Voyage à bord du SANDY RICKMERS, mai 2009
André Le Mens
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Le 16 mai 2009, comme chaque semaine le SANDY RICKMERS arrive à Brest. Il évite et accoste avec l'aide de deux remorqueurs. Cette fois ci l'escale est particulière, c'est l'embarquement pour un passager, invité par l'armateur, André Le Mens qui nous raconte maintenant son voyage :
Caractéristiques principales : IMO 9220079 - 158,70 x 25,60 x 13,76 m - TE 9,20 m - JB 14 290 - JN 4 914 - PL 14 901 t - Cap. 1 216 evp dont 200 reefers - Constr. 2002 par Hanjin Heavy Industries (Ulsan) - Pav MHL
En 2007 il a été opéré par OOCL sous le nom de OOCL MOSCOW
Le navire appartient au groupe allemand Rickmers, il est géré par Rickmers Shipmanagement (Singapour). Il s'agit d'un porte-conteneurs "fully cellular", affecté au moment de ce reportage au service hebdomadaire Montoir - Brest - Anvers - Montoir.

Je voudrais adresser mes plus sincères remerciements à:
- Madame Elisabeth SCHULER, Executive Secretary de RICKMERS Reederei, Hambourg.
- Monsieur Thies LAU, Managing Director de RICKMERS Shipmanagement (Singapore) Pte.Ltd.
- Mme Ilka BÜLTMANN, de "Passage Department" de MCC MARINE Consulting & Contracting GmbH, de RICKMERS Group.
Ces personnes m'ont permis de vivre un de mes rêves, embarquer sur un navire de commerce.
 

Je voudrais aussi et surtout remercier :
- le "Master", Commandant, Zalys KESTUTIS.
- son second capitaine, Naumenko ROMAN.
- le "Chief Engineer" et tout l'équipage du "Sandy Rickmers".
Par leur sympathique et chaleureux accueil, ils m'ont aidé à être sur le "Sandy" un peu comme chez moi.
Grâce à eux, j'ai passé une semaine inoubliable.

 

Samedi 16 mai : la belle aventure commença donc le 16 mai 2009, à 18 h, heure où j'embarquai sur le "Sandy Rickmers",
accompagné par un représentant de MANUPORT, agent de MSC (affréteur du navire) pour son escale régulière brestoise. Après avoir été présenté et accueilli par le "Captain" Z.Kestutis, j'ai commencé à découvrir le navire. Formalités d'embarquement effectuées, direction le pont "Echo" pour découvrir ma superbe cabine.
Après m'être installé, retour au pont "Alpha" pour mon premier repas à bord. Ayant passé de longues années sur des navires militaires, je n'étais pas habitué aux attentions d'un steward, et d'un cuisinier.
Par contre, j'ai remis mon anglais en question. Je me suis quand même muni d'un dictionnaire, par précaution.
         
  Les mouvements de débarquement et d'embarquement de conteneurs vont durer toute la nuit. Lors de cette opération, auront été débarqués 84 conteneurs, et le "Sandy" aura embarqué 92 EVP. (EVP étant une mesure de gabarit pour conteneurs, et signifiant Equivalent Vingt Pieds)
La traduction anglaise est : TEU (Twenty Equivalent Unit).
Un conteneur "20 EVP" fait 6,09 m de long pour 2,44 m de large.
Le "Sandy" est équipé pour embarquer à son bord de nombreux conteneurs "reefer", qui sont en fait des conteneurs "frigo".

Dimanche 17 mai : à 06 h 30, le "Sandy" continue d'embarquer ses derniers conteneurs.
A 07h00, les grues sont au repos. Un bizarre sentiment de silence règne à bord après l'intense activité nocturne.
Je déjeunerai avec le second-officier mécanicien et son sympathique "Chief-Engineer".
Le petit déjeuner est copieux, et diversifié à bord. Ce matin, c'est œufs sur le plat, saucisse, charcuterie.

 

 

 

Le jour s'est levé sur Brest. La rade moutonne et vu la vitesse de rotation de l'hélice du petit avion-anémomètre, ça promet pour l' après-Goulet de Brest.

08 h 50 : on décolle du quai, aidé par le remorqueur VB IROISE. Un petit regard en arrière, le pont de l'Iroise est aussi dans la grisaille.
La pilotine "La Luronne" se rapproche par tribord arrière du "Sandy". Le VB IROISE a été largué à 08h55.
Le pilote quittera le bord à 09 h 10.
Salut, mes amis du Centre d'Instruction Naval.
Je suis en vacances pour une semaine. Sous le CIN, la base sous-marine.
"The garage, for me it's a garage" comme dirait le Master KESTUTIS.
On attaque le goulet de Brest. A la passerelle, le Commandant, le barreur et l'officier de quart. Nous laissons le phare du Petit Minou sur notre tribord.
  10 h 40. Ça y est, c'est parti. Le "Sandy Rickmers" est sorti du goulet. Et ça commence à bouger. Le temps est toujours aussi gris.

11 h 15. On est en mer d'Iroise, le ciel s'est dégagé et le bateau est dans la plume.
13 h 00. Changement de cap. On prend le rail montant d'Ouessant, en laissant le LYSFOSS de DFDS Thor Line dans un grain sur tribord et le KAMINA de Delmas sur bâbord. On a la lame au cul, le "Sandy" ne tangue presque plus mais il roule.
 
Dernières photos de ce beau dimanche à la mer.
-18 h 45. Le navire marche à 19,5 nds, traçant son sillage. Entendu à la passerelle, un appel radio à tous les navires, émanant du Cross Jobourg, et annonçant un homme à la mer. La personne serait vêtue d'un ciré jaune...
 

  Lundi 18 mai : Arrivée à Anvers

08 h 00. Contact est pris avec "Wandelaar Approach". Il y a beaucoup de navires au mouillage devant l'embouchure de l'Escaut.

08 h 50. Nous nous approchons du bateau-pilote "Loodsboot 7". Le pilote monte à bord.

  10 h 10. Le joli cargo frigorifique BELGIAN REEFER nous remonte. Nous croisons les dragues ALEXANDER VON HUMBOLT de l'armement Jan De Nul et la JADE RIVER de l'autre important groupe belge Dredging International.
Nous distinguons maintenant parfaitement les côtes belge et néerlandaise.
Belgian Reefer
Alexander von Humbolt
Jade River
 

11 h 30. Nous changeons de pilote. C'est donc le deuxième pilote qui se relaie sur le "Sandy". Nous évoluons dans les méandres de l'Escaut. Les péniches sont omniprésentes.

Les infrastructures portuaires et industrielles du grand port d'Anvers se profilent à l'horizon. Le Ro-Ro MISTRAL de l'armement finlandais Godby Shipping, lui, quitte la Belgique. Il fait route vers Londres.

15h10. Le remorqueur belge UNION AMBER de l'armement URS se présente à l'arrière du "Sandy", qui prendra sa remorque.

Plusieurs remorqueurs à quai : les FAIRPLAY 22 (St John's), FAIRPLAY XVII (Madère) de l'armement allemand FAIRPLAY et le MULTRATUG 16 (Limassol) de la compagnie néerlandaise MULTRASHIP. Aucun de ces navires n'est immatriculé dans son pays d'origine.

15h40. Le "Sandy" se présente devant l'écluse. Le navire devant nous est le STAR PRIMA, reefer affrété par le groupe FYFFES.

- 15 h 45. Le STAR PRIMA est dans l'écluse. Le remorqueur UNION GRIZZLY (URS) qui l'assistait a largué et s'écarte pour sortir de l'écluse. Le "Sandy" progresse lentement pour se positionner. Il arbore depuis quelques temps déjà le pavillon de courtoisie belge.
- 15 h 58. Le remorqueur UNION AMBER est largué par l'équipe de manoeuvre de la plage arrière.
- 16 h 50. Deux péniches et une barge entreront également dans l'écluse. A l'ouverture de celle-ci, nous serons les derniers à la quitter. A la sortie, nous prendrons le remorqueur "84" de Port Authority of Antwerpen. Il nous aidera à pivoter, le "Sandy" rentrant en arrière vers son quai de déchargement.

- 17 h 40. On accoste à Anvers et on est bien dans un terminal MSC... Trois pilotes se seront relayés à bord du "Sandy" depuis ce matin. Nous nous trouvons devant le MSC OLGA qui appareillera pendant la nuit.
 
Quelques instants après l'accostage, nous embarquerons quatre palettes de vivres frais et de congelés. Ces palettes seront embarquées par une des deux grues du bord. Et qui mange participe !
Et à peine les aussières passées, et le "Sandy" amarré, la valse des conteneurs a commencé. Deux portiques travaillent pour le bateau.
 
Quand il n'y a plus de conteneurs dessus, il suffit d'ouvrir la boîte en enlevant les panneaux de cales et on retrouve des conteneurs dessous. Magique !
Mais laissez-moi vous présenter ma cabine, ou plutôt mon appartement, qui n'est autre que celui réservé à l'armateur du navire. Empruntons la coursive. Au fond de cette coursive, les appartements du Captain. Ceux de l'armateur : bureau et coin salon avec téléviseur, chambre avec grand lit et toilette - salle d'eau, tout le confort. Deux sabords dans le salon et un dans la chambre donnent une vue imprenable sur l'avant du navire. Au pont Echo, juste sous la passerelle, le commandant loge à tribord, l'armateur ou passager au centre, le chef mécanicien à bâbord.

Mardi 19 mai 2009 . Position du SANDY RICKMERS au terminal d'Anvers.

 

- 06 h 00. Le jour s'est levé sur la Belgique mais l'activité est toujours aussi débordante sur le terminal.
Ce matin, ce ne sont pas moins de trois portiques qui chargent le "Sandy".

 
Durant cette escale, il aura été débarqué 422 et embarqué 367 EVP, principalement des conteneurs vides.
- 09 h 55. Le "Sandy" a fini de compléter sa cargaison. Le pilote est déjà à bord.
- 10 h 10 : Le MSC LAURENCE appareille.
- 10 h 20. C'est à notre tour. Nous avons quitté le quai avec une facilité qui paraît déconcertante, grâce je pense au propulseur d'étrave.
Le "Sandy" a une nouvelle pontée de conteneurs, beaucoup de "reefers". Et toujours le remorqueur "84" capelé à l'arrière.
- 11 h 15. On est de retour dans l'écluse, avec le MSC LAURENCE et le MSC HINA.
Je remarque que MSC n'a pas que des bateaux neufs. Le chimiquier CAROLINE WONSILD se joint à nous et bien sûr...deux  péniches.


- 17 h 15. Le pilote quitte le bord
pour rejoindre le "Loodsboot 7".


-17 h 30. Vert Rickmers...
route Montoir.

- 20 h 00. Le "Sandy" fait route au 230.
Nous sommes au large de Dunkerque,
sur la route des ferries transmanche.

 

Mercredi 20 Mai 2009

Position du "Sandy" à 03h30, ce matin

 

On se trouve entre Plymouth et Perros-Guirec.
Je vous invite à découvrir la passerelle du "Sandy Rickmers" :

 
La passerelle est vaste, elle fait toute la largeur du navire, sans ailerons. Bien éclairée, avec vue sur tout l'horizon, elle est équipée de tous les appareils modernes de communication et d'aide à la navigation. Détail pittoresque, à chaque coin de la passerelle, deux photos de temples birmans sont exposées. Tout l'équipage du "Sandy" est de cette nationalité, hormis le commandant et le second-capitaine. Bien en évidence, ce portrait de la marraine du navire, Madame Erika Borsutzky. Le baptême a eu lieu le 08 janvier 2002. Remarquable aussi dans l'abri de navigation, un petit autel est dédié à Bouddha, "Lord Budha The Unrivalled".
 
Sortons de l'abri et dirigeons-nous vers l'arrière. Le "Sandy" est équipé d'un canot de sauvetage de type "Freefall" d'une capacité de 25 places. J'y aurai la place n°21 en cas d'évacuation. L'effectif normal du navire est de 22 personnes, dont 8 mécaniciens. Crise aidant, cet effectif est réduit actuellement à 20 personnes. Il manque un officier-pont et un officier-mécanicien.
   
- 18 h 45. Le "Sandy" poursuit sa route. Nous nous trouvons en face de la baie d'Audierne.
Nous devons mouiller cette nuit, à 2 heures, au large de l'embouchure de la Loire.
Descendons faire un tour plage arrière :

Jeudi 21 mai

 

- 08 h 30. Prise de deux pilotes à partir du bateau-pilote "La Couronnée IV".
Remontée de la Loire et passage sous le pont de Saint Nazaire.

 

 
C'est le PORNICHET qui nous croche à l'arrière et qui nous aidera à faire un demi-tour, pour nous présenter tribord à quai.

- 10 h 30. Accostage à Montoir-de--Bretagne. La sympathique équipe de manœuvre de la plage arrière du "Sandy". Et devinez...ils sont décidément partout. Normal, MSC est le deuxième armement mondial du transport de conteneurs.
Appareillage du MSC GINA aidé par le VB HONFLEUR.

 
Aujourd'hui étant jour férié, les opérations de manutention des conteneurs ne commenceront qu'à 22 h, ce soir.
Profitons-en pour aller voir la plage avant protégée du "Sandy".
Petite visite du bord : Il y a une chose, tout d'abord, que j'ai constatée, le "Sandy Rickmers" est extrêmement bien entretenu, autant à l'intérieur qu'à l'extérieur. La propreté y est irréprochable. 70, tel est le nombre de marches entre ma cabine, située au pont Echo, et le pont Alpha où se trouvent la cuisine et les différents carrés.

D'un coté la salle à manger des officiers, avec son super steward Aung Ling Swe, aux petits soins pour l'invité. De l'autre coté la salle à manger équipage. Entre les deux, la cuisine où règne Thein San Tun. Je vous assure qu'on mange très bien chez Rickmers.

"Record room" de l'équipage, piscine intérieure, et salle de détente sportive.


Toujours au pont Alpha, la salle de conférence avec quelques souvenirs offerts au "Sandy". Il a été le premier navire à toucher le Thai Laemchabang Terminal-A2, de Bangkok. C'était le 6 février 2002.

Enfin le "Ballast Room" et le Second-Capitaine, Naumenko Roman.     

Descendons dans les entrailles du navire pour une petite visite de la machine, avec l'atelier, le PC Machine. Le moteur principal est un Sulzer 8RTA62U, de 15 105 kW, qui assure une vitesse de 22 nds. Les trois groupes électrogènes auxiliaires font 1 050 kW chacun.
Le MP comporte huit cylindres en ligne. On voit deux culasses de rechange.
  Et voici des locaux de service : buanderie, chambres froides et cambuse.

Vendredi 22 mai

 
Il fait beau ce matin sur Montoir. Les grues sont au travail.
J'en profite pour aller faire un tour sur le quai et prendre les dernières photos.
  Derniers mouvements de panneaux de cales, du quai vers le bord.

 

Cette cale restera vide jusqu'à Brest. La cale est fermée, panneaux à poste. A Montoir, le "Sandy" aura débarqué 367 et embarqué 301 EVP.

Un petit retour à la passerelle supérieure. Endroit unique pour prendre des photos.
Caisses de twist locks, qui servent à l'arrimage.
 

- 11 h 30. Le chargement est terminé. Pendant ce temps, le cargo GIANNIS M continue de charger de la ferraille derrière nous. Les machines du "Sandy" ronronnent.
Suite au changement de piston, hier, la montée en allure du navire, tout à l'heure se fera progressivement, par étapes de deux heures en deux heures.

- 13 h 00. Le pilote est à bord.
- 13 h10. Largué partout. Au revoir, Montoir

Route Brest, beau temps, belle mer. Je fais un dernier tour sur le passavant tribord.

- 18 h 00. Nous laissons Belle-Ile sur notre travers tribord. Nous croisons un vraquier et le MSC SPLENDIDA en essais à la mer.
 

 

Samedi 23 mai

Nous sommes arrivés à quai à Brest à 02 h 15.
A 06 h 10, le quai s'est animé et le premier conteneur a été embarqué. Une deuxième grue a déposé un panneau de cale sur le quai...
Et le "Sandy Rickmers" repartira dans l'après-midi.

Voilà, la boucle est bouclée. Il est 07 h 30, ce samedi matin. Je débarque avec regrets. J'ai l'impression de n'avoir pas assez profité des instants à bord, d'avoir râté des moments, des photos.

Adieu, joli "Sandy".

Je n'oublierai jamais ton nom. Grâce à toi, j'ai passé une semaine inoubliable. Toi et ton super équipage m'avez fait vivre un véritable rêve.
Un de mes souhaits les plus chers :
                 repartir un jour avec toi, n'importe où.


Noter que le service passagers des navires Rickmers est géré par MCC MARINE.


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