Marine marchande

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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :

- A.B. Valencia - Algoa Bay - APL Panama - Asgard - Atasoylar II - Aurora - Bertram Rickmers - Bonn Express - Bro Nelly - Cape Engano - Cape Esmeralda - Clipper Nelly - Cma Cgm Herodote - Cma Cgm Oyapock - Coppet - Delphic Spirit - Delta Victory - Denden - Dora - El Jem - Emma - Europa Express - Fairmount Glacier - Fay - Fionia Swan - Fort Saint georges - Gadwall - Gardpoint - Glasgow Maersk - Herfah - Hong Kong Express - Karthago - Ivan - Lamentin - Libra Houston - Magdalene - Manzanillo - Mazin Arab - Metanol - Miden River - MSC Japan - MSC Maria - MSC Uruguay - Nariva - Natasja Theresa - Nazli Kiz - Nelly Wonsild - Oued Eddahab - Professor Tovstykh - Pulang Lupa - Puli - Recai Bursalioglu - Renate Schulte - River Aln - Rosa - Saigon Queen - Sea Gem - Sichem Metanol - Spevde Vradeos - Tenaga Satu - TMM Manzanillo - Trade Candour - Traviata - Wani Point - Yeoman Bank - Zim Seoul

9 juillet 2007

"Cargaison" insolite pour SeaFrance — Non seulement SeaFrance a fait traverser la Manche au Tour de France, mais elle l'accompagne sur les 21 étapes, avec un "Char Ferry" à ses couleurs !
(Photos SeaFrance)


Le "char ferry" débarquant à Douvres.	La caravane du Tour de France débarquant du "SeaFrance Berlioz" à Calais.

"Escale" insolite à Saint-Nazaire :
Ce "canard de bain" a préalablement eu quelques déboires au début de sa rencontre avec son élément, et est resté plusieurs semaines totalement dégonflé sur les eaux du bassin de Penhoët au point qu'il dut faire l'objet d'un avis urgent aux navigateurs et d'un balisage provisoire...
Il semble avoir retrouvé toute sa santé et devrait désormais pouvoir reprendre le cours de sa balade qui doit l'amener au fil de l'été sur différents sites de l'estuaire.
(Photos C. Plagué, explications André Le Nay)

Christian Plagué — Quelques escales plus classiques dans l'estuaire de la Loire.

Le 3 juillet à Montoir charbons, le MAGDALENE venu livrer 133 240 t de charbons.

Le 4 à Montoir liquides, le SICHEM METANOL déchargeant 6 150 t d'acide phosphorique.

Le même jour à l'Arceau à Donges, le CAPE ESMERALDA venu livrer 11 076 t de gazole.

MAGDALENE - IMO 8718134 - Vraquier - 261.12 x 43.0 x 23.9 m - TE 17,32 m - JB 77 332 - JN 47 534 - PL 149 530 t - Mot. Kawasaki - P 9 700 kW - V 13 nds - Constr. 1989 par China Shipbuilding (Taïwan) - Gérant Blumenthal JMK (Allemagne) - Pav. MLT - Ex COPPET, ex PULANG LUPA.

SICHEM METANOL - IMO 8211722 - Chimiquier - 99x16,01x9,53 m - TE 7,9 m - JB 3 744 - JN 1 556 - PL 6 525 t - P 2 685 kW - V 12,5 nds - Capacité 5 675 m³ - Constr. 1984 - Gérant EMS (Espagne) - Pav. MLT - Ex METANOL.

CAPE ESMERALDA - IMO 9294616 - Pétrolier - 127,20 x 20,40 x 11,50 m - TE 8,50 m - JB 8 351 - JN 3 825 - PL 12 842 t - Mot. STX - P 5 180 kW - V 13,8 nds - Constr. 1984 par Samho (Corée) - Gérant Columbia Shipmgmt Deutschland - Pav. MHL - Ex CAPE ENGANO.

8 juillet 2007

Hugues Herment — Promenade cette fois sur la Seine samedi, en bateau pneumatique . Nous avons aperçu le YEOMAN BANK qui, après son appareillage du quai de St-Wandrille, monta jusqu'à La Mailleraye-sur-Seine afin d'effectuer son évitage pour regagner la mer. Cette belle manœuvre fut aidée par le remorqueur BON SECOURS 7 . (NDLR : ce navire très particulier se passe parfois de remorqueurs pour son évitage, voir les détails page 103. Après cet évitage devant le terrain de camping, il doit figurer sur des dizaines de photos souvenirs !)

Pendant cette manœuvre le RIVER ALN attendit au niveu de l'usine COFLXIP du Trait, avant de continuer sa descente.
Arrivant au niveau du bac de Jumièges, le porte-conteneurs CMA CGM OYAPOCK montant vers le port de Rouen.

IMO 9235505 - 89,75 x 13,60 m - TE 6,36 m - JB 2 829 - JN 1 548 - PL 4 850 t - Mot. Mak - P 3 600 kW - V 12,2 nds - Constr. 2001 par Pattje (Hollande) - Gérant Draxl (Allemagne) Pav. ATG. Ex ASGARD.

IMO 9057147 - 165,98 x 25,29 x 13,50 m - TE 10,10 m - JB 14 619 - JN 7 890 - PL 20 275 t - Cap. 1 354 evp - Constr. 1995 par Stocznia Szczecinska - Gérant VBSK - Pav. LIB. Ex RENATE SCHULTE, ex KARTHAGO, ex LIBRA HOUSTON, ex EUROPA EXPRESS.

6 juillet 2007

Hugues Herment — Promenade au bord de la Seine.
Aujourd'hui, je suis allé à Caudebec-en-Caux, là où il y a la station de changement de pilote de Seine.

Et là, j'ai vu à la descente le CMA CGM FORT SAINT GEORGES et j'en ai profité pour photographier le changement du pilote par la pilotine SEQUANA

Ensuite, l'ATASOYLAR II avec son
changement de pilote aussi.

IMO 9001150 - 115,95 x 17,2 x 9,8 m - TE 7,58 m - JB 5 368 - JN 3 171 - PL 7 500 t - Mot. Wartsila 3 375 kW - V 13 nds - Constr. 1986 par Gelibolu - Gérant Atasoy Uluslararasi - Pav. TUR.
Ex NAZLI KIZ, ex RECAI BURSALIOGLU

J'ai photographié aussi le remorqueur BON SECOURS I qui était accosté au ponton amont de Caudebec-en-Caux.

Puis je suis allé à l'ancien appontement du service des bacs pour photographier l'arrivée de la vedette SEQUANA à son poste au pilotage avec la débarque du pilote aussitôt arrivé à l'appontement.
J'ai profité aussi du passage de la vedette AMFARD.

Port de Dunkerque — Une nouvelle liaison Dunkerque-Dublin A partir du mercredi 18 juillet 2007, la compagnie maritime irlandaise Eucon Shipping and Transport Ltd, représentée en France par SAS/Shipping Agency Service, met en place un service hebdomadaire conteneurisé au départ du Port de Dunkerque (Ouest), à destination de Dublin (Irlande).
Le navire MV EMMA (510 evp) effectuera ses opérations commerciales chaque mercredi matin, à Dunkerque, au terminal conteneurs NFTI et fera escale chaque vendredi matin à Dublin. Pour Jean-Claude Terrier, Directeur Général du Port Autonome de Dunkerque : « Cette liaison Dunkerque-Dublin répond assurément à la volonté stratégique de positionner le Port de Dunkerque dans le domaine du short sea ; elle témoigne ainsi de l’attractivité croissante du Port de Dunkerque pour ce qui concerne le trafic conteneurs».
IMO 9124574 - PC - 113,29x16,40x7,85 m - TE 6,06 m - JB 4 628 - JN 2 447 - PL 5 660 t - P 3 825 kW (Mot. Deutz MWM Motoren-Werke Mannheim AG, Mod. TBD 645 L 9) - V 16 nds - Cap. 510 evp / 7 504 m³ - Constr. 1995 (Peene-Werft GmbH, Wolgast, Allemagne) - Pav. ATG.

5 juillet 2007

En prenant cette photo (à gauche) du WANI POINT, Yannick Le Bris, tout concentré sur le navire, n'a pas remarqué l'aspect inhabituel d'une tremie de déchargement sur le quai. Un camion avait provoqué sa chute, heureusement pour le chauffeur les dégâts importants ne sont que matériels. (Photo Le Télégramme)

IMO 7708405 - 88,02 x 12,7 x 6,5 m - TE 5,09 m - JB 2 062 - JN 1 030 - PL 2 526 t - Constr. 1979 par Sing Koon Song - Gérant Continental Ship Management (Norvège) - Pav. BRB. Ex GARDPOINT.

Franck Delmas — Le chimiquier NATASJA THERESA entrant à Port de Bouc hier soir.

IMO 9305453 - 93,3 x 14,2 x 7,65 m - TE 6,20 m - JB 2 890 - JN 1 367 - PL 4 318 - Cap. 4 991 m - Mot. Caterpillar - P 2 400 kW - V 13 nds - Constr. 2005 par Gisan (Turquie) - Gérant Herning Shipping (Danemark) - Pav. GIB. Ex DORA.

Christian Plagué — Le 30 juin, arrivée dans l'estuaire de la Loire d'un tout récent navire, le vraquier chinois GADWALL (Hong Kong) à destination de Montoir 3, pour livrer 16 000 t de son et autres nourritures pour animaux.
(NDLR : le gadwall est un canard).

IMO 9358369 - Vraquier - 192(LPP)x23,7x15,3 m - JB 22 790 - JN 12 130 - PL 37 400 t - P 7 860 kW (Mot. Hudong Heavy Machinery, mod. 6S46MC-C) - V 14,5 nds - Constr. 2007 (Xingang Shipyard) - Gérant Parakou Shipping (Hong Kong) - Pav. HKG. Ex XINGANG.

4 juillet 2007

André Le Mens — Nouvelles internationales :
Il y a peu de temps, l'armement français Louis-Dreyfus Armateurs (LDA) achetait la compagnie hollandaise Fairmount Marine, se lançant ainsi dans un nouveau métier : le remorquage.
Fairmount, ce sont des remorqueurs très récents et ultra-modernes, et des grandes barges semi-submersibles motorisées et non-motorisées.
D'après une information parue dans Le Marin du 22 juin 2007, la nouvelle compagnie Dreyfus-Fairmount commanderait deux nouveaux remorqueurs au chantier japonais Niigata. Ils seraient identiques à la série des "Fairmount Glacier", mais auraient une capacité de traction de 280 t au lieu des 205 t des cinq premiers.

Fairmount Glacier - IMO: 9344796 - 75,05x18 m - Construit en 2006 - Moteurs: 4 x Wärtsilä type W 6L 32 - Traction 205 t -
Emménagements pour 36 personnes.

3 juillet 2007

Pierre Hébert — Quelques photos prises le 30 juin sur la Seine, près de Jumièges.

CMA CGM HERODOTE
IMO 9360142 - PC - 170x27,2x9,2 m - JB 16 348 - PL 18 860 t - Cap. 1 691 evp - Mot. MAN B&W 7S60MC-C (15 820 kW) - V 21 nds - Constr. 2007 par Hyundaï - Propriétaire/gérant CMA CGM - Pav GBR

(déjà vu lors d'une de ses premières escales le 7 mai)

OUED EDDAHAB
IMO 9143843 - PC - 114,05 x 20 x 9,10 m - TE 7,04 m - JB 5 638 - JN 2 540 - PL 7 600 t - Cap. 506 evp - P 7 850 kW - V 15 nds - Constr. 1998 par Astilleros Valencia - Gérant Comanav - Pav. MAR.

AURORA
IMO 9247388 - Chimiquier - 167,57 x 26,40 x 13,80 m - TE 9,17 m - JB 16 901 - JN 6 847 - PL 24 086 t - P 7 850 kW - V 15 nds - Constr. 2004 par Brodogradiliste - Gérant Carl Büttner (Allemagne) Pav. GIB.

ROSA
IMO 9195860 - Cargo - 95,16 x 13,17 x 7,15 m - TE 6,19 m - JB 2 998 - PL 2 998 t - Cap. 224 evp - Mot. Deutz TBD645L6 (2 200 kW) - V 12,4 nds - Constr. 2000 - Gérant Intersee (Allemagne) - Pav. NLD.

SAIGON QUEEN
IMO 9364083 - Cargo - 102,79 x 17,00 x 6,90 m - JB 4 085 - JN 2 448 - PL 6 500 t - V 14 nds - Constr. 2005 au Vietnam - Gérant Saigon Shipping - Pav. VNM.
(NDLR : navire 100 % vietnamien donc)

Christian Plagué — Voici trois clichés du navire saoudien cité hier, le MAZIN ARAB (Jeddah) entrant dans l'estuaire de la Loire pour rejoindre le Terminal à Marchandises de Montoir et prendre livraison de 1 178 t de matériel divers.
(La coupée bâbord semble voilée, souvenir d'un paquet de mer ?)

IMO 7904542 - 162,17 x 24,50 x 14,50 m - TE 10,668 m - PL 20 776 t - P 9 120 kW - V 17 nds - Cap. 408 evp - Const. 1979 par Bremer Vulkan - Géré par Saudi Arabia Shipping - Pav. SAU.
Ex FAY, HERFAH, TRADE CANDOUR, BERTRAM RICKMERS

2 juillet 2007

Christian Plagué — Voici des photos prises hier soir de la jetée du Port de Saint-Nazaire, près des remorqueurs. A l'horizon, deux navires marchands en vue, à gauche un navire qui a un peu la silhouette des Pioneers, mais ce n'est pas un russe, c'est le MAZIN ARAB et à droite le cargo A.B. VALENCIA qui vient livrer au Terminal à Marchandises de Montoir deux bateaux de pêche immatriculés aux Sables d'Olonne.

A.B. VALENCIA - IMO 9125695 - 89,75 x 13,17 x 7,15 m - TE 5,68 m - JB 2 844 - JN 1 568 - PL 4 211 t - P 1 800 kW (Mot. Deutz MWM Motoren-Werke Mannheim, mod. SBV 9 M 628) - V 11 nds - Cap. GRN 5 718 m³ / 221 evp - Const. 1996 (Santierul Naval Galati S.A., Roumanie) - Gérant Bockstiegel (Allemagne) - Pav. ATG.

1 juillet 2007

Franck Delmas — Le pétrolier NARIVA, sortant de Port-de-Bouc hier soir, aidé par les remorqueurs Mistral 7 et Mistral 8.

IMO 9172715 - 167,97 x 27,7 x 16 m - JB 20 573 - JN 7 644 - PL 30 977 t - P 7 943 kW - V 15 nds - Constr. 1998 par Minaminippon - Gérant MOL Tankship - Pav. BHS.

Fabien Montreuil — Quelques navires en escale au Havre ces jours derniers

GLASGOW MAERSK - Porte-conteneurs de 292 m de long, 32,25 m de large et 13,5 m de tirant d’eau max. Dixième escale au Havre le 26/06/07. Sa dernière escale au Havre remonte au 24/10/03.

IMO 9193240 - 292,06x32,25x21,7 m - TE 13,52 m - JB 50 698 - JN 29 707 - PL 51 100 t - P 43 624 kW - V 24,2 nds - Cap. 4 338 evp (1 224 reefers) - Constr. 1999 - Pav. GBR.

FIONIA SWAN - Pétrolier/Chimiquier de 148 m de long, 21,6 m de large et 8,6 m de tirant d’eau max. Cinquième escale au Havre du 28/06/07 au 29/06/07. Pétrolier avec deux cheminées.

IMO 9328974 - 148x21,6x11,3 m - TE 8,6 m - JB 10 810 - JN 5 223 - PL 15 601 t - P 7 200 kW (mot. Rolls Royce 4T / 8 cyl.) - V 13,8 nds - 20 cuves - Cap. tot. 18 310 m³ - Constr. 2005 (Cicek Tersanesi, Istanbul) - Pav. DNK - Ex PULI.

WANI POINT (Bridgetown) - Cargo de 88 m de long, 12,7 m de large et de 5 m de tirant d'eau max. Deuxième escale au Havre du 30/06/07 au 02/07/07.

IMO 7708405 - 88,02x12,7x6,5 m - TE 5,09 m - JB 2 062 - JN 1 030 - PL 2 526 t - V 13 nds - Cap. GRN 4 537 m³ / 102 evp (8 reefers) - Constr. 1979 (Sing Koon Seng Shipbuilding) - Pav. BRB - Ex GARDPOINT.

TRAVIATA - Roulier de 190 m de long, 32,2 m de large et 8,5 m de tirant d’eau max. Deuxième escale au Havre du 26/06/07 au 27/06/07. Sa première escale au Havre date du 09/08/94 !

IMO 7616250 - 190x32,2x13,6 m - TE 8,52 m - JB 43 487 - JN 22 539 - PL 17 197 t - P12 963 kW - V 19,2 nds - Constr. 1977 - Pav. SWE.

HONG KONG EXPRESS (Hamburg) - Porte-conteneurs de 320 m de long, 42,8 m de large et 14,5 m de tirant d’eau max. Troisième escale au Havre du 27/06/07 au 28/06/07. Sa prochaine escale au Havre sera du 29/08/07 au 30/08/07.

IMO 9229843 - 320,58x42,80x24,50 m - TE 14,5 m - JB 88 493 - JN 36 175 - PL 100 016 t - P 68 640 kW - V 25 nds - Cap. 7 179 evp - Constr. 2002 (Hyundai Heavy Ind.) - Propr./Gérant Hapag-Lloyd - Pav. DEU.

DELTA VICTORY - Pétrolier de 250 m de long, 44 m de large et 13,6 m de tirant d’eau max. Troisième escale au Havre du 28/06/07 au 30/06/07.

IMO 9288708 - 250x44,04x21 m - TE 13,6 m - JB 62 320 - JN 33 887 - PL 111 056 t - Constr. 2005 - Pav. GRC - Ex VICTORY.

MSC MARIA (Panama) - Porte-conteneurs de 203 m de long, 25,4 m de large et 9,8 m de tirant d’eau max. Deuxième escale au Havre du 29/06/07 au 01/07/07 Sa première escale au Havre date du 07/07/95 ! IMO 8201703 - 203,06x25,4x15,91 m - TE 9,82 m - JB 21 586 - JN 7 164 - PL21 370 t - P 15 887 kW - V 20 nds - Constr. 1985 (Wanowwerft, Allemagne) - Pav. PAN.
Ex DELPHIC SPIRIT - Ex ZIM SEOUL - Ex MSC URUGUAY - Ex MIDEN RIVER - Ex SPEVDE VRADEOS - Ex ALGOA BAY - Ex PROFESSOR TOVSTYKH

CLIPPER NELLY - Pétrolier/Chimiquier de près de 100 m de long, 16,4 m de large et 6,7 m de tirant d’eau max. Un habitué du Havre puisque son escale du 30/06/07 au 01/07/07 était sa quatorzième depuis 1998.

IMO 9130808 - 99,75x16,43x9,10 m - TE 6,71 m - JB 4 137 - JN 1 839 - PL 5 767 t - Constr. 1997 - Gérant EMS Ship Management - Pav. DNK - Ex NELLY WONSILD - Ex BRO NELLY.

IVAN - Roulier de 102 m de long, 18,7 m de large et 6,5 m de tirant d’eau max. Huitième escale au Havre le 30/06/07. Sa première escale remonte au 19/10/97.

IMO 9112040 - 102x18,7x12,9 m - TE 6,5 m - JB 8 191 - JN 4 732 - PL 4 863 t - V 14,6 nds - Constr. 1996 - Pav. PRT.

MSC JAPAN (Panama) - Porte-conteneurs de 243 m de long, 32,2 m de large et 11,7 m de tirant d'eau. Deuxième escale du 30/06/07 au 01/07/07. IMO 9110975 - 242,80x32,20x16,35 m - TE 11,70 m - JB 37 518 - JN 20 444 - PL 42 938 t - V 23 nds - P 28 350 kW (mot. Hitachi / 7 RTA 84 C) - Cap. 3 398 evp - Constr. 1996 (Samsung Shipbuilding, Corée) - Gérant Ciel Shipmanagement (Athènes) - Pav. PAN.
Ex APL PANAMA - Ex MANZANILLO - Ex TMM MANZANILLO.

30 juin 2007

LAMENTIN — La compagnie Petromarine vient de mettre en service ce nouveau pétrolier/chimiquier et gazier. Franck Delmas l'a photographié arrivant à Port de Bouc, pour une de ses toutes premières escales.

Christian Plagué Voici trois navires photographiés le 28 juin dans l'estuaire de la Loire :

Mirzaga Khalilov revenant de Nantes après avoir chargé 6 000 t de blé.

A Montoir liquides, le Yara Gas III, venu livrer 1 185 t de dioxyde de carbone

A Montoir 4, le Eftihia en train de décharger 8 510 t de ciment

MIRZAGA KHALILOV : IMO 9368572 - Cargo - 121,70 x 16,74 x 6,20 m - JB 4 440 - PL 6 354 t - Constr. 2006 - Gérant Palmali Shipping (Turquie) - Pav. MLT.
YARA GAS III : IMO 7431698 - Gazier - 81,50 x 13,42 x 5,19 m - TE 5,04 m - JB 2 198 - JN 660 - PL 2 645 t - Constr. 1975 par Sietas - Gérant Larvik Shipping (Norvège) - Pav. NIS - Ex HYDROGAS III
EFTIHIA : IMO 9045637 - JB 6 432 - Constr. 2002 - Gérant Tristar Management (Grèce)- Pav. MLT - Ex TK STOCKOLM, ex GURA HUMORULUI

29 juin 2007

Christian Plagué — Le 25-06, après le passage de l'A380, appareillage de Montoir du méthanier TENAGA SATU venu livrer 58 587 t de méthane.

IMO 7428457 - LNG - 266(LPP)x41,6x27,5 m - JB 80 510 - JN 24 153 - PL 70 948 t - P 16 785 kW - V 20,5 nds - Cap. 130 000 m3 - Constr. 1982 (Société Métallurgique, Dunkerque) - Propr./Gérant MISC Berhad (Kuala Lumpur; Malaisie) - Pav. MYS.

28 juin 2007

Fabrice Lacroix
Le TORONTO EXPRESS a appareillé le samedi 23 juin vers 22h30, le BONN EXPRESS l'a remplacé au même poste 1-2 du quai de l'Atlantique le lendemain (accostage 06h23).

NDLR : les porte-conteneurs munis d'une embarcation chute libre sont l'exception. Il faut sacrifier pour cela quelques places de conteneurs.

IMO 8711368 - 235,65 x 32,20 x 18,80 m - TE 12,50 m - JB 35 919 - JN 15 910 - PL 45 997 t - Cap. 2 803 evp - Mot. Hyundai 8L80MC - P 24 800 kW - V 21 nds - Constr 1989 par Howaldtswerke (Allemagne) - Gérant Hapag Lloyd - Pav. DEU.

Yvon Perchoc
Les informations ont relaté l'échouement dramatique du cargo érythréen DENDEN, survenu le 23 juin près de Mangalore (Inde). L'accident a fait 2 morts et 1 disparu.
Ce navire était l'ancien tunisien EL JEM, habitué des ports français. La photo ci-contre le montre dans la fin des années 90, réfugié en baie de Morlaix, lors d'un fort coup de vent.
Il était devenu SEA GEM en 1997, avant de devenir DENDEN en 1999.

Le site Daijiworld montre une longue vidéo montrant la fin du navire, la détresse des naufragés et le courage de certains riverains. Les photos ci-dessous sont extraites de leur site.

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