La marine marchande au jour le jour...


 
25 juin 2010
 

Jo Kerdraon - De nouveau en escale au petit port de Paluden, le petit cargo des Pays Bas KIRSTEN . Il y a eu plusieurs Kirsten, sur sa coque, masquée, on trouve aussi LADY.

Curieusement sur le site web de l'armateur il est LADY KIRSTEN . En janvier 2009 nous avions vu son sister ship OLGA, devenu lui LADY OLGA.

KIRSTEN (Delfzijl)
IMO 9086605 - cargo de divers - 88,00 x 12,50 x 7,70 m - TE 5,30 m - JB 2 561 - PL 3 290 t - P 1 845 kW (mot Caterpillar 3606TA) - V 12,5 nds - Constr. 1995 par Niestern Sander (Pays Bas) - Gérant Wijnne & Barends Cargadoors (Pays Bas) - Pav NLD
Ex AROS NEWS, ex KIRSTEN

Erwan Guéguéniat - Le 24 juin après midi je suis descendu au port et je suis tombé sur l'ACERGY FALCON qui effectuait semble t-il des essais de positionnement dynamique. Il a donc fait une très lente giration devant moi, en voici quelques vues


Bernard Pasini - Escales à Port la Nouvelle. Le 23, ce cargo est venu décharger 3 200 t  de nitrate de chaux. La première photo le montre en train de culer dans le chenal et la deuxième prendre son poste d'amarrage devant LE PONANT 
RHEINFELS (St John's) - IMO 9014664 - Cargo de divers - 87,77x12,80x7,10 m - TE 5,47 m - JB 2 381 - PL 3 700 t - P. 1 500 kW (moteur Deutz 8 M 628) - V. 11 nds - Cap. GRN 4 585 m3 / EVP 174 - Constr. 1991 (Slovenske Lodenice a.s, Komarno, Slovaquie) - Gérant Wessels Reederei (Allemagne) - Pav. ATG
 Sister ship WITTENBERGEN - IMO 9014676
 

ce cargo, pas tout jeune, avec un joli nom est venu charger 3 900 t de blé dur.

ANITA (Avatiu) - IMO 7396654 - Cargo de divers - 92,99x13,59x7,85 m - TE 5,92 m - JB 2 627 - PL 3 739 t - P. 1 921 kW (moteur Alpha 18V23LU) - V. 13 nds - Cap. GRN 4 894 m3 - Constr. 1975 ( Kramer & Boy, Kootsertille, Pays-Bas) - Gérant Alexandra Mgmt (Norvège) - Pav. COK
Ex JUNIOR (1995) - Ex LARISSA STAR (1993) - Ex PACIFIC (1992) - Ex NOVA (1990) - Ex JUNIOR LOTTE 1984


24 juin 2010

Emmanuel Bonici - Deux belles escales inaugurales le 23 juin à Fos Graveleau pour les armements Yang Ming (YM) et Mediterranean Shipping Compagnie (MSC) avec les porte-conteneurs: YM MANDATE et MSC NAVARINO Arrivée la nuit  pour le MSC et en début d'après midi pour le YM. 1 000 mouvements sont prévus pour LE  MANDATE et 1 150 pour le NAVARINO

Le YM MANDATE est une unité de 300 mètres de long pour 40 de large, soit 16 rangs de conteneurs en largeur sur le pont, sa capacité est de 6 572 evp.Ce navire construit cette année par Hanjin Heavy Industrie est donc flambant neuf. Pendant son escale il a profité pour faire ses soutes et c'est le CAP SICIE qui s'est chargé de cette tâche.

YM MANDATE (Monrovia) - IMO 9438523 - Porte-conteneurs - 300x40x24,60 m - TE 14,50 m - JB 73 675 - JN 40 754 - PL 59 900 t - P 51 500 kW (mot. MAN B&W 10K98MC) - V 25,6 nds - Cap 6 572 evp dont 500 frigo -  Constr. 2010 par Hanjin Heavy Industries (Corée) - Gérant/Propr Danaos Shipping (Grèce) Opér. Yang Ming Marine Transport (Taïwan) - Pav LIB

Le MSC NAVARINO ex CARMEN, lui est un calibre au dessus puisque il affiche 335 mètres pour 17 rangs de conteneurs en largeur sur le pont, et sa capacité est de 8 530 evp.

MSC NAVARINO (Piraeus) - IMO 9400289 - Porte-conteneurs - 335,07x42,80x24,80 m - TE 14,70 m - JB 91 354 - PL 102 302 t - P 68 520 kW (mot. MAN B&W 12K98MC) - V 25,00 nds - Cap 8 530 evp dont 700 frigo - Constr. 2008 par Hudong Zhonghua Shipbuilding (Shangai) - Gérant Costamare Shipping (Grèce) - Pav GRC


Grand Port Maritime Nantes Saint Nazaire - quelques escales récentes vues par Gilbert Cailler, et Christian Plagué.
le 16/06 à Nantes Cheviré où il décharge des grumes le cargo SAFMARINE LUALALBA (Colombo). Le 17  à St Nazaire "Grands Puits" où il charge 6 600t de blé le vracquier NICOLAOS M.
Le 17/06 Allant charger 30 000 t d'essence à Donges le STENA PROVENCE et en soirée du 18 allant décharger 100 000t de brut à Donges et repartant tôt le matin du 20 le PANTELIS (Limassol) 
Le FREDERIKE SELMER (Majuro) arrivé le 21, décharge 30 394 tonnes de tourteaux de soja, et à Donges 7, le pétrolier maltais SEAMUSIC venu livrer 81 000 tonnes de pétrole brut
Les 20 et 21-06 à Montoir 4, le cargo HUDSON venu livrer 9 000 tonnes de ciments

Le 21-06 à Montoir 1, le navire panaméen MARITIME UNITY venu livrer 51 507 tonnes de coke

Vus au passage de la station du bateau pilote le 22 juin, dans l'ordre : Le SEAMUSIC et le LNG KANO à la sortie,
les KARIN SCHEPERS, AUTOPROGRESS et ESHIPS BARRACUDA à la montée.

22 juin 2010

Philippe Lauga - Avec le retour du soleil, j'ai assisté à la fin de la manœuvre d'accostage du cargo LUCKY NED arrivé d'Annaba (Algérie) pour décharger 7 252 tonnes de phosphates. La manœuvre n'a pas été aussi simple qu'on aurait pu le penser, le cargo ne parvenant pas à se serrer contre le quai par ses propres moyens après le départ du remorqueur BALEA et malgré les efforts conjugués de nombreux hommes d'équipage sur la plage arrière et les conseils de professionnels du port sur le quai. Il a fallu rappeler le BALEA à la rescousse et tout s'est bien terminé. Quatrième photo, le commandant interpelle le pilote du port, son bateau s'éloigne du quai ! Cinquième photo , équipage et professionnels du port le constatent, treuils et amarres sont impuissants, il va falloir rappeler le BALEA!

LUCKY NED (Kingstown) - IMO 7917006 - Cargo de divers - 107.55x16,40x9,60 m - TE 7,55 m - JB 4 610 - PL 7 578 t - P. ???  2 207 kW (moteur Pielstick 6PC2-2L) - V. 12 nds - Constr. 1983 (Estaleiros Ebin/So S.A - Brésil) - Propr/Gérant Nideir Maritime Inc (Le Pirée, Grèce) - Pav VCT
Ex-DOMITILLA 1983-89, NOVNIN 1989-1992, TRANS ASEAN 1992-2000, FCC PROSPERITY 2000-2006, EKTOR 2006-2009



Jacques Draoulec - Les images de l'escale du paquebot VOYAGER OF THE SEAS sur rade de Villefranche -sur-Mer le 18.06.2010. arrivée 06h00, départ 19h00.
VOYAGER OF THE SEAS
(Nassau)
IMO: 9161716 - 311,12 x 38,60 x 11,70 m - TE 8,80 m - JB 137 276 - PL 11 132 t - Cap. 3 114 passagers - Ptot 75 600 kW (6 mot. Wartsila 12V46C, entraînant 6 générateurs, connectés à 3 mot élec., 3 azipods) - V 22,1 nds - Constr. 1999 par Kvaerner Masa Yards (Finlande) - Gérant Royal Caribbean Cruises (USA) - Pav BHS

Le même jour à Nice le SEABOURN LEGEND en  escale pour la journée, arrivée à 06h00 et départ 23h00.

Normalement il fait une escale d’une journée dans la petite rade d’Antibes le 21.06.2010. Les escales sont de plus en plus courtes? ça  ressemble à du Yachting privé.

SEABOURN LEGEND (Nassau) IMO 9008598 - 135,00 x 19,00 x 12,40 m - TE 5,17 m - JB 9 961 - PL 700 t - Capa. 214 pax - Ptot 7 280 kW (4 mot Normo KRMB-8) - V 16 nds - Constr. 1992 par Schichau Seebeckwerft (Allemagne) - Gérant Seabourne Cruise Line (Liberia) - Pav BHS
Ex QUEEN ODYSSEY, ex ROYAL VIKING QUEEN , sister ships SEABOURN PRIDE et SEABOURN SPIRIT

21 juin 2010

Brest dimanche - Beau spectacke que tous ces navires au chantier de réparations Sobrena. Le KING DARWIN a laissé la place au BW ODIN dans la forme N° 2, pour aller à quai près du ACERGY FALCON qui a retrouvé tous ses accessoires. Le pétrolier navette HANNE KNUTSEN occupe la forme N° 3. Les méthaniers LNG BONNY et LNG ADAMAWA sont encore là, l'un au quai de réparations, l'autre au quai ro-ro. Le câblier RENE DESCARTES, arrivé le 19 n'est pas là pour carénage lui, même si la couleur de sa coque pourrait le faire penser !

Photo Jan Plug
Au troisième éperon le petit reefer FERNANDA est arrivé de Saint Petersbourg pour charger des produits congelés. Comme il ne traville pas le dimanche, l'accès au quai est autorisé, et il n'y a pas que des pêcheurs à la ligne .
FERNANDA (Portsmouth)
IMO 7806025 - 74,71 x 14,20 x 9,70 m - TE 4,57 m - JB 2 576 - PL 1 811 t - P 1 760 kW (Mot Alpha 14V23L-VO) - V 12 nds - Constr 1981 par Astilleros de Huelva (Espagne) - Gérant Norfos Shipping (Estonie) - Pav DMA
Ex OLYMPIAN DUCHESS, ex STAR TULIP, ex STAR FINLANDIA, ex KIRIBATI, ex EL PRIMERO

Régis Zaïa - Escale à Sète en fin d'après midi du 19 d'un remorqueur déjà âgé de plus de 40 ans. Non il ne vient pas chercher son voisin, mais il aurait un problème mécanique sur son Caterpillar. Son voisin c'est le pauvre EDOIL, 10 ans qu'il est là ! et la rouille cache son nom, au dernière mise aux enchères il n'a pas trouvé preneur à 10.000 €
CHARLOTTE W (Kingstown) - IMO 4903274 - 23,00 x 6,60 x 2,92 m - TE 2,34 m - JB 90 - P 787 kW (Caterpillar) - V 11 nds - Traction 11 tonnes - Constr.1968 par R. Dunston (UK) - Propr/Gérant Stemat BV (Pays Bas) - Pav VCT - Ex DAISY

Bernard Pasini - Ce beau cargo de manufacture chinoise est venu en début de semaine à Port la Nouvelle pour charger 5 000 t de copeaux de bois :
 
SARA PRIMA (Naples) - IMO 9338113 - Cargo de divers - 108,16x18,20x9,00 m - TE 6,70 m - JB 5 581 - JN 2 835 - PL 7 601 t - P. 2 800 kW (moteur MAN B&W 7S26MK VI) - V. 12 nds - Cap. GRN 10.244 m3 - Constr. 2005 (Jiangsu Yangzijiang Shipyard, Jiangyin, Chine) - Gérant Euronavi SRL (Naples, Italie) - Pav ITA -
Ex MAIKE C

ce cargo turc lui est venu le 18 pour charger 4 200 t de céréales.
 

HALIDE (Istanbul) - IMO 7905649 - Cargo de divers - 98,00x13,00 m - TE 6,00 m - JB 2 806 - PL 4 391 t - Constr. 1989 (Celiktekne Sanayii VE Ticaret AS, Istanbul, Turquie) - Prop./Gérant Naklet Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR -
Ex SERVET DEVAL (1990-2005), Ex REYHAN 1 (1989)



18 juin 2010

Gilbert Cailler - Voici quelques photos du départ définitif du plus grand paquebot construit à St Nazaire...Ce 17 Juin est doublement chargé d'émotion en raison de cet événement et la commémoration de la tragédie du LANCASTRIA qui fit plusieurs milliers de morts par son naufrage du à un bombardement allemand il y a juste 70 ans
Le NORWEGIAN EPIC a commencé à sortir du bassin C en culant à 20h50, il était aidé par trois remorqueurs. Le ciel couvert par moments s'est montré clément pour cet événement et a permis au soleil déclinant de donner une lumière acceptable pour prendre les ultimes photos. Eclairé sur son bâbord avant évitage, il reçoit le soleil sur son tribord ensuite, donnant un beau spectacle aux nombreux admirateurs en passant les jetées puis en progressant dans le chenal .Une heure après sa sortie du bassin il est déjà au large de St Marc/mer, les remorqueurs escorteurs le saluent de leurs klaxons une dernière fois et font demi-tour  Adieu NORWEGIAN EPIC et longue et heureuse carrière...

Christophe Dedieu a lui aussi saisi l'évènement.

NORWEGIAN EPIC (Nassau) IMO 9410569 - Paquebot de croisières - 325,45x40,20x12,20 m - TE 8,9 m - JB 153 000 - PL 10 850 t - Ptot 80 400 kW (six mot. diesel Mak, dont trois 12M43C et trois 16M43C) - Propulsion par deux mot. électr. / deux hélices à pas fixe - V 22,5 nds - Cap. 4 200 passagers (2 100 cabines) - Equipage 2 200 - Constr. 2010 par STX France - Gérant NCL Bahamas (Bermude) - Pav. BHS

16 juin 2010

Jacques Draoulec a photographié hier sur rade de Cannes le nouveau plus grand yacht du monde. Le LUNA, de 114 m de long, a été livré le 10 avril a son propriétaire, le milliardaire russe Abramovich. Sur rade aussi, dans un contraste amusant, le vénérable navire d'assistance off-shore LAMU ne fait que 51 m. Les marins de ces deux navires ont peut-être les mêmes brevets, mais ne font vraiment pas le même métier. On recherche d'ailleurs des marins pour les yachts
LUNA (Hamilton) IMO 1010222 - 114,20 x 17,70 x 9,90 m - TE 5,95 m - JB 5 655 - PL 1 290t - Ptot 13 760 kW (7 mot MTU 12V4000M40, 2 mot électriques de 4 500 kW, 2 hélices) - V 18 nds - Construit 2010 par Stahlbau Nord et Lloyd Werft Bremerhaven (Allemagne) - Gérant Blue Ocean Yacht Management (Chypre) - Pav BMU
LAMU (Saint John's) IMO 5040500 - 50,86 x 8,60 x 4,96 m - TE 4,65 m - JB 530 - PL 896 t - P 736 kW (mot Wichmann 4AXA) - V 11 nds - Constr 1953 par J. Lewis & Sons (UK) - Gérant Lamu Research Vessel Co (Allemagne) - Pav ATG
Ex STRILOS, ex RONGOS, ex BEN LUI

Bernard Pasini - Le FLEX EMDEN (St John's) est arrivé le 15 à Port la Nouvelle pour charger 4 400 t de céréales :
 
IMO 9184823 - Cargo de divers - 95,16x13,17x7,15 m - TE 6,193 m - JB 2 999 - JN 1 714 - PL 5 057 t - P. 2 400 kW (moteur MAK 8 M 25, Kiel, Allemagne) - V. 11,5 nds - Cap. GRN 6 196 m3 / EVP 224 - Constr. 1999 (BV Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol, Pays-Bas) - Gérant Held Bereeder UNG GmbH & CO KG (Ems, Allemagne) - Pav. ATG
Ex CATHARINA-C

Le GERD (St John's) en chargement de 4 000 t de céréales ce cargo :
 
IMO 9052707 - Cargo de divers - 89,00x13,15x7,10 m - TE 5,65 m - JB 2 650 - JN 1 787 - PL 4 000 t - P. 1 840 kW (moteur Wärtsilä 6SW208) - V. 11 nds - Cap. GRN 5 720 m3 - Constr. 1993 (Ferus Smit BW Scheppswerf, Foxhol, Pays-Bas) - Gérant United Marine Management (Talinn, Estonie) - Pav. ATG
Ex HEIDI O (2008) - Ex BALTIC TARA (2007) - Ex MORGENSTONG 1 (1999)

Arrivé le même jour, sous un ciel couvert, en escale et apportant un peu de rêve aux habitants de notre port :
 
FORTUNATE SUN (Georgetown) - IMO 1008243 - Yacht - 54,00x10,60x5,62 m - TE 2,74 m - JB 851 - P. 4 725 kW (2 moteurs MTU 16V4000) - V. 17,3 nds - Equipage 12 - Cabines 11 - Constr. 2003 (Ocean Fast, Henderson, Australie) - Gérant Yacht Logistics (USA) - Pav CYM
Ex PERFECT PRESCRIPTION


15 juin 2010

Hervé Cozanet - Un tour à Brest le 12 juin. L'activité bat son plein au chantier de réparations Sobrena. Le petit ferry ANDRE COLIN est au sec, en arrêt technique. Son poids est inférieur aux 150 tonnes de charge utile de la grue, qui a donc pu le poser là. Deux méthaniers sont en fin de travaux, le LNG BONNY était arrivé le 28 avril, le LNG ADAMAWA le 14 mai. En forme 2 le KING DARWIN, que nous avons vu entrer le 5 juin
Le pétrolier ravitailleur KERKYRA est venu fournir des soutes au ACERGY FALCON qui est donc bientôt sur le départ. Son séjour aura duré plus de cinq mois.

Le souteur fait une jolie manœuvre, ponctuée d'un petit panache de fumée à chaque lancement ! Sur rade le HANNE KNUTSEN, qui rentrera bientôt en cale.

On attend un autre méthanier, le BW ODIN est prévu le 19 juin.

Au port de commerce le navire de recherches hollandais TRIDENS, a fait relâche. J'avais pu le visiter brièvement il y a trois ans. Depuis les superstructures ont été repeintes de couleurs, sans doute choisies pour être bien visibles, plutôt que pour faire joli. Sinon c'est raté.

Bernartd Pasini - Escales récentes à Port la Nouvelle
jeudi 10 de ce mois, le cargo LENA (Saint John's) est venu charger 3 150 t  de céréales, nous l'avions vu quelques jours avant à Martigues.

IMO 9109043 - Cargo de divers - 82,45 x 12,60 x 6,65 m - TE 5,31 m - JB 2 345 - PL 3 400 t - P 1 600 kW (mot MaK 8M332C) - V 19 nds - Constr. 1995 par Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens ( Allemagne) - Propr/Gérant United Marine Management (Estonie) - Pav ATG
Ex GISELA G, ex BJORN, ex SUDERFELD, ex PASHA

lundi 07 de ce mois ce cargo venu charger aussi 3 150 t de céréales :

GMD MAYA (Panama) - IMO 9368182 - Cargo de divers - 81,00x13,60x6,80 m - TE 5,50 m - JB 1 972 - PL 3 300 t - P. 1 323 kW (moteur G6300ZC16BH, Chine) - V. 12 nds - Cap. GRN 5 541 m3 - Constr. 2006 (Zhejiang Hongxin Shipbuilding CO Ltd, Zhejiang, Chine) - Gérant Ataduru Denizcilik VE GEMI (Izmir, Turquie) - Pav. PAN - Ex lancé sous le nom de  FAR EAST LUCK


14 juin 2010

Un nouvel artiste expose sur
marine-marchande.net :

Hervé Richard


Philippe Dupeyroux - Vu à Port-Vendres le mardi 8 Juin, le cargo frigorifique LADY ROSEBAY, seul navire à quai ce jour-là. Il était visiblement en attente de déchargement, car dès le lendemain matin mercredi 9, dans une agitation fébrile et sous un ciel gris, étaient manutentionnés conteneurs frigorifiques et cartons genre plateaux à fruits sur palettes. Mais même avec de bonnes jumelles, impossible de lire ce qui était écrit dessus, au grand dam de ma curiosité ! Le LADY ROSEBAY venait du Ghana et d'Abidjan, puis faisait escale le 10 Juin à Vado (entre Vintimille et Gênes), puis continuait sur Gibraltar.

LADY ROSEBAY (Panama)
IMO 9412751 - 143,00 x 22,70 x 13,40 m - TE 9,016 m - JB 9 576 - PL 10 601 t - P 11 560 kW (mot Mitsubishi 8UEC50LSII) - V 19,5 nds - Constr 2010 par Kitanihon Zosen (Japon) - Propr/Gérant Santoku Senpaku (Japon) - Pav PAN
Sister ships : LADY ROSE (2007) , LADY ROSEBUD (2009) , LADY ROSEMARY (2008)

Christian Plagué - Dimanche après-midi vers 18 Heures sous un beau soleil, arrivée du paquebot NORWEGIAN EPIC, après 3 jours d'essais en mer au large de Belle-Ile et de l'Ile d'Yeu. Il quittera définitivement Saint-Nazaire Jeudi prochain, voici 4 clichés de son retour vers la Forme C.


Gilbert Cailler - quelques navires vus à Montoir et St Nazaire ce week-end
Un méthanier tout neuf, le GDF SUEZ POINT FORTIN (Panama) , est arrivé 12 et reparti le 13 au matin

IMO 9375721 - 289,93 x 44,70 x 26,00 m - TE 12,05 m - JB 101 126 - PL 79 592 t - Cap. 154 200 m3 - P 29 420 kW (mot Kawasaki UA-400) - V 20 nds - Constr. 2010 par Koyo Dockyard (Japon) - Gérant MO LNG Transport Europe (UK) - Pav PAN

à Montoir "agro" pour décharger 34 000t de soja le vraquier DIMITRIS L (Piraeus)

IMO 9216456 - 225,00 x 32,26 x 19,20 m - TE 14,00 m - JB 39 958 -  PL 73 193 t - P 10 197 kW (mot B&W 5S60MC) - V 14,4 nds - Constr. 2001 par Jiangnan (Chine) - Propr./Gérant Vrontados (Grèce) - Pav GRC

entrée d'un très ancien mais joli caboteur Danois venu livrer des tôles, le SATURN (Norresundby)

IMO 6604690- 53,60 x 9,30 x 5,41 m - TE 3,45 m - JB 627- P 221 kW (mot MWM TRH435SU) - V 10,5 nds - Constr. 1966 par Vooruitgang (Pays Bas) - Propr/Gérant Norresundby Rederi (Danemark) - Pav DNK
Ex DORCA, ex DOURO STAR, ex WILMA FRANK


Pierre-Yves Chauvel - Quelques photos de mouvements de navire dimanche au Havre. L’entrée du JO CEDAR pour décharger de l’huile, et celle du STEN FJELL., navire tout neuf que Charlie Walter nous avait présenté à Lorient le mois dernier.
Le départ du roulier IVAN. Et, en ce moment à quai le TRANSPORTER venu charger différents colis, emballés de bâches blanches donc difficile de voir de quoi il s’agit exactement. Je pense que ce sont des pièces plutôt destinées à une raffinerie ou dans le domaine pétro-chimique.
JO CEDAR (Bergen)
IMO 8919049 - 182,46 x 32,00 x 14,00 m - TE 10,73 m - JB 22 627 - PL 36 733 t - P 10 412 kW (mot B&W 6L60MC) - Constr. 1994 par Kvaerner Floro (Norvège) - Gérant Jo Tankers (Norvège) - Pav NOR

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