Marine marchande

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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Admiral - Alfa Britannia - Algarve - Avalon - Golar Asia - Grandis - Hanibal Lucic - Helgoland - Imke - Jin Bi - Libextrade - LNG Adamawa - LNG Bonny - Maha Avanti - Maralunga - Master T - Neptunia - Olsen - OOCL Southampton - Oued Ziz - Panda - Postira - Prins Willem II - Seaturbot - Sigas Monarch - Sun London

24 juillet 2007

Yvon Perchoc — Un vétéran à Fort de France. Le petit caboteur HELGOLAND est récemment passé des frimas du Nord de l'Europe pour les Caraïbes. A la suite d'une vente, ce petit caboteur a quitté la Hollande fin mai 2007 à destination du Guyana en compagnie d'un autre petit cargo aussi vieux que lui, le JOHANNA K. Seuls les rivets sur la coque trahissent vraiment l'ancienneté de ce navire lancé en 1955. L'appartenance à des capitaines-armateurs n'est probablement pas étrangère à cette longévité. Caboteur bichonné (ses bastingages sont en inox !).
Venant de Curacao, il a déchargé à FdF sa cargaison d'engrais, puis a fait route vers Trinidad. Le pilote de FdF ne voulait plus quitter la barre de ce petit navire qui passait si agréablement dans le petit clapot.


IMO 5226439 - 54x8x3,9 m - TE 2,8 m - JB 492 - JN 272 - PL 632 t - V 8 nds - Cap. GRN 906 m³ - Constr. 1955 - Pav. DEU .

Nous avons vu le remorqueur OLSEN à quai à Brest le 22 juillet. Florian Le Dins l'avait vu entrer en rade le 21 vers midi, avec sa barge en remorque. Il était suivi de près par le SIGAS MONARCH (IMO 8400177 - JB 1 552 - Constr. 1985 - Gérant EMS Ship Management (UK) - Pav. SGP - Ex PRINS WILLEM II).

23 juillet 2007

Un nouveau navire en escale au Havre :
Lancé le 28 mai dernier par les chantiers sud-coréens Samsung Heavy Industries, le porte-conteneurs OOCL SOUTHAMPTON a effectué récemment sa première escale havraise, au quai des Amériques.
C'est une unité overpanamax de 323 m de long sur 42 m de large, avec un tirant d'eau de 14,5 m. Sa vitesse est de 25 nds et son port en lourd de 99 500 t. Sa capacité est de 8 063 evp.
Il est affecté au service hebdomadaire "Europe Asia - loop EU 2" lancé en 2006 par Grand Alliance. Ce service relie les ports nord européens à l'Extrême Orient et dessert les ports du Havre, Amsterdam, Hambourg, Anvers, Southampton, Gioia Tauro, Jebel Ali, Singapour, Kaohsiung, Shekou, Yantian, Hong Kong, Singapour et retour au Havre.
(Photo Fabien Montreuil)

Jean-Claude Cornier — Deux navires qui font les liaisons entre Dubrovnik et l'archipel des îles Elaphites (peu distantes). Le ferry HANIBAL LUCIC relie Dubrovnik à l'île de Sipan (la seule des îles Elaphites où la circulation automobile est autorisée). Le POSTIRA fait escale dans les trois principales îles (habitées). Il achemine les passagers et le fret pour les îliens.

POSTIRA
IMO 6283202 - 44,6 x 8,1 x 4 m - TE 2 ,966 m - JB 335 - JN 135 - V 13,9 nds - Constr. 1960 par Brodogradiliste Crvena Zvijedza - Gérant Jadrolinija - Pav. HRV.

HANIBAL LUCIC
IMO 9121936 - 49,92 x 12,8 x 4,8 m - TE 3,10 m - JB 1 387 - JN 416 - V 12,5 nds - Constr. 1993 par Rigas Kugu Remontova - Gérant Jadrolinija - Pav. HRV.
Ex PRAMIS 7

André Le Mens — Le Marin n° 3124 consacrait un petit article au plus grand vraquier au monde, le BERGE STAHL. Depuis décembre 1986, ce navire de 343 m de long pour 63,50 m de large et 23 m de tirant d'eau achemine du minerai de fer entre le port du groupe minier brésilien CVRD (Companhia de Vale de Rio Doce), Ponta Da Madeira, et Rotterdam. Le Berge Stahl, qui fournit la sidérurgie allemande et qui appartient au groupe norvégien Bergesen Worldwide, a, en vingt ans, effectué 191 voyages et transporté... 68 millions de tonnes entre les deux ports.

Yannick Le Bris — Voici quelques photos prises à Brest hier matin.
Le remorqueur CHARLOTTE W., et l'étonnant remorqueur OLSEN à qui on semble avoir ajouté un étage pour faire le pousseur.
L'ABEILLE BOURBON appareille, peut-être un problème en mer, ou simplement du vent fort annoncé?
Le chimiquier ADMIRAL appareille, et le LNG ADAMAWA en forme N° 3 exhibe une carène superbe.

ADMIRAL : IMO 9234616 - 167,67 x 26,40 x 13,81 m - TE 9,17 m - JB 16 914 - JN 6 847- PL 23 998 t - P 7 850 kW - V 15 nds - Constr. 2002 par Maj Brodogradiliste - Gérant Carl Büttner (Allemagne) - Pav. GIB.

OLSEN : IMO 8826450 - JB 127 - Constr. 1990 - Gérant Kristiansand Euro-Port (Norvège) - Pav. NOR.

22 juillet 2007

Hugues Herment a vu passer cet impeccable cargo récent le 19 juillet après-midi, lors de son service sur le bac 17 (Jumièges). L'IMKE venait de la SOGEME à la descente vers la mer.

IMO 9341756 - 110,78 x 14,00 x 8,13 m - TE 6,11 m - JB 3 990 - JN 2 208 - PL 2 208 t - Mot. Caterpillar - P 2 640 kW - V 13 nds - Constr. 2006 par Ferus Smit (Hollande) - Gérant Wagenborg - Pav. NLD.

Et le 16 au matin, à la descente, le chimiquier SEATURBOT suivi du LAPEROUSE, un bâtiment
hydrographique de la Marine Nationale.

(NDLR : tous les German Tankers ont leur nom en très gros caractères. Celui là me paraît vraiment énorme et un peu de travers ;-))

IMO 9204764 - 177,75 x 28,00 x 16,80 m - TE 11,00 m - JB 21 353 - JN 8 390 - PL 32 230 t - Mot. MAN - P 8 300 kW - V 16 nds - Constr. 2000 par Lindenau - Gérant German Tankers - Pav. DEU.

21 juillet 2007

Yannick Le Bris — A Brest les deux formes de radoub sont occupées, et deux navires sont accostés aux quais de réparations. Les méthaniers de Bonny Gas sont de fidèles clients du chantier Sobrena, ici les LNG ADAMAWA (sister ship du SOKOTO) et LNG BONNY. La visite complète de ces deux méthaniers est disponible sur le site marine-marchande.net.

Dans la forme N° 2 le pétrolier ALFA BRITANNIA
IMO 9154232 - 248 x 43 x 19,8 m - TE 13,52 m - JB 56 115 - JN 28 647 - PL 99 222 t - Constr. 1998 par Daewoo - Gérant Lundqvist (Finlande) - Pav. BHS.

20 juillet 2007

Christian Plagué
Le 14 juillet à Montoir 4, arrivée du vraquier indien MAHA AVANTI (Mumbai) venu livrer 32 700 t de ciment

IMO 8310346 - 168 x 27 x 15 m - JB 20 432 - JN 12 523 - PL 34 053 t - Mot. Mitsubishi 6UEC60/150H - P 8 057 kW - V 15,7 nds - Constr. 1983 par Mitsubishi - Gérant Five Stars Shipping (Inde) - Pav. IND.
Ex JIN BI, ex MASTER T, ex LIBEXTRADE

Le même jour à Montoir liquides, le gazier italien MARALUNGA (Genova) venu livrer 6 000 t d'ammoniac liquéfié

IMO 9005508 - 133,6 x 22 x 11,3 m - JB 11 361 - JN 4 800 - PL 16 225 t - Cap. 16 664 m³ - Mot. Wartsila 5RTA52 - P 7 200 kW - V 15 nds - Constr. 1992 par Cantiere Navale - Gérant Carbofin Spa - Pav. ITA.

Et le VLCC français ALGARVE venu livrer 169 000 t de pétrole brut.
A quai le 14 juillet à Donges 7, puis appareillant le 15 avec l'aide des remorqueurs BELLE ILE et ABEILLE POULIGUEN.

Nouveau petit reportage à ne pas manquer : la construction des pétroliers géants en 1976

19 juillet 2007

Yvon Perchoc — Le roulier NEPTUNIA de Marfret a quitté Fort de France ce matin, 19 juillet 2007, à la remorque du SUN LONDON.

Le convoi est attendu au Pirée dans une quarantaine de jours. Selon les conditions et la vitesse de remorquage, une escale de ravitaillement aux Canaries sera peut-être intercalée.
Le Ro-Ro, qui avait interrompu ses rotations entre FdF et Pointe à Pitre, en octobre 2006 à la suite de graves ennuis de propulsion, rejoint en principe un chantier de démolition (le status Seaweb est déjà "to be broken up"). Mais son destin s'arrêtera-t-il réellement là ?

Hugues Herment — Quelques navires observés le 18 après-midi, pendant mon service sur le bac de Jumièges

Le porte-conteneurs marocain OUED ZIZ à la montée pour le quai de Moulineaux.


IMO 9143855 - 114,00 x 20,00 x 9,10 m - TE 7,05 m - JB 5 638 - JN 2 540 - PL 7 600 t - Cap. 506 evp - P 4 854 kW - V 15 nds - Constr. 1998 par Astilleros de Valencia - Gérant Comanav - Pav. MAR.

Ensuite, MS CEZANNE , un bateau à passagers, sans grand intérêt me direz-vous. Sauf que la particularité du jour était qu'à son bord, le pilote maritime de Seine était Catherine, la seule femme pilote de France. Nous sommes assez fiers, nous les navigants, qu'elle soit sur "Notre" rivière.

18 juillet 2007

Yvon Perchoc — Quelques escales récentes à Fort de France

Christian Plagué — Mouvements dans l'estuaire de la Loire.

Le 14-07, sortie du méthanier GRANDIS

IMO 9303560 - 277 x 43,4 x 21,25 m - TE 12,52 m - JB 97 491 - JN 29 248 - PL 84 894 t - Constr. 2006 par Daewoo - Géré par Golar Management (UK) - Pav. IOM. Ex GOLAR ASIA.

Le 11-07 à Montoir 1, le navire néerlandais PANDA venu charger 2 750 t de gypse

IMO 9201968 - 88,95 x 12,4 x 5,65 m - TE 4,35 m - JB 2 056 - JN 1 168 - PL 2 800 t - Mot. Wartsila - P 1 320 kW - Constr. 2001 par Peters (Pays Bas) - Gérant Wagenborg - Pav. NLD.

A la même date, à Donges Arceau, le pétrolier AVALON venu livrer 9 000 t de gazole.

IMO 9327097 - 168 x 26,4 x 13,8 m - TE 9,0 m - JB 16 683 - JN 6 399 - PL 24 035 t - Mot. Caterpillar 8M32C - P 7 000 kW - Constr. 2005 par Maj Brodogradiliste - Gérant Carl Büttner - Pav. GIB.

Baptême de la GAMBE D'AMFARD, nouvelle drague affectée au port du Havre

Hier, mardi 17 juillet 2007, la Gambe d’Amfard, nouvelle drague affectée au port du Havre par le GIE Dragages Ports, a été baptisée par le Père Lery de la Mission de la Mer en présence de la marraine du navire, Claire Scherrer, épouse de Paul Scherrer – Directeur Technique du PAH –, de nombreuses personnalités et des membres de l'équipage accompagnés de leur famille. Au cours de la bénédiction, le Père Léry a précisé l'origine du nom de la nouvelle drague, référence à un banc de sable situé dans l'Estuaire au sud de Port 2000.

La Gambe d'Amfard est une drague mixte équipée d'une grue et d'une benne, ainsi que d'une élinde, qui a représenté un investissement de 16 M€.
La profondeur d'eau étant un des atouts du port du Havre au même titre que sa position géographique sur le range nord européen, Jean-Marc Lacave a indiqué que "l'entretien des profondeurs est primordial pour l'accueil des plus grands navires 24h/24, 7j/7 et 365j/an, ce qui nécessite la disponibilité d'engins performants et polyvalents telle que la Gambe d'Amfard". Il a profité de l'occasion pour "rendre hommage au travail des marins du service des Dragages et de l'Hydrographie du PAH, rappelant que 3 millions de mètres cubes de matériaux sont dragués au Havre chaque année."

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