La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aghia Marina - Aknoul - Alegre I - Alfa Britannia - Ambelos - Arca Fiumana - Arlberg - Bataafgracht - Birka Exporter - Blexen - Bright Peak - Bright Skies - Cargo Enterprise - Catalina - CEC Century - Cielo di Firenze - CMBT Caravel - Dahab-K - Delta Captain - Elisabeth K. - Estesun - Gas Grouper - Gea - Germa Karma - Glory Yantai - Grano - Green Concordia - Green Music - Hachinoe Bay - Happy Fellow - Heike - Ice Princess - Ingrid - Irine M. - Izmir Castle - Jin Yin Da - Kepwealth - Loodiep - MSC Catania - Orion - Ostenau - Paris Texas - Perseus - Petr Anokhin - Portlink Caravel - Postira - Pyotr Anokhin - S. Champlain - Samco America - Samco Europe - Sanko Spruce - Sashima - Sea Century - Sea Phantom - Shehab Almuhieddine - Sio - Sky Sea - Sormovskiy 3065 - Star Abadan - Star Herdla - Star Hidra - Tarnvik - Verdana - Viking Poseidon - Yang Hai -

3 novembre 2009
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Gwénaëlle Guedez — Voici (à gauche) les premières photos havraises du BIRKA EXPORTER qui fait des essais de rampe au port du Havre, pour le compte de LD Lines. Il est censé commencer ses rotations avec l'Angleterre (Le-Havre - Portsmouth) dès demain en remplacement du NORMAN SPIRIT qui partirait pour Boulogne.
Ci-contre (à droite), un de ses sister ships, l'AKNOUL (IMO 8917883), photographié à Cadix (en novembre 2008) par Régis Zaia. Il était (et est encore) aux couleurs de la Comanav (filiale de la CMA CGM).
BIRKA EXPORTER (Mariehamn) - IMO 8820860 - Ro-Ro / Cargo - 122,00x19,04x12,40 m - TE 6,363 m - JB 6 620 - JN 1 986 - PL 5 409 t - P 4 355 kW (mot. Wärtsilä 16V32D) - V 16,5 nds - Cap. 12 014 m3 / 188 evp / 1 278 m de linéaire - Equipage 10 - Constr. 1991 (Brodogradiliste Sava, Macvanska Mitrovica, Serbie (coque) / Fosen Mek. Verksteder AS, Rissa, Norvège) - Propr./Gérant Birka Cargo AB (Mariehamn, Finlande) - Pav. FIN - Ex GRANO (1991-2002).

Yvon Perchoc — Voici, reçues hier soir de Jan Plug, quelques photos du récent navire support de travaux offshore VIKING POSEIDON. Il est photographié à Galveston (Texas, Etas-Unis) le 18 octobre dernier. L'une de ses particularités est bien sûr son étrave "X-Bow" dégageant, qu'on l'aime ou non esthétiquement, une belle impression de puissance.

VIKING POSEIDON (Haugesund) – IMO 9413535 – Support de travaux offshore – 130,00x25,03x10,00 m – TE 7,80 m – JB 11 719 – JN 3 516 – PL 8 700 t – P 15 300 kW (deux moteurs MaK 9M20C et quatre moteurs MaK 9M25, produisant du courant pour alimenter deux moteurs électriques entraînant deux propulseurs azimutaux) - V 14,5 nds – Grue 250 t – Constr. 2009 (Maritim Shipyard Sp z oo, Gdansk, Pologne (coque) / Achevé par Ulstein Verft AS (Ulsteinvik, Norvège) – Propr./ Gérant Eidesvik (Norvège) - Opérateur Veolia ES Special Services Inc. (Appleton, USA) – Pav. NOR.

Régis Zaia — Entrée dans la brume, hier à Sète, du CEC CENTURY qui, après six jours sur rade, vient charger des risers au bassin Colbert. Puis le récent ESTESUN qui, lui, décharge des graines de tournesol pour l'usine diester (nous le connaissons déjà, depuis juin 2008, mais sous son précédent nom de VERDANA, naviguant alors sous pavillon italien)
CEC CENTURY
(Nassau)

IMO 9252826 - Cargo de divers / PC - 100,50x20,40x11,10 m - TE 8,20 m - JB 6 714 - JN 2 893 - PL 8 729 t - P 7 800 kW (mot. Wartsila 8L46B) - V 16 nds - Grues 1x200 t / 1x32 t - Cap. GRN 10 530 m3 / 650 evp (dont 106 reefers) - Equipage 14 - Constr. 2002 (Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine) - Gérant Clipper Project Ship Management (Copenhague, Danemark) - Pav.BHS - Ex SEA CENTURY (2003) - Ex CEC CENTURY (2002-2003).
ESTESUN
(Panama)

IMO 9400588 - Vraquier - 135,80x20,00x10,50 m - TE 7,75 m - JB 7 959 - JN 4 516 - PL 12 500 t - P 2 970 kW (mot. MaK-Caterpillar 9M25) - Constr. 2006 (Zhejiang Dongfang Shipbuilding, Wenzhou, Chine) - Gérant Seagest SRL (Reggio nell'Emilia, Italie) - Pav. PAN - Ex: VERDANA (2006-2008) - Lancé comme JIN YIN DA (2006).
Ci-dessous, le presque neuf SEA PHANTOM chargeant de l'huile bio. A noter son canot de service qui n'est pas un pneumatique malgrè les apparences. Une cheminée encore inconnue sur le site, arborant sans doute le "P" de Perosea Shipping.
SEA PHANTOM
(Majuro)
IMO 9326653 - Chimiquier/Pétrolier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,71 m - JB 8 503 - JN 4 173 - PL 13 072 t - P 4 440 kW (mot. MAN-B&W-STX 6S35MC-MK7) - V 13,4 nds - Cap. 13 400 m3 - Constr. 2008 (21st Century Shipbuilding, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant Perosea Shipping (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL.

2 novembre 2009

Bernard Pasini — Arrivé à Port La Nouvelle le 30.10 au matin, le cargo russe PETR ANOKHIN (ou PYOTR ANOKHIN) est venu charger 3 300 t de céréales.

PETR ANOKHIN (St Petersburg) - IMO 8702264 - Cargo de divers - 118,70x13,40x6,00 m - TE 4,17 m - JB 3 048 - JN 1 163 - PL 3 721 t - Ptot 1 280 kW (deux moteurs SKL 6NVD48A-2U) - V 10,5 nds - Cap. GRN 4 751 m3 / 90 evp - Constr. 1989 (Estaleiros Navais de Viana do Castelo, Portugal) -  Gérant Orion Shipping (Saint Petersbourg, Russie) - Pav.RUS - Lancé comme SORMOVSKIY 3065 (1989).

Christian Plagué — Le 30.10 après-midi,  de passage dans l'estuaire de la Loire, le cargo chypriote INGRID, de retour de Cheviré 4  près de Nantes, avec un chargement de 2 800 t de ferrailles. Ce même jour, à Montoir 2, le vraquier chinois YANG HAI est venu décharger 10 315 t de tourteaux de soja.

Toujours le 30.10, à Montoir 3, le vraquier panaméen IZMIR CASTLE livrait 15 000 t de tourteaux de palme. Ce navire a rencontré quelques difficultés pour décharger sa marchandise ; en effet, le 28.10 au matin, une vingtaine de militants de Greenpeace ont manifesté à bord de deux Zodiacs et escaladé les grues du terminal, avec pour objectif "d'alerter sur la surexploitation du palmier qui mène à la déforestation (en Indonésie et en Malaisie) et réclamer à l'Europe la création d'un fonds international", puis à la peinture, ils ont bariolé le navire du message "Stop climate crime".
INGRID (Limassol) - IMO 8906353 - Cargo de divers - 88,31x12,50x6,35 m - TE 4,607 m - JB 1 960 - JN 864 - PL 3 047 t -  P 600 kW (mot. Caterpillar 3516TA) - V 11 nds - Cap. GRN 4 000 m3 / 158 evp - Equipage 8 - Constr. 1990 (Scheepswerf De Biesbosch, Dordrecht, Pays-Bas (coque) / Scheepswerf Damen, Gorinchem, Pays-Bas) - Gérant  Gewandt H.P.  (Elmshorn, Allemagne) - Pav. CYP.
YANG HAI (Tianjin) - IMO 9162447 - Vraquier - 189,94x32,20x16,60 m - TE 11,72 m - JB 27 585 - JN 14 848 - PL 47 077 t - P 7 330 kW (mot. B&W-Hudong 6L50MC) - V 13,8 nds - Cap. GRN 57 104 m3 - Equipage 32 - Grues 4x30 t - Constr. 1998 (Hudong Shipbuilding, Shanghai, Chine) -  Propr./Gérant  Cosco Bulk  (Tianjin, Chine) - Pav. CHN.
IZMIR CASTLE (Panama) - IMO 7626396 - Vraquier - 191,32x32,24x16,05 m - TE 11,32 m - JB 27 074 - JN 16 302 - PL 44 600 t - P 8 870 kW (mot. B&W-Gotaverken 7K67GF) - V 15 nds - Cap. GRN 59 872 m3 / 1 509 evp - Grues 4x25 t - Constr. 1978 (Gotaverken Arendal, Goteborg, Suède) - Gérant  Konvoy Maritime   (Izmir, Turquie) - Pav. PAN - Ex GLORY YANTAI (2008) - Ex CARGO ENTERPRISE (1995-2008) - Ex ARLBERG (1992-1995) - Ex CIELO DI FIRENZE (1992) - Ex ARLBERG (1979-1992) - Ex STAR ABADAN (1978-1979) - Lancé comme ARLBERG (1978).

Nous connaissions déjà le vraquier IRINE M., pour l'avoir déjà vu à Nantes le 31 janvier 2007 alors qu'il venait y livrer du sucre. Le voici de nouveau, photographié cet été par Louis-Marie Lagré à Alméria (Espagne). Il a troqué sa coque grise contre une coque bleue.
IRINE M. (Panama) - IMO 7713876 - Vraquier - 146,69x22,92x12,22 m - TE 9,06 m - JB 10 704 - JN 6 461 - PL 17 720 t - P 5 884 kW (mot. Mitsubishi-Akasaka Diesels 6UEC52/105E) - V 14 nds - Cap. GRN 22 606 m3 - Mâts de charge 4x17,5 t - Constr. 1978 (Imabari Zosen K.K,. Imabari, Japon) - Propr./Gérant Channel Carriers (Le Pirée, Grèce) - Pav. PAN - Ex PERSEUS (2000-2004) - Ex AGHIA MARINA (1994-2000) - Ex BRIGHT SKIES (1984-1994) - Ex BRIGHT PEAK (1978-1984)..

    Photos d'archives
Erwan Guéguéniat — J'ai récemment acquis ce beau document représentant le bac S. CHAMPLAIN. Je n'ai malheureusement aucun renseignement sur ce navire.
Guy Justafre — Le S. CHAMPLAIN est un ancien bac assurant la liaison entre La Pallice et l'ile de Ré. On devine d'ailleurs, en arrière plan, une grue du chantier naval et la grue Titan des cales séches.
NDLR — Toutes informations complémentaires seront les bienvenues. Merci d'avance.
EG — J'ai également récupéré (photo de gauche ci-dessous) cette carte postale (qui fut postée en 1959) représentant un cargo amarré à Brest au port militaire, en Penfeld . Malgré le recadrage sur le cargo (photo de droite), aucun nom sur la coque et aucun signe distinctif signifiant son éventuelle appartenance à la Marine Nationale. Qui pourrait éclaircir cette énigme ?

Yvon Perchoc — Je pense qu'il s'agit de l'ALMIRANTE LOBO, de la marine militaire espagnole, lancé en 1954.

Yvan Letellier — Voici deux brèves du port de Brest sur la présence de l'ALMIRANTE LOBO, publiées dans deux numéros du Jpurnal de la Marine Marchande (de juillet 1955). Il est venu avec un équipage pour prendre livraison de la gabarre G-6, future CALA REDES. La photo fut donc prise entre le 17 et le 29 juillet 1955.
"Le navire espagnol ALMIRANTE-LOBO ayant à son bord l'état-major et l'équipage de la gabarre G-6, construite en France sur des crédits amériacains, au titre du programme "off-shore", est attendu à Brest le 17 juillet' (JMM du 14.07.1955).
" Le transport espagnol ALMIRANTE-LOBO, venant du Ferrol, est arrivé à Brest pour prendre possession de la gabarre G-6. Le convoi doit reprendre la mer le 29 juillet." (JMM du 28.07.1955).

30 octobre 2009

Christian Plagué — Appareillage hier après-midi du pétrolier  ALFA BRITANNIA (Bahamas) après livraison à Donges 6 de 90 000 t de pétrole brut (nous l'avions vu en carénage à Brest en juillet 2007). Le 26.10, à Montoir 1, le navire OSTENAU (Antigua & Barbuda) était venu décharger 3 400 t de gypse.
Photographié à Montoir 4 le 26.10, le cargo CATALINA chargeant 6 000 t de blé. On l'avait vu arriver la veille.
 
ALFA BRITANNIA (Nassau) - IMO 9154232 - Pétrolier (crude) - 248,00x43,00x19,80 m - TE 13,52 m - JB 56 115 - JN 28 647 - PL 99 222 t - P 14 048 kW (mot. B&W-Hyundai 5S70MC) - V 14 nds - Cap. 114 000 m3 - Constr. 1998 (Daewoo Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud) - Gérant  Lundqvist Rederierna (Mariehamn, Finlande) - Pav. BHS.
OSTENAU (St. John's) - IMO 9280706 - Cargo de divers - 87,83x12,80x7,10 m - TE 5,49 m - JB 2 461 - JN 1 369 - PL 3 710 t - P 1 520 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M20) - V 12,3 nds - Cap. GRN 4 677 m3 - Constr. 2005 (Slovenske Lodenice Komarno a.s., Komarno, Slovaquie) - Gérant  Strahlmann E Reederei  (Marne, Allemagne) - Pav. ATG.

Christian Le Bousse, chef mécanicien et maintenant directeur technique chez Samco, nous adresse ces photos de Singapour : les crude oil tankers SAMCO AMERICA et SAMCO EUROPE.
SAMCO AMERICA (Marseille) - IMO 9237620 - Pétrolier (crude) - 332,99X60,00x30,40 m - TE 22,50 m - JB 160 889 - JN 110 470 - PL 304 996 t - P 29 346 kW (mot. MAN-B&W-Hyundai 6S90MC-C) - V 14,5 nds - Cap. 346 979 m3 - Constr. 2003 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant V. Ships France (Levallois-Perret, France) - Pav. FRA.
SAMCO EUROPE (Marseille) - IMO 9315159 - Pétrolier (crude) - 333,99x60,04x30,40 m - TE 22,50 m - JB 160 882 - JN 109 809 - PL 316 600 t - P 29 730 kW (mot. MAN-B&W-Hyundai 6S90MC-C) - V 16 nds - Cap. 339 052 m3 - Constr. 2007 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Gérant V. Ships France (Levallois-Perret, France) - Pav. FRA.

29 octobre 2009

Le porte-conteneurs MSC CATANIA,
arrivant ce jour à Brest pour arrêt technique

par Erwan Guéguéniat

Gilbert Cailler — Voici quelques navires vus à Donges et Montoir récemment.
Le 22.10, partant de Donges, le DELTA CAPTAIN.
Le 23.10, en pleine grisaille, arrivée à Montoir liquides pour y décharger 17 000 t d'ammoniac,  d'un gazier tout neuf, le GAS GROUPER.
DELTA CAPTAIN (Piraeus) - IMO 9288710 - Pétrolier - 250,00x44,00x21,00 m - TE 13,60 m - JB 62 320 - JN 33 887 -   PL 111 009 t - P 14 313 kW (mot; B&W-Hyundai 7S60MC) - V 15 nds - Cap. 132 100 m3 - Constr. 2005 (Hyundai, Samho, Corée du Sud) - Propr./Gérant Delta Tankers (Le Pirée, Grèce) - Pav. GRC.
GAS GROUPER (Monrovia) - IMO 9445954 - Gazier (LPG) - 174,20x28,00x17,80 m - TE 10,40 m - JB 22 978 - JN 6 893 -  PL 26 416 t -  P 9 480 kW (mot. MAN-B&W-Hyundai 6S50MC-C) - V 16,7 nds - Cap. 34 574 m3 - Constr. 2009 (Hyundai, Ulsan, Corée du Sud)  - Gérant Prime Marine Management (Athènes, Grèce) - Pav. LBR.
Le 24.10 en soirée, montant à Nantes pour charger 16 500 t de blé,  le SHEHAB ALMUHIEDDINE, un beau vraquier que nous avions vu en novembre 2007 sous le nom de PARIS TEXAS.
SHEHAB ALMUHIEDDINE (Panama) - IMO 8316364 - Vraquier - 167,20x26,00x13,30 m - TE 9,54 m - JB 15 786 - JN 9 209 - PL 26 523 t - P 5 074 kW (mot. B&W-Mitsui 2SA6CY) - V 14 nds - Cap. GRN 33 867 m3 - Grues 4x25 t - Constr. 1985 (Kanasashi, Shizuoka, Japon) - Gérant/Opérateur Muhieddine Shipping (Tartous, Syrie) - Pav. PAN.
Ex PARIS TEXAS (2004-2008) - Ex ALEGRE I (1999-2004) - Ex SANKO SPRUCE (1985-1999).
 
Le 25.10, le CATALINA vient charger 6 000 t de blé. Il fait partie de la série "C" de chez Peter Dohle, qui compte douze navires : CARLA, CASSANDRA, CATALINA, CECILIA, CELINA, CENTA, CHYRA, CIMBRIA, CINDIA, CLARA, CREMONA et CREOLA. Nous en avons souvent montrés sur le site.
CATALINA (St. John's) - IMO 9306445 - Cargo de divers - 108,28x18,20x9,00 m - TE 6,70 m - JB 5 581 - JN 2 849 - PL 7 578 t - P 2 800 kW (mot. MAN-B&W-STX 7S26MC-Mk6) - V 12 nds - Cap. GRN 10 477 m3 - Constr. 2007 (Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin, Chine) - Gérant Doehle P. (Hambourg, Allemagne) - Pav ATG.

Erwan Guéguéniat — Ce matin, petit tour sur le port de Brest où le GREEN CONCORDIA termine son chargement de pommes de terre de semence. Appareillage ce soir. Derrière lui, on aperçoit le MATTERHORN.
GREEN CONCORDIA (London) - IMO 9011038 - Cargo frigorifique - 119,55x18,60x10,25 m - TE 7,764 m - JB 5 617 - JN 3 506 - PL 7 072 t - P 5 295 kW (mot. Mitsubishi-Akasaka 6UEC45LA) - V 16 nds - Cap. 8 367 m3 - Mâts de charge 8x5 t - Constr. 1991 (Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka, Japon) - Gérant Green Management (Bergen, Norvège) - Pav. GBR - Ex HACHINOE BAY (2000-2005) - Construit comme SASHIMA (1991-2000).


28 octobre 2009

Régis Zaia — Un "STAR" de plus, cette-fois-ci le cargo norvégien STAR HERDLA venu à Sète pour décharger sa cargaison de pâte à papier. Il avait eu un abordage en mer du Nord en mars 2006. Il fait partie d'une belle série, avec deux gros tuyaux comme cheminées, les couleurs de Star Shipping peintes de chaque coté du château. Nous connaissons déjà l'un au moins de ses sister ships, le STAR HIDRA.

STAR HERDLA (Bergen) - IMO 9071557 - Cargo de divers open hatch / Porte-conteneurs - 198,00x31,03x15,60 m - TE 12,316 m - JB 32 744 - JN 13 647 - PL 46 580 t - P 10 519 kW (mot. B&W-Mitsui 6S60MC) - V 16,3 nds - Portiques 2x40 t - Cap. GRN 61 490 m3 / 1 950 evp (dont 20 reefers) - Equipage 21 - Constr. 1994 (Mitsui Engineering & Shipbuilding, Tamano, Japon) - Gérant Grieg Shipping Group (Bergen, Norvège) - Pav.NIS.

Christian Plagué — Nous avons récemment vu à quai le pétrolier AMBELOS. Le voici appareillanrt hier soir de Donges 7, sous un superbe éclairage, aidé des remorqueurs VB ETRETAT, VB HONFLEUR et CROISIC.

Jacques Draoulec — Quelques photos de navires à quai dans le port croate de Rijeka (été 2009). Tout d'abord le cargo BLEXEN que nous avions déjà vu en escale à Sète en septembre 2008. Puis le cargo ICE PRINCESS.  Enfin l’ancien ferry POSTIRA devenu centre de loisirs à quai sous le nom de ARCA FIUMANA (sur le pont un restaurant célèbre pour un très grand choix de poissons, salon et bar, club de nuit). Nous l'avions vu en Croatie en juillet 2007 alors qu'il naviguait encore.
ICE PRINCESS
(Kingstown)
IMO 8014370 - Cargo de divers - 80,20x16,00x10,50 m - TE 8,40 m - JB 3 433 - JN 2 186 - PL 6 156 t - P 2 207 kW (mot. Hanshin 6LUS40) - V 12,7 nds - Cap. GRN 7 181 m3 / 189 evp - Grues 2x15 t - Constr. 1981 (Miho Zosensho K.K., Shimizu, Japon) - Gérant Arctic Shipping (Tiksi, Russie) - Pav. VCT - Ex BATAAFGRACHT (1981-2000).
POSTIRA (ex)
ARCA FIUMANA (à quai)
(Rijeka)
IMO 6283202 - Navire à passagers - 44,60x8,10x4,00 m - TE 2,966 m - JB 335 - JN 135 - PL 30 t - Ptot 882 kW (deux moteurs B&W-Alpha-Titovi Zavodi Litostroj 495VO / deux hélices à pas fixe) - V 13,9 nds - Cap. 450 passagers (pas de couchettes) - Constr. 1963 (Brodogradiliste Crvena Zvijezda, Pula, Croatie) - Gérant Jadrolinija (Rijeka, Croatie) - Pav. HRV - Ex POSTIRA (1963-2009).

Bernard Pasini — Arrivé hier midi à Port La Nouvelle, pour y charger  4 950 t de céréales, le cargo GEA.
GEA (Belize City) – IMO 7702578 – Cargo de divers – 80,77x16,54x9,00 m – TE 7,21 m – JB 3 416 – JN 1 891 – PL 5 228 t – P 2 501 kW (mot. MaK 9M453AK) – V 13 nds – Cap. GRN 6 527 m3 / 145 evp –  Grue 1x40 t - Constr. 1979 (Singapore Slipway & Engineering, Singapour) – Gérant Transadriatic (Umag, Croatie) – Pav. BLZ – Ex SKY SEA (2005-2007) - Ex DAHAB-K (1999-2005) - Ex ORION (1998-1999) – Ex SIO (1986-1998) – Ex KEPWEALTH (1984-1986) – Ex GERMA KARMA (1979-1984).

27 octobre 2009

Le reefer GREEN MUSIC,
en chargement à Brest (octobre 2009)

par Hervé Cozanet

Régis Zaia — Nous avons vu récemment le cargo ELISABETH K. à Lorient. Je l'avais vu à Sête en 1996 sous une autre couleur, passant les ponts donnant accès aux quais du bassin de Cayenne qui sont aujourd'hui désaffectés.
Françoise Massard — Il naviguait alors sous pavillon autrichien (son pavillon d'origine), son propriétaire d'alors étant l'armement Krohn Schiffahrts (Vienne, Autriche), filiale du groupe Osterreichischer Lloyd/Krohn. Il était opéré par Osterreichischer Lloyd Ship Management (Vienne). Il n'est passé sous pavillon néerlandais qu'en 2001.

Christian Plagué — Ci-dessous le navire HAPPY FELLOW arrivant à Donges 4 (le 19.10) pour charger 2 000 t de "prod. base petrochim. propylène", puis le navire néerlandais LOODIEP venu livrer 7 600 t de ciment à Montoir 4 (le 25.10).
Ici, le navire suédois TARNVIK quitte Donges 4 (le 19.10) après avoir chargé 12 500 t d'essence de pétrole. A droite, le pétrolier AMBELOS décharge 84 525 t de pétrole brut à Donges 7 (le 25.10)

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