Curieusement sur le site web de l'armateur il est LADY KIRSTEN . En janvier 2009 nous avions vu son sister ship OLGA, devenu lui LADY OLGA.

Erwan Guéguéniat - Le 24 juin après midi je suis descendu au port et je suis tombé sur l'ACERGY FALCON qui effectuait semble t-il des essais de positionnement dynamique. Il a donc fait une très lente giration devant moi, en voici quelques vues

Bernard Pasini - Escales à Port la Nouvelle. Le 23, ce cargo est venu décharger 3 200 t  de nitrate de chaux. La première photo le montre en train de culer dans le chenal et la deuxième prendre son poste d'amarrage devant LE PONANT 
RHEINFELS (St John's) - IMO 9014664 - Cargo de divers - 87,77x12,80x7,10 m - TE 5,47 m - JB 2 381 - PL 3 700 t - P. 1 500 kW (moteur Deutz 8 M 628) - V. 11 nds - Cap. GRN 4 585 m3 / EVP 174 - Constr. 1991 (Slovenske Lodenice a.s, Komarno, Slovaquie) - Gérant Wessels Reederei (Allemagne) - Pav. ATG
 Sister ship WITTENBERGEN - IMO 9014676 

ce cargo, pas tout jeune, avec un joli nom est venu charger 3 900 t de blé dur.

ANITA (Avatiu) - IMO 7396654 - Cargo de divers - 92,99x13,59x7,85 m - TE 5,92 m - JB 2 627 - PL 3 739 t - P. 1 921 kW (moteur Alpha 18V23LU) - V. 13 nds - Cap. GRN 4 894 m3 - Constr. 1975 ( Kramer & Boy, Kootsertille, Pays-Bas) - Gérant Alexandra Mgmt (Norvège) - Pav. COK
Ex JUNIOR (1995) - Ex LARISSA STAR (1993) - Ex PACIFIC (1992) - Ex NOVA (1990) - Ex JUNIOR LOTTE 1984

Le YM MANDATE est une unité de 300 mètres de long pour 40 de large, soit 16 rangs de conteneurs en largeur sur le pont, sa capacité est de 6 572 evp.Ce navire construit cette année par Hanjin Heavy Industrie est donc flambant neuf. Pendant son escale il a profité pour faire ses soutes et c'est le CAP SICIE qui s'est chargé de cette tâche.

YM MANDATE (Monrovia) - IMO 9438523 - Porte-conteneurs - 300x40x24,60 m - TE 14,50 m - JB 73 675 - JN 40 754 - PL 59 900 t - P 51 500 kW (mot. MAN B&W 10K98MC) - V 25,6 nds - Cap 6 572 evp dont 500 frigo -  Constr. 2010 par Hanjin Heavy Industries (Corée) - Gérant/Propr Danaos Shipping (Grèce) Opér. Yang Ming Marine Transport (Taïwan) - Pav LIB

Le MSC NAVARINO ex CARMEN, lui est un calibre au dessus puisque il affiche 335 mètres pour 17 rangs de conteneurs en largeur sur le pont, et sa capacité est de 8 530 evp.

MSC NAVARINO (Piraeus) - IMO 9400289 - Porte-conteneurs - 335,07x42,80x24,80 m - TE 14,70 m - JB 91 354 - PL 102 302 t - P 68 520 kW (mot. MAN B&W 12K98MC) - V 25,00 nds - Cap 8 530 evp dont 700 frigo - Constr. 2008 par Hudong Zhonghua Shipbuilding (Shangai) - Gérant Costamare Shipping (Grèce) - Pav GRC

le 16/06 à Nantes Cheviré où il décharge des grumes le cargo SAFMARINE LUALALBA (Colombo). Le 17  à St Nazaire "Grands Puits" où il charge 6 600t de blé le vracquier NICOLAOS M.

Le 17/06 Allant charger 30 000 t d'essence à Donges le STENA PROVENCE et en soirée du 18 allant décharger 100 000t de brut à Donges et repartant tôt le matin du 20 le PANTELIS (Limassol) 

Le FREDERIKE SELMER (Majuro) arrivé le 21, décharge 30 394 tonnes de tourteaux de soja, et à Donges 7, le pétrolier maltais SEAMUSIC venu livrer 81 000 tonnes de pétrole brut

Les 20 et 21-06 à Montoir 4, le cargo HUDSON venu livrer 9 000 tonnes de ciments

Vus au passage de la station du bateau pilote le 22 juin, dans l'ordre : Le SEAMUSIC et le LNG KANO à la sortie,
les KARIN SCHEPERS, AUTOPROGRESS et ESHIPS BARRACUDA à la montée.

Philippe Lauga - Avec le retour du soleil, j'ai assisté à la fin de la manœuvre d'accostage du cargo LUCKY NED arrivé d'Annaba (Algérie) pour décharger 7 252 tonnes de phosphates. La manœuvre n'a pas été aussi simple qu'on aurait pu le penser, le cargo ne parvenant pas à se serrer contre le quai par ses propres moyens après le départ du remorqueur BALEA et malgré les efforts conjugués de nombreux hommes d'équipage sur la plage arrière et les conseils de professionnels du port sur le quai. Il a fallu rappeler le BALEA à la rescousse et tout s'est bien terminé. Quatrième photo, le commandant interpelle le pilote du port, son bateau s'éloigne du quai ! Cinquième photo , équipage et professionnels du port le constatent, treuils et amarres sont impuissants, il va falloir rappeler le BALEA!

LUCKY NED (Kingstown) - IMO 7917006 - Cargo de divers - 107.55x16,40x9,60 m - TE 7,55 m - JB 4 610 - PL 7 578 t - P. ???  2 207 kW (moteur Pielstick 6PC2-2L) - V. 12 nds - Constr. 1983 (Estaleiros Ebin/So S.A - Brésil) - Propr/Gérant Nideir Maritime Inc (Le Pirée, Grèce) - Pav VCT
Ex-DOMITILLA 1983-89, NOVNIN 1989-1992, TRANS ASEAN 1992-2000, FCC PROSPERITY 2000-2006, EKTOR 2006-2009

Le même jour à Nice le SEABOURN LEGEND en  escale pour la journée, arrivée à 06h00 et départ 23h00.

Normalement il fait une escale d’une journée dans la petite rade d’Antibes le 21.06.2010. Les escales sont de plus en plus courtes? ça  ressemble à du Yachting privé.

Brest dimanche - Beau spectacke que tous ces navires au chantier de réparations Sobrena. Le KING DARWIN a laissé la place au BW ODIN dans la forme N° 2, pour aller à quai près du ACERGY FALCON qui a retrouvé tous ses accessoires. Le pétrolier navette HANNE KNUTSEN occupe la forme N° 3. Les méthaniers LNG BONNY et LNG ADAMAWA sont encore là, l'un au quai de réparations, l'autre au quai ro-ro. Le câblier RENE DESCARTES, arrivé le 19 n'est pas là pour carénage lui, même si la couleur de sa coque pourrait le faire penser !

Photo Jan Plug

Gilbert Cailler - Voici quelques photos du départ définitif du plus grand paquebot construit à St Nazaire...Ce 17 Juin est doublement chargé d'émotion en raison de cet événement et la commémoration de la tragédie du LANCASTRIA qui fit plusieurs milliers de morts par son naufrage du à un bombardement allemand il y a juste 70 ans

Le NORWEGIAN EPIC a commencé à sortir du bassin C en culant à 20h50, il était aidé par trois remorqueurs. Le ciel couvert par moments s'est montré clément pour cet événement et a permis au soleil déclinant de donner une lumière acceptable pour prendre les ultimes photos. Eclairé sur son bâbord avant évitage, il reçoit le soleil sur son tribord ensuite, donnant un beau spectacle aux nombreux admirateurs en passant les jetées puis en progressant dans le chenal .Une heure après sa sortie du bassin il est déjà au large de St Marc/mer, les remorqueurs escorteurs le saluent de leurs klaxons une dernière fois et font demi-tour  Adieu NORWEGIAN EPIC et longue et heureuse carrière...

Jacques Draoulec a photographié hier sur rade de Cannes le nouveau plus grand yacht du monde. Le LUNA, de 114 m de long, a été livré le 10 avril a son propriétaire, le milliardaire russe Abramovich. Sur rade aussi, dans un contraste amusant, le vénérable navire d'assistance off-shore LAMU ne fait que 51 m. Les marins de ces deux navires ont peut-être les mêmes brevets, mais ne font vraiment pas le même métier. On recherche d'ailleurs des marins pour les yachts

Le souteur fait une jolie manœuvre, ponctuée d'un petit panache de fumée à chaque lancement ! Sur rade le HANNE KNUTSEN, qui rentrera bientôt en cale.

On attend un autre méthanier, le BW ODIN est prévu le 19 juin.

Au port de commerce le navire de recherches hollandais TRIDENS, a fait relâche. J'avais pu le visiter brièvement il y a trois ans. Depuis les superstructures ont été repeintes de couleurs, sans doute choisies pour être bien visibles, plutôt que pour faire joli. Sinon c'est raté.

Bernartd Pasini - Escales récentes à Port la Nouvelle

jeudi 10 de ce mois, le cargo LENA (Saint John's) est venu charger 3 150 t  de céréales, nous l'avions vu quelques jours avant à Martigues.

lundi 07 de ce mois ce cargo venu charger aussi 3 150 t de céréales :

GMD MAYA (Panama) - IMO 9368182 - Cargo de divers - 81,00x13,60x6,80 m - TE 5,50 m - JB 1 972 - PL 3 300 t - P. 1 323 kW (moteur G6300ZC16BH, Chine) - V. 12 nds - Cap. GRN 5 541 m3 - Constr. 2006 (Zhejiang Hongxin Shipbuilding CO Ltd, Zhejiang, Chine) - Gérant Ataduru Denizcilik VE GEMI (Izmir, Turquie) - Pav. PAN - Ex lancé sous le nom de  FAR EAST LUCK

Un nouvel artiste expose sur
marine-marchande.net :

Hervé Richard

Philippe Dupeyroux - Vu à Port-Vendres le mardi 8 Juin, le cargo frigorifique LADY ROSEBAY, seul navire à quai ce jour-là. Il était visiblement en attente de déchargement, car dès le lendemain matin mercredi 9, dans une agitation fébrile et sous un ciel gris, étaient manutentionnés conteneurs frigorifiques et cartons genre plateaux à fruits sur palettes. Mais même avec de bonnes jumelles, impossible de lire ce qui était écrit dessus, au grand dam de ma curiosité ! Le LADY ROSEBAY venait du Ghana et d'Abidjan, puis faisait escale le 10 Juin à Vado (entre Vintimille et Gênes), puis continuait sur Gibraltar.

Christian Plagué - Dimanche après-midi vers 18 Heures sous un beau soleil, arrivée du paquebot NORWEGIAN EPIC, après 3 jours d'essais en mer au large de Belle-Ile et de l'Ile d'Yeu. Il quittera définitivement Saint-Nazaire Jeudi prochain, voici 4 clichés de son retour vers la Forme C.

Gilbert Cailler - quelques navires vus à Montoir et St Nazaire ce week-end

Un méthanier tout neuf, le GDF SUEZ POINT FORTIN (Panama) , est arrivé 12 et reparti le 13 au matin

IMO 9375721 - 289,93 x 44,70 x 26,00 m - TE 12,05 m - JB 101 126 - PL 79 592 t - Cap. 154 200 m3 - P 29 420 kW (mot Kawasaki UA-400) - V 20 nds - Constr. 2010 par Koyo Dockyard (Japon) - Gérant MO LNG Transport Europe (UK) - Pav PAN

Le départ du roulier IVAN. Et, en ce moment à quai le TRANSPORTER venu charger différents colis, emballés de bâches blanches donc difficile de voir de quoi il s’agit exactement. Je pense que ce sont des pièces plutôt destinées à une raffinerie ou dans le domaine pétro-chimique.