Marine marchande

La marine marchande au jour le jour...		Petits reportages
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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Alia - Anja-C - Annette - Argolikos - Baltic Sailor - Benchijigua Express - Bernice - Blue Moon - Bon Secours I - Bremer Unitas - Cap Lobos - Chantaco - Chiberta - CMA CGM Fort de France - CMA CGM Licorne - Condock IV - Dansborg - Delphin Renaissance - Deppe Texas - Fiona Rickmers - Frégate - Guyenne - Hansa Catalina - Indomptable - Ist - Kruckau - Lacanau - Lady Hilde - Lamentin - Lascaux - Le Havre - Majorque - Manos M - Minorque - Morgane Delmas - MSC Bogota - MSC Pilar - Nedlloyd Pernambuco - R Seven - Rigena - Ronceray - Seabourn Pride - Silver Whisper - Stolt Cormorant - Tasinge Maersk - Temernik - Ursa - Vedette - Véronique Delmas - Vulcanus II - Yolande Delmas

21 septembre 2006

Michel Rodriguez

Décidément les ports de Nantes et de Bayonne accueuillent souvent les mêmes navires. Les CHASSIRON et FS PAULINE, par exemple, font souvent la ligne Donges Bayonne. J'en ai remarqué d'autres, et là, le STOLT CORMORANT (cf. ci-contre) et le ANJA C qui étaient à Bayonne.
A noter : les indications du Stolt Cormorant sont en effet sur les flancs arrières.

Christian Plagué

En fin d'après-midi, sous des rafales de vent parfois violentes (photo prise de ma voiture), départ du navire ALIA. il était assisté des remorqueurs Croisic et Saint-Denis.

IMO 9259903 - Chimiquier - 183x27,4x17,6 m - TE 11 m - JB 23 676 ums - JN 8 800 ums - PL 35 669 t - P 7 875 kW - V 14,4 nds - Capacité 41 469 m³ - Constr. 2003 - Pav. LBR.

François Malgorn

Voici photographiés, vendredi dernier (15.09), le CONDOCK IV
et la drague désagrégatrice URSA (photo de gauche),
ainsi que l'ANNETTE (photo de droite).
Mais dans quel port ont-ils été photographiés ?

CONDOCK IV - IMO 8324701 - 106x19,61x10,95 m - TE 3,7 m - JB 6 786 ums - JN 2 035 ums - PL 4 490 t - P 2 944 kW - V 12,5 nds - Constr. 1984 - Pav. GIB.
URSA - IMO 8418875 - 115,83x20,0x7,8 m - TE 4,9 m - JB 3 877 ums - P 15 871 kW - V 12 nds - Constr. 1986 - Pav. PAN.
ANNETTE - IMO 9266554 - 151,6x20,4x10,5 m - TE 7,8 m - JB 8 383 ums - JN 4 178 ums - PL 9 600 t - P 9 456 kW - V 19,5 nds - Constr. 2003 - Pav. ATG.

Yvon Perchoc — Je propose Port-Louis (Ile Maurice).

François Malgorn — Bravo, il s'agit bien de Port Louis à l'ile Maurice.
Ci-contre, une vue plus globale du port où l'on peut constater la présence impressionnante de bateaux de pêche asiatiques.
Sur la photo de droite, on voit le VIGILANT, navire garde-côtes aux lignes futuristes...

Roland Grard

Le VERONIQUE DELMAS arrivant aujourd'hui au Terminal conteneurs du port d'Adibjan, puis à quai... à la nuit tombante.

IMO 8124383 - 189,41x32,20x16 m - TE 11,42 m - JB 30 750 ums - JN 10 038 ums - PL 31 975 t - Capacité 1 716 EVP (180 reefers) - P 11 187 kW (moteur Sulzer) - V 17 nds - Constr. 1984 (Chantiers de l'Atlantique, St-Nazaire) - Propr./Expl. Delmas (Le Havre) - Pav. BHS.

Christian Plagué

Le 17-09 à Montoir liquides, le chimiquier STOLT CORMORANT (Cayman Islands) est venu débarquer 2 520 t d'acide sulfurique. A noter l'absence d'indications sur le tableau arrière.

IMO 9148960 - 96,2x16,3x8 m - TE 6 m - JB 3 818 ums - JN 1 518 ums - PL 5 200 t - V 12,8 nds - Capacité 5 292 m³ - Constr. 1999 - Expl. Stolt-Nielsen Transportation (Rotterdam) - Pav. CYM.

		Le 17-09 toujours, à Montoir 3, le navire récent ANJA-C (Cowes/U.K.) est venu livrer 7 800 t d'argiles (bentonite). Hier 20-09, à Saint-Nazaire, au quai des Grands-Puits, un autre cargo de divers, le navire russe TEMERNIK, est venu décharger 3 651 t de tourteaux de soja.
ANJA-C - IMO 9362669 - JB 5 604 ums - Constr. 2006 - Propr./Expl. Carisbrooke Shipping - Pav. GBR. TEMERNIK - IMO 9177399 - 100,7x16,2x7,3 m - TE 4,8 m - JB 3 796 ums - JN 1 549 ums - PL 4 400 t - V 11,2 nds - Capacité GRN 7 053 m³ / 200 EVP - Constr. 1997 - Pav. RUS.

André Le Mens

Voici une vue d'artiste du BENCHIJIGUA EXPRESS, déployé par Fred Olsen Express sur les liaisons inter-îles Canaries. C'est le plus grand transbordeur trimaran commandé depuis les années 90 aux chantiers Austal. Il est propulsé par quatre moteurs Diesel MTU 20V 8000. La puissance de 32 800 kW est transmise par des jets d'eau. Départs de Santa Cruz de La Palma à 6h30 pour Los Christianos à Tenerife. Durée de la traversée (à 42 nds) : 2 h. Départ retour à 20 h de Tenerife. Prix aller-retour 70 € en classe Club et 90 € en classe Or.

20 septembre 2006

Roland Grard — Deux arrivées ce soir au terminal à conteneurs, le HANSA CATALINA et le MSC PILAR. Le Hansa Catalina (port d'attache Monrovia) est accosté au poste 24, les opérations commerciales démarrent quelques minutes plus tard, 600 mouvements sont à réaliser. Le portique P1 positionné à la bay 10 a ouvert les panneaux et commence à décharger la cale, le P2 attaque la pontée 18 avant de continuer en cale.
			Le séquencement des portiques permet de s'assurer que ces derniers ne se gêneront pas afin de limiter la durée de l’escale. La partie de l'import située à l'arrière du château est laissée pour une chute d'équipe à venir dans la nuit du MSC Pilar. (« Chute d’équipe » : équipe affectée à un navire A passant sur un navire B, avant la fin de son shift, après avoir terminé sur le navire A).
HANSA CATALINA - Ex CAP LOBOS - Ex HANSA CATALINA - IMO 9148647 - 168,1x27,2x13,8 m - TE 9,22 m - JB 16 915 ums - JN 7 595 ums - PL 21 480 t - P 11 962 kW (moteur Man B&W) - V 19,3 nds - Capacité 1 645 EVP (128 reefers) - Constr. 1997 (Hanjin) - Propr. Hansa Catalina (Allemagne) - Expl. Leonhardt & Blumberg (Hambourg) - Pav. LBR.

Le MSC Pilar, en provenance de Las Palmas, est arrivé avec 11 m de tirant d'eau. Il s'agit de son escale "southbound", il ne déchargera que 250 conteneurs environ et en embarquera une cinquantaine pour les ports suivants. Ce dernier est un habitué de la Côte d'Afrique (la photo de droite le montre lors d'une autre escale). Il a vu le jour à Saint-Nazaire sous le nom de YOLANDE DELMAS en 1984. Le Hansa Catalina, quant à lui, est un navire beaucoup plus récent, il est sorti de chantier en 1997.
MSC PILAR - Ex ARGOLIKOS - Ex RIGENA - Ex MORGANE DELMAS - Ex NEDLLOYD PERNAMBUCO - Ex DEPPE TEXAS - Ex MSC BOGOTA - Ex YOLANDE DELMAS - IMO 8124400 - 189,4x32,24x18,83 m - TE 11,4 m - JB 30 751 ums - JN 10 039 ums - PL 30 458 t - V 17 nds - P 10 157 kW (moteur Sulzer) - Capacité 1 716 EVP (306 reefers) - Constr. 1984 - Propr. Pilar Naviera (Panama) - Pav. PAN.

19 septembre 2006

Françoise Massard — Il ne reste plus qu'une quinzaine de jours pour aller visiter l'exposition organisée par French Lines, à l'Hôtel de Ville du Havre, sur le thème "Escales dans les ports du monde".

Port de Sochi (Russie) vers 1955 ©French Lines	Remorqueur TITAN (Transat)	Hangar à laine East London, vers 1955 ©French Lines

Yvon Perchoc

Dans les années 80, il existait en Europe un navire incinérateur, le VULCANUS II, qui faisait la tournée des raffineries et complexes pétrochimiques, pour les débarrasser de leurs déchets. Il allait brûler tout cela au milieu de la Mer du Nord.
Sur la photo ci-contre du Vulcanus II entrant au Havre le 24 février 1988, on aperçoit à l'arrière les trois cheminées du brûleur. Il a été transformé en bitumier en 1991 et navigue actuellement sous le nom de BITUMEN EXPRESS.
Je ne sais pas si, depuis, un autre navire a repris le ... flambeau.

BITUMEN EXPRESS - IMO 8128913 - 93x16x7,4 m - TE 6,1 m - JB 3 305 - JN 1 105 - PL 4 429t - P 2 611 kW - V 12,5 nds - Capacité 4 000 m³ - Constr. 1982 - Propr. Soleado (Singapour) - Expl. Aeromic Shipping (Singapour) - Pav. SGP.

Françoise Massard — Un après-midi en rade du Havre avec les pilotes aval de la Station de Pilotage de la Seine

TASINGE MAERSK	BREMER UNITAS	KRUCKAU	VEDETTE
D'autres navires servis ou croisés, avec les caractéristiques de chacun d'eux, ainsi qu'une rencontre surprise... cf. reportage ici.

Fabien Montreuil

Ici deux autres paquebots photographiés dimanche dernier, mais cette fois-ci en escale à Rouen et en navigation sur la Seine : le SILVER WHISPER et le BLUE MOON.



SILVER WHISPER - IMO 9192179 - 186x24,8x11,3 m - TE 6,2 m - JB 28 258 ums - JN 9 144 ums - PL 2 980 t - P 11 482 kW - V 21 nds - Capacité 388 passagers - Constr. 2001 - Propr. Silversea New Build Two (Bahamas) - Expl. Silversea Cruises (Fort Lauderdale, USA) - Pav. BHS. BLUE MOON - Ex DELPHIN RENAISSANCE - Ex R SEVEN - IMO 9210218 - 181x25,46x18,1 m - TE 6 m - JB 30 277 ums - JN 11 481 m - PL 2 000 t - V 18 nds - Capacité 780 passagers - Constr. 2000 (Chantiers de l'Atlantique) - Propr. Pullmantur Cruises Blue Moon (Malte) - Expl. Pullmantur Ship Management (Madrid) - Pav. MLT.

Fabien Montreuil

Voici deux vues du SEABOURN PRIDE — évoqué hier — lors de sa récente escale inaugurale au Havre (le 17.09.2006).

Françoise Massard — La FREGATE, nouvelle pilotine de la Station de Pilotage de la Seine, est arrivée au Havre ce vendredi 15.09.2006, en soirée. Elle arrivait directement du Chantier Sibiril (Carantec). Voir dossier complet.

A noter que cette pilotine est autoredressable, comme l'attestent les deux photos de droite (essai effectué fin juillet)

18 septembre 2006

Info PAH — Hier, dimanche 17 septembre, au quai Pierre Callet, le SEABOURN PRIDE, navire de croisière de Seabourn Cruise, a réalisé son escale inaugurale au Havre.
	Construit à Seebeckwerft en Allemagne, en 1988, ce paquebot a été rénové en 2003. Il effectue, pour la saison 2006, un périple reliant différents ports européens. Sa longueur (134 m) permet à ce “grand yacht” de s’aventurer dans des endroits difficiles d’accès pour ses homologues. Il présente un standing de luxe qui permet aux 208 passagers d’être répartis dans 100 cabines aménagées comme suites. Les 150 membres d’équipage offrent ainsi un service personnalisé, “all inclusive” avec une excursion offerte par croisière et une grande variété de sports nautiques. Parti de Londres le 15 septembre, il a fait escale à Ostende avant d’arriver au Havre ce dimanche. Il se dirigera ensuite vers Guernesey (St-Peter port), Cobh, Waterford, Dublin, Milford Heaven, Fowey puis fera un retour à Londres le 29 septembre.
Photo Miguel Rodriguez Seabourn Pride quittant Bayonne le 25.05.05	IMO 8707343 - 134,1x19,2x12,4 m - TE 5 m - JB 9 975 ums - JN 3 023 ums - PL 800 t - V16 nds - Constr. 1988 - Propr. Seabourn Cruise Line (Miami) - Pav. BHS.

Françoise Massard — Quelques photos prises au hasard de mes périgrinations sur les quais du Havre le 15.09.

ABEILLE LA HEVE en carénage		Bateau-feu LE HAVRE

NB. Ce bateau-feu, en "retraite" des Phares et Balises depuis 1981, appartient à l'Association du Musée Maritime et Portuaire des Docks Vauban du Havre. Il a été restauré (extérieurement) courant 2005 pour participer dignement au départ de la Transat Jacques Vabre en novembre 2005.


Paquebot fluvial VICKING SEINE		Ponton-grue GF 21 ( capacité maximale de levage 200 t )

André Le Mens — Voici les photos officielles des derniers-nés de la flotte Petromarine, les GUYENNE, MAJORQUE et MINORQUE, tous les trois rentrés en flotte en 2006. Cet armement se porte bien malgré les tendances actuelles aux regroupements, comme la fusion récente de Fouquet-Sacop avec le Norvégien Eitzen. PETROMARINE doit réceptionner, en 2007, le LAMENTIN lancé le 20 juillet et le CHANTACO lancé le 19 août. Et peut-être le CHIBERTA, sister-ship du Chantaco, mais ceci est moins sûr compte tenu des retards accumulés par les chantiers. Sont en construction, les LACANAU et LASCAUX, identiques au Lamentin qui, lui, sera équipé de citernes en pontée. Les cinq seront de type "Twin skeg", "clean sea" et "clean air", le must en la matière.

GUYENNE - IMO 9309148 - 119,85x18,80 m - PL 11 336 t - Construit en Espagne en 2006 par les chantiers Barreras.	MAJORQUE - IMO 9331103 - 79,90x14,25 m - PL 3 645 t - Construit en Turquie par Torgem - Exploité par Total au Gabon.	MINORQUE - IMO 9331098 - 59,20x10,80 m - PL 1 652 t - Construit en 2005, déjà par Torgem (Turquie) - . Egalement exploité par Total au Gabon.

Françoise Massard — Quelques premières images à partager, prises lors d'une remontée de Seine entre Caudebec et Rouen le 14.09.

CMA CGM LICORNE au cours de sa remontée, en cours d'accostage à Rouen après un magnifique évitage, puis amarré au poste conteneurs


BALTIC SAILOR au quai de FlexiFrance (anciens Chantiers du Trait)	Drague RONCERAY mise en service sur la Seine en 1992	LPG LADY HILDE descendant la Seine	BERNICE, petit chimiquier spécialisé dans le transport d'huiles alimentaires, en évitage à Rouen


Le remorqueur BON SECOURS I en pleine action	Le convoi barge-pousseur INDOMPTABLE de la CFT	Bac de Jumièges	Bac de Duclair

• CMA CGM LICORNE (Monrovia) - IMO 9149885 - PC - 184,06x25,30x13,50 m - TE 9,889 m - JB 16 801 ums - JN 8 672 ums - PL 23 011 t - P 13 320 kW (mot. Sulzer-H.Cegielski-Poznan 6RTA62U) - V 19 nds - Cap. GRN 29 744 m³ / 1 698 evp - Grues 3x45 t - Constr. 1998 (Stocznia Szczecinska, Pologne) – Gérant Rickmers Reederi (Hambourg, Allemagne) - Pav. LBR - Ex FIONA RICKMERS - Ex LIBRA BARCELONA - Etc.
• BERNICE - IMO 7803528 - 73x11,3x5,2 m - TE 3,6 m - JB 1 262 ums - JN 532 ums - PL 1 623 t - V 11 nds - Constr. 1978 - Pav. NLD.
• INDOMPTABLE - Pousseur - 22,20x9,44 m

Christian Plagué — Le 16-09-2006, arrivée en fin d'après-midi du porte-conteneurs CMA CGM FORT ST PIERRE (Marseille), en provenance du Havre. Il devait repartir ce soir à destination de Pointe-à-Pitre. Egalement avant-hier, à Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët, le navire MANOS M (Majuro/Marshall Islands) venu décharger 6 900 t d'huile de colza.

CMA CGM FORT ST PIERRE	MANOS M - Ex DANSBORG - Ex IST - IMO 7350260 - Chimiquier - 109x16,4x10,05 m - TE 8,1 m - JB 4 173 ums - JN 2 240 ums - PL 7 606 t - P 3 330 kW - V 14 nds - 7 850 m³ - Constr. 1990 - Pav. MHL.

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