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lundi 4 juillet 2011

Dunkerque - Christophe De Langhe a vu arriver vendredi ce ponton remorqué par le WEST, que nous avons déjà vu au travail à Saint Nazaire. Pour l'entrée au port et jusqu'au chantier de réparations, il était aidé par le remorqueur local CLAIRVOYANT. Venant semble-t-il pour arrêt technique ce ponton, comme le suggérait sa couleur et le matériel qu'il porte, est un équipement de la Société de Dragage International. Il s'agit du BAYARD II, qui vient ici pour arrêt technique.
  

Estuaire de la Loire - Gilbert Cailler : le 30 à St Nazaire, déchargement de profilés métalliques par le ACM DAISY (Monrovia). En septembre 2009 nous l'avions vu sous son nom précédent de CEC DAISY, Clipper Tankers l'a vendu en 2007. Il en est a son neuvième nom, et arbore un logo de cheminée qui enrichira la collection de Gwénaëlle.
ACM DAISY (Monrovia) IMO 9011947 - Cargo de divers - 88,40x15,00x7,50 m - TE 5,25 m - JB 2 815 - PL 4 111 t - P 2 200 kW (MAK 6M453C) - V. 14,5 nds - Grues 2x50 t
Constr. 1993 par Nordovaerflet AS, Ringkobing (Danemark) - Gérant/oper Argo Coral Maritime (Chypre) - Pav. LIB
Ex CEC DAISY (2007),ex FORUM POLYNESIA (2006), ex SOFRANA PASIFIKA (2005), ex CEC DAISY (2002), ex ARKTIS ACE (2002) - Ex INDUSTRIAL ACE (1999) - Ex ARKTIS ACE (1994) - Ex ELSBORG (1993) - Ex ARKTIS ACE (1993
Le 01/07 en soirée, départ de Donges 7 du pétrolier SCF ALDAN, il est connu du site (P 190), mais sa cheminée a changé, c'est le nouveau logo du gérant et opérateur Sovcomflot (Russie). C'est l'occasion de voir les "vieux" remorqueurs "Belle île" et "Pornichet" à l' œuvre ensemble avant leur départ pour La Rochelle. C'est un "baroud d'honneur" car leurs remplaçants sont arrivés à St Nazaire, le "VB Nantes" le week-end dernier, et le "VB Bretagne" ce week-end, que voici au bassin de Penhoet.
  
Le 02 départ de "Montoir agro" de deux vraquiers. Le MARATHA PROVIDENCE (Mumbai) appareille en début d'après-midi après déchargement de 36 700 t de soja. La compagnie indienne Chowgule a huit "Maratha" en service, celui ci est le plus gros. Curieusement ils ont eu aussi les Maratha Challenger (1976) et Maratha Transhippe (1945) tous deux perte totale !
Le OCEAN EAGLE (Majuro) le suit en soirée, après déchargement de 58 560 t de soja. Il a treize sister ships dont trois chez le même armateur que lui, les Atlantic Eagle, Desert Eagle et Ionian Eagle.
Suivant le "Maratha" dans l'après midi le pétrolier IRON POINT (Palermo) descend la Loire après avoir chargé 33 000 tonnes de fioule à Donges. C'est un navire de grande série, avec 132 unités en service et une douzaine en construction ou en commande.  L'armateur italien Barbado en a cinq, tous xxxx Point : Ice, Indian, Indigo, Iron et Ivory Point.
MARATHA PROVIDENCE (Mumbai) IMO 9104419 - vraquier - 189,99x30,50x16,50 m - TE 11,83 m - JB 26 381 - PL 45 574 t - P 8 870 kW (Sulzer 6RTA52U) - V 14,6 nds
Constr 1995 par Oshima, Saikai (Japon) - Propr/Oper Chowgule Steamships (India) - Pav IND       Ex MARITIME SKILL
OCEAN EAGLE
(Majuro)		 IMO 9216236 - vraquier - 224,89x32,26x19,40 m TE 14,10 m - JB 39 973 - PL 74 082 t - P 10 950 kW (B&W 6S60MC) - V 14,5 nds
Constr 2001 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr/gérant/oper Atlantic Bulk Carriers (Iles Marshall) - Pav MHL
IRON POINT (Palermo) IMO 9388209 - Chimiquier/produits - 183,00x32,20x19,01m - JB 30 050 - PL 50 922 t - P 13 560 kW (MAN-B&W 6S60MC-C) - V 14, nds
Constr 2008 STX - Propr Barbaro - Gérant/oper PB Tankers (Italie) - Pav ITA

vendredi 1 juillet 2011

Brest - vus dans le goulet par Michel Floch : le mercredi 29 juin au matin, le RENE DESCARTES est sorti pour aller en baie de Camaret faire une sortie Presse pour présenter le navire en opérations aus journalistes de la région. Il partira le 2 juillet, cette fois ci, pour une réparation de câble au Nord des Açores. L'après-midi c'est le petit cargo SEA EMS qui est parti pour Rotterdam, après avoir déchargé une cargaison de tourteaux de soja..
Le 30, arrivée par la passe sud (hélas, parce que loin) du remorqueur RM MEDOC avec la toute nouvelle barge OPENHYDRO TRISKELL construite par le chantier STX de Lorient. Elle est destinée à la mise à l'eau d'hydroliennes.
SEA EMS (Saint John's) IMO 9142526 - Cargo de divers - 81,70x11,00x5,67 m - TE 4,45 m - JB 1 682 - PL 2 500 t - P 1 020 kW (MaK 6M20) - V 10 nds
Constr. 1996 par Bijlsma Shipyard, Wartema (Pays-Bas) - Propr./Gérant: Fehn Bereederungs(Leer, Allemagne) - Pav. ATG    Ex HOLLAND, ex LADON

A quai vendredi 1er juillet, activité sympathique. Le méthanier GDF SUEZ GLOBAL ENERGY termine son arrêt technique et reçoit une livraison de diesel du souteur SYROS venu de Portland. Nous l'avons déjà vu dans ce genre de circonstances. La forme N° 3 est assez large pour que le souteur vienne s'amarrer à couple. Il cèdera bientôt la place aux VN PARTISAN et à l'ARGONAUTE, qui seront à l'aise ! En forme N° 2 un shuttle tanker tout neuf est entré pour réparer une avarie, le PEARY SPIRIT.

Le vilain petit MAPLE appareille et croise le ANDRE L qui vient livrer une cargaison de sable et repartira deux heures après. Le feeder MSC IRIS est arrivé de Montoir, son étrave un peu chiffonnée garde un souvenir marqué d'un choc assez violent mais ancien. Le 28 septembre 2009 il avait été victime d'un black-out en approchant de l'écluse de Berendrecht à Anvers et avait heurté le quai. Ce genre d'avarie nécessite un examen par la société de classification, pour confirmer si la réparation peut attendre. Au 6ème bassin des visiteurs réguliers, le ORARIKE, décharge de l'huile de soja, le CEMLUNA du ciment, et on aperçoit le PANSTELLAR toujours en déchargement, tout cela sous le magnifique soleil brestois.

Christian Plagué - Le ponton MILOUIN, appartenant au port de Nantes - Saint Nazaire, construit par le chantier Piriou en 1997, a été rallongé par le même chantier cette année. Le voici de nouveau en service. On peut comparer avec sa photo prise il y a deux ans par Gilbert Cailler. Il est propulsé par deux moteurs Baudouin de 480 kW et deux hélices lui donnant une vitesse de 10 nœuds. Il est équipé d'une grue de 40 tonnes.

Fos - Emmanuel Bonici : Le 30 juin matin à Fos darse 2, trois navires à quai le SEATTLE BRIDGE (1 200 mouvements) est en attente de récupérer les chutes d'équipes du MSC GEMMA (260 mouvements). Plus au nord le CMA CGM NABUCCO, a accosté cette nuit, il touche Fos en première escale et réalisera 1 500 mouvements. Au quai Arcelor-Mittal le vraquier MANGARELLA décharge sa cargaison de charbon au milieu d'un nuage de poussière soulevé par le mistral qui souffle relativement fort. C'est un nabire de grande série, près de deux cents unités en service, nous avons surement vus plusieurs sister ships. Le CAP AIGUADES et le CAP PINEDE sont à couple respectivement du Mangarella et du Nabucco, faisant le plein de leurs soutes. La vedette du pilote sort de Port de Bouc pour aller à la rencontre du voiturier NEPTUNE KEFALONIA qui va s'engager dans le chenal pour une mise à quai en darse 3.
SEATTLE BRIDGE (Panama)

IMO 9560352 - Porte-conteneurs - 293.180x40x24.30 m - TE 14.021 m - JB 71 787 - JN 26 914 - PL 72 890 t - P 00000 kW (mot. 2SA11cy) - Teu 6350 - V 29.4 nds - Constr. 2010 par Koyo dokyard Co Ltd (Japon) - Gérant............ - Pav PAN
MANGARELLA (Panama) IMO 9460904 - Vraquier - 228,99x32,26x20,03 m - TE 14,43 m - JB 43 152 - PL 82 654 t - P 9 800 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14,5 nds
Constr 2009 par Tsuneishi Holdings, Fukuyama (Japon) - Propr Daio Kaiun (Japon), gérant/opér Maine Tech Shipmanagement (Philippines) - Pav PAN

jeudi 30 juin 2011

TELLIER - Le doyen des navires français est parti pour son dernier voyage. Après avoir terminé son dernier déchargement à Fos au terminal GDF du Tonkin lundi, il était depuis au mouillage dans le golf de Fos. Aprés avoir avitaillé au poste 5 de Fos pétrole, il a appareillé mercredi à 19h en direction du Havre pour son dernier voyage. A l'heure où nous publions ceci il était au large de l'Espagne, en route à 13 nœuds. Nous avions eu la chance de le visiter à Brest lors de son dernier arrêt technique en janvier 2009.
   
Le Tellier était un excellent bateau très bien entretenu, mais 37 ans c'est un grand âge pour un méthanier et il est promis à la casse, comme tous les navires. Il sera doublement regretté car il n'est pas remplacé, et son départ s'accompagne d'un "plan social", concernant d'abord le personnel d'éxécution, car il était armé sous pavillon français, au premier registre. Tout l'équipage était français.

Lorient - Charlie Walter nous montre l'entrée le 29 juin du vraquier philippin (wood chips carrier) DAIO CREACION qui va laisser ici une petite partie (16 200 tonnes) de son chargement de soja. Pour la manœuvre il était servi par le BRETAGNE à l'avant et le MORBIHAN à l'arrière. Mitsui OSK Lines possède quarante quatre wood chips carriers. Quatre d'entre eux portent le nom de Daio, un des gros fabricants japonais de papier, les Daio Andes, Copihue, Creacion et Robin. Creacion est le plus récent et le plus gros, en plus du nom de Daio sur la coque il a son emblème sur le fronton, mais la cheminée est Mitsui.

 
Le remorqueur BRETAGNE du port de Lorient (Ex Capitaine Albert Ruault) porte encore les couleurs de son ancien armement, le Remorquage Maritime de Rouen.
L'inscription du nouveau nom n'est pas encore achevée. Sans doute attend-on un prochain carénage pour lui donner sa nouvelle livrée.

  
DAIO CREACION (Manila) IMO 9179309 - Wood Chips Carrier - 199,00 x 32,20 x 19,90 - TE 11,55 m - JB 40 259 - PL 50 058 t - Cap 102 307 m³ - P 8 252 kW (Mitsubishi 6UEC50LSII) - V 15,90 nds - Grues 3 x 14,50 t - Constr 1998 par Imabari Shipbuilding . Marugame (Japon) - Gérant MMS / Tokyo / Japon - Pav PHL

mardi 28 juin 2011

Sète - Régis Zaïa : Lundi 27, escale de deux gros bateaux panamax, le PELICANA à peine deux ans d'âge et impressionnant avec cette étrave droite. Une fois n'est pas coutume, il décharge des blocs de granit et des ballots de pâte à papier. C'est le plus grand que j'ai vu venir au port, avec 12 mètres de plus que les autres.
Masterbulk fait partie du groupe Westfal-Larsen. Le Pelicana avec ses trois sister ships, Panamana, Posidana et Providana sont les plus gros chez cet armateur qui possède 22 navires.
 
Puis en face, le MORNING LENA, tout récent de six mois. Lui aussi avec ses 5 m de plus que le FIDELIO, est le plus gros Ro/Ro entré au port et peut-être le plus gros sur le marché. Wilhelmsen possède une série de huit de ces voituriers construits entre 2008 et 2011. Tous sont gérés et opérés par le Coréen Eukor, et tous portent le nom de Morning suivi d'un prénom féminin : Lady, Laura, Lily, Linda, Lisa, Lucy et Lynn. Ce sont les plus gros chez Eukor, dont la flotte compte à l'heure actuelle soixante trois navires. Combien de voitures embarquées en même temps dans le monde ???
  
PELICANA (Singapore) IMO 9401790 - Cargo open hatch - 212,5x32,33x19,00 m - TE 12,33 m - JB 39 258 - PL 54 694 t - 2 ponts roulants de 68 t CMU - P 10 404 kW (MAN B&W 6S6OMC) - V 15,5 nds
Constr 2009 par Oshima, Saiki Nagasaki (Japon) - Propr/Gérant/oper Masterbulk (Singapour) - Pav SGP
MORNING LENA (Panama) IMO 9446001 - Voiturier - 232,38x32,30x32,64 m - TE 10,02 m - JB 70 687  - PL 27 297 t - Capa 8 123 voitures - P14 280 kW (MAN B&W 7S6OMC8) - V 19,6 nds
Constr .2010 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr Wilship (Norvège) Gérant Eukor Car Carriers (Séoul, Corée) - Pav  PAN

Du beau trafic en ce moment, un nouveau vraquier au multivrac le GLOBAL NATURE, avec le plein de tourteaux, puis le PANCALDO venant charger des risers, et entre ces grosses unités le cabotou FIRTINA avec une cargaison d'engrais, bien petit avec ses 75 m.
GLOBAL NATURE (Panama) IMO 9157325 - Wood chips carrier - 199,95x32,20x19,70 m - JB 41 484- PL 51 264 t - P 8 090 kW (B&W 6S50MC) - V 14 nds
Constr.1998 par Hitachi Zosen (Maizuru, Japon) - Gérant Taiheiyo Kaiun (Tokyo, Japon) - Pav. PAN       Ex GLOBAL OJI
PANCALDO (St John's) IMO 9226695 - Cargo - 117,92x19,40x9,45 m - TE 7,25 m - JB 6 272 - PL 7 072 t - 2 grues 120 et 150 t - P 5 400 kW (MaK 6M43) - V 16,5 nds
Constr.2000 par Peene Werft, Wolgast (Allemagne) - Gérant Harren & Partner (Bremen) - Pav. ATG
FIRTINA (Panama) IMO 8834940 - Cargo - 75,52x11,00x6,30 m - JB 1 344 - PL 2 297 t - P 736 kW (S.K.L. 6NVD 48A-2U) -
Constr.1988 par Torgem, Tulza (Turquie) - Gérant Sunar Gemi Acentalik (Istanbul) - Pav.PAN - Ex: KAPTAN NIHAT DOGRUYOL II (1988 - 1999) - FATIH N (1999-2009)

Fos - Emmanuel Bonici : Arrivée dimanche en fin d'aprés midi en escale inaugurale,  du MSC MELATILDE, classe 14 000 evp et sister ship du Msc Paloma entre autre que l'on a vu le 2 juin dernier. Il escalait pour 850 mouvements et est reparti en début d' aprés midi de lundi. Depuis la première escale d'un porte conteneurs de plus de 12 000 evp le 15 novembre 2010 (MSC BERYL) la fréquence de passage des "gros " MSC n'a cessé de croître pour atteindre un navire par semaine.
    Cette série commencée en 2009 compte quatorze unités en service et quatre en construction ou en commande, tous des MSC.

IMO 9404675 - 365,80x51,20x29,90 m - TE 16,00 m - JB 153 092 - PL 165 478 t - Capa 14 000 evp
P 58 242 kW (MAN B&W 12K98MC-C) - V 24 nds - Constr 2010 par Daewoo, Geoje (Corée) - Gérant/Oper MSC (Suisse) - Pav PAN

Brest - Nous avons vu le METEOR à quai, le voici à la sortie, il a interessé plusieurs photographes
Presque en même temps le HYDRA (Ten Boer) repartait après avoir déchargé de l'orge.
IMO 9356488 - Cargo p-c - 88,98 x11,80 x 6,90 m - TE 4,95 m - JB 2 281 - PL 3 200 t - P 1 440 kW (mot. Wartsila 8L20) - V 11 nds - Constr. 2007 par Scheeepswerf Bijlsma Lemmer (Tchéquie) - Propr/Gérant  Wagenborg Shipping   (Pays Bas).
Pav NLD

lundi 27 juin 2011

Saint Nazaire et l'estuaire - Photos récentes de Gilbert Cailler et Christian Plagué

Le 21 juin en soirée, très rare occasion de voir un méthanier croiser un autre navire dans l'estuaire, la réglementation oblige le pinardier JAC à naviguer hors chenal pour croiser le LNG ABUJA qui vient de quitter Montoir et monopolise le chenal, il aurait besoin d' un sérieux coup de peinture. La spectaculaire traînée de rouille au droit des bouches de chargement est due à l'écran d'eau que l'on fait couler le long de la coque pendant les branchements/débranchements. Il avait le même genre de coulures quand il était arrivé en réparations à Brest il y a deux ans.
L' ancien "Pointe de Morgat" repasse deux jours plus tard lège.

  

Le 23 à St Nazaire chargement de 3950t de blé du toujours "nickel" ARKLOW RULER,on ne le présente plus. Il y a douze sister ships de cette série chez Arklow, tous des R. Chose curieuse ils n'ont pas tous cette excroissance remarquable à l'étrave, ces "joues de hamster" comme les appelle Régis Zaïa. Bien volumineux si c'est juste pour aider à mettre l'ancre à poste...
le 21/06 à St Nazaire le FILIA NETTIE (Werkendam) décharge des moteurs Wartsila destinés probablement au paquebot en construction "MSC DIVINA". PRès du Filia Nettie on aperçoit la cheminée du paquebot, que Christian a observé de près. L'assemblage de gros blocs est en cours, un à l'arrière le 14 et toute la passerelle le 24 juin. On imagine les kilomètres de câblages divers.
Le 23-06 à Montoir liquides, un chimiquier pas encore connu sous ce nom sur le site, le chypriote ORARIKKE (Limassol) déchargeant 2 000 tonnes d'huile de colza. Nous l'avions vu en 2009 comme BRITTA THERESA. Il appartenait alors à Herning Shipping qui est resté l'opérateur, mais il appartient désormais à maXXL Shipping (Pays Bas). Le même jour à Montoir 4, le cargo maltais BLUE HORIZON (Valletta) venu livrer 5 660 tonnes de ciments. Sa couleur verte va mal avec son nom !
BLUE HORIZON (Valletta) IMO 9420394 - Cargo de divers - 99,89x16,60x8,40 m - TE 6,70 - JB 4 109 - JN 2 332 - PL 6 063 t - Cap. GRN 7 911 m3 - P. 2 207 kW (moteur Yanmar 6N330-UN) - Constr. 2007 par Linhai Hangghang Shipbuilding (Chine) - Propr/Opér. Alfa Denizcilik (Turquie), Gérant Sonata Doo (Split, Croatie) - Pav. MLT
Ex ALFA SUN - Ex CHANG AN HONOR

Dans la soirée du 25, descendant l' estuaire après chargement de blé à Nantes puis Montoir, un cargo assez âgé (33 ans) et au gréement très particulier,l' AFRICAN IRIS (Monrovia)

Dans l'après midi le VB NANTES a rejoint son poste, venant de Lorient où Charlie Walter nous l'avait montré la veille.

  
AFRICAN IRIS (Monrovia) MO 7801324 - Vraquier - 165,00x24,80x13,20 m - TE 9,327 m - JB 15 710 - PL 23 442 t - P 6 788 kW (Pielstick 14PC2-5V-400) - V 14 nds
Const.1978 par Kurushima, Onishi (Japon) - Propr Seaboard Ship Management (USA) - Pav LIB
Ex WISH, ex KENT LOYALIST, ex BLUE PEARL, ex SUNNY NAPIER

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