Marine marchande

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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Alfa Britannia - Annemieke - Antares - Antares 1 - Cap Ferret - Cygne - East Fortune - Eships Agamid - FS Mila - Gidrostroitel A.P. Aleksandrov - Gilles Alida - Golden Glow - GP America - Havstril - Helen - Independent II - Jacques Cartier - John Lethbridge - Kings River - La Briantais - Lacanau - Lake Charles - Lamentin - LNG Adamawa - LNG Bonny - LNG Delta - Maersk Buffalo - Mingo - Mini Me - Muria - Nicolas Delmas - Normanes - Nounou - Ocean Preface - Pioner Moldavii - Plathane - Pointe du Cormoran - Pulathane - Purha - Rhonestern - Sophie B - Tadorne II - Talty - Tenaga Tiga - Tomar - Urgence - Vedrey Hallarna - Vitapride - Ziemia Gornoslaska

31 juillet 2007

Yvon Perchoc — Escales récentes à Fort de France

Christian Plagué — Une vue panoramique du Port de Donges le 21 juillet, avec de gauche à droite: le pétrolier NOUNOU, le chimiquier finlandais PURHA, le FS MILA prêt à accoster et au fond le chimiquier ESHIPS AGAMID de Gibraltar.

PURHA
IMO 9255268 - 169,5 x 23,78 x 14,9 m - TE 10,9 m - JB 15 980 - JN 7 777 - Constr. 2003 par Jinling - Gérant Neste Oil - Pav. FIN .

NOUNOU venu charger 43 500 t de fuels-oils lourds.
IMO 9171357 - 182,40 x 32,20 m - TE 12,02 m - JB 27 254 - PL 44 990 t - Constr. 2000 par Brodosplit - Gérant Eastern Medit. Maritime (Grèce) - Pav. GRC.

Le 19-07 dans l'estuaire de la Loire, le navire portugais TOMAR (Madeiro) de retour de Nantes.

IMO 9137301 - Cargo de divers - 82x11,5x6,1 m - TE 4,8 m - JB 1 864 - JN 938 - PL 2 503 t - V 10 nds - Cap. GRN 3 485 m³ / 82 evp / 10 reefers - Constr. 1995 - Pav. PRT. Ex ANTARES.

Yvon Perchoc — Depuis quelques jours, un petit caboteur était locataire du bassin de radoub à Fort de France. Rien de bien spécial jusque là, sauf que le GILLES ALIDA bat pavillon français. Ce nom m'étant totalement inconnu et piqué par la curiosité, j'ai rendu visite à son commandant qui m'a indiqué qu'il s'agit d'une des deux unités de la société RMP Caraibes, basée à Saint-Barthélémy (Antilles Françaises). C'est un ancien crevettier transformé en petit caboteur, doté d'une porte roro et pouvant emporter environ 150 t. L'autre navire, le BOUFFI, est sensiblement plus grand. Ces deux navires travaillent très localement sur la zone nord de l'arc antillais : St Martin, St Barth, St Kitt, ...

Yannick Le Bris — Voici un panorama du port de Brest le 28 juillet au matin !
Ballet de méthaniers au chantier Sobrena : LNG BONNY en arrêt technique normal, les LNG DELTA et TENAGA TIGA sont en avarie. Le LNG ADAMAWA vient de partir. Le vraquier OCEAN PREFACE sort de réparations, le pc NICOLAS DELMAS est arrivé en remorque le 15 juin en panne de moteur, le pétrolier ALFA BRITANNIA est en carénage.

LNG DELTA (Douglas) - IMO 7391197 - 289,11x41,15x26,21 m - TE 11,91 m - JB 88 936 - JN 26 680 - PL 75 172 t - P 29 828 kW (turbine à vapeur Laval) - V 20,4 nds - Cap. 126 543 m³ - Constr. 1978 (Newport News, USA) - Pav. IOM. Ex SOUTHERN (1983) - Ex EL PASO SOUTHERN (1978).

TENAGA TIGA (Penang) - IMO 7428471 - 266 x 41,60 x 27,5 m - JB 81 620 - JN 24 153 - PL 72 087 t - P 16 785 kW - V 20,5 nds - Cap. 130 000 m³ - Constr. 1981 (Sté Métallurgique de Dunkerque) - Gérant MISC - Pav. MYS.

LNG ADAMAWA - IMO 9262211 - 288,75x48 m - TE 12,3 m - JB 115 993 - P 23 184 kW (turbine à vapeur) - V 19,7 nds - Constr. 2005 - Pav. BMU.

OCEAN PREFACE - IMO 9059963 - Vraquier - 225x32,24x18,5 m - TE 13,3 m - JB 37 550 - JN 23 072 - PL 70 255 t - P 7 159 kW - V 13,5 nds - Cap. GRN 75 750 m³ - Constr. 1993 - Pav. HKG. Ex GEETA.

30 juillet 2007

Le reportage annoncé sur la livraison du Jacques Cartier par le ANNEMIEKE est disponible ici.

29 juillet 2007

Philippe Lauga — Voici deux clichés du ANTARES 1, pavillon du Cambodge, qui avait déjà visité Bayonne en 2006 sous le nom d'ANTARES (sans 1) et sous pavillon du Panama. Ce navire a été lancé en janvier 1977 par les chantiers Sterkoder à Kristiansund en Norvège sous le nom de KINGS RIVER, est devenu HAVSTRIL en 1979, SOPHIE B en 1983, LA BRIANTAIS en 1989, NORMANES en 1998, toujours sous pavillon norvégien, puis Antares en 2004 sous pavillon panaméen et enfin Antares 1 cette année sous pavillon cambodgien. Il arrive de Dakar pour décharger 5 900 t d'attapulgite.

André Le Mens — J'ai retrouvé dans mes archives une photo du La Briantais, avant tous ces changements de noms et devenir l'actuel Antares 1. Il est ici sous les couleurs de France Euro Tramp (FR.E.T.S.A.), créé le 1^er octobre 1993 par Louis Dreyfus, la Compagnie Méridionale de Navigation et la Navale Française. Le siège social était situé à Montpellier et France Euro Tramp exploitait ses propres navires, sous pavillon français, les CYGNE, LA BRIANTAIS et TADORNE. France Euro Tramp était spécialisé dans le transport maritime international au tramping.

IMO 7508532 - 110,65 x 19,02 x ... m - TE 7,18 m - JB 4 793 - Cap. 182 evp - V 11,5 nds - Gérant El Reedy Shipping (Egypt) - Pav. KHM.

Yvon Perchoc

Voici les deux autres navires cités :
- CYGNE, arrivant à Toulon le 8 novembre 1991, un affrétement par les forces armées, lié à la Guerre du Golfe
- TADORNE II au quai de l'Europe, au Havre le 26 février 1988

CYGNE

TADORNE II

28 juillet 2007

Saint Malo — Le 27 juillet le porteur de colis lourds ANNEMIEKE, de SAL Shipping, est venu livrer le nouveau fleuron de la flotte de la compagnie Corsaire. Ici le JACQUES CARTIER est encore un colis de 35 m de long et pesant 75 t. La manutention n'a posé aucun problème à ce spécialiste des colis lourds.

ANNEMIEKE - IMO 9147681 - 151,67 x 20,40 x 10,50 m - TE 7,85 m - JB 8 388 - JN 4 178 - Constr. 1998 par J.J.Sietas.

Christian Plagué — Quelques escales récentes dans l'estuaire de la Loire.

Le 18-07 à Montoir 3, le vraquier maltais VITAPRIDE venu livrer 42 395 t de tourteaux de soja

IMO 9074016 - 215,98 x 32,20 x 18,30 m - JB 35 884 - JN 23 407 - PL 69 153 t - Constr. 1993 par Imabari - Gérant Vita management - Pav. MLT.
Ex EAST FORTUNE

Le 18-07 à Donges 5, le pétrolier MINI ME venu charger 11 000 t de fuels-oils lourds.

IMO 9322140 - 120,4 x 20,4 x 11,5 m - JB 8 539 - JN 4 117 - PL 13 050 t - Constr. 2006 - Gérant Nicholas G Moundreas (Chypre) - Pav. MHL.

Le 17-07, de passage dans l'estuaire de la Loire, le navire panaméen TALTY, à destination de Nantes pour y charger 15 870 t de blé.

IMO 7725673 - 158,55 x 22,04 m - JB 11 676 - JN 5 695 - PL 16 728 t - Constr. 1979 par Smith (UK) - Gérant Polish Steamship - Pav. PAN.

27 juillet 2007

Yvon Perchoc — Le tanker LAMENTIN de Petromarine a traversé la "grande mare" et effectué son escale inaugurale à Fort de France le 20 juillet 2007. Le pilote qui le servait, M. Collombat, s'est sympathiquement chargé de la couverture photographique. La première photo le montre au point de prise de pilote, à l'ouvert de la baie de FdF. La seconde est prise alors que le tanker est accosté au poste de la raffinerie de Californie, au fond de la baie du ... Lamentin.

Le LAMENTIN remplace le stationnaire CAP FERRET qui voguera vers d'autres eaux. Toujours chez Petromarine, le tanker LACANAU, navire identique mais non doté de citernes à gaz sur le pont, devrait aussi prochainement rallier les Antilles pour y relever le GASCOGNE.

26 juillet 2007

Hervé Cozanet — Une petite balade sur les quais du port de Brest

Le remorqueur anglais MURIA a chargé une hélice endommagée, provenant d'un pétrolier venu en réparations à la Sobrena, pour la transporter à Rotterdam.
Armé par un Capitaine britannique et 5 marins philippins, il attend une "fenêtre" météo pour appareiller.

Photo Yannick Le Bris

IMO 5160219 - JB 128 - Traction 14 t - Constr. 1960 - Gérant GPS Marine Contractors - Pav. GBR - Ex GP AMERICA, ex INDEPENDENT II

Le navire de recherche JOHN LETHBRIDGE est arrivé avec des ennuis de moteur. Il a été aidé par l'ABEILLE PIRIAC pour l'accostage.

Un seul cliché le montre voisin du THALASSA et du POURQUOI PAS.

Photo Olivier Mis

		NICOLAS DELMAS en arrêt pour avarie lui aussi, et le MINGO en escale commerciale.
JOHN LETHBRIDGE - IMO 6525131 - JB 1 835 - Constr. 1966 - Pav. PAN. MINGO - IMO 7901693 - JB 2 693 - JN1 330 - PL 3 550 t - Constr. 1980 (Astilleros Balenciaga, Espagne) - Propr./Gérant Wilson Ship Management (Bergen) - Pav. BHS.

Jean-Paul Malachane — Escale historique à Sète ?

Rançon du progrés : pour la dernière fois, l'accostage d'un chimiquier, le POINTE DU CORMORAN, s'est effectué dans le Bassin du Midi. Dorénavant, pour éviter l'ouverture de deux ponts routiers, le travail sur ces navires se fera dans le port "moderne". Ces opérations portuaires d'accostage en pleine ville faisaient le bonheur des photographes !!!

25 juillet 2007

Philippe Lauga — Bayonne est bien triste en ce moment, mis à part les réguliers de chez Fouquet Sacop et quelques autres déjà vus. Cependant, voici un fluvio-maritime russe intéressant, surtout pour son nom ! Yvon Perchoc nous avait, il y a quelques semaines, parlé de ces navires au nom à rallonge nécessitant deux lignes d'écriture sur le gaillard d'avant. Je ne sais plus si nous avions évoqué celui-là dont une partie a même été abrégée, c'est dire ! En cyrillique, c'est parfait pour faire attraper la migraine aux officiers des navires qui le croisent et cherchent à l'identifier ! Il vient décharger 2 878 t de potasse.
Au fait, qui peut m'aider à comprendre l'abréviation A.P ?

GIDROSTROITEL A.P. ALEKSANDROV (St Petersburg)

IMO 7942958 - Cargo de divers - 114,06 x 13,26x5,5 m .- TE 3,66 m - JB 2 491 - JN 968 - PL 3 100 t - V 10,5 nds - P 983 kW - Cap. 4 280 m³ - Constr. 1981 - Gérant Volga Neva Ltd de St Petersburg - Pav. RUS.

Je suis aussi allé re-re-revoir arriver le PIONER MOLDAVII à Pasajes. Il vient décharger de la ferraille en provenance de son port d'attache, Arkhangelsk.

IMO 7741263 - 130,31x17,33x8,5 m - TE 6,9 m - JB 5 370 - JN 2 461 - PL 6 070 t - V 15,75 nds - Cap. GRN 8 435 m³ / 212 evp - Constr. 1979 - Gérant NSC d'Arkhangelsk - Pav.. RUS.

Port Autonome du Havre

Un navire flambant neuf au quai d'Osaka : le MAERSK BUFFALO. Fraîchement sorti des chantiers allemands Volkswerft Stralsund, le porte-conteneurs Maersk Buffalo vient d'effectuer sa toute première escale havraise au quai d'Osaka. Ce navire est une unité de 294?10 m de long sur 32,18 m de large. Il présente une capacité de 4 170 evp.
Le Maersk Buffalo est affecté au service "TP-8" de l'armateur danois Maersk Sealand, reliant l'Amérique du Nord à l'Extrême Orient. Venu exceptionnellement au Havre, il dessert les ports de Dalian, Xingang, Qingdao, Kwangyang, Busan, Nagoya, Yokohama, Los Angeles, Oakland, et retour à Dalian. (Photo Fabien Montreuil)

Pierre Hébert — Quelques navires vus sur la Seine la semaine dernière

Le vraquier ZIEMIA GORNOSLASKA montant sur Rouen à vide. L'hélice battait dans l'air. Les photographes étaient aussi sur le bateau . Passage au bac de Jumièges. Echange de salutations ! Le zoom donne l'impression que le bac va toucher le cargo. En fait il reste à bonne distance

IMO 8418734 - 180,17 x 23,09 x 13,88 m - TE 9,88 m - JB 17 427 - JN 9 415 - PL 26 209 t - Constr. 1990 par Pendik (Turquie) - Gérant Polish Steamship - Pav. LBR. Ex LAKE CHARLES.

Le chimiquier VEDREY HALLARNA dans la boucle de Jumièges.

IMO 9302011 - 78,56 x 10,45 x 5,10 m - TE 4,16 m - JB 1 207 - JN 506 - PL 1 773 t - Mot. MAN - P 820 kW - V 12 nds - Constr. 2005 par Turkter Tersane - Gérant V Ships UK - Pav. GIB.
Ex PULATHANE, ex PLATHANE

Toujours sur la Seine, Hugues Herment, de service sur le bac de Jumièges (celui vu ci-dessus), a saisi différents navires.

La vedette de la police portuaire du Port Autonome de Rouen, la MOUETTE escortant un "gros" mineralier montant, le GOLDEN GLOW . Avec une photo de son écran de radar lors du passage de la vedette de la police portuaire et derrière le GOLDEN GLOW .

	GOLDEN GLOW - IMO 7928122 - 225,03 x 32,28 x 18,01 m - TE 13,06 m - PL 63 900 t - Pav. GRC.

Un petit fluvio-maritime, le HELEN, et le chimiquier RHONESTERN à la descente, conseillé par "la" pilote Catherine, que nous avions vue le 19 juillet en service à bord du CEZANNE.

RHONESTERN : IMO 9183831 - Chimiquier/Pétrolier - 162,11x27,0x12,0 m - TE 8,8 m - JB 14 400 - JN 6 937 - PL 21 871 t - P 7 860 kW - V 15 nds - Capacité 25 147 m³ - Constr. 2000 (Stocznia Gdynia, Pologne) - Gérant Rigel (Allemagne) - Pav. IOM.

HELEN : IMO 7928029 - 84,8 x 11,4 x 5,41 m - TE 3,74 m - JB 1 425 - JN 497 - PL 1 842 t - Constr. 1981 - Gérant : Arpa Shipping (Hollande) - Pav. BHS - Ex URGENCE

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