| Voici mes captures d'écran de la webcam de Sulina de ce mois d'octobre 2025. |
| De moins en moins de nouveautés à Sulina comme le montre ce début de mois d’octobre 2025. Il n’en demeure pas moins que je me connecte toujours avec plaisir avec l’espoir de capturer quelques beaux navires ou belles scènes. |
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Comme celle du 1er jour du mois, avec au premier plan, le caboteur COUSINS, que je vous ai présenté en juin 2024, capturé au moment du passage du SITHONIA II, l’un de mes habitués préférés, tandis qu’au second plan, on reconnaît la silhouette d’un autre régulier, le PRINCE HASAN. |
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Un nouveau venu le 2 octobre.
Le SUNNY LYNN s’amarre au ponton central sous la grisaille. À noter que ce cargo très polyvalent peut charger du vrac, des conteneurs mais aussi des voitures, grâce à une rampe située à tribord, au niveau du château. |
 
Sunny LYnn |
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Le temps s’améliore le 4 avec l’arrivée du MERA QUEEN, que nous avions découvert au mois d’août 2025. |
Mera Queen |
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Nous passons directement au 10 octobre avec le départ, à l’aube, d’un autre cargo que nous connaissons déjà,
le JAOHAR RANIM. Mais comme ses spécifications avaient manqué à l’appel, je les publie aujourd’hui. |
 
Jaohar Ranim |
Un peu plus tard, je capture l’asphaltier LILSTELLA remontant le Danube sans stopper à Sulina. |
Lilstella |
| SUNNY LYNN |
IMO 9124926 – 117,52x20,20x13,10 – TE 7,374 – TPL 11 579 – 418 evp – 280 vl – Grues 2x36 t – P 3 603 kW (Mitsubishi 7UEC37LA) – 14,1 nds
Constr. 1995 par Shin Kurushima,(Japon) – Propr./Gérant MJ Chartering (Îles Marshall) – Opér. Blue Shark Shipping SA, Le Pirée (Grèce) Pav. PAN
Ex SUNNY MARK (2018-2022) – KYOWA CATTLEYA (1995-2018) |
| JAOHAR RANIM |
IMO 9136876 – 105,50x16,80x8,80 – TE 6,92 – JB 4 358 – TPL 6 830 – 3 cales – Grues 2x15 t – P 2 795 kW (B&W 5L35MC) – V 12,5 nds
Constr. 1996 par Sasebo Heavy Industries, Sasebo (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Lyndon Marine Ltd, Constanta (Roumanie) – Pav. TGO
Ex LEADER CANAKKALE (2011-2019) – SABRI TOMBA (2009-2011) – BALSA 55 (1996-2011) |
| LILSTELLA |
IMO 9794771 – 109,90x20,00x11,10 – TE 7,3 – JB 7 293 – TPL 7 944 – P 3 200 kW (Akasaka Mitsubishi 2SCSA 6-Cyl 6UEC33LSE-C2) - 13 nds
Constr. 2017 par Fujian Mawei Shipyard Fuzhou (Chine) – Propr. China Union Sealand, Gérant/Opér Z&L Blue Whale Shipping (HKG)– Pav. HKG |
Le lendemain, une capture d’écran plutôt moyenne pour le passage du GAS MILANO, un navire spécialisé dans le transport de GPL.
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Gas Milano |
Le 12 octobre, le beau temps est revenu lors de l’escale du AHMET AGAOGLU, un petit cargo typique des chantiers navals de Tuzla. Il navigue toujours sous son nom d’origine. C’est rare. |
Ahmet Agaoglu |
Le 13 octobre, c’est un chimiquier qui s’amarre au ponton central, le HIRA V. Il est lège, bien entendu.
Deux petits cargos le 13 et le 15 octobre. Le LAGA a été construit en Allemagne et le TOYA, en Chine. |
| HIRA V |
IMO 9217333 – 113,50x16,90x8,40 – TE 6,79 – JB 4 336 – TPL 6 744 – 14 cuves, 13 produits – P 3 250 kW (MAN B&W 5L35MC) – V 12,5 nds
Constr. 2001 par Desan Deniz Insaat, Tuzla (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Veysel Vardal Gemicilik Istanbul (Turquie) – Pav. MLT
Ex AMAK SWAN (2013-2019) – ERRIA MARIA (2007-2013) – MARIA JAKOBSEN (2001-2007) |
| LAGA |
IMO 9006318 – 87,83x12,80x7,10 – TE 5,468 – JB 2 449 – TPL 3 710 – Cap. 4 666 m³ – 1 cale – P 1 500 kW (Deutz-MWM SBV8M628) – V 10 nds Constr. 1993 par Peene-Werft, Wolgast (Allemagne) – Propr./Gérant/Opér. RX-Shipping Ltd, Odessa (Ukraine) – Pav. KNA
Ex MARCEL (1993-2021) |
| TOYA |
IMO 9368106 – 81,00x13,60x6,80 – TE 5,40 – JB 1 972 – TPL 3 385 – Cap. 4 541 m³ – 2 cales – P 1 324 kW (Chinese G6300ZC) - 13 nds
Constr. 2005 par Qingdao Shipyard, Qindao (Chine) – Propr./Gérant/Opér. Enka Denizcilik ve Ticaret, Istanbul (Turquie) – Pav. NRU
Ex TOYAKO (2005-2024) |
| Le 19, je suis heureux de vous remontrer le T-MED, que nous avions découvert ici même en mai 2024. Le 21, toujours sous un ciel azur, voici le mini vraquier ALTAY, qui était venu à Bayonne en juin 2014 sous le nom de TIVERTON. Sa livrée semble très récente. Il est magnifique. Dans la soirée, c’est un petit chimiquier qui occupe le ponton central pour la nuit, le ORIS SOFI. |
| Le 25 octobre, on a l’impression de revenir au début du mois avec un nouveau passage du LILSTELLA et le retour du superbe SITHONIA II, qui ira hélas, s’amarrer plus loin. Je n’oublie pas le fluvio-maritime CHELSEA-1 qui quitte son ponton d’amarrage en milieu de matinée. Nous l’avions déjà vu au mois d’août dernier. |
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Je n’oublie pas le fluvio-maritime CHELSEA-1 qui quitte son ponton d’amarrage en milieu de matinée. Nous l’avions déjà vu au mois d’août dernier. |
Chelsea I |
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| ALTAY |
IMO 9349992 – 119,95x16,80x8,20 – TE 6,280 – JB 5 164 – TPL 7 448 – 2 cales – P 2 500 kW (Daihatsu 8DKM-28) – V 11,5 nds
Constr. 2006 par Ningbo Xinle Shipbuilding Group, Qingdao (Chine) – Propr./Gérant/Opér Beyaz Denizcilik Ltd Sti, Istanbul (Turquie) – Pav. TUV
DAWPOOL (2016-2017) – TIVERTON (2011-2016) – GLOBAL HERA (2007-2011) – GEESTEDIJK(2007) – SKY (2006-2007) – SIDER SKY(2006-2007) |
| ORIS SOFI |
IMO 8920282 – 101,70x18,25x8,90 – TE 7,013 – JB 3 998 – TPL 6 519 – 14 cuves inox, 14 produits – P 3 233 kW (Normo BRM-8) – V 14 nds
Constr 1991 par Aukra Industrier (Norvège) – Propr. MKN Holding (Malte), Gérant/Opér Oris Maritime (Pays Bas) – Pav. PAN
Ex MELA ROSSA (2020-2022) – LISTRAUM (1991-2020) |
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Yeba |
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Vela |
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| YEBA |
IMO 9045728 – 125,15x16,40x9,60 – TE 6,977 – JB 5 458 – TPL 8 049 – Cap. 10 338 m³ – 3 cales – P 2 460 kW (Wartsila 6R32LN) – V 12 nds
Constr. 2004 par SC Aker Braila (Roumanie) et Tersan Tersanecilik (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Bakan Denizcilik Ticaret, Istanbul (Turquie) – Pav. PAN
Ex NOTOS (2004-2019) – AZERBAYCAN (2004) |
| VELA |
IMO 9149938 – 140,00x16,40x6,70 – TE 4,52 – JB 4 955 – TPL 6 207 – Cap. 5200 m³ – 4 cales – P 1 941 kW (SKL 8NVD48A-3U) – 9,4 nds
Constr. 1996 par Krasnoye Sormovo Shipyard, Nijni Novgorod (Russie) – Gérant/Opér. Gloria Private Enterprise Shipping, Odessa (Ukraine) – Pav. PLW
Ex VERES (2007-2019) – MIDLAND 4 (2005-2007) – ILEKSA (2000-2005) – PANON RIVER (1996-2000) |
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