Après la visite d' Helsinki, j'ai rejoint (par la route) la ville de Turku ("la place où il y a des marchés" en finnois), capitale de la province de "Finlande occidentale" située à la pointe sud-ouest de la Finlande, à environ 165 km à l'ouest d'Helsinki. Fondée en 1556 par le roi de Suède Gustave Vasa (nous en reparlerons à Stockholm), c'est – avec ses 175 000 habitants – la cinquième ville du pays (après Helsinki, Tampere, Espoo et Vantaa). Comme toutes les villes finlandaises, Turku porte un nom suédois : Åbo (nom donné par les premiers colons suédois, "Å" pour "rivière" et "bo" pour "colonie"). Autrefois capitale de la Finlande, Turku laissa ce rôle à Helsinki en 1812.
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Comme on le voit sur les deux photos ci-dessus à droite, Turku est sur la bordure est d'un ensemble d'îles constituant "l'Archipel de Turku". La rivière Aura (Aurajoki), qui traverse la ville de Turku de part en part, se jette au milieu de cet archipel qui compte, dit-on, près de 20 000 îles... je n'ai pas vérifié ! C'est à bord du bateau-promenade RUDOLFINA que je découvre les berges fleuries de la rivière Aura et une partie de l'Archipel, au cours d'une croisière-déjeuner sur fonds musical de Sibelius (dont la célèbre composition "Finlandia" est presqu'un second hymne national finlandais). |
Le RUDOLFINA mesure 28 m de long sur 6,40 m de large, pour un tirant d'eau de 2,7 m. Sa jauge brute est de 160 t. Il fut construit en 1956 dans un chantier suédois de Stockholm (Tukholma en finnois). Il est mu par deux diesels Volvo de 250 kW. Il peut accueillir 180 passagers en promenade, une cinquantaine en croisière-repas. Il compte huit membres d'équipage.
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Des navires fort divers sont amarrés des deux côtés, tout le long de la rivière. Ci-dessous, le bac FORI fait passer les piétons d'une rive à l'autre de l'Aura.
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Ci-dessous, trois petits bateaux à passagers, puis deux photos du trois-mâts barque SIGYN dans son dock flottant (le Loke). Il fut construit en 1887 en Suède. Il navigua sous pavillon suédois, comme transport de bois, jusqu'en 1913 où, suite à un accident, il ne put plus faire de longues traversées bien que réparé. Vendu à un armement finlandais en 1927, il est racheté par la Fondation académique d'Abo (Turku donc) et transformé en navire-musée dès 1939... il y a donc 70 ans cette année (cf. le Forum Marinum). C'est, je crois, le seul cargo à voiles en bois encore existant. Les deux photos de droite montrent les usines Wärtsilä bien sûr.
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SIGYN - IMO 8640325 - Navire-musée - 55,0x 9,3 m - TE 3,96 m - JB 359 - JN 301 - PL 500 t - Voiles 1 000 m2 - Constr. 1887 (Pukaviks Gamla Skeppsvarv, Pukavik, Suède) - Pav. FIN. |
Ci-dessous, trois vues de la frégate SUOMEN JOUTSEN construite en 1902, comme LAENNEC, aux Chantiers de... Saint-Nazaire ! A son lancement, assure (sous pavillon français) le transport de fret sur la ligne Europe - Amérique du Sud. Il navigue ensuite (à partir de 1922) sous pavillon allemand (sous le nom d' OLDENBURG), puis est racheté par la Finlande en 1930, date à laquelle il prend son nom actuel. Il devient navire-école (avec environ 80 cadets à bord à chaque voyage), Il servit de navire-hôpital pendant la Seconde Guerre Mondiale. Il redevint navire-école à la fin du conflit. C'est en 1991 qu'il devient musée. Sur la quatrième photo, le navire 05 est le dragueur de mines KEIHASSALMI. Construit après la dernière guerre, il fut longtemps le navire-amiral de la force navale finlandaise. Après d'importantes transformation autour des années 1970, il devint navire-école pour l'Académie Navale de Finlande. Il appartient depuis 1994 au Musée Militaire, mais sa maintenance est assurée par le Forum Marinum. Il est à couple de la corvette KARJALA (lancée en 1969 et navire à quai depuis 2002 - 74,0x7,8 m - TE 3 m). |
SUOMEN JOUTSEN (Turku) - IMO 8640349 - Indicatif d'appel OHIT - Navire-musée (stationnaire) - 96,00x12,30x6,80 m - TE 5,15 m - JB 2 259 - JN 2 010 - PL 2 900 t - Ptot 294 kW (deux moteurs auxiliaires Scania / deux hélices) - V 16 nds - Constr.1902 (Chantiers & Ateliers de Penhoet, Saint-Nazaire, France) - Propr. Gouvernement finlandais - Gérant Merenkulkulaitos (Finlande) - Pav. FIN - Ex OLDENBURG (1922-1930) - Ex LAENNEC (1902-1922).
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KEIHASSALMI - 56,0x7,7 m - TE 2,2 m - Ptot 2 400 kW (deux moteurs Wartsila) - V 15 nds - Constr. 1957 (Valmet Oy, Helsinki, Finlande). |
Le navire à quai (coque bleue) est le Ro-Ro GLOBAL FREIGHTER. En navigation, quelques petits navires non identifiés... |
GLOBAL FREIGHTER (Maxmo) - IMO 7528568 - Indicatif d'appel OJLB - Ro-Ro - 155,66x21,67x14,66 m - TE 7,32 m - JB 13 145 - JN 3 943 - PL 8 911 t - Ptot 11 474 kW (deux moteurs Pielstick-NKK 12PC2-5V-400 / deux hélices à pas variable) - V 17 nds - Cap. 23 400 m3 / 562 evp (dont 25 reefers) / 123 remorques (1 450 m de linéaire) - Equipage 31 - Constr. 1977 (Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud) - Gérant ASP Ship Mgmt Scandinavia AB (Mariehamn, Finlande) - Pav. FIN - Ex STENA FREIGHTER (1983-2004) - Ex JOLLY TURCHESE (1982-1983) - Ex STENA FREIGHTER (1981-1982) - Ex MERZARIO AUSONA (1977-1981). |
Ci-dessous à gauche, le navire anti-pollution OILI 2, à couple d'un autre navire du même type mais un peu plus gros que le précédent, le LINJA. Le navire à coque rouge est le câblier TELEPAATTI.
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OILI 2 (Helsinki) - IMO 8215479 - Navire de surveillance anti-pollution - 24,15x6,60x2,75 m - TE 2,36 m - JB 114 - JN 34 - P 268 kW (mot. Saab-Scania DSI14) - V 7 nds - Grue 10 t - Constr. 1982 (Rauma-Repola Oy, Savonlinna, Finlande) - Gérant Finstaship Shipping Enterprise (Espoo, Finlande) - Pav. FIN. |
LINJA (Helsinki) - IMO 8713732 - Indicatif d'appel OIRZ - 35,45x9,23x3,41 m - TE 2,50 m - JB 298 - JN 90 - PL 158 t - Ptot 1 060 kW (deux moteurs Caterpillar 3412TA / une hélice à pas variable) - Cap. 76 m3 - Constr. 1988 (Oy Laivateollisuus Ab, Turku, Finlande) - Gérant Finstaship Shipping Enterprise (Espoo, Finlande) - Pav. FIN. |
TELEPAATTI (Turku) - IMO 7636341 - Indicatif d'appel OF3100 - Câblier - 42,601x7,73x3,87 m - TE 3,10 m - JB 376 - JN 117 - PL 320 t - P 736 kW (mot. Wartsila 624TS) - V 10 nds - Constr. 1978 (Rauma-Repola Oy, Savonlinna, Finlande) - Propr./Gérant Relacom Finland Oy (Vantaa, Finlande) - Pav. FIN. |
Ci-dessous, des navires de la garde côtière ("Coast Guard" ou "Sea Guard") / police des frontières ("Frontier Guard / RVL). Ils sont aisément reconnaissables à leur coque vert foncé portant des bandes diagonales orange, leurs superstructures étant peintes en gris. Ils portent les noms (en capitales) RAJAVARTIOLAITOS (en finnois) ou GRÄNSBEVAKNINGSVÄSENDET (en suédois). La coque ronge partiellement visible est le KATARIINA TM 11 (aucune autre information sur ce navire). A droite le cargo ESTELLE..
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ESTELLE (Turku) - IMO 5108883 - Indicatif d'appel OGPW - 41,79x7,07x3,31 m - TE 3 m - JB 247 - JN 112 - PL 320 t - P 250 kW (mot. Alpha Diesel 404-24VO) - V 10 nds - Constr. 1922 (Schulte & Bruns Schiffswerft, Emden, Allemagne) - Gérant Eestaas (Turku, Finlande) - Pav. FIN - Ex MONICA (1959-1961) - Ex WESTA (1954-1959) - Ex VESTA (1922-1954). |
Ici les remorqueurs AJAX et TINTO amarrés à la rive droite de la rivière Aura. Sur la photo de droite, émergeant de la rivière, une queue de cétacé. C'est la sculpture dite "Harmony" de l'artiste Achim Kühn.
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TINTO (Rauma) - IMO 5301265 - Remorqueur - 23,80x7,05x3,46 m - TE 3,2 m - JB 107 - P 736 kW (mot. MaK-Atlas 6M451AK) - Constr. 1953 (J. Vos & Zoon, Groningue, Pays-Bas) - Gérant Rauma Chartering (Rauma, Finlande) - Pav. FIN - Ex STOR-JOEL (1996-2003) - Ex GRISSLY (1991-1996) - Ex SNIK (1990-1991) - Ex GRISSLY (1986-1990) - Ex HINNA (1985-1986) - Ex STOR-VIKING (1967-1985) - EX ROYAL (1957-1967) - Ex ASSI (1953-1957). |
AJAX (Turku) - IMO 5400267 - Remorqueur - 33,02x8,82x4,86 m - TE 4,10 m - JB 288 - JN 87 - P 1 214 kW (mot. Polar-Nydqvist & Holm MN16S) - Constr. 1963 (AB Asi-Verken, Amal, Suède) - Gérant Idantie-Osterled (Turku, Finlande) - Pav. FIN - Ex TUGGARD (1994-2000) - Ex AJAX (1963-1994). |
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Egalement amarré rive droite, un remorqueur : le BJÖRN. Il a sans doute de nouveau changé de nom (et sans doute de propriétaire) il n'y a pas longtemps car les bases de données maritimes le citent encore sous son dernier nom de SUB SEA I qu'il avait pris en 2005 (merci à Yvon Perchoc de m'avoir aidée à retrouver sa trace). Puis un bateau (à passagers ?) dont je n'ai pas mémorisé le nom. A droite, le "general cargo" néerlandais EGBERT WAGENBORG..
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SUB SEA I (Mariehamn) - IMO 5164148 - Indicatif d'appel OJLK - Remorqueur - 26,01x7,80x4,20 m - TE 3,80 m - JB 152 - JN 45 - P 927 kW (mot. Polar-Nydqvist & Holm MN16) - Traction au croc 15 t - Constr. 1958 (Lodose Varv AB, Lodose, Suède) - Gérant Subsea-Aaland (Saltvik, Finlande) - Pav. FIN - Ex ISBJORN (2002-2005) - Ex SJOAKRAFT (2001-2002) - Ex AVANTUS (1998-2001) - Ex JAVERON (1987-1998) - Ex ISBJORN (1958-1987). |
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EGBERT WAGENBORG (Delfzijl) - IMO 9142588 - Indicatif d'appel PGAI - 134,55x16,50x9,80 m - TE 7,12 m - JB 6 540 - JN 3 464 - PL 9 150 t - P 5 280 kW (mot. Wartsila 8L38) - V 16 nds - Cap. GRN 13 086 m 3 / 604 evp (dont 60 reefers) - Equipage 9 - Constr.1998 (Scheepswerf Bijlsma Lemmer B.V., Lemmer, Pays-Bas) - Propr./Gérant Wagenborg Shipping (Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex MSC BOTHNIA (2002-2003) - Ex EGBERT WAGENBORG (1998-2002). |
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