	La marine marchande au jour le jour...		Petits reportages
	Page précédente	Page suivante

Survolez un numéro
de page pour voir
les dates concernées

«... 300, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 320, 321, 322, 323, 324, 325, 326, 327, 328, 329, 330, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 339, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 351, 352, 353, 354, 355, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 366, 367, 368, 369, 370, 371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 389, 390, 391, 392, 393, 394, 395, 396, 397, 398, 399, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413, 414, 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428, 429, 430, 431, 432, 433, 434, 435, 436, 437, 438, 439, 440, 441, 442, 443, 444, 445, 446, 447, 448, 449, 450, 451, 452, 453, 454, 455, 456, 457, 458, 459, 460, 461, 462, 463, 464, 465, 466, 467, 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487, 488, 489, 490, 491, 492, 493, 494, 495, 496, 497, 498, 499, 500, 501, 502, 503, 504, 505,506,507, 508, 509, 510, 511, 512, 513, 514, 515, 516, 517, 518, 519, 520, 521,522,523, 524, 525, 526, 527,

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Adam LNG - Alkea - Al Zubara - Amax Arrow - Antares - Anthem of the Seas - APL New Jersey - AS Franconia - Atlantis Andaman - Azamara Pursuit - BBC Saturn - Bourbon Evolution 802 - Brens - Burhan Dizman - BW Pavilion Aranthera - Cape Ann - Celebrity Ascent - Clipper Orion - Costa Favolosa - Côtes de Bretagne - Dutch Aquamarine - Energos Princess - Ferrol Knutsen - Fortuna I - Forward Flair - Golden Isle - Grande Africa - Haisea Wee'git - Halit Bey - Haugo - Interlink Mobility - Key Sund - Lider Bulut - Maersk Candor - Mars Sun - Mississippi Star - MSC Fantasia - MSC Kayley - Myrina - Niels - Nikolay Zubov - Nissos Despotiko - Nordic Philip - Norwegian Dawn - Norwegian Gem - Olympic Triton - One Houston - One Humber - Palmgracht - Paramar - Persévérance - Queen Mary 2 - Regal Princess - Relume - Renaissance - Rhogas - Riviera - Rolldock Sea - Saint Bernard - Silver Moon - Sloman Herakles - Songa Atlantic - Thalassa - Unity Star - Ville de Bordeaux - VN Rebel - Wilhelm - Wilson Hawk - X Press Elbe - Yuan Dong Hai

28 septembre 2023

Saint-Nazaire Christophe Dedieu. Le paquebot CELEBRITY ASCENT est sorti le 27 septembre pour des essais en mer. C'est le quatrième d'une série qui en comptera cinq : Apex, Ascent, Beyond, Edge, Excel (en commande).

Il béneficie d'un temps calme avec une petite brise de sud. Il a commencé par une pointe de vitesse jusqu'à 20,7 nœuds.

CELEBRITY ASCENT
Valletta

IMO 9838400 - 326,50 x 39,00 x 13,89 - TE 8,23 - JB 147 420 - TPL 13 991 - 1 400 cabines, 3 200 passagers, 1 320 équipage
P 52920 kW (5 groupes Wartsila 1 x 12V32E, 2 x 12V46F, 2 x 8L46F - 2 azipods) - 4 propulseurs transversaux - V 23 nds
Constr. 2023 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr Royal Caribbean Cruises, Gérant/Opér. Celebrity Cruises (USA) - Pav MLT

27 septembre 2023

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu

Le ro-ro VILLE DE BORDEAUX, avant d'aller à Montoir pour son escale habituelle, a passé trois jours au quai de la Prise d'Eau. On a retiré son système de voile automatisé "Seawing". Les essais sont terminés mais on ne connaît pas les résultats. La société Airseas, qui développe ce système, fera maintenant des essais sur un cargo K Line.

Depuis sa mise en service en janvier le méthanier FERROL KNUTSEN, sous pavillon français, a beaucoup navigué. Il a commencé par trois voyages de chargement en Australie, pour déchargement en Corée, au Japon et en Chine. Puis il a changé d'océans. Il est allé chargé en Guinée Equatoriale, pour décharger au Chili.

Ensuite il a repassé le Cap Horn pour aller charger à Savannah pour Rotterdam. Le 22 septembre il en vient pour charger à destination de Gibraltar.

Le 26 après midi, un méthanier d'un rouge différent descend de Montoir où il a déchargé du GNL américain, direction Trinidad et Tobago, le ADAM LNG.
Il est suivi par le cargo semi-submersible ROLLDOCK SEA, dont nous avons une visite complète, en route pour les USA.
Vu de nuit, le paquebot CELEBRITY ASCENT en finitions.

Adam LNG

Rolldock Sea

Celebrity Ascent

Le 30 septembre le gazier CLIPPER ORION arrive de Sines, où il a déchargé une partie de sa cargaison venant de Marcus Hook.

21 septembre 2023

Le nouveau feeder LAURA MAERSK, à Copenhague
Maxime Le Mens

Fort-de-France - Yvon Perchoc Je me suis levé aux aurores le 20 septembre, pour assister à l'entrée dans la baie du Marin (sud Martinique), du vraquier GOLDEN ISLE.

Cette baie est plutôt fréquentée par des voiliers et yachts, certains assez conséquents, mais pas autant que ce gros bébé de 180 m, qui annonçait 10,50 m de tirant d'eau.
La passe est profonde mais étroite et sinueuse. Voir l'extrait de carte.

Le vraquier vient d'Afrique du Sud et déchargera dans la journée une partie de sa pontée, avec ses grues. Il était assisté du remorqueur PLIS FOS, venu de Fort de France.

GOLDEN ISLE
Majuro

IMO 9709233 - 179,95 x 32,00 x 15,10 - TE 10,50 - JB 25 546 - TPL 38 767 - 4 grues de 30 t - P 6 100 kW (MAN B&W 5S50ME-B9) - V 14 nds
Constr. 2015 par Taizhou Kouan (Chine) - Propr Vineta, Gérant/Opér. Fjord Schiffahrtsgesellschaft (Allemagne) - Pav DEU ex INTERLINK MOBILITY (2015-2022)

20 septembre 2023

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler, Christophe Dedieu et Christian Plagué.
Le paquebot SILVER MOON après avoir fait escale la journée du 12 septembre quitte Montoir de Bretagne à 19h pour mettre le cap sur La Pallice.

Le 15 en soirée, descendant de Montoir, un roulier au pavillon rarissime, celui du Cameroun, port d'immatricularion Kribi, le LIDER BULUT.
Ce nest pas un inconnu cependant car il y a pas très longtemps c'était un grand habitué de nos eaux, un "Suardiaz" nommé LA SURPRISE. Il est devenu le RORO FEEDER 1 en 2021, puis a pris son nom actuel en 2022. Il est maintenant géré et exploité par Samsun Shipping (Turquie). Il est d'ailleurs venu de Turquie.
- au même moment l' OLYMPIC TRITON sortait très très lentement de St Nazaire en marche arrière, un navire habitué de notre port. Nous avions remarqué sa coupée automatique pour les installations off shore, on la voit bien sous cet angle. C'est une grosse structure.

Lider Bulut

Olympic Triton

Le 15 toujours, en montée pour Donges, le gazier RHOGAS, il arrive d'Anvers.

- une heure après , le chimiquier ATLANTIS ANDAMAN quitte Donges, où il a déchargé, et fait route vers La Corogne.

Le 16 après midi le méthanier BW PAVILION ARANTHERA arrive de Croatie où il a déchargé une cargaison de gaz américain. C'est le neuvième d'une série de BW, la marché des méthaniers est en plein boom, quarante sister ships sont en commande dans le même chantier dont huit en construction. Il va recevoir par transfert du gaz Sibérien, du bien connu RUDOLF SAMOYLOVICH, arrivant une heure et demie après de Sabetta comme d'habitude.

BW Pavilion Aranthera

Rudolf Samoylovich

BW PAVILION ARANTHERA
Singapore

IMO 9850678 - 294,97 x 46,40 x 26,50 - TE 12,50 - JB 114 622 - TPL 95 788 - 169 018 m3
P 21 550 kW (2 (MAN B&W 5G70ME-C9-GI, 2 hélices) - V 20 nds
Constr. 2020 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Opér. BW (Bermudes/Norvège) - Pav SGP

Le pétrolier Aframax MARS SUN venant de Corpus Christi devait d'abord aller à Rotterdam. Il a changé de destination en cours de route pour venir directement à Donges. Après quatre jours au mouillage il a déchargé à Donges 7 en trois jours. Il repart le 16 en route vers Gibraltar, donc sans port de chargement fixé.

MARS SUN
Monrovia

IMO 9332781 - 243,80 x 42,00 x 21,50 - TE 15,64 - JB 59 158 - TPL 115 536 - 751 808 bbls - P 11 700 kW (MAN B&W 6S60MC-C) - V 13 nds
Constr. 2006 par Sasebo (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Zodiac Maritime (UK) - Pav LBR Ex FORWARD FLAIR (2006-2014)

Le SLOMAN HERAKLES, lui, transporte des produits raffinés. En provenance d'Anvers le 9 septembre il a passé six jours au mouillage avant de monter pour décharger à Donges 6. Le 16, au moment de cette photo il est connecté à un seul bras.

19 septembre 2023

Belle-Ile-en-Mer Alan Jugeau. D’une allure semblable au QUEHAN construit en 2020 par le même chantier, le MEN-DU est toutefois plus polyvalent : il peut assurer du transport roulier ou divers, mais également servir de navire support aux travaux maritimes. En effet, il est équipé d’une puissante grue (60 t.m) et a la possibilité de se pourvoir de deux pieux de stabilisation de 12 mètres. Il pourra également faire du remorquage : traction au point fixe : 10 tonnes.

MEN DU
Auray

42,60 x 8,75 - TE 1,63 - Capacité : 240 tonnes de fret ou 4 camions – 2 mot. Scania DI13 - P 2 x 404 kW – V. 13 nds
Constr. 2023 par Delavergne, Avrillé (Vendée) – Propr./Gérant. Seaway Transport Maritime– Pav. FR

Pendant tout ce mois de septembre, nous avons la visite d’un navire pas très courant dans le port : le navire de travaux RUBY, de Vinci. Il travaille actuellement à la réfection du poste de nuit du VINDILIS de la Compagnie Océane ainsi que du renforcement de la digue adjacente. Pendant toute la durée des travaux, le VINDILIS doit aller toutes les nuits « dormir » en dehors du port, les travaux rendant impossible la mise à quai du roulier pour la nuit.

Mercredi, j’ai pu photographier le RUBY sortant de l’arrière-port de Palais après avoir chargé des sacs de ciment près de l’écluse, et il rejoignait le chantier.

L’ANATIFE en entrée dans le port de Palais.

L' ÎLE DE GROIX qui assure le remplacement du VINDILIS

Le Havre - Photos Gwénaëlle Guedez. Le FSRU, méthanier de stockage regazéifieur, CAPE ANN est arrivé au Havre le 18 septembre. En station à Singapour il avait rejoint Algésiras en passant par le Cap, pour charger. Il est affrété pour cinq ans par Total Energies pour servir de terminal méthanier. Ce projet a donné lieu à plusieurs recours de la part d'écologistes politiques, comme tous les projets, mais tous ont été rejetés. Rappelons au passage que 140 000 m3 de gaz liquide donnent environ 84 000 000 de m3 à l'état gazeux;

Aidé par trois remorqueurs le navire a rejoint son poste, quai de Bougainville. Au passage des gens de Greenpeace ont profité pour se faire remarquer en gribouillant une inscription sur la coque, en Anglais tant qu'à faire!

CAPE ANN
Singapore

IMO 9390680 - 283,06 x 43,40 x 26,00 - TE 12,40 - JB 96 153 - TPL 80 780 - 142 861 m3
P 39 900 kW (4 groupes Wartsila 3 x 12V50DF + 1 x 6L50DF, 2 mot. élec., 1 hélice) - V 19 nds
Constr. 2010 par Samsung Geoje (Corée) - Gérant Hoegh LNG (Norvège), Opér Total Energies - Pav SGP (pour le moment) Ex GDF SUEZ CAPE ANN

18 septembre 2023

Le Havre - Roland Grard. Le MSC KAYLEY fait partie d'une nouvelles série de pc, 9 MSC et 6 Cma Cgm, construits entre 2021 et 2023. Ce sont des grands navires mais un peu plus raisonnables que les géants de 2020. Le 3 septembre il arrive de Rotterdam pour Port 2000, il dessert la Chine et l'Europe du Nord. C'est son deuxième voyage.

MSC Kayley

Le ONE HOUSTON arrive de Hambourg le 8, lui dessert le Japon.

One Houston

MSC KAYLEY Monrovia	IMO 9927299 - 366,00 x 51,00 x 29,85 - TE 16,00 - JB 150 783 - TPL 160 194 - 15 264 evp, dont 1000 reefers P 46 360 kW (MAN B&W 11G90ME-C10-GI-EGRTC) - V 23 nds Constr. 2023 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr Chine Merchants Bank, Gérant Eastern Pacific (Singapour), Opér. MSC (Suisse) - Pav LBR
ONE HOUSTON Panama	IMO 9566382 - 334,55 x 45,60 x 24,40 - TE 14,94 - JB 96 801 - TPL 96 980 - 8 930 evp dont 800 reefers - P 51 480 kW (MAN B&W 9K98ME) - V 26 nds Constr. 2012 par IHI Marine Kure (Japon) - Propr/Gérant Kawasaki Kisen Kaisha (Japon), Opér. Ocean Network Express (Singapour) - Pav PAN

12 septembre le paquebot COSTA FAVOLOSA arrive de Zeebruge au terme d'une croisière en mer du Nord et jusqu'à l'Islande. Il repartira le soir même vers le Portugal et la Méditerranée.

Le 13 les NORWEGIAN DAWN et NORWEGIAN GEM font escale en même temps, l'un arrive de Ijmuiden l'autre de Zeebruge.

Le 16 REGAL PRINCESS arrive d'Edimbourg à 6 heures du matin, et repart à 20 heures vers Southampton. Il fait des croisières autour de la Grande Bretagne.

Arrivée du Regal Princess

Appareillage

Le pétroliers à produits ANTARES venu de Rotterdam le 12 septembre, quitte la CIM où il a chargé le 16 à destination de New York.

Toujours le 16, encore un qui fait Chine-Europe du Nord, le AL ZUBARA part pour Wilhelmshaven et croise le ONE HUMBER en provenance de Hambourg, lui "fait" le Japon. Le VB GUARDIAN vient à sa rencontre

Al Zubara

VB Guardian

One Humber

14 septembre 2023

Brest, goulet et alentours - Tanguy Saunier. Le 28 août le navire de recherche THALASSA revient de Toulon. Le BBC SATURN, que nous avons vu à quai, arrive de Constanta.

Thalassa

BBC Saturn

Le 4 septembre le voilier PERSEVERANCE à 12 nœuds dans le chenal du Four, il revient du Groenland, vers Concarneau.
Le paquebot MSC FANTASIA part pour La Rochelle.

Persévérance

MSC Fantasia

Le 5, le chimiquier KEY SUND part pour Fuglafjordur, en Islande. Nous le connaissions comme SUNDSTRAUM, il a changé de nom en 2019 et appartient maintenant à TankAS (Norvège). Il croise un autre chimiquier le ALKEA. Racheté en 2022 il a bien la cheminée Chandris, mais a gardé la couleur particulière des Torm pour le moment. Parti de Hambourg le 26 août il a chargé dans la zone de transfert ship-to-ship de Southwold, puis a passé cinq jours au mouillage en baie de Douarnenez avant de venir à quai.

Key Sund

Alkea

ALKEA
Monrovia

IMO 9425502 - 184,32 x 27,40 x 17,20 - TE 11,31 - JB 23 332 - TPL 36 207 - 14 cuves, 7 produits - P 9 480 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds
Constr. 2009 par Hyundia Mipo (Corée) - Propr/Gérant/Opér. Chandris (Grèce) - Pav LBR ex TORM GYDA (2009-2022)

Le 6 septembre, le chimiquier SONGA ATLANTIC arrive de Donges, où il a chargé. L'ABEILLE BOURBON fait un petit tour, son AIS affiche Dunkerque comme destination, mais n'a pas été mis à jour depuis longtemps!!! Le méthanier VLADIMIR VIZE est au mouillage en attendant d'entrer en cale sèche. Il était déjà venu en octobre 2021, mais, construit en 2018, son inspection en cale sèche est dûe cette année.

Songa Atlantic

Abeille Bourbon et Vladimir Vize

Le 11 le feeder WILHELM part pour Le Havre, qu'il dessert régulièrement à partir de Bordeaux, Montoir et Brest.
La drague CÔTES DE BRETAGNE part pour les Sables d'Olonne.

Wilhelm

Côtes de Bretagne

12 septembre 2023

Saint-Nazaire et l'estuaire - Gilbert Cailler et Christian Plagué. Le 31 août le minéralier UNITY STAR descend du terminal multi-vrac de Saint Nazaire à destination de Rostok. Venant de Barcelone il a passé douze jours sur rade puis dix-huit à quai !
Le 2 septembre le méthanier NIKOLAY ZUBOV était venu de Sibérie. A noter qu'au voyage précédent il est allé décharger en Taïwan, en passant par l'arctique. Il a transféré sa cargaion sur le MYRINA venu de Rotterdam. Tous deux ont appareilé le lendemain, l'un pour retourner à Sabetta, l'autre vers Suez.

Unity Star

Nikolay Zubov & Myrina

UNITY STAR
Nassau

IMO 9687148 - 179,99 x 30,00 x 14,63 - TE 10,33 - JB 22 385 - TPL 37 614 - 4 grues de 30 t - P 5 650 kW (MAN B&W 5S50ME-C8) - V 12 nds
Constr. 2015 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Opér. Unity Maritime (UK) - Pav BHS

Le 3 septembre le pétrolier Aframax AMAX ARROW décharge du brut venu de Houston. Nous l'avions vu en 2015 quand il venait de changer son nom de TARGET en ADVANTAGE ARROW. Il a pris son nom actuel en 2022, il appartient maintenant à Oaktree Capital Management (USA), géré et exploité par Anglo-Eastern. Il est équipé bien sûr d'un laveur de fumées, celui ci est particulièrement volumineux et laid!

Le 11 septembre le paquebot AZAMARA PURSUIT descend de Nantes en route vers La Rochelle. C'est l'un des huit R construits aux Chantiers de l'Atlantique entre 1998 et 2001 pour Renaissance Cruises, dont quatre sont devenus des Azamara. La liste complète est ici.

AZAMARA PURSUIT
Valletta

IMO 9210220 - 181,00 x 25,46 x18,10 - TE 5,95- JB 30 277 - TPL 2 700 - 702 pax en 351 cabines - Diesel élec. P totale 26 432 kW (4 Wartsila 12V32) - V 18 nds
Constr. 2001 par les Chantiers de l'Atlantique - Propr Sycamore Partners (USA), Gérant/Opér. V Ships Leisure (Monaco) - Pav MLT
Ex ADONIA (2011-2018), ex ROYAL PRINCESS (2007-2011), ex MINERVA II (2003-2007), ex R EIGHT

Le VLCC NISSOS DESPOTIKO est venu de Rotterdam où il a déchargé une partie de sa cargaison de brut angolais. Arrivé sur rade le 2 septembre il est monté à Donges 7 le 6 pour finir son déchargement. Il n'est reparti que le 10 pour Corpus Christi, une longue escale pour une demi cargaison! Son laveur de fumées est bien discret, surtout comparé au Amax Arrow.

NISSOS DESPOTIKO
Majuro

IMO 9845697 - 332,99 x 60,00 x 30,40 - TE 22,62 - JB 160 457 - TPL 318 744 - 2 130 031 bbls - P 24 500 kW (WinGD 7X82-B-HPSCR) - V 13 nds
Constr. 2019 par Hyundai Ulsan (Corée) - Propr. Ocean Yeld (Malte), Gérant Kyklades Maritime (Grèce), Opér. Koch Shipping (Singapour) - Pav MHL

Peu après le VLCC, le cargo à colis lourds PALMGRACHT appareillait de Montoir. Lui aussi a fait une longue escale il était venu de Teesport le 29 août et aura passé 12 jours à quai. Nous le connaissions comme HHL VALPARAISO en 2013. Il s'est appelé ensuite TREASURY ONE de 2018 à 2019, puis ZEA GOLD de 2019 à 2020. Il appartient maintenant à Spliethoff's qui le gère et l'exploite.

Palmgracht

Le même jour le chimiquier FORTUNA I, ex NORDIC TRINE 9388479 est venu de Rotterdam livrer des soutes au paquebot CELEBRITY ASCENT. Pourtant ce n'est pas vraiment un souteur.

Fortuna

11 septembre 2023

Des navires dans le port de Göteborg, août 2023
(Photos Bruno...)

Marseille - Goulven Jouret. Le supply VN REBEL a passé quelques jours en cale sèche, l'occasion de voir ses dessous. Deux propulseurs d'étrave, et deux hélices à pas variable.

Fort-de-France - Yvon Perchoc Après le HAISEA WAMIS en juin dernier, le second remorqueur du trio, HAISEA WEE'GIT, a touché Fort de France les 07 et 08 septembre 2023.
Le navire est convoyé de son chantier de construction turc à son lieu d’exploitation près de Vancouver par quatre marins de la Société Redwise. Pas d’improvisation, tout est cadré et fait pour que rien de fâcheux n’arrive en cours de route. Impressionnant. Il a escalé à Ceuta, et après Fort de France, franchira le Canal de Panama.

Les moteurs électriques des propulseurs, deux hélices orientables à 360°, peuvent être alimentés :
- soit par des bateries rechargées via une connexion à quai, c'est le côté 'vert', l'électricité du port d'attache canadien étant en plus d'origine hydro-électrique.
- soit par des batteries rechargées par des génératrices entrainées par deux moteurs diesel
- soit directement par les génératrices diesel, en shuntant les batteries.
Tout cela est contrôlé par une enfilade de tableaux électriques. Le navire dispose de quatre locaux bien séparés pour le stockage des batteries, tous très réfrigérés. Contrairement aux navires classiques où les générateurs sont placés sur les côtés, ils sont ici en ligne au centre de la salle des machines, les flancs du local recevant une partie des batteries, l'autre partie pont supérieur.

Salle des machines

Batteries

Tableau électrique

Propulseur tribord

Est-il besoin de préciser que les repas sont cuisinés sur des plaques ... électriques

HAISEA WEE’GIT
Kingstown

IMO 9942976 – 28,40 x 13,00 x 5,60 – JB 472 – TPL 125 - Traction 70 t
2 moteurs diesel entraînant chacun une génératrice de 2200kW – Stockage électricité sur batteries avec possibilité connexion bord/terre – 2 hélices azimutales
Constr. 2023 par Sanmar Denizcilik Makina (Turquie) – Opérateur Redwise Maritime Services pour le transit Turquie-Canada – Pav. VCT

7 septembre 2023

Le Havre - Roland Grard . Le 26 août le feeder X-PRESS ELBE arrive de Bilbao, il travaille entre Rotterdam, et l'Espagne en passant par Le Havre et Dunkerque. Le pétrolier Suezmax YUAN DONG HAI est venu du golfe Persique pour décharger une partie de sa cargaison à CIM 10, il part pour Fawley où il terminera.
. Le 29 le MSC DIANA repart pour la Chine, après une courte tournée en Europe: Felixstowe - Rotterdam - Le Havre.

X-Press Elbe

Yuan Dong Hai

MSC Diana

X-PRESS ELBE Limasssol	IMO 9483669 - 151,72 x 23,40 x 11,75 - TE 8,00 - JB 10 318 - TPL 13 031 - 1 036 evp, dont 250 reefers - P 9 000 kW (MAN 8L48/60B) - V 18 nds Constr. 2010 par Sainty Shipbuilding Yangzhou (Chine) - Propr X-Press Feeders, Gérant/Opér. Eastway Ship Management (Singapour) - Pav CYP Ex NORDIC PHILIP (2011-2018), ex AS FRANCONIA
YUAN DONG HAI Yangpu	IMO 9843338 - 274,30 x 48,00 x 23,40 - TE 17,15 - JB 84 127 - TPL 158 677 - 1 052 826 bbls - P 15 700 kW (MAN B&W 6G70ME-C9-EGRBP) - V 14 nds Constr. 2020 par Dalian Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Opér. Cosco Shipping Energy (Chine) - Pav CHN

Le 1er septembre le chimiquier DUTCH AQUAMARINE arrive de Teesport, petit mais performant, il peut ségréguer 18 produits dans ses 20 cuves en inox.

Dutch Aquamarine

Le conro GRANDE AFRICA termine sa tournée en Europe, venant de Hambourg, il va au Terminal de l'Europe

Grande Africa

Arrive ensuite un convoi de trois porte-conteneurs..
Premier de ce trio, le CMA CGM FORT DE FRANCE vient d'Anvers. Son château est de plus en plus rouillé, mais il doit passer en cale sèche avant janvier 2024. Il précède l'APL NEW JERSEY qui arrive de la Nouvelle Orléans. Le MAERSK CANDOR ferme la marche, en provenance de Hambourg. Mis en service il y a moins d'un an il en est à sa troisième rotation Chine - Europe, mais la première pour l'Europe du Nord. Il a commencé par Trieste et Rijeka.

Cma Cgm Fort de France

APL New Jersey

Maersk Candor

MAERSK CANDOR
London

IMO 9924223 - 365,90 x 51,00 x 29,90 - TE 17,00 - JB 149 944 - TPL 175 897 - 15 473 evp, dont 1 000 reefers
P 44 100 kW (MAN B&W 9G95ME-C10- ISCR) - V 23 nds
Constr. 2022 par Daewoo Geoje (Corée) - Propr/Gérant Zodiac (UK/Monaco), Opér. Maersk - Pav GBR

La drague SAMUEL DE CHAMPLAIN est au travail le 2 septembre quand le paquebot ANTHEM OF THE SEAS arrive d'une croisière autour de l'Espagne.

Le paquebot RIVIERA précède de peu le QUEEN MARY 2 dont Françoise Massard nous avait retracé toute l'histoire et fait visiter les emménagements en 2005.

Riviera

Queen Mary 2

Le paquebot français RENAISSANCE, sous pavillon bermudien. Depuis le 23 juin il a fait une croisière autour de la Grande Bretagne et Islande, puis une en Suède et Norvège jusqu'au cap Nord. Là il arrive le matin de Guernesey, puis part le soir pour Lisbonne

Renaissance

Une heure après le QM2 appareille à destination de Southampton, d'où il partira pour New York. M. Eric Gazengel qui le pilotait à la sortie a pris plusieurs photos.

4 septembre 2023

Visite du ANEMOS en construction, 31 août 2023
Jean-Hervé Cozanet

Brest - Erwan Guéguéniat. Le 4 août:

Le BBC SATURN devrait appareiller ce soir. Il sera immédiatement remplacé à ce quai par le MISS LAILA, qui arrive de Reni en Ukraine, port situé sur le Danube, fleuve qui fait en partie frontière entre l'Ukraine et la Roumanie. Il vient aussi nous livrer du colza. Il était au mouillage en Baie de Douarnenez depuis quelques jours. Il a levé l'ancre hier, et fait depuis des ronds dans l'eau au large en attendant le départ du BBC SATURN.
Tout ce colza sera transformé en huile chez Bunge Brest, liquide "alimentaire" qui sera par la suite rembarqué sur des navires citernes. J'ai mis "liquide alimentaire" entre guillemets, car ce liquide est aussi assez efficace sur les anciennes voitures équipées en diesel. Ces jours ci ce n'est pas très rentable, le litre de gasoil en station service est à 1,83 euro, et chez Leclerc le prix du litre d'huile de colza est à 1,89 euros. On peut donc se demander si l'huile de colza alimentaire n'est pas sujette à la TIPP, ou bien qu'il y a accord sur les prix. Ou bien alors c'est encore un produit qui vient d'Ukraine. Donc on a le droit à la devenue traditionnelle explication "Oui c'est cher, mais vous savez, c'est la guerre" etc etc.
Dans les années 1970, Brest importait déjà du colza pour le transformer en huile alimentaire. A l'époque, la graine venait principalement de la côte Est de Grande Bretagne, et arrivait sur de petits caboteurs de 500 à 1500 tonnes.

Une vue prise le 1er du récent BBC SATURN en déchargement de 33 000 tonnes colza, en provenance de Constanta.

Le ENERGOS PRINCESS, ex METHANE PRINCESS ce matin, prêt à sortir de forme 3, où il était entré le 1er août. Il vient de changer de nom et appartient maintenant à Golar (UK) .

BBC SATURN
Monrovia

IMO 9932127 - 179,90 x 30,00 x 15,10 - TE 10,80 - JB 25 163 - TPL 40 255 - 4 grues de 30 t - P 8 900 kW (MAN B&W 5S50ME-C9) - V 14 nds
Constr. 2022 par Jiangmen Nanyang (Chine) - Propr/Gérant Briese, Opér. BBC Chartering (Allemagne) - Pav LBR

Le MSC FANTASIA est arrivé ce matin, en provenance de Zeebruge, avec des passagers.
Les BOURBON EVOLUTION 802 et RELUME à Brest QR1, ils travaillent sur la préparation de la pose du câble électrique qui reliera la France à l'Irlande.
Le 802, sous pavillon luxembourgeois, est un sister ship du 801. Ils sont huit de cette série, dont trois désarmés. Des gros supplies lourdement équipés.

1 septembre 2023

Bayonne - Philippe Lauga

Port de Bayonne. Dimanche 27 août. Quatre navires en enfilade à Tarnos.

Depuis le poste le plus en aval, on trouve le WILSON HAWK, venu décharger de la potasse, le PARAMAR qui charge des tôles d’acier façonnées par les laminoirs des Landes, le cargo HALIT BEY, dont je vous reparle un peu plus bas

Au premier plan, le pétrolier chimiquier MISSISSIPPI STAR a terminé de décharger ses produits. Il appareille avec Amsterdam pour destination.

Wilson Hawk

Paramar

À Boucau, le BRENS, qui a perdu ses deux grues depuis deux ans, s’apprête à charger des billettes d’acier.

Brens

MISSISSIPPI STAR Valletta	IMO 9527623 – 128,60x20,40x11,50 – TE 5,71 – JB 8 581 – TPL 13 054 – 14 cuves, 13 produits – P 4 440 kW (Man B&W 6S35MC) – V 13,4 nds Constr.2010 par 21st Century Shipbuilding (Corée) – Propr. Valooeby (Malte), Gérant CST Schifffahrts (Allemagne), Opér. Hafnia (Singapour)- Pav. MLT
WILSON HAWK Bridgetown	IMO 9064906 – 91,20x13,85x7,15 – TE 5,77 – JB 2 811 0 – TPL 4 258 0 - P 2 200 kW (MaK 6M453C) - V 12,5 nds Constr. 1994 par Pattje, Waterhuizen (Pays-Bas) – Propr./Gérant/Opér. Wilson EuroCarriers, Bergen (Norvège) - Pav. BRB Ex HAUGO (1994-2006) – Ex NIELS (1994)
PARAMAR Riga	IMO 9190262 – 89,72x13,6x7,2 m – TE 5,694 – JB 2 820 – TPL 4 106 - P 2 400 kW (MaK 8M25) - V 13,5 nds Constr. 1999 par Bodewes Shipyards (Pays-Bas) - Propr./Gérant Harren & Partner - Opér. Held Bereederungs (Allemagne) - Pav LVA

Le HALIT BEY, donc, est venu décharger des phosphates. Une opération quelque peu poussiéreuse. Étonnant ce petit vraquier « Made in Japan ». Trapu, avec un imposant château de 6 ponts pour une longueur qui dépasse tout juste 100 mètres. Pas de gaillard surélevé non plus. Par mauvais temps, le pont principal doit être balayé par les vagues. Une caractéristique que l’on retrouve très souvent sur les cargos japonais récents. Le 30 août à 17 h 40, il prend la mer pour finir de décharger son produit à Rouen.

HALIT BEY
Bridgetown

IMO 9511375- 104,83x20,00x13,80 – TE 9,75 – JB 7727 – TPL 12 040 – Grues 1x60 t et 1x30 t – P 3 309 kW (Hanshin LH46LA) - 13,5 nds
Constr. 2008 par Kanasashi, Shizuoka(Japon) - Propr. Naiboglu, Gérant/Opér. Ranmarine Denizcilik (Turquie) - Pav. BRB
Ex NEW LUCKY (2014-2020) - Ex CLIVIA (2008-2014)

Il est remplacé par le BURHAN DIZMAN, qui va lui aussi décharger des phosphates à Tarnos. Depuis que Christian Plagué nous l’avait présenté en 2008, il a changé deux fois de nom. Il s’est appelé BARVA de 2020 à 2022 et a repris le nom de BURHAN DIZMAN sans le « I » à la fin depuis octobre 2022. Son nouveau propriétaire et armateur est Capramar Gemi Isletmeciligi Ltd Sti, à Istanbul.

À noter que laPilotine-remorqueur SAINT-BERNARD, après son naufrage du mois d’avril, a été réparée à Pasajes et a repris du service.

Burhan Dizman

Saint Bernard

Page précédente

Page suivante

Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande