| Quand j’étais petit
garçon, grâce à mon père qui était
fonctionnaire outre-mer, j’ai connu le privilège
de la 1èreclasse à bord des paquebots de
ligne, vers l’Afrique (puis retour) et ensuite la Guadeloupe.
Puis il décida de rentrer en France, en 1967, à
bord d ’un cargo, ce qui fut d’abord pour moi
une catastrophe…en fait l’un de mes plus beaux
voyages!
Ce n’est qu’à Paris, depuis 1995, en voulant
refaire un pélerinage aux Antilles par cargo "bananier"
de la CGM, que j’ai redécouvert LE VOYAGE EN
CARGO et depuis je suis devenu, outre le shiplover,
un "passager
au long cours "…
mai 1960 : "GENERAL MANGIN"
, un des 3 confortables "liners"de la Compagnie
Fraissinet-Cyprien Fabre, basée à Marseille,
lancé en 1952 à St Nazaire, longueur 161,80
m.
trajet : Marseille, Barcelone, Alger, Casablanca, Dakar, Conakry,
Lomé, Cotonou, Douala.
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août-septembre 1962 : "FOCH",
le plus ancien de la même compagnie, mais tout aussi confortable
(lancé en 1950, longueur 146,10m)
même ligne que le "Mangin",
mais pour moi c'était le retour de Douala vers Marseille. |
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avril 1964 : M/V "IRPINIA"
Paquebot de la compagnie italienne Grimaldi Siosa ,
ancien "Campana" de Fabre
mais modernisé par Grimaldi (longueur 163,55m)
trajet : Cannes, La Guaira (Caracas), Pointe-à-Pître. |
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août-septembre 1967 : MV "ARIEL",
cargo de 158 m de la Fabre-SGTM marseillaise.
Le cargo parfait, comme aurait dit Abdul Bashur, "le rêveur
de navire".
( clin d'œil à l'écrivain Alvaro Mutiz).
Seul passager, alors âgé de 13 ans, avec mon père
et mes sœurs,
équipage italien,
35 jours entre Guadeloupe et Marseille, dont une semaine à
Port Arthur (Texas)
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mars 1995 : "FORT DESAIX"
PCP (porte-conteneurs polyvalent )
ou "bananier" de la CGM,
pour mes retrouvailles avec les cargos
et les Antilles (Le Havre-Fort de France en 11 jours) |
janvier-février 1997 :
"MARION DUFRESNE 2" (armateur CGM et affréteurs
TAAF et IFRTP) |
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Navire unique au monde, équipé d'un hélicoptère,
à la fois ravitailleur-cargo-mixte et scientifique des
bases des Terres australes françaises, entre "40èmes
rugissants" et "50èmes hurlants", pendant
l'été austral. C'est aussi un navire océanographique
une partie de l'année : il a battu, par exemple, en 1998
au large de l'Indonésie, le record mondial du plus long
carotage en mer!.
Ce fut sans aucun doute mon voyage le plus fantastique sur le
trajet La Réunion, iles de: Heard (en-dessous des Kerguelen,
appartenant à l'Australie), Crozet, St Paul, Nouvelle-Amsterdam
(oui elle est bien française), re-Heard, re-Kerguelen,
La Réunion, en 1 mois! |
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"BOU EL MOGDAD"
C'est un navire de croisière bien sûr, mais
très sympathique, ancien cargo-mixte du fleuve St Louis
avec Capitaine et hôtesses français, pour 50
passagers.
J'ai tellement aimé la croisière d'une semaine
dans le delta du Saloum (Sénégal)
que je l'ai faite deux fois, en janvier 1998 et mars 2001,
j'ai bien fait car j'y ai rencontré ma chère
et tendre !
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mars 1998 : M/S "RICHARD WITH"(compagnie
OVDS)
Un des navires de l' "express côtier" norvégien
desservant toute la côte
depuis Bergen jusqu'à Kirkenes (point le plus au nord
de la Norvège, à 10 km de la frontière
russe). Très confortable, voire luxueux, et prévu
pour embarquer 700 passagers l'été..
nous n'étions qu'une vingtaine en mars, avec en prime
l'aurore boréale après Tromsø !
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du 04 au 06 juillet 1998 : "NORWAY"
pour une navigation entre Marseille et la Corse puis retour
!
Un rendez-vous attendu depuis près de 30 ans avec ce
navire de légende, rebaptisé "FRANCE"
pour l'occasion..au niveau de la cheminée avant! |
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02 décembre 1998 au 09 janvier
1999 : "VILLE DE VIRGO"
de la CMA-CGM, 260 m de long et près de 4 000
conteneurs pour ce nouveau fleuron de notre compagnie nationale;
déplacement de 64 000 tonnes (plus que le Titanic,
à pleine charge !)
Et quel parcours pour moi: Le Havre - Rotterdam - Hambourg -
Zeebrugge - Southampon - Malte - Canal de Suez - Jeddah
- Khor Fakkan (EAU) - Singapour - Hong-Kong (1er stop)
- Shanghaî - Chiwan - Ningbo, puis débarquement
à Hong-Kong 38 jours après pour reprendre l'avion...le
travail n'attend plus !
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2013
CERES, feeder, de Hambourg pour la Baltique et le Danemark
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2015
IDA RAMBOW, feeder, au départ de Rotterdam pour la Pologne et la Lituanie
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2018
ACL ATALANTIC STAR conro flambant neuf, de Halifax pour Anvers
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2019
QUEEN MARY 2, de Southampton pour NY
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2019
ROALD AMUNDSEN , flambant neuf, de Punta Arenas pour la péninsule antarctique et les Malouines
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novembre 2021 Nordnorge (Hurtigruten)
ligne Express-côtier Bergen-Kirkenes-Bergen...à la poursuites des aurores boréales.
Hélas, nous n'aurons vu que l'erzats d'une seule, en mer et à peine couchés...encore que certains, qui ronflaient déjà, n'ont-ils pas entendu la communication en cabine!
Mais la Norvège est si belle, même en hiver, qu'on ne s'en lasse jamais.
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juin 2023 Nordstjernen (Hurtigruten)
mini croisière au Svalbard à bord du plus vieux navire de la compagnie; un véritable musée flottant, lancé en 1955...et conservé dans son jus: combien reste-il encore de navires en service, comme celui-ci ?
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août 2023 et avril 2024 Renaissance (CFC)
croisière vers l'Ecosse et l'Irlande, au départ du Havre puis mini-croisière pour les îles de la Manche (avec Portsmouth et la formidable visite du Victory à l'Historic Dockyard), sur le paquebot que beaucoup, comme nous, attendaient depuis longtemps: un beau navire, qui ressemble à un vrai paquebot classique et confortable (l'ex Maasdam, acheté par les Français Clément Mousset et Cédric Rivoire-Perrochat, qui ont lancé en 2023 la Compagnie Française de Croisières, sur un créneau qui n'existait plus depuis...le Mermoz.
L'essayer, c'est l'adopter: on y embarque, y retourne et y revient (grâce aux promotions aussi).
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