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Le ferry ENRICA M vu à Malte et le voiturier TORRENS en mer. Wilhelmsen a dix navires identiques, tous portant un nom commençant par TO : Toledo, Tomar, Tombarra, Topeka, Toreador, Torino, Toronto, Tortugas et Toscana. Il n'en manque plus que deux sur le site. |
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| ENRICA M (Panama) |
IMO 8030178 - Ro-ro - 85,53x16,01x6,17 m - TE 5,82 m - JB 4 236 - PL 1 700 t - Capa 121 vl, 41 remorques - P totale 2 942 kW (2 MaK 8M332AK) - V 13,5 nds
Constr 1983 par Enrique Lorenzo (Espagne) - Gérant Forti Yachting Partners (Italie) - Pav PAN Ex VOLCAN DE TINACHE |
| TORRENS (Southampton) |
IMO 9293612 - Voiturier - 199,99x32,26x36,02 m - TE 10,50 m - JB 61 321 - PL 19 628 t - Capa 6 400 voitures - P 13 895 kW (Mitsubishi 7UEC60LSII) V 19,5 nds
Constr 2004 par Mitsubishi, Nagasaki (Japon) - Propr Wilship (Norvège) |
André Le Mens nous précise que ce voiturier est le quatrième navire de
Wilhemsen à porter ce nom. Il avait reçu en 2005 le prix "ShipPax Ro-Ro Cargodecks 2004".
Le premier "Torrens" a été un cargo construit en 1939. Il affichait une vitesse de 17 nds et pouvait embarquer 12 passagers. Il a été construit en Suède. Il a servi de
transport de troupes durant la seconde guerre mondiale. Sous cette version, il pouvait embarquer 1 702 passagers. Il était aux ordres du United States War Shipping
Administration, affrété par Barber Steamship Lines et The American West African Line. Il était connu sous le nom de "The Ship of Good Cheer". En 1966, il est vendu à
Dimitra Cia Nav. en Grèce et rebaptisé "Georgios M". En 1970, il part en Chine à Hsinkang où il est vendu à la démolition.
Le deuxième "Torrens" a été construit lui aussi en Suède, à Uddevalla en 1966. Sa longueur était de 152,29 m. En 1971, il est rallongé par le
chantier Mitsubishi Heavy Industries qui insère au navire une section pour le transport de conteneurs. 90 conteneurs pourront ainsi être embarqués en cale. La
longueur du navire passe à 174,71 m. En 1979, il est transféré à Arctic Shipping Singapore. En 1983, il est vendu à Novelda S.A. de Panama et renommé "Torre.S". Vendu,
toujours la même année, en Uruguay à Gasmar S.A. et baptisé "Yaguari". En 1985, il est vendu à Acualin S.A., Uruguay. Repasse chez Novelda, Panama où il devient le "Yaguar". Vendu à des démolisseurs indiens en 1993.
Le troisième "Torrens" a été construit en Espagne par Astilleros Espanoles de Cadix en 1981. Long de 199,5 m, il avait une capacité de 1430 evp. Il a été construit pour
l'armement polonais Hiszpanska-Polskie Towarzstwo Zeglugowe, comme "Katowice II". Wilh.Wilhemsen le rachète en 1989 et le rebaptise "Torrens". Il devait s'appeler au
départ "Topaz". En 1994, il naviguait toujours pour W.Wilhemsen, puis est devenu le KAGORO en 1994. Enfin depuis 1996 il se nomme JOLLY MARRONE et navigue toujours pour Ignazio Messina & C° SpA, Naples |
Cette rencontre là aurait pu aller jusqu'au contact. Le caboteur hollandais VASADIEP , que nous avons vu à plusieurs occasions, a failli aborder le Club Med 2 au mouillage, en passant au vent à 2 noeuds, avec un vent de travers de 20 nœuds. Il n'est passé qu'à 20 mètres du bout dehors, grâce au pilote albanais qui devait encore garder les chèvres il y a peu de temps. Manifestement, tout le monde à la passerelle avait l'air très cool, sans trop se rendre compte qu'ils tombaient sur le Club Med 2, dont le Commandant se tenait prêt à choquer de la chaîne en grand. |
Trois des dix sept paquebots de Princess Cruises, que nous avons déjà vus dans des ports français
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Le STAR PRINCESS, le 9 juillet à Katakolon. Il avait fait la une il y a quelques années, suite à l'embrasement de plusieurs dizaines de balcons par suite d'un mégot jeté négligemment. Cet incendie a conduit à l'obligation d'avoir maintenant des têtes "Sprinkler" sur tous les balcons. |
Le 10 juillet à Corfou son frère aîné le GRAND PRINCESS, premier de cette horrible série avec leur "poignée de caddy" et premier des plus de 100 000 tx de Princess Cruises. Cette "poignée" est en fait la boite de nuit à laquelle on accède par un immense tapis roulant depuis le pont piscine. Il a subi au printemps un sérieux lifting aux chantiers de réparation de Freeport aux Bahamas, qui a vu l'enlèvement de cette fameuse "poignée", dans un but, entre autres, de diminuer le fardage et par là même la consommation. Il n'est pas plus joli pour autant. |
Autre Princess à Corfou, le matin dans le détroit entre Corfou et l'Albanie, et le soir au départ de Corfou, le PACIFIC PRINCESS, ex R THREE de Renaissance construit à St Nazaire, et qui a repris chez Princess le nom de son aîné sur lequel se passait la fameuse série "La Croisière S'Amuse". |
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