Pavillons exotiques - Benoît Donne au cours des croisières du Club Med 2 rencontre toutes sortes de navires, y compris de drôles de canards sous des pavillons "exotiques".

Papeete - Louis Laplane : Voici un paquebot bien rare ici. Il s'agit du PACIFIC PEARL, de la P&O Cruises Australia. Il complète à quatre les navires de cette flotte, avec les Pacific Sun, Dawn et Jewel. Au pilotage, il est répertorié comme étant passé la dernière fois en octobre 1997, sous le nom de Star Princess (à ne pas confondre avec l'actuel), et n'a pas touché Tahiti sous le nom d'Arcadia. Il est resté deux jours, ces 12 et 13 juillet, venant de Sydney et repartant pour Sydney.

Sète - Régis Zaïa nous donne des nouvelles du port : "Enfin cela fait du bien de voir deux belles constructions européennes en escale".

Lorient - Charlie Walter nous montre le joli caboteur GRETA, entré le 07 juillet, i1a déchargé  3 000 tonnes de drêche de maïs. Ces drêches sont un sous produit de la production d'alcool. Il fait partie d'une série de douze navires dont Intersee exploite quatre unités : Alana, Greta, Nicola et Zara, et en avait un cinquième, le Michelle, coulé en 2005 à la suite d'une collision.

Méditerranée - Le paquebot CLUB MED 2 au cours de ses croisières rencontre toutes sortes de navires, ce dont le Commandant Benoît Donne nous fait profiter. Ici à Malte le navire de recherches WG VESPUCCI, avec son étrave X-bow, inventée par Ulstein, qui surprend encore et qui donne une allure très spéciale aux navires. L'étrave du Club Med 2, avec son bout-dehors est à l'opposé. Western Geco, filiale de Schlumberger, a mis en service en 2010 six navires identiques, les WG AMUNDSEN, COLUMBUS, MAGELLAN et VESPUCCI construits à Vigo, COOK et TASMAN construits à Dubaï.

Il y a du monde dans le port, y compris la drague AVE CAESAR au travail. C'est une drague à grue, de 55 m par 16, qui peut draguer jusqu'à 17 m. Le ro-ro EUROCARGO VENEZIA est tout neuf . Grimaldi a aussi ses siter ships Alexandria, Genova et Malta. Le MARIA DOLORES est un ferry à grande vitesse, 40 nœuds, que nous avions déjà vu l'année dernière.

.Des cargos de divers, et des petits pétroliers qui ravitaillent l'ile, et ont déjà une longue carrière derrière eux. André Le Mens a noté que le "Santa Maria" porte la marque de l' EMSA. Il doit faire partie des navires antipollution mis en place depuis 2004 par l'Agence de Sécurité Maritime Européenne. . Ces navires sont affrétés par l'EMSA tout en poursuivant leurs activités commerciales

Goulet de Brest Michel Floch est à son poste près du Minou dès qu'il passe un navire, en voici quelques uns.

Peu de temps avant, il l'avait photographiée le 25-06 à l'embouchure de l'estuaire de la Loire, croisant un habitué, le chimiquier-pétrolier ESHIPS BARRACUDA fonçant "tout bulbe dehors" vers la raffinerie de Donges.

Calais - Christophe De Langhe a assisté jeudi soir à l'entrée assez spectaculaire de la barge jack-up LISA-A au port de Calais. Equipée d'une grue de 600 tonnes, elle appartient à Marine Construct International, qui ressemblerait à une filiale de Smit. Les trois remorqueurs Chambon ont été réquisitionnés, sous la surveillance du remorqueur STEVNS ARCTIC (Nordane Shipping) qui a convoyé la LISA-A jusqu'à Calais.

Des nouvelles de l'estuaire de la Loire, par Gilbert Cailler. On les connaît déjà, revoilà le FAIRLOAD (Rotterdam) qui vient le 3 juillet charger des moteurs comme il y a juste un an , et le 4 au soir arrivée à "Montoir agro" du FREESIA, qui doit décharger 43 200 tonnes de soja, on avait vu ce "woodchips carrier"en Novembre 2010.

Brest - Michel Floch, notre vigie du Minou, nous offre ces belles images dans le goulet.

Un peu plus tard, c'est le pétrolier de soutage SYROS qui s'en est allé après avoir ravitaillé en soutes le GDF SUEZ GLOBAL ENERGY. Il semblait avoir un problème avec sa grue, car il n'a remonté à bord ses défenses Yokohama, qui pendaient le long du bord, qu'une fois dans le sud de Saint Mathieu. Une niche dans le tableau arrière révèle semble-t-il une connexion.