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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Administrateur-en-Chef Thomas - Almar - Aqua Pioneer - Ardée - Arklow Rambler - Birgit Jurgens - Bir Hakeim - Bregen - Brescou - Brigit Mersk - Capitaine Lambe - Cedar - Channel Alliance - Clervaux - Coral Obelia - Dart 4 - Galeomma - Georgy Ushakov - Grande Detroit - Hauts de France - Hooge - Hummel - Intendant J. Patrizi - Kaliningrad - Kleven Floro 141 - Lieutenant Lancelot - Maersk Baltimore - Maersk Delft - Maersk Nassau - Mahe - Mermaid Star - MSC Maria Elena Naikai Setoda 673 - Penfoul - Petrokrepost - Rhapsody - Sallow - Sequoia - Sparto - Split - Split 441 - Stena Paris -Superior Container - Thames Fisher - The Calypso - Torge S - Viscaya - Xin Los Angeles

27 août 2006

Fabien Montreuil — Quelques autres navires ayant fréquenté le Havre cette semaine.
Pétrolier THAMES FISHER (troisième escale, 23.08 au 24.08.06)	MSC MARIA ELENA... tout neuf (première escale aujourd'hui)	Tanker pour huiles alimentaires ALMAR en première escale au Havre (24.08.06)

THAMES FISHER - IMO 9145011 - 91,4x15,56x8 m - TE 6 m - JB 2 760 ums - JN 1 464 ums - PL 4 765 t - P 3 700 kW - V 12 nds - Capacité 5 028 m³ - Constr. 1997 - Pav. GBR. MSC MARIA ELENA - IMO 9304423 - 334x45,6 m - TE 14,5 m - JB 107 849 ums - Constr. 2006 - Propr. Peruzzi Shipping Co (Ile de Man) - Pav. PAN. ALMAR - Ex BIRGIT JURGENS - IMO 8002729 - 85,86x11,31x4,23 m - TE 3,95 m - JB 1 756 ums - JN 767 ums - PL 2 422 t - P 736 kW - V 10 nds - Constr. 1980 - Pav. ANT

Pétrolier SPARTO (escale 23.08 au 24.08.06)	Pétrolier PETROKREPOST (escale, 21.08 au 22.08.06)

SPARTO - IMO 9274800 - 249,87x43,8x21,3 m - TE 14 m - JB 62 877 ums - JN 34 548 ums - PL 114 549 t - Constr. 2004 (Samsung Heavy Industries Co. Ltd) - Propr. Starwave Shipping (Limassol) - Pav. CYP. PETROKREPOST - IMO 9174672 - 248x43,35x21 m - TE 13,5 m - JB 59 731 ums - JN 27 856 ums - PL 98 039 t - P 12 652 kW - V 15,2 nds - Capacité 123 046 m³ - Constr. 1999 - Propr. Rosfjord Shipping (Monrovia) - Pav. LIB.

Gwénaëlle Gourdet — Voici quelques mouvements au port du Havre ce midi.
RHAPSODY		JO SEQUOIA
IMO 7358573 - 163,56x22,84x12,6 m - TE 6,02 m - JB 17 095 - JN 7 481 - PL 3 130 t - Constr. 1977 - Pav. PAN.		Ex SALLOW - Ex KLEVEN FLORO 141 - IMO 9235062 - 183,1x32,2x14 m - TE 10,72 m - JB 23 129 - JN 11 931 - Constr. 2003 - Pav. NOR.
	Grande activité au Port du Havre


MAERSK NASSAU	STENA PARIS	CHANNEL ALLIANCE
Ex TORGE S - Ex SUPERIOR CONTAINER - Ex NAIKAI SETODA 673 - IMO 9259379 - 199,95x32,2x16,6 m - TE 9,8 m - JB 27 227 - JN 11 848 - PL 33 216 t - Capacité 2 483 EVP - Constr. 2003 - Pav. ATG.	Ex SPLIT 441 - Ex SPLIT - IMO 9299123 - 182,9x40x17,9 m - TE 13,02 m - JB 36 064 - JN 19 671 - Constr. 2005 - Pav. BMU.	accompagné des Abeilles Sainte-Adresse et Barfleur à l'avant et de l'Abeille Deauville à l'arrière. IMO 9127461 - 289x 45,04x24,1 - TE 17,7 m - JB 87 368 ums - JN 57 232 - PL 171 978 t - Pav. PHL.

Fabien Montreuil — En complément des photos précédentes, une vue complète du vraquier (de près de 300 m) CHANNEL ALLIANCE, apportant du charbon à la centrale EDF du Havre (escale inaugurale au Havre du 27.08.06 au 30.08.06). Egalement, sous un autre angle, le STENA PARIS : c'est sa première escale au Havre (25.08 au 30.08.06) et c'est surtout le 4 000^e navire à entrer dans le port du Havre depuis le début de l'année 2006.

Enfin, vues rapprochées du RHAPSODY : c'est aujourd'hui sa quatrième escale au Havre (il n'y était pas revenu depuis le 06.09.05).

26 août 2006

Françoise Massard — Quelques vues de mon stage à Port Revel - Cf. dossier complet

Gwénaëlle Gourdet — Ayant eu la chance, cet après-midi, d'accompagner le pilote à Fécamp et de "faire l'entrée" du CEDAR, voici donc quelques photos, pas de la partie "pilotine" toutefois, tant nous fûmes secoués.



CEDAR - Ex AQUA PIONEER - IMO 8100624 - 82x11,38x5,4 m - TE 4,2 m - JB 1 499 ums - JN 781 ums - PL 1 550 t - P 442 kW - V 11 nds - Capacité 9 200 m³ - Constr. 1981 - Propr. Cedar Shipping Ltd (Pays-Bas) - Pav. PAN.

	ROLLON - 117,70x4,51x1,67 - TE 1,40 m - JB 19,05 - P 2x129 kW - V 10 nds - Homolog. 4 pers. - Constr. 1997.

25 août 2006

Bernard Torchy — Soleil ce jour sur la mer du Nord... voici quelques photos durant la promenade ! Et d'abord au Port Est.
L 'ARKLOW RAMBLER en déchargement	Le DART 4 dans le dock flottant	Le HAUTS DE FRANCE au quai de dragage

ARKLOW RAMBLER - IMO 9250426 - Cargo de divers - 90x14,4x7,4 m - TE 5,8 m - JB 2 999 ums - JN 1 671 ums - PL 4 400 t - V 11 nds - Capacité GRN 6 059 m³ - Constr. 2002 - Propr./Expl. Arklow Shipping Nederland (Rotterdam) - Pav. NLD. DART 4 - IMO 8009076 - Ro/Ro - 121x21x12,5 m - TE 5,3 m - JB 9 088 ums - JN 2 726 ums - PL 4 734 t - P 5 300 kW - V 14,5 nds - Capacité 384 EVP/25 reefers - Constr. 1985 - Propr./Expl. Dart Line (Dartford, UK) - Pav. BMU.

Entrée au port Est du MAHE (écluse Trystram) et du GEORGY USHAKOV (attendu par les Abeilles Risban et Triomphant). Entrée au port Ouest du MAERSK DELFT.
GEORGY USHAKOV	MAERSK DELFT	MAHE

GEORGY USHAKOV - Ex KALININGRAD - IMO 9171199 - Pétrolier - 157,4x24,5x13,4 m - TE 9,8 m - JB 13 817 ums - JN 6 326 ums - PL 19831 t - P 9 480 kW - V 15,4 nds - Capacité 22 950 m³ - Constr. 2001 - Propr. Pal Shipping & Co (Malte) - Expl. Palmali Gemi Hizmetleri ve Acentelik Ltd. (Istanbul) - Pav. RUS. MAHE- Ex MERMAID STAR - IMO 7600873 - Cargo de divers - 82x13,31x7,7 m - TE 6,5 m - JB 2 205 ums - JN 1 359ums - PL 3 927 t - P 1 052 kW - V 9,5 nds - Capacité 4 834 m³ - Constr. 1977 - Pav. BLZ. MAERSK DELFT - IMO 9293088 - JB 35 923 ums - Transbordeur - Constr. 2006 - Propr./Expl. Norfolkline - Pav. UK.

Appontements Total et Polymeri : les BRIGIT MAERSK, CORAL OBELIA et HUMMEL.
CORAL OBELIA	HUMMEL	BRIGIT MAERSK

CORAL OBELIA - IMO 9053816 - LPG - 92x15,3x8,6 m - TE 6,6 m - JB 3 853 ums - JN 1 155 ums - PL 4 338 t - V 14 nds - Capacité 3 750 m³ - Propr. Coral Obelia, Rotterdam) - Constr. 1996 - Pav. NLD. HUMMEL - IMO 8806826 - Chimiquier/Pétrolier - 145x19,6x10,65 m - TE 8,4 m - JB 7421 ums - JN4 069 ums - PL 12 326 t - P 4 253 kW - V 14 nds - Capacité 14 375 m³ - Constr. 1989 - Pav. DEU. BRIGIT MAERSK - IMO 9340582 - Chimiquier/Pétrolier - 175,25x29,21 m - TE 9,52 m - JB 19 758 ums - PL 29 017 t - Propr. Moller A.P. - Constr. 2006 - Pav. DNK.

Yvon Perchoc — Nous avons évoqué les navires type "Empire", dont l'INTENDANT J. PATRIZI. Voici une photo de ce navire et son historique donné par Mitchell et Sawyer dans "The Empire Ships".

Liste des navires français type Empire
par Jean-Yves Brouard

Jean-Yves Brouard — Le terme "Empire" recouvre différents types de navires de construction anglaise, y compris par exemple des remorqueurs, y compris en dehors de la période de la Seconde Guerre mondiale. Ce n'est pas du tout comme le nom "Liberty" qui désigne bien un type précis de cargo, le E2C de construction américaine, construit entre 1941 et 1945 à 2 700 exemplaires à partir du même plan (ou à peu près puisqu'il y eut dans le nombre quelques variantes), ou encore le VICTORY. Le BIR HAKEIM n'était en effet pas encore lancé quand on a pensé faire venir des Empire (des vrais, si j'ose dire...) sous notre pavillon début 1945, mais dès la fin de l'été 1945 ces noms de BIR HAKEIM et MONKAY étaient déjà choisis (c'est pourquoi je les ai inclus à ma liste).

		Guy Mien — Pour illustrer le débat, j'ai retrouvé un vieux cliché d'un cargo du type Empire : l'ARDEE (photo ci-dessous).

François Brose — Une vue du CAPITAINE LAMBE (photo ci-dessus).
		Jean-Pierre Estas — Puisque nous remuons nos souvenirs... j'ai navigué sur le CLERVAUX, un autre "Empire" (photo ci-contre). La plus horrible cabine de ma brève carrière ! Pas d'eau courante, un broc d'eau pour se laver, pas de tuyauterie d'évacuation des eaux usées... un seau sous l'évier !!! Les douches étaient chauffées à la vapeur...
Yvon Perchoc — En 1939, les autorités britanniques ont décidé que tous les navires construits en Angleterre à compter du début de la guerre porteraient un nom débutant par EMPIRE, à l'exception des très petites unités (comme les remorqueurs TID par exemple). Donc le terme "Empire" regroupe aussi bien des pétroliers que des caboteurs ou des cargos. Mais manifestement, en France, on a attribué à certains grands tramps l'appelation Empire, particulièrement pour les classes B et Y, très caractéristiques avec leur cheminée séparée du château par une cale, et le terme est passé dans le language courant. Ci-dessous, quelques photos, citées dans les discussions: - ADMINISTRATEUR EN CHEF THOMAS - les vieux de la vieille - BIR HAKEIM - la silhouette a bien évolué et l'on est loin de l'Empire (par sa propulsion aussi). Equipé d'un radar manuel (précision Jacques Girard). - LIEUTENANT LANCELOT - ex EMPIRE DORRIT - BRESCOU - ex EMPIRE GILLIAN Il existe un livre assez exhautif qui traite de ces navires "The Empire Ships" par WH Mitchell et LA Sawyer (Edtion Lloyd's of London Press Ltd).

Administrateur-en-Chef Thomas	Bir Hakeim	Lieutenant Lancelot	Brescou

Christian Plagué — Voici deux clichés pris cet après-midi (entre deux nuages) de deux navires norvégiens.
		– Un habitué, le BREGEN (Grimstad) à Donges 4, venu charger 12 000 t de fuels-oils légers. – Le VISCAYA (Oslo) à Montoir liquides, venu livrer 10 500 t de mélasses. A l'arrière-plan, on aperçoit le RAGNHILD KNUTSEN à Donges 6, déchargeant 62 000 t de pétrole brut et, plus loin, le FS MILA à Donges 5, venu charger 8 300 t d'essence de pétrole.
BREGEN - IMO 9035266 - Chimiquier/Pétrolier - 150x21x11,9 m - TE 7,5 m - JB 10 012 ums - JN 3 885 ums - PL 13 941 t - V 13 nds - Capacité 18 366 m³ - Constr. 1994 - Propr. UL Fram (Grimstad, Norvège) - Expl. Bergshav Management AS (Grimstad) - Pav. NIS. VISCAYA - IMO 7926887 - Chimiquier/Pétrolier - 173x22,89x14,19 m - TE 10,7 m - JB 15 259 ums - JN9 586 ums - PL 26 328 t - P 8262 kW - V 15 nds - Capacité 31 815 m³ - Constr. 1982 - Propr. Viscaya (Norvège) - Expl. Ditlev-Simonsen, Halfdan & Co (Norvège) - Pav. NIS.

24 août 2006

Fabien Montreuil — Petit tour à Honfleur le 19/08/06 pour l'escale du navire de croisière THE CALYPSO. Voici donc trois photos supplémentaires à celles parues récemment.

J'avais vu en même temps la barge grue MATADOR 3, tractée par le remorqueur DUTCH PARTNER, qui montait le chenal en direction de Rouen (pour le chantier du nouveau pont levant). Cf ici - NDLR

Hervé Cozanet — Nous avons vu plusieurs photos de ce sablier à quai à Brest où il passe beaucoup de temps. Cet après midi, j'ai eu le plaisir de le voir remonter l'Elorn jusqu'à Landerneau pour y livrer une cargaison. A voir la sage lenteur avec laquelle il progressait, je pense qu'il n'avait pas beaucoup d'eau sous la quille. Bien photogénique en tous cas.

PENFOUL - IMO 7006053 - JB 331 - Constr. 1969 - Propr./Exploit. Sabliers de l'Odet Montfort (Quimper) - Pav. FRA.

Christian Plagué — Arrivée hier, en fin d'après-midi, du méthanier GALEOMMA (Singapour) en provenance d'Egypte, venu livrer au Terminal de Montoir 58 000 t de méthane.

IMO 7391202 - LNG - 289x41,17x25,91 m - TE 25,91 m - JB 88 581 ums - JN 26 574 ums - PL 64 243 t - V 18,5 nds - Capacité 126 540 m³ - Constr. 1978 - Pav. SGP.

Fabien Montreuil — De nombreux navires très récents (le dernier né est sorti de son chantier au début de ce mois) ont fait leur escale inaugurale au Havre en août. En voici quatre.

XIN LOS ANGELES	GRANDE DETROIT	HOOGE	MAERSK BALTIMORE
Cf. caractéristiques de ces navires dans le dossier complet (NDLR)

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