Passage
du Cap Horn (février 2008)
de Buenos Aires à Valparaiso à bord du
NORWEGIAN DREAM
Françoise
Massard
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Passage
du Cap Horn (février 2008) |
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C'est à bord du NORWEGIAN DREAM, propriété de l'armement Ocean Dream et opéré par Norwegian Cruise Line (Groupe Star Cruises, Miami, Bahamas) que je viens de réaliser un vieux rêve : naviguer autour de l'Amérique du Sud, passer le mythique Cap Horn et voir aussi le "Phare du bout du monde" cher à Jules Verne... Construit aux Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire) en 1991-1992, sous le nom de DREAMWARD (après 17 mois de construction, baptême le 06.12.1992, marraine : la chanteuse américaine Diana Ross) pour NCL, ce navire de croisière sera rallongé (en Allemagne) de 40 m en 1998 (cf. infra) et prendra alors son nom de NORWEGIAN DREAM (en mai 1998). Il sera de nouveau rénové en 2005. Confortable (j'avais pour ma part une cabine avec coin salon et balcon privé), il dispose de six restaurants, neuf bars et salons, une grande salle de spectacles, un casino, un café internet, un salon de coiffure, une galerie marchande, un centre fitness, une salle de jeux pour les enfants, deux piscines, deux bains bouillonnants, un parcours jogging sur le pont promenade (deux tours complets équivalent à 1 km environ), un cours de basket-ball / volley-ball, un practice de golf, etc. Treize ponts, dont neuf accessibles aux passagers (par neuf ascenseurs). |
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Dernière minute (avril 2008) : l'armement américain NCL vient de vendre le NORWEGIAN DREAM (et le NORWEGIAN MAJESTY) à l'armateur grec Louis Cruises pour un total de 380 millions de dollars. Ils quitteront respectivement la flotte NCL en octobre 2008 et octobre 2009. |
Avant d'embarquer pour une navigation d'une quinzaine
de jours à bord du NORWEGIAN DREAM, faisons-en d'abord un tour
extérieur. Les photos n'ont pu être prises lors de l'embarquement
à Buenos-Aires, eu égard aux nombreuses formalités
obligatoires dont les exercices de sécurité et d'évacuation
du navire, mais le lendemain, lors de l'escale de Montevideo. |
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Belle étrave |
Gros plan sur la passerelle |
Pupitre aileron bâbord |
Nous sommes bien en Uruguay |
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Muraille un peu trop imposante |
Quelques cabines avec balcon privé |
Ponts supérieurs
en terrasses et vastes espaces intérieurs multi-étagés |
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Cheminée non... basculée
(1) |
Divers modèles de
canots de sauvetage et de chaloupes de débarquement |
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| (1) Le mât et la cheminée du Norwegian Dream basculent en effet partiellement afin de lui permettre de passer sous des ouvrages d'art dont l'intrados est trop bas. | |||
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Quelques-uns des radeaux
de sauvetage (pont promenade) |
Bossoir d'embarcation et
ses treuils |
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Pour terminer cette présentation extérieure
du navire, revenons — en photos — sur sa jumboïsation
de 1998 aux Chantiers Lloyd Werft de Bremerhaven (Allemagne). Durée
des travaux : deux mois. Coût de l'opération : 69 M$
US. |
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Une fois le navire découpé
en deux morceaux, ceux-ci sont écartés |
Bloc de 250 nouvelles cabines |
Mise en place des trois parties |
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Le nouveau bloc avait été entièrement
construit dans un dock voisin, les pré-câblages effectués
et les cabines entièrement aménagées (salles de bains
comprises). Les photos-montages ci-dessous présentent le navire
avant et après allongement. |
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... vu par tribord |
... vu par bâbord |
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Le bloc ajouté comporte le
restaurant "Four Seasons" (baies en rotonde) ici au niveau de
l'International Desk (pont 9), mais aussi le casino au Star Desk (pont
10), le "Lobby" au Promenade Deck (pont 7) et de nombreuses
cabines à divers ponts (Norway Deck, Atlantic Deck, Biscayne Deck,
Caribbean Deck... mais au fait, ne serions-nous pas sur un navire américain
?). |
Malgré ma démarche directement auprès
du Commandant (le "Master" sur un navire anglophone), le Captain Haavard Ramsoey
(norvégien), je n'ai malheureusement eu accès ni à
la passerelle ni, a fortiori, à la salle machines (code ISPS
invoqué évidemment). Voici donc simplement quelques caractéristiques
supplémentaires du NORWEGIAN DREAM. |
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Nous visiterons bien sûr l'intérieur
du NORWEGIAN DREAM, profitant par exemple d'une journée en mer,
mais pour l'instant il me tarde d'embarquer... alors, direction Buenos-Aires
! Après une grosse nuit de vol, la belle capitale de l'Argentine
se présente sous un magnifique soleil en ce 2 février 2008...
il faut dire qu'on y est au coeur de l'été, hémisphère
sud oblige. |
Nous donnerons des cartes marines précises
au fur et à mesure de ce périple maritime qui nous fera
passer de l'Océan Atlantique à l'Océan Pacifique
via le légendaire Cap Horn, mais voilà déjà
une carte globale de l'Amérique du Sud présentant les différentes
escales, de Buenos Aires à Valparaiso, et les distances parcourues
entre elles. |
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