NLD   Ex ZEALAND DELILAH (2011-2021)
  Le PEAK ANFIELD est venu charger de la ferraille chez Navaleo, pour la Belgique.
Nous l'avions déjà vu à Brest en 2011. Il s'appelait alors NIKAR G. Il a changé de nom en 2021, racheté par Gronberg Ship Management (Pays-Bas). Il est géré et exploité par Peak Project Carriers (Norvège)

Peak Anfield
 
L'ABEILLE LANGUEDOC est arrivée à Brest, pour démolition chez Navaleo, après une brillante carrière. Elle est actuellement en train de désarmer. En 40 ans, on en entasse du matériel! Parmi ses plus grosses opérations, le remorquage de la partie arrière du Tanio, en mars 1980. Basée depuis des années à Boulogne, elle a sauvé la vie de plusieurs centaines de migrants. Dommage de voir un aussi beau remorqueur partir à la casse, n'aurait-il pas pu continuer à servir dans un autre pays?
  Articles du Marin :  
Christian Herrou l'a photographiée à son passage dans le goulet, arrivant de Cherbourg.
2 août 2022
Escale du cargo ADNAN N à Bayonne
Philippe Lauga
1 août 2022
Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler.  Le 25 juillet le chimiquier VERONICA DP était à Montoir Liquides en provenance de La Corogne. C'est l'ex SICHEM PALACE, il a changé de nom en 2021, racheté par De Poli Tankers (Pays-Bas).

Veronica
le 27 en soirée, descendant de Nantes où il a livré du bitume, en route pour Port Jérome, le chimiquier PING HAI WAN. Un armement chinois fait du cabotage en France!     
Ping Hai Wan
Le 28 après midi le méthanier LNG SAKURA descend de Montoir où il a livré du GNL provenant de Sabine Pass, il y retourne.
     
LNG Sakura
Le 29 à St Nazaire, chargement de blé pour le Portugal à bord du ADALADY ex CLARA
Adalady
Le 30 en soirée le minéralier kamsarmax BW KOBE descend de Montoir où il a déchargé des tourteaux de soja provenant d'Argentine, en route pour la mer Baltique   Le même soir, une heure et demie plus tard, un autre vraquier plus modeste descend de Nantes où il a chargé de la ferraille, le KAPETAN NONDAS. Il va mouiller su rade, en attente d'ordres, ou d'un complément de cargaison?
    
BW Kobe
    
Kapetan Nondas
BW KOBE
Singapore
IMO  9836476 - 228,99 x 32,26 x 20,00 - TE 14,43 - JB 43 044 - TPL 81 703 - P 9 660 kW (MAN B&W  6S60ME-C8) - V 14 nds
Constr. 2019 par Tsuneishi, Cebu (Philippines) - Propr BW Group (Bermude), Gérant/Opér. Kambara Kisen (Japon) - Pav SGP
KAPETAN NONDAS
Panama
IMO 9629823 - 179,90 x 28,40 x 15,00 - TE 10,80 - JB 22 434 - TPL 34 827 - 4 grues de 30 t - P 6 48 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14 nds
Constr. 2012 par Nanjing Dongze (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Karlog Shipping (Grèce) - Pav PAN
Le 31 à Montoir Agro, accostage au poste 1 du petit vraquier ZILTBORG qui arrive de Milos après trois jours d'attente sur rade. Nous avions vu comme VECHTDIEP en 2007. Il a changé de nom et de pavillon en 2016 à son rachat par Wagenborg.
Une demie heure plus tard, un autre cargo, apte aux colis lourds, accoste au poste 2, le HC OPAL il vient de Lagos.
HC OPAL
Saint John's
IMO 9377846 - 129,50 x 19,00 x 11,65 - TE 8,70 - JB 8 395 - TPL 11 185 - 2 grues de 60 t - P 6 000 kW (MaK 6M43C) - V 16 nds
Constr. 2010 par YS Heavy Industries (Corée) - Propr Hanse Capital, Gérant/Opér. HC-Chartering (Allemagne) - Pav ATG
Ex YESOU 1 (2010), ex TPC BUSAN  (2009)

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