Marine marchande

La marine marchande au jour le jour...		Petits reportages
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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Acrux - Ali S - Argonaute - Balta - Besiktas Bosphorus - Big Fish - Bro Elizabeth - Chambon Biso - CMA CGM Fidelio - CMA CGM Fort St Pierre - CMA CGM Maya - CMA CGM Medea - Docteur Tricard - Dorsch - Enez Eussa III - Fantaasia - Fromveur - Happy Girl - Huang Giang - Kaptan Erdogan - Kuanyn - Lion King - Luno - Mona Pegasus - Norman Spirit - Patron Marius Oliveri - Perseverance - Peter Sif - Rosella - Saar N - Saar Ore - Sand Falcon - Songa Arctic - St Leonard - Star Bonaire - Stena Nordica - Styx - Turella - Vitoria - Wilson Bar

24 juin 2006

Christian Plagué - Après avoir tutoyé les sommets, me voici revenu au niveau de la mer. Et voici deux photos prises avant mon départ, le 30 mai 2006.
BESIKTAS BOSPHORUS	STAR BONAIRE	Arrivée du pétrolier turc BESIKTAS BOSPHORUS (Istanbul) assisté du remorqueur CROISIC, à destination de Donges 7 pour y décharger 101 750 t de pétrole brut. IMO 9290373 - 264(LPP)x50x23,1 m - JB 84 491 ums - JN 53 269 ums - PL 163 750 t - P 18 630 kW (moteur HyundaiI-MAN-B&W 6S70MC-C 6 cyl.) - V 14,5 nds - Constr. 2005 (Hyundai Heavy Ind. Co., Ltd.) - Propr./Expl. Istanbul Denizcilik Tasimacilik Ve Turizm San TIC (Turquie).
De passage dans l'estuaire de la Loire, le navire néerlandais STAR BONAIRE (Zaandam), à destination de Nantes avec 2 457 t d'huile de palme - construit en 1997, long de 84,98 m. et d'une capacité de 2958 m3
IMO 9148453 - Citernier spécialisé dans le transport d'huiles alimentaires - 89,9x11,9x6,55 m - TE 5,15 m - JB 2 257 ums - JN 796 ums - PL 3 400 t - P 1 485 kW (Moteur Wartsila 4T, 9 cyl) - Hélice à pas variable - V 11 nds - Constr. 1997 (Scheepswerf Harlingen BV, Pays-Bas) - Pav. NLD

Claude Castanier

L'ACRUX, petit chimiquier italien, sort de Sète hier à 16 h 30, aidé par le CHAMBON BISO. Ce navire aurait été arrêté en Italie en 1995 pour soupçon de pollution, puis relâché. En avril 2006, il a été retenu à Lisbonne pendant une semaine à la suite d'une inspection MOU.

ACRUX - IMO 7017929 - 84,81x13,24x 6,99 m - TE 5,8 m - JB 1 885 ums -JN 823 ums - PL 3 334 t - P 1 986 kW - V 15,1 nds - Capacité 3 133 m³ - Construit 1970 - Propr. Enomare SPA (Sicile) - Pav. ITA

Ce samedi matin, à 10h30, des jouteurs ont jeté à la mer gerbes et couronnes de fleurs en hommage aux marins-pêcheurs disparus en mer.
Ils étaient accompagnés du PATRON MARIUS OLIVERI de la SNSM.

23 juin 2006

François Malgorn

L'ARGONAUTE, accompagné du STYX, est toujours positionné au-dessus de l'épave du PETER SIF, à l'entrée de la baie de Lampaul, non loin du phare de la Jument. Le pompage semble donc suivre son cours, les plongées ne doivent pas être facilitées par une météo bien décevante pour un mois de juin...

Rappel : le PETER SIF, cargo danois, avait coulé en 1979 à l'Ouest d'Ouessant, par 55 m de fond. Ses réserves de fioul étaient de 300 t. Des fuites avaient alors été colmatées avec des pinoches et une première opération de pompage effectuée dès après le naufrage (NDLR).

Le DOCTEUR TRICARD au mouillage à Molène. Ce petit transbordeur fait partie de la flotte de la compagnie maritime Penn Ar Bed. Basé à Molène, il sert au transbordement des passagers lorsque par forts coefficients les "gros" navires ne peuvent accoster au môle. Ainsi, été comme hiver, les quelques îliens ayant obligation de se rendre sur le continent sont obligés de se livrer à des acrobaties pour passer d'un navire à l'autre. Si, à la belle saison, ces manoeuvres font le plaisir des estivants massés sur le pont de l'ENEZ EUSSA III ou du FROMVEUR, en hiver en revanche il est bien triste de voir ces personnes âgées parfois lourdement handicapées trimbalées aux bras des matelots lors de manoeuvres risquées...

DOCTEUR TRICARD (deuxième du nom) - Longueur HT 10,25 m - Largeur 4 m - TE 1,15 m - JB 16 ums - Puissance 2x96 kW (moteurs diesel Cummins) - Vitesse de service 8 nds - Capacité passagers 46 - Equipage 2 - Radar/Sondeur/VHF fixe 25 W - Bureau d'études Coprema (Pont-L'Abbé) - Chantier CIB (Brest) - Mise en service juillet 1997 - Propr./Expl. Penn Ar Bed

22 juin 2006

Pierre Hebert — Juste trois photos du CMA CGM FORT ST PIERRE (Port aux Français) sous le pont de Tancarville ce soir. A priori, il va à Grand-Couronne. La prise de vue a du mérite car faite du pont sur un trottoir de 80 cm avec les camions qui vous frôlent ! Presque de la corrida. Avec, en plus, traversée du pont au travers de la circulation pour prendre l'arrière du bateau. Quand on aime on ne compte pas...

IMO 9261891 - 197,7x30,2x16,6 m - TE 11,00 m - JB 26 342 ums - JN 10218 ums - PL 30 400 t - P 24 830 kW (moteur MAN B&W 8S70 MC-C) - V 21,5 nds - 3 grues de 45 t - Capacité 2 260 EVP (550 reefers) - Constr. 2003 (China Shipbuilding Corp. Keelong Shipyard) - Propr./Expl. CMA CGM - Service WI (French West Indies) - Pav. FRA

Hervé Cozanet — Nous nous demandions l'autre jour ce que le ST LÉONARD faisait là. J'ai eu l'explication aujourd'hui, ayant assisté par hasard à son hissage sur le terre-plein à ferraille. Coïncidence, juste à ce moment là arrivait le LUNO, pour charger justement de la ferraille. Je ne pense pas que le St-Léonard fera partie de son chargement... il faudra d'abord le découper. Affaire à suivre. Les ancres en attente avec la ferraille sont assez imposantes.

ST-LEONARD - Bateau-pompe - 25,39x4,41x2,34 m - P 2x368kW (moteurs Mercedes Maybach) - Trois moto-pompes Indenoor - Constr. 1955 (Bremen Nurg, Allemagne) - Inscrit au Commerce jusqu'en 1993, puis classé Plaisance. LUNO - Cargo de divers - IMO 9072329 - 100,65x14,80x7,80 m - TE 6 m - JB 3 446 ums - JN 1 461 ums - PL 5 300 t - P 1 492 kW - V 11,6 nds - Constr. 1994 - Propr. Nabilbo Shipping (Chypre) - Expl. Murueta Naviera (Bilbao) - Pav. ESP

Yvon Perchoc — Avec beaucoup de difficultés, j'ai enfin trouvé un site qui mentionne ce navire et confirme son appartenance à la raffinerie Esso. Il était intervenu lors de l'explosion en Seine du tanker VITORIA, en juin 1987.
		Ce n'est pas la première vedette anti-incendie à être dépecée en ce lieu. Peut-être sont-ce les nombreux éléments en bronze qui en font l'attrait ? En novembre 1997, l'un des bateaux-pompes du port de Brest était en cours de découpe. Faute de pavois, je n'avais pu déterminer son nom. Un co-listier pourrait-il l'identifier, sachant qu'il y en avait deux de ce type à Brest, l'un doté d'une grande échelle, l'autre d'une nacelle rabattable portant un canon à eau. ? Merci par avance.
André Le Mens : Renseignements pris aujourd'hui auprès des marins-pompiers de Brest, ce bateau photographié en novembre 1997, ne peut être que le "Gave".

Fabien Montreuil — Nous avons récemment évoqué le CMA CGM MEDEA. Voici son sister-ship, un géant de 350 m de long, un "9 400 boîtes" lui aussi, le CMA CGM FIDELIO en escale inaugurale au Havre aujourd'hui. Pour comparaison, un "1 900 boîtes", le CMA CGM MAYA dont la dernière escale au Havre remonte au 06.06.01.

CMA CGM FIDELIO		CMA CGM MAYA

Caractéristiques	CMA CGM FIDELIO	CMA CGM MAYA	Caractéristiques	CMA CGM FIDELIO	CMA CGM MAYA
Date de livraison	26/05/06	08/06/06	Tirant d'eau d'été (m)	14,50	10,50
Service	FAL	ECS	Longueur HT (m)	350	178,09
Zone de couverture	North Europe / Far East	Europe / NCSA	Largeur HT (m)	42,8	27,5
Nom précédent	Coque 1648	JAN S	Jauge brute (ums)	99 500	18 166
Pavillon	France	Antigua & Barbuda	Jauge nette (ums)	–	10 564
Année de construction	2006	1996	Vitesse (nds)	24,1	20
Type de navire	Cellulaire	Cellulaire	Constructeur	Hyundai	Wismar
Grues de bord	Néant	Néant	Moteur	MAN B&W 12K98MC	MAN B&W 7L60 MC
Capacité nom.(EVP)	9 415	1 906	Port d'attache	Marseille	St Johns
Prises frigo (Reefers)	700	200	Numéro IMO	9299642	9088524

Info PAH — Le ferry NORMAN SPIRIT de LD Lines passe sous pavillon britannique.

Il arbore en effet, depuis hier, le Red Ensign, qui correspond au drapeau couramment utilisé par la flotte marchande du Royaume-Uni. Il est désormais immatriculé à Southampton. Le navire effectue en ce moment quelques travaux de maintenance, d'où son appareillage ce matin pour le quai Roger Meunier et son retour au poste TGB3 en début d'après-midi (la même opération devrait être effectuée lundi 26 et vendredi 30 juin).

Le NORMAN SPIRIT a démarré son activité transmanche entre Le Havre et Portsmouth le 3 octobre dernier et a transporté, depuis sa mise en service, environ 120 000 passagers, 26 000 poids lourds et plus de 40 000 véhicules légers.

Photo F. Massard (17.02.06)

Jean-Paul Malachane — Voilà justement le FANTAASIA photographié à Sète en décembre 2005, alors qu'il était encore sous les couleurs d'Algérie Ferries. Sur la photo de droite, sortie du KAPTAN ERDOGAN ( Istanbul) , dans la passe Est, ce jour 22 juin à 19 h 00.
	FANTAASIA
	KAPTAN ERDOGAN IMO 9326043 - 91,60x13,00x7,50 m - JB 2 484 ums - PL 4 359 t - Constr. 2004 - Expl. Grup Denizcilik (Istanbul, Turquie).

Claude Castanier

Voici à quai, à Sète, le FANTAASIA au départ pour Nador (Maroc) le 20/06/06.

Ex TURELLA (1979-1988, Viking Line) - Ex STENA NORDICA (1988-1996, Stena Line) - Ex LION KING (1996-1997, Lion Ferry) - IMO 7807744 - 136,1x24,2x7,7 m - TE 5,5 m - JB 16 405 ums - JN 7 407 ums - PL 3 100 t - P 17 904 kW (mot. Pielstick) - V 21 nds - Capacité passagers 1700 / voitures 549 - Constr. 1979 (Wärtsilä Åbo shipyards, Finlande) - Propr./Expl. Tallink Group (Tallinn, Estonie) - Pav. EST

Propriété du Groupe Tallink depuis 1998 et opérant normalement sur la Baltique entre Suède, Estonie et Lettonie, il fut toutefois détaché quelques mois, en 2005, sur la Méditerranée, naviguant pour le compte de Algérie Ferries.
Sister-ship : ROSELLA

21 juin 2006

Hervé Cozanet — Le BRO ELIZABETH doit être mis à l'eau demain. Hier, au Chantier brestois de la Sobrena, j'ai pris ces photos des ultimes préparatifs. Les peintres enlèvent les dernières protections et les caréneurs évacuent le grit de la cale sèche. Une belle carène.

19 juin 2006

Bernard Torchy — Visite dominicale du trafic dunkerquois... beaucoup de monde aujourd'hui au port

Les quais d'Arcelor avec le SAAR N, le MONA PEGASUS et le BIG FISH
	SAAR N	MONA PEGASUS	BIG FISH
SAAR N - Ex SAAR ORE - Vraquier - IMO 9085340 - 266x40,5x21,2 m - TE 14,5 m - JB 63 152 ums - JN 39 162 ums - PL 122 259 t - P 12 025 kW - V 14 nds - Capacité GRN 136 042 m³ - Constr. 1995 - Propr. Saar Ore Shipping (Monrovia) - Expl. Ernst Jacob Shipmanagement (Flensburg, Allemagne) - Pav. LBR MONA PEGASUS - Vraquier - IMO 9218868 - 289x45x24,1 m - TE 16,5 m - JB 87 363 ums - JN 57 751 ums - PL 172 571 t - P 149 200 kW - V 14,7 nds - Capacité GRN 191 720 m³ - Constr. 2000 - Propr. SKF Maritime (Panama) - Expl. Toyo Sangyo (Namikata, Ochi, Ehime Pref., Japon) - Pav. PAN BIG FISH - Ex KUANYIN - Vraquier - IMO 9039339 - 134,6x22x12,2 m - TE 8,5 m - JB 10 904 ums - JN 4 291 ums - PL 15 578 t - P 4 412 kW - Hélice à pas fixe - V 13 nds - Capacité GRN 19 165 m³ - Constr. 1993 - Pav. JAM
Arrivée et passage à l'écluse Wattier du SAND FALCON et du BALTA servi par les remorqueurs ABEILLE RISBAN et ROBUSTE (ex ABEILLE ANTIFER)

SAND FALCON		BALTA	ABEILLE RISBAN et ROBUSTE
SAND FALCON - Drague porteuse de déblais - IMO 9151553 - 120,2x19,5 m - TE 7,2 m - JB 6 534 ums - Capacité 5 022 m³ - Constr. 1998 - Propr./Expl. Cemex UK Marine (Southampton) - Pav. GBR BALTA - Ex PERSEVERANCE - Chimiquier/Pétrolier - IMO 8805470 - 175x32x15,08 m - TE 11,2 m - JB 22 607 ums - JN 13 117 ums - PL 40 392 t - P 7 730 kW - V 11,2 nds - Capacité 44 469 m³ - Constr. 1990 - Propr. Crest Ruler (Malte) - Expl. Baltic navigation (Riga) - Pav. MLT
Arrivée du SONGA ARTIC servi par le CLAIRVOYANT et sortie d'HAPPY GIRL A quai, les WILSON BAR et ALI S


SONGA ARCTIC	HAPPY GIRL	WILSON BAR	ALI S
SONGA ARCTIC - Ex DORSCH - Chimiquier/Pétrolier - IMO 9010802 - 169,8x24,6x13,5 m - TE 10,3 m - JB 14 332 ums - JN 8 078 ums - PL 23 470 t - P 6 690 kW (Moteur Man B&W) - V 15,5 nds - Capacité 27 742 m³ - Constr. 1991 - Propr. Songa Shipholding (Singapour) - Expl. Blystad Shipmanagement (Paisley, UK) - Pav. MHL HAPPY GIRL - LPG - IMO 8800298 - 98x15x7,5 m - TE 6,3 m - JB 3 643 ums - JN 1 104 ums - PL 4 247 t - P 3 355 kW - V 15,1 nds - Capacité 4 035 m³ - Constr. 1989 - Propr. Lizard Shipping & Finance Inc. (Panama) - Expl. Hanseatic Shipping Cyprus (Limassol) - Pav. NIS WILSON BAR - Cargo de divers - IMO 7810208 - 107x15,02x8,75 m - TE 6,7 m - JB 3 967 ums - JN 2 212 ums - PL 6 105 t - P 2 984 kW - V 12 nds - Capacité GRN 5 867 m³ - Constr. 1979 - Propr. Wilson Shipowning (Norvège) - Expl. Wilson Ship Management (Bergen) - Pav. MLT ALI S - Ex HUANG GIANG - Cargo de divers - IMO 8302258 - 149x21,98x12,02 m - TE 9,1 m - JB 11 321 ums - JN6 085 ums - PL 13 593 t - P 7 180 kW - V 16 nds - Capacité GRN 15 373 m³ / 390 EVP / 12 passagers - Constr. 1989 - Propr. Ali Shipping & Trading) - Expl. Samin Shipping Co (Tartous) - Pav. SYR

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