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André Le Mens — Nous avons récemment reparlé de paquebots à l'occasion de la récente escale à Brest du QUEEN MARY 2. Alors, voici quelques cartes postales retrouvées dans mes archives. En tout premier lieu, l'ANCERVILLE. Il fut construit en 1962 aux Chantiers de l'Atlantique, à Saint-Nazaire. Il faisait 168 m de long, 22 m de large, pour une jauge d'environ 15 000 tx et un port en lourd de 3 037 t. Il appartenait à la Compagnie de Navigation Paquet et était déployé sur la ligne du Maroc, des îles Canaries, du Sénégal. En 1973, il sera renommé MINGHUA. Il a été détruit en 1991.
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Jean-Pierre Bruyas — A ma connaissance, le MINGHUA, ex ANCERVILLE n'est pas détruit, mais toujours fréquenté par de nombreux "croisiéristes" qui ne risquent pas le mal de mer, puisque tranformé en "hôtel en terre". |
Françoise Massard — Oui, en effet, nous avions déjà parlé de ce navire "sinisé" et le "lien" ci-dessus nous avait été envoyé, en avril 2005, par Norbert van Der Meulen. Cet ancien paquebot de la Cie de Navigation Paquet (le plus grand d'ailleurs de la CNP... et le dernier) est enserré dans les terres à Shekou (région de Shenzen) comme le montrent les photos Google Earth ci-contre (d'aujourd'hui). Il est inséré à un "complexe de loisirs" nommé "Shekou Sea World". Son nom exact, depuis son rachat par l'armement chinois China Ocean Shipping en 1973, est MING HUA (en deux mots). Il a conservé son nom après son désarmement en 1983 et sa transformation en navire-hôtel stationnaire. C'est l'occasion de revenir un peu sur l'histoire de ce paquebot lancé le 05.04.1962 et mis en serice en août de la même année |
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Il tirait son nom du village (situé dans le département de la Meuse) où naquit le fondateur de la Compagnie marseillaise, Nicolas Paquet (1831-1909). Avec une capacité de 763 passagers (répartis en trois classes : 171 / 329 / 243) et de 94 voitures (en cales), ce navire assura le service rapide Marseille-Casablanca-Dakar de 1962 à 1970. Il fut ensuite transféré (1970) à la Nouvelle Compagnie de Paquebots (NCP), mais continua d'être exploité sur la même ligne (comme navire de croisières). |
On ne peut parler de l'ANCERVILLE sans mentionner l'un de ses hauts faits : l'évacuation (après s'être volontairement dérouté), le 20 juillet 1970, des 700 passagers et 20 membres d'équipage du paquebot FULVIA (ex OSLOFJORD norvégien, affrété à temps par l'armement génois Costa), suite à un incendie parti de la salle des machines alors qu'il naviguait de Las Palmas à Casablanca. Quelques heures après l'évacuation totale (sans victimes heureusment), le FULVIA coulera (29° 57' N - 16° 30' W), l'incendie n'ayant pu être maîtrisé malgré les puissantes lances du remorqueur espagnol TAMARAN arrivé de Ténérife (tug construit en 1964 - démoli en 1996).. |
MING HUA (Hong Kong) - IMO 5015957 - 168,18x22,00x14,25 m - TE 6,63 m - JB 14 324 - JN 7 731 - PL 3 037 t - P 17 652 kW (deux moteurs 12 cyl. B&W-Ch. Atlantique 12-62VT2BF-90 / deux hélices à pas fixe) - Sa vitesse de croisière était de 22 nds - Constr. 1962 (Chantiers de l'Atlantique-Penhoët, Saint-Nazaire, France) - Pav. HKG - Ex ANCERVILLE (1962-1973). |
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ALM — Ci-contre, le GALILEE, de la Compagnie Française de Navigation. Ligne Méditerranée-Israël. Mon père a embarqué sur ce navire en 1965. C'est l'ex-LYAUTEY de 142 m de long et 19,5 m de large pour 10 000 tjb. Construit en 1952 pour la Compagnie Paquet. En mai 1967, il est vendu à l'Italie et rebaptisé MARGARITA. Il s'appellera ensuite LINDOS pour une compagnie grecque, avant d'être vendu à la démolition en 1974 après 23 ans de service.
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FM — Il me semble que la "Compagnie Française de Navigation" était une filiale de la Cie Paquet, spécialement créée pour la ligne Marseille-Israel. Le GALILEE, sous ce nom, ne fera qu'une courte saison sur cette ligne : entre fin 1965 et mi-1966 date à laquelle il reprendra son nom d'origine LYAUTEY (en réintégrant la CNP), remplacé sur la ligne Marseille-Haïfa (et les croisières en Méditerranée) par le tout nouveau RENAISSANCE. Il ne portera le nom MARGARITA que quelques mois (mai à novembre 1967) puisqu'il est presque aussitôt revendu à l'armateur grec Eftymiadis (Le Pirée). Il naviguera donc huit ans sous le nom de LINDOS. |
Deux faits à noter : sa participation active au rapatriement des Français d'Algérie en 1962, et un accident quatre ans plus tôt faisant hélas plusieurs victimes (six morts et quelques blessés) lors d'une explosion dans les cuisines, suivie d'un incendie qui sera heureusement maîtrisé en moins de deux heures. |
LYAUTEY (futur GALILEE) - 142,0x19,5x11,2 m - TE 6,6 m - JB 9 931 - JN 5 532 - PL 2 694 t - Cap. 1 000 à 1 200 passagers selon le type de voyage - Ptot 17 350 kW (trois chaudières à tubes d'eau construites par les chantiers et alimentées au mazout / deux groupes de trois turbines Parsons / deux hélices) - V 22 nds - Constr. 1952 (Forges & Chantiers de la Méditerranée, La Seyne, France). |
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