Passager au Long Cours
François Gerboin
Voici un passager qui mérite bien ce titre de passager au long cours. Il faut dire qu'il a commencé très jeune, et qu'il continue à naviguer sur toutes sortes de navires. Il nous fait partager ici ses expériences :
Chapitre 1 Souvenirs d'enfance. Chapitre 2 Comment, terrien, devient-on passager au long cours?
Chapitre 3

Le Havre - Fort de France à bord du "Fort Desaix".

Chapitre 4
Le grand sud à bord du Marion Dufresne
Chapitre 5 Le golfe de Finlande en février à bord du Baltic Eider Chapitre 6 Stage à bord du grand voilier Belem
Chapitre 7 A bord d'un géant des mers, le Cma Cgm Corte Real    

Quand j’étais petit garçon, grâce à mon père qui était fonctionnaire outre-mer, j’ai connu le privilège de la 1èreclasse à bord des paquebots de ligne, vers l’Afrique (puis retour) et ensuite la Guadeloupe.
Puis il décida de rentrer en France, en 1967, à bord d ’un cargo, ce qui fut d’abord pour moi une catastrophe…en fait l’un de mes plus beaux voyages!
Ce n’est qu’à Paris, depuis 1995, en voulant refaire un pélerinage aux Antilles par cargo "bananier" de la CGM, que j’ai redécouvert LE VOYAGE EN CARGO et depuis je suis devenu, outre le shiplover,
un "passager au long cours "


mai 1960 : "GENERAL MANGIN" , un des 3 confortables "liners"de la Compagnie Fraissinet-Cyprien Fabre, basée à Marseille, lancé en 1952 à St Nazaire, longueur 161,80 m.
trajet : Marseille, Barcelone, Alger, Casablanca, Dakar, Conakry, Lomé, Cotonou, Douala.

 

 
août-septembre 1962 : "FOCH",

le plus ancien de la même compagnie, mais tout aussi confortable
(lancé en 1950, longueur 146,10m)
même ligne que le "Mangin",
mais pour moi c'était le retour de Douala vers Marseille.

avril 1964 : M/V "IRPINIA"

Paquebot de la compagnie italienne Grimaldi Siosa ,
ancien "Campana" de Fabre
mais modernisé par Grimaldi (longueur 163,55m)
trajet : Cannes, La Guaira (Caracas), Pointe-à-Pître.
 
août-septembre 1967 : MV "ARIEL",

cargo de 158 m de la Fabre-SGTM marseillaise.
Le cargo parfait, comme aurait dit Abdul Bashur, "le rêveur de navire".
( clin d'œil à l'écrivain Alvaro Mutiz).
Seul passager, alors âgé de 13 ans, avec mon père et mes sœurs,
équipage italien,
35 jours entre Guadeloupe et Marseille, dont une semaine à Port Arthur (Texas)

 
mars 1995 : "FORT DESAIX"

PCP (porte-conteneurs polyvalent )
ou "bananier" de la CGM,
pour mes retrouvailles avec les cargos
et les Antilles (Le Havre-Fort de France en 11 jours)

janvier-février 1997 : "MARION DUFRESNE 2" (armateur CGM et affréteurs TAAF et IFRTP)

Navire unique au monde, équipé d'un hélicoptère, à la fois ravitailleur-cargo-mixte et scientifique des bases des Terres australes françaises, entre "40èmes rugissants" et "50èmes hurlants", pendant l'été austral. C'est aussi un navire océanographique une partie de l'année : il a battu, par exemple, en 1998 au large de l'Indonésie, le record mondial du plus long carotage en mer!.
Ce fut sans aucun doute mon voyage le plus fantastique sur le trajet La Réunion, iles de: Heard (en-dessous des Kerguelen, appartenant à l'Australie), Crozet, St Paul, Nouvelle-Amsterdam (oui elle est bien française), re-Heard, re-Kerguelen, La Réunion, en 1 mois!

"BOU EL MOGDAD"

C'est un navire de croisière bien sûr, mais très sympathique, ancien cargo-mixte du fleuve St Louis
avec Capitaine et hôtesses français, pour 50 passagers.
J'ai tellement aimé la croisière d'une semaine dans le delta du Saloum (Sénégal)
que je l'ai faite deux fois, en janvier 1998 et mars 2001,
j'ai bien fait car j'y ai rencontré ma chère et tendre !


  mars 1998 : M/S "RICHARD WITH"(compagnie OVDS)
Un des navires de l' "express côtier" norvégien desservant toute la côte
depuis Bergen jusqu'à Kirkenes (point le plus au nord de la Norvège, à 10 km de la frontière russe). Très confortable, voire luxueux, et prévu pour embarquer 700 passagers l'été..
nous n'étions qu'une vingtaine en mars, avec en prime l'aurore boréale après Tromsø !

du 04 au 06 juillet 1998 : "NORWAY"
pour une navigation entre Marseille et la Corse puis retour !
Un rendez-vous attendu depuis près de 30 ans avec ce navire de légende, rebaptisé "FRANCE" pour l'occasion..au niveau de la cheminée avant!

02 décembre 1998 au 09 janvier 1999 : "VILLE DE VIRGO" de la CMA-CGM, 260 m de long et près de 4 000 conteneurs pour ce nouveau fleuron de notre compagnie nationale; déplacement de 64 000 tonnes (plus que le Titanic, à pleine charge !)
Et quel parcours pour moi: Le Havre - Rotterdam - Hambourg - Zeebrugge - Southampon - Malte - Canal de Suez - Jeddah - Khor Fakkan (EAU) - Singapour - Hong-Kong (1er stop) - Shanghaî - Chiwan - Ningbo, puis débarquement à Hong-Kong 38 jours après pour reprendre l'avion...le travail n'attend plus !

 


   
A suivre
mes voyages à bord de ces navires :

MERMOZ

GRANDE MEDITERRANEO

et FIDES Grimaldi Group

PAASCHBURG

PRINCESS DANAE

FLOTTBEK

COSTA ROMANTICA

BELEM

LAPPLAND

RHAPSODY

LAURA DELMAS
   
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