Lorsque je découvre l’existence de la webcam de Sulina, le 4 décembre 2023, c’est pour suivre le passage du SEAHORSE, un cargo gréé de mâts de charges construit au Japon. Les cargos « Made in Japan » sont nombreux dans la région. Des navires rustiques de conception, pas obligatoirement anciens, mais très élégants, avec un côté rétro qui n’est pas pour me déplaire.
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Seahorse |
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Le 10, le PRINCE ZAFFER est amarré au ponton situé dans l’axe de la camera. Ce cargo fait partie d’une série de 14 unités lancées entre 1975 et 1987 par les chantiers brésiliens Estaleiros Ebin, à Porto Alegre, des cargos dont la jauge brute varie de 4 610 à 5 388, mais aux dimensions et au design identiques. J’avais déjà vu l’un de ses sisterships à Bayonne en 2010, le LUCKY NED |
Prince Zaffer |
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Le 15 décembre, c’est le HAMID S, qui doit patienter à Sulina. Il a été construit en Corée du sud en 1990 mais on reconnaît malgré tout le style nippon dans ses lignes. La caméra permet d’apprécier l’éclairage nocturne du cargo. |
 
Hamid S |
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Le 17, je découvre sous un beau soleil le SEA GLORY qui paraît plus moderne. Ses grues et son allure font illusion. Il est en fait plus ancien. Il a été construit en Allemagne en 1983. Le regretté Benoît Donne nous l’avait montré à Malte en 2011 sous sa précédente identité LADY HALUOM.
Il n’y a pas que des cargos qui passent à Sulina. Voici le GAS HARALAMBOS, un transporteur de GPL parfaitement suivi par la caméra, ce qui me permet de le capturer à plusieurs reprises. Les navires citernes stoppent très rarement à Sulina lorsqu’ils remontent le Danube. S’ils le font, c’est que leurs cuves sont vides.
En fin d’après-midi, alors que la lumière décline, j’observe le passage du KALELI ANA, l’un des derniers cargos gréés avec un cul rond encore en service. L’un des plus anciens aussi. Il a été lancé en 1976. À noter qu’il sera échoué sur la plage des chantiers de démolition d’Aliağa 5 mois plus tard après 48 ans de service. Pas mal ! |
Sea Glory |
 
Gas Haralambos |
Kaleli Ana |
SEAHORSE
Panama |
IMO9159000 – 100,48x18,60x13,10 – TE 8,51 – JB 6 058 – TPL 8 474 – Mâts de charge 2x30 t, 2x25 t – P 2 942 kW (Hanshin LH46L) – V 12,3 nds
Constr.1997 par Higaki Shipbuilding Co Ltd, Imabari (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Safer Management SA, Beyrouth (Liban) – Pav. PAN
Ex MING XIANG DA 18(2019-2023) – THAI RIVER(2013-2019) – OCEAN EXPRESS(1997-2013) |
PRINCE ZAFER
Freetown |
IMO 7916997 – 107,57x16,17 – TE 7,55 – JB 4 842 – TPL 7 868 – Mâts de charge 2x12 t, 4x5 t – P 2 207 kW (Pielstick 6PC2-2L-400) – V 12 nds
Constr. 1983 par Estaleiros Ebin, Porto Alegre (Brésil) – Propr./Gérant/Opér. United Cargo Shipping, Tripoli (Liban) – Pav. SLE
Ex ADAM-A (2019-2022) – IBRAHIM BEY (2012-2019) – EL GRECO (2008-2012) – SUMATRA (1995-2008) – GIRONDA (1995) – KARINDA (1993-1995) – MANSURNAVE (1991-1993) - ANUNCIATA RAMOS (1983-1991) |
| HAMID S |
IMO 8914099 – 103x17,80 – TE 6,85 – JB 5 072 – TPL 6 695 – 2 cales – 4 Mâts de charge – P 2 501 kW (Makita) – V 12,3 nds
Constr. 1990 par Dae Sun Shipbuilding & Eng, Busan (Corée) – Propr./Gérant/Opér. Romarine Europe, Le Pirée (Grèce) – Pav. TGO
Ex HAG SAYED (2013-2017) – GOLDEN RICE (2009-2013) – WOOYANG TRIUMPH (2002-2009) – AUGUSTA TRIUMPH (2000-2002) – DONG JIN (1995-2000) – TOLEDO (1990-1995) |
| SEA GLORY |
IMO 8209626 – 125,33x18,55x7,95 – TE 5,88 – JB 5 505 – TPL 7 802 – Grues 2x35 t – P 3 200 kW (MaK 6M551AK) – V 14 nds
Constr. 1983 par Flensburger yards, Flensburg (Allemagne) – Propr./Gérant/Opér. Union Maritime, Mersin (Turquie) – Pav. PLW
Ex LADY HALUOM (2009-2019) – BREGA STAR (1998-2009) – TIGER RIVER (1990-1998) – CALABAR (1988-1990) – CORALBANK (1988) – CALABAR (1983-1988) |
| GAS HARALAMBOS |
IMO 9423126 – 119,50x19,03x9,02 – TE 6,815 – JB 5 806 – TPL 7 331 – Cap 7 020 m³ – P 3 900 kW (Makita-Mitsui B&W 6L35MC) – V 13 nds
Constr. 2007 par Kanrei Shipbuilding, Sanmu (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Stealth Maritime , Athènes (Grèce) – Pav. BHS |
| KALELI ANA |
IMO 7429322 – 106,56x16,29x8,16 – TE 6,70 – JB 3 936 – TPL 6 302 – Mâts de charge 4x15 t – P 2 795 kW (Hanshin 6LU50A) – V 12,5 nds
Constr. 1976 par Asakawa Shipbuilding, Imabari (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Caferoglu Denizcilik ve Ticaret, Istanbul (Turquie) – Pav. COM
Ex E.ORKANT(1991-1995) – SOFOULA(1985-1991) – SANTA SOFIA(1984-1985) – SIR GORDON(1981-1984) – GERMA LORD(1976-1981) – Démoli à Aliağa (18/04/2024 |
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