le 24/06 à Nantes Cheviré ou il a chargé 2 800 t de ferraille le GORKY.
Le 25/06 à St Nazaire "quai des Frégates", le GERMANICA HAV fait des essais de charge avant d'aller "quai des Charbonniers" charger des gros moteurs diesels.  Les moteurs sont chargés à bord par deux puissantes grues sur roues (9 essieux)

le 25 entrée à St Nazaire du IDA, il va se mettre à couple du FAIRLOAD qui va le décharger de gros colis pour les mettre directement à son propre bord avant de charger lui aussi de gros moteurs (320t) . L' IDA repart le 26 .
De l'autre côté du bassin,la forme 1 est en mise en eau pour accueillir la SAMUEL DE CHAMPLAIN en arrêt technique programmé depuis plusieurs semaines.
Le FAIRLOAD a quitté St Nazaire ce Mardi 29 en soirée.

Le 25 à "Montoir liquide" le LISA que l'on a vu récemment à Lorient en piteux état s'est refait une beauté, il était temps...Près de lui en descente de Nantes ou il a chargé 3 550 t de maïs, passe le BIRGIT G, tout neuf.

BIRGIT G (Saint John's) - IMO 9536064 - cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,40 m - JB 2 545 - PL 3 850 t - P 1 520 kW (mot MaK 8M20) - V 12,5 nds - Constr 2010 par Scheepswerf Damen (Pays Bas) - Propr/Gérant Gerdes (Allemagne) - Pav ATG

A Donges 5 pour charger 33 000 t d'essence, le CAPE BACTON, à Donges7 pour décharger 100 000 t de brut le MARE SALERNUM, à Montoir "agro" pour décharger 42200t de soja le ANNY PETRAKIS

Après l'intéressant FAIRLOAD, un autre "heavy lift carrier" est venu charger de gros diesels, le BELUGA CONSTELLATION .

Arrivé tôt ce matin, il a fait un croisement inverse dans le chenal avec le pétrolier "Mare Salernum" peu avant d'entrer dans le port de St Nazaire. Il est venu s'amarrer "quai de la prise d'eau" ou l'attendent les moteurs à charger.

En soirée il a été procédé au retrait de la vieille porte aval de la forme Joubert. Remorqueurs et vedettes de lamanage ont été mobilisés pour déplacer ce gros objet de quelques dizaines de mètres et l'amener en face de sa remplaçante neuve dans le sas. Déplacement aussi risqué que court, très instable la vieille porte s'est fortement incliné, on pouvait croire à un chavirage imminent, heureusement elle a été amarrée à temps...

Emmanuel Bonici - Deux navires parmi tous ceux ayant escalé dans les bassins de Fos-Lavera au cours de la semaine précédente, un petit chimiquier l'UCT ENGLE et un LPG, le TAMARA .

UCT ENGLE (Majuro) - IMO 9295438 - Chimiquier -115x18,80x9,70 m - TE 7,40 m - JB 5 815 - PL 8 643 t - P 4 440 kW (mot. MAN B&W 6S35MC) - V 14,00 nds - Constr. 2005 par INP Heavy Industrie (Ulsan) - Gérant. Columbia Ship Management (Allemagne) - Pav MHL 
ex CAPE ENGLE

TAMARA (Panama) - IMO 9260366 - Tanker LPG - 117,02x18,20x8,90 m - TE 6,80m - JB 5 286 - PL 6 017 t - P 3 900 kW (mot.B&W 6L35MC) - V 14,8 nds - Constr. 2002 par Kyokuyo Zosen  (Japon) - Gérant Star Management Associates (Japon) - Pav PAN

Ronan Dolain - Quelques photos prises hier en début de soirée au Havre. Le NOORDAM, en escale techinque pendant une semaine au quai Roger Meunier. Le MAERSK BEAUMONT au quai Joannes Couvert, en attente de soutage. Les marins m'ont dit que la vitesse de croisière était de 27-28 nds. Ils me parlaient de 35 nds, au neuvage ?  quelqu'un a t-il des infos sur ce type de navire, dont l'emplacement du château me fait penser à la série EMMA MAERSK malgré une taille réduite. Le SAPPORO PRINCESS pris avec le bulbe du MAERSK BEAUMONT puis au passage des jetées. Un navire flambant neuf !
Emmanuel Bonici précise "Le Maersk Beaumont est un panamax (294x32.20) mais il est motorisé (68 400Kw) comme un over-panamax de belle taille. En comparant avec ce qui navigue déjà, il a environ 12 000 kW de plus qu'un navire équivalent navigant à 25/26 nœuds. De là à imaginer qu'il puisse atteindre 35 nœuds en pointe je serais tenté de dire que c'est possible, d'autant qu'il est annoncé pour 29.2 nœuds, mais notre ami Erwan pourra certainement être plus précis sur ce sujet."
Erwan Guéguéniat confirme "35 nœuds à 110% de la puissance, c'est effectivement possible, mais dans le cadre des essais. Les puissances sont assez phénoménales pour des navires qui restent tout de même assez légers, avec des carènes assez fines.
NDLR : Ce navire fait partie d'une série de sept porte-conteneurs, la classe B, les plus rapides du monde, prévus pour importer les marchandises de Chine aux USA à grande vitesse. Ils sont arrivés sur le marché au mauvais moment à cause en particulier de l'augmentation brutale du prix des soutes. Conçus pour la vitesse ils sont difficilement exploitables au ralenti. Ils ont tous été désarmés et mis sous cocon en 2009. Voir un article du Financial Times que nous communique Jean Fossati.

Guy Mien nous offre ces photos aériennes du NORWEGIAN EPIC. Nous avions vu le paquebot revenir de ses essais ici nous le voyons en mer le 12 juin.

Benoît Donne - Le 29 juin le CLUB MED 2 fait à Tripoli (Lybie) une belle escale, question navires. Le port, qui était vide il y a quelques années, est aujourd'hui plein, avec beaucoup de bateaux de facture russe, et aussi le HORNBAY, qui fera plaisir à Yvon Perchoc, car c'était un habitué de Fort de France autrefois.

IMO 8802002 - Cargo réfrigéré - 153,50x23,00x13,90 m - TE 8,71 m - JB 12 887 - JN 3 866 - PL 9 096 t - P 10 440 kW (mot. MAN B&W)- V 20 nds - Cap. 14 884 m3 - Constr. 1990 (Uljanik, Pula, Croatie) - Propr. Horn-Linie  - Pav LBR - Sister-ships : HORNCAP, HORNCLIFF.
      Yvon Perchoc nous l'avait montré plus fringant à Fort de France en 2007

Erwan Guéguéniat - A Brest le matin du 26, par un temps de curé et une chaleur déjà écrasante à 11 heures, le LNG BONNY a appareillé après son arrêt technique. J'ai pris quelques photos depuis la falaise Saint Marc. Quelques vues également du chantier Sobrena. Il ne manque qu'un navire, celui qui est en forme 1, invisible de ce point de vue. A quai le KING DARWIN, en forme 2 le BW ODIN.

Au 6ème sud, en déchargement de colza voiici le OINISSIAN LION, il ne travaillera que deux cales avant de continuer vers Gand..
 Un très grand classique de la famille Hitachi Panamax, navires construits à des dizaines d'exemplaires. Pour la petite histoire, son armateur Lemos est un véritable armateur grec, de père en fils. L'île Oinousses grouille d'armateurs célèbres qui sont un pan de l'histoire maritime grecque.On y trouve les Pateras, les Hadjipateras, les Lyras, les Samonas, et bien entendu les Lemos. Ces familles possèdent plus de 500 navires, des plus petits aux plus gros. Leur premier vapeur remonte à plus de 100 ans, trois familles s'unirent pour l'acquérir.
OINISSIAN LION (Piraeus) - IMO 9122849 - vraquier gearless - 223,70x32,24x18,60 m - TE 13,45 m - JB 37 808 - JN 24 147 - PL 71 662 t - Cap 85 108 m3 - P. 9 000 kW (Mot. B&W 6S60MC) - V. 14 nds - Constr. 1996 (Hatachi Zosen Corporation, Maizuru, Japon) - Propr/Gérant: Efploia Shipping Co, Athens, Greece - Pav. GRC

Aujourd'hui nous sommes mouillés à seulement 300 m de la côte, par 80 m de fond, ce qui ne laisse pas grand chose derrière avec un navire de 187m, et procure quelques angoisses avec les effets de perspective. L'arrière semble toucher la côte.

Toujours dans les iles Eoliennes, le IEVOLI SPRINT mouillé le soir devant l'île de Salina, juste au Nord de Lipari, au petit port de Rinella

Un autre petit tanker à eau, à Ponza, dans les Iles Pontines, sur la côte ouest de l'Italie.
52 ans et toujours vaillant, le SINDACO MALVITO V

Jacques Draoulec - Dans la rade de Cannes une surprise :le 21 juin, l’escale pour la journée du paquebot de croisière INSIGNIA. Normalement il navigue dans les pays froids, du côté de Ushuaïa, Punta Arenas. Il y a aussi le motor yacht « nouvelle vague » avec ses formes spéciales le OCEAN ESMERALDA,. sister ship du OCEAN PEARL que nous avions vu en mai.
IMO 9576466 - 42,00 x 8,40 m - JB 346 ums - Ptot. 1 640 kW (2 mot. Caterpillar C32) - V 17,5 nds - Constr. 2009 par Rodriguez (Italie) - Propr. Floating Life International (Suisse) - Pav IOM

Régis Zaïa - le joli INSIGNIA est arrivé à Sète, le voici au quai d'Alger, et le WINE  TRADER évite dans le bassin pour se diriger vers la sortie, décidement cet INSIGNIA je le rencontre partout: à Venise 2007 et Barcelone 2008.

à Sète

à Venise

à Barcelone