Port Atlantique_La

Quelques navires escalant à La Rochelle
Françoise Massard

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Agios Fanourios - Atlantic Progress - Attika - Auriga - Bavarian Trader - BBC Russia - Beltdiep - Bintang Timur - Boston Symphony - Bulnes - Celebrity Constellation - Celebrity Infinity - Celebrity Summit - Constellation - Emsrunner - Federal Patriot - General Ricarte - Grace Lady - Handy - Hanseatic Scout - Hanseatic Trader - Ioanna G - JA Rainbow - Korsnes - Ligaya - Marit - Michail Mimis - Millennium - Milos - Myrte - Nieuw Amsterdam - Oles Honchar - Pacific Bridge - Paros - Patriot - Ragano - Saga Tucano - Spirit - Sun Fortune - Thomson Spirit - Three Star - Three Tulip - Tiwala - Tokyo Shine - Tucano - Western Link - Wilson Bar - Wilson Korsnes - Wilson Malm - Yanan -

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Mai 2009

25 mai 2009

Pas moins de quatre navires à quai dans l'avant-port. A côté des WILSON BAR et BAVARIAN TRADER vus avant-hier, deux autres cargos arrivés hier. Ci-dessous, le cargo HANSEATIC SCOUT qui a accosté en fin de matinée (poste AP1B). Il vient charger 3 575 t d'orge en vrac.

HANSEATIC SCOUT (St. John's) - IMO 9229130 - Indicatif d'appel V2BM2 - Cargo de divers - 89,25x13,40x7,86 m - TE 5,66 m - JB 2 896 - JN 1 613 - PL 4 338 t - P 1 800 kW (mot. MaK 6M25) - V 12 nds - Cap. GRN 5 829 m³ / 181 evp - Constr. 2002 (Scheepswerf Peters, Kampen, Pays-Bas) - Gérant Hanseatic Schiffahrt (Allemagne) - Pav. ATG. Sister ship : HANSEATIC TRADER (IMO 9229128).

Le vraquier chypriote PAROS est arrivé hier soir (au poste AP00). Il charge 22 950 t de blé. Il devrait quitter le port demain en début d'après-midi.

PAROS (Limassol) - IMO 9138458 - Indicatif d'appel P3MD9 - Vraquier - 153,50x25,80x13,30 m - TE 9,55 m - JB 14 397 - JN 8 314 - PL 23 984 t - P 5 296 kW (mot. Mitsubishi-Akasaka 6UEC45LA) - V 14 nds - Cap. GRN 31 101 m³ - Grues 4x30 t - Constr. 1997 (Kanda Zosensho K.K., Kawajiri, Japon) - Gérant Bolten A (Allemagne) - Pav. CYP - Ex PACIFIC BRIDGE (1997-2003). Sister ship : MILOS (IMO 9138446).

Face au quai Lombard, les quais de Chef de Baie. Y sont accostés le LUCIE DELMAS, non repris ici car un habitué de La Pallice, et un navire (photo de gauche ci-dessous) qui, à distance, m'intrigue. A tel point que je brave l'orage qui vient de se déclarer et les trombes d'eau qui l'accompagnent. Il s'agit d'un "open hatch" immatriculé à Hong Kong, le SAGA TUCANO. Ce cargo, spécialisé dans le transport du papier (pâte et bobines), comporte deux impressionnants portiques couverts (charge unitaire 40 t) circulant sur des rails courant tout le long du navire. Il devrait appareiller demain après-midi après avoir déchargé 10 000 t de pâte à papier.

SAGA TUCANO (Hong Kong) - IMO 9160803 - Indicatif d'appel VRVP2 - Cargo open hatch - 199,20x30,50x16,40 m - TE 11,82 m - JB 29 729 - JN 14 528 - PL 46 990 t - P 8 952 kW (mot. Sulzer-Diesel United 7RTA52) - V 14,5 nds - Cap. GRN 53 232 m³ - Constr. 1998 (Oshima Shipbuilding, Japon) - Gérant Patt Manfield (Hong Kong) - Pav. HKG - Ex TUCANO (1998-2001). Une dizaine de sister ships de la flotte Saga (SAGA HORIZON, etc.).

Un petit tour aussi côté chantier, sachant que le remorqueur ATTENTIF venait d'entrer dans l'une des deux cales de radoub. Les pompes viennent d'être mises en marche et le bassin ne sera pas vide avant demain. Je vais suivre le carénage... Dans l'autre cale, un peu perdu, un ponton flottant pourtant déjà de bonne taille : le TRAMEX appartenant à une compagnie bordelaise spécialisée dans les travaux fluviaux et portuaires, la société Balineau. A droite, un stockage de tins.

Enfin, petit détour par le sas desservant le Bassin à flot, sachant que les travaux de réparation de la porte aval de l'écluse ont commencé. On s'en souvient, celle-ci avait été emboutie, l'été dernier, par le cargo ANNA bloqué au port depuis. Dépose des vantaux et diagnostic plus précis des dégâts et donc des travaux de réparation estimés, d'après L'Escale Atlantique, entre 450 000 et 1 400 000 € HT.

23 mai 2009

Comme annoncé hier, le cargo IOANNA G, en arrêt technique, a changé de quai cet après-midi, pour laisser la place à d'autres navires attendus dans les heures qui viennent. Pour passer de Chef de Baie au mole d'escale, il était aidé par les remorqueurs VB LE HAVRE et COGNAC. C'est à bord du premier que j'ai pu suivre toute la manœuvre. Page en cours de montage.

22 mai 2009

Après une absence d'une dizaine de jours, me voilà de nouveau sur les quais du GPMLR. Deux cargos sont accostés au quai Lombard, dans l'avant-port : les "general cargos" WILSON BAR et BAVARIAN TRADER.

Le WILSON BAR a accosté ce matin à 10h50 au poste AP01B. Il vient charger 4 950 t de mais en vrac.

WILSON BAR (Valletta) - IMO 7810208 - Indicatif d'appel 9HWW6 - Cargo de divers - 107,00x15,02x8,75 m - TE 6,748 m - JB 3 967 - JN 2 212 - PL 6 156 t - P 2 984 kW (mot. Stork-Werkspoor 6TM410) - V 12 nds - Cap. GRN 5 867 m³ - Equipage 18 - Constr. 1979 (Storvik Mek. Verksted, Kristiansund, Norvège (coque) / Fosen Mek. Verksteder, Rissa, Norvège) - Gérant Wilson Ship Management (Bergen, Norvège) - Pav. MLT - Ex WILSON KORSNES (2000-2002) - Ex KORSNES (1992-2000) - Ex GENERAL RICARTE (1986-1992) - Ex KORSNES (1979-1986). Sister ship : WILSON MALM (IMO 7810210).

Devant lui, au poste AP0B, le BAVARIAN TRADER. Arrivé le le 19.05 en soirée, il venait charger 20 800 t de céréales et de tourteaux. Son départ est prévu pour demain matin (ETD 10 h). Il est doté de puissants moyens de levage : trois bigues de 30 t à 28 m (SWL = Safe Working Load, soit la charge maximale d'utilisation). Appareillage prévu le 26.05 vers 19h.

BAVARIAN TRADER (Manila) - IMO 9113381 - Indicatif d'appel DYKZ - Cargo de divers "Open Hatch"- 164,50x24,00x13,40 m - TE 9,63 m - JB 15 500 - JN 7 901 - PL 23 483 t - P 5 148 kW (mot. Mitsubishi 2SA5CY) - V 14 nds - Cap. GRN 29 873 m³ / 720 evp (dont 360 reefers) - Constr. 1995 (Mitsubishi Heavy Industries, Shimonoseki, Japon) - Gérant Hellas Marine Services (Le Pirée, Grèce) - Pav. PHL - Ex BOSTON SYMPHONY (2001-2003) - Ex JA RAINBOW (1995-2001).

Trois navires sont en opérations commerciales au Bassin à flot. Ici, le MARIT vient d'arriver (accostage ce jour à 15h20 au poste BF02). Il vient charger 6 000 t de céréales mixtes en vrac. Départ prévu le 26.05 en début de soirée.

MARIT (Papendrecht) - IMO 9364148 - Indicatif d'appel PBLH - Cargo de divers - 122,10x16,52x10,00 m - TE 7,2 m - JB 6 046 - JN 2 900 - PL 7 240 t - P 3 945 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M32C) - Vmax 15 nds - Cap. GRN 10 279 m³ / 414 evp (dont 24 reefers) - Constr. 2008 (Zhejiang Hongxin Shipbuilding, Taizhou, Chine) - Gérant Sam Shipping Vof (Pays-Bas) - Pav. NLD. Sister ship : MYRTE (IMO 9364136).

Deriière lui, au poste BF04, le cargo EMSRUNNER est arrivé le 20.04 en début d'après-midi, en provenance de Santander. Il vient charger 4 890 t de céréales mixtes en vrac. Ainsi qu'un lot de canalisations directement transférées des camions dans les cales par une grue du port. Départ prévu pour demain, dans la nuit, à destination de Fort de France.

EMSRUNNER (Limassol) - IMO 9342152 - Indicatif d'appel C4QN2 - Cargo de divers - 106,86x15,20x7,85 m - TE 5,25 m - JB 4 102 - JN 1 851 - PL 5 499 t - P 2 010 kW (mot. Caterpillar 6M25) - V 12,5 nds - Cap. 279 evp - Constr. 2006 (Stocznia Ustka Sp z oo, Ustka, Pologne (coque) / Bodewes Shipyards, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant Medstar Shipmanagement (Limassol, Chypre) - Pav. CYP. Sister ships : BELTDIEP (IMO 9376787) - TIWALA (IMO 9376775).

Toujours dans le Bassin à flot, mais accosté au quai opposé (au poste BF10), le cargo ukrainien OLES HONCHAR arrivé en début d'après-midi le 20.05. Il vient livrer 4 590 t de tourteaux de tournesol. ETD le 25.05 en soirée. Devant lui, le navire russe OMG GATCHINA toujours bloqué (saisie conservatoire)⁽¹⁾. Les photos ci-dessous donnent l'occasion de réviser son alphabet cyrillique.

OLES HONCHAR (Kherson) - IMO 9281516 - Indicatif d'appel UUAM - Cargo de divers - 127,30x16,84x6,70 m - TE 4,86 m - JB 5 197 - JN 2 796 - PL 6 315 t - P 1 935 kW (mot. MAN-B&W 9L21/31) - V 11,3 nds - Cap. GRN 9 980 m³ / 331 evp - Constr. 2006 (VAT Sudnobudivnyi Zavod Okean, Mykolayiv, Ukraine) - Gérant Ukrrichflot (Kiev; Ukraine) - Pav. UKR.

(1) Après avoir déchargé leur navire, les marins du cargo s'étaient mis en grève (peu après la mi-mars) pour obtenir le paiement de leurs salaires non versés depuis plusieurs mois. Après négociation (via l'ITF), une solution partielle a été trouvée pour les marins, mais le cargo a été saisi pour dettes de carburant et pour couvrir le reste des salaires dus et le rapatriement des marins.

Au terminal forestier de Chef de Baie, l'IOANNA G, que nous avions vu décharger ses grumes exotiques le 12.05, est toujours à quai, en arrêt technique. Il doit d'ailleurs être déplacé demain, pour être amarré au mole d'escale, afin de laisser sa place à deux autres navires attendus.

12 mai 2009

Le navire de croisières THOMSON SPIRIT a accosté ce matin au mole d'escale, peu après 9 h, en provenance de Bilbao (Espagne). C'est à bord d'une vedette du pilotge que je suis son appareillage, le jour même, à 16h45. Lorsque nous arrivons à la hauteur du mole d'escale, toutes les aussières sont déjà larguées et il a commencé à s'écarter du quai.

Il prend très vite de la vitesse, la vedette accélère, les sillages interfèrent. L'échelle est en place et, très rapidement, pilote et agent maritime quittent le paquebot et passent sur la vedette.

Retour au port de service pour la vedette, jusqu'à la prochaine mission, et cap sur Zeebrugge (Belgique) pour le THOMSON SPIRIT.

THOMSON SPIRIT (Limassol) - IMO 8024014 - Indicatif d'appel P3SK9 - Navire de croisières - 214,66x27,21x18,83 m - TE 7,5 m - JB 33 930 - JN 16 027 - PL 4 217 t - P 22 706 kW (deux moteurs / deux hélices) - V 21 nds - Cap. 1 374 passagers (605 cabines) / 559 membres d'équipage - Constr. 1983 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire) - Gérant Louis Shipmanagement (Grèce) - Pav. CYP - Ex SPIRIT (2002-2003) - Ex NIEUW AMSTERDAM (2002) - Ex PATRIOT (2000-2002) - Ex NIEUW AMSTERDAM (1983-2000).

Un grumier est en opérations commerciales au quai Chef de Baie. Le cargo IOANNA G a en effet accosté hier soir, vers 21h30, au poste CB02. ll vient décharger 4 371 t de grumes de bois tropicaux en provenance du Gabon. Un navire de 30 ans d'âge (de facture japonaise) qui a encore fière allure.

IOANNA G (Panama) - IMO 7808413 - Indicatif d'appel 3ETG5 - Cargo de divers - 141,92x21,82x12,20 m - TE 9,078 m - JB 9 840 - JN 6 026 - PL 16 408 t - P 5 884 kW (mot. Mitsubishi-Kobe Hatsudoki 6UEC52/125E) - V 14,5 nds - Cap. GRN 21 039 m³ - Grues 4x25 t - Constr. 1979 (K.K. Uwajima Zosensho, Uwajima, Japon) - Propr./Gérant Ioanna Maritime (Panama) - Pav. PAN - Ex HANDY (2005-2008) - Ex RAGANO (2004-2005) - Ex AGIOS FANOURIOS (1990-2004) - Ex YANAN (1986-1990) - Ex WESTERN LINK (1979-1986).

Trois navires sont à quai dans l'avant-port. Ici, le cargo espagnol BULNES qui vient d'accoster en ce milieu d'après-midi au poste AP1B (la prise de pilote à la bouée Chauveau s'est faite vers 15h30). Il vient charger 4 000 t de blé en vrac. Son départ est prévu dans deux jours (14.05), à destination de Leixoes (Portugal).

BULNES (Madeira) - IMO 9184433 - Indicatif d'appel CQWC - Cargo de divers - 85,66x13,02x 7,30 m - TE 5,71 m - JB 2 469 - JN 1 272 - PL 3 700 t - P 1 618 kW (mot. Yanmar 6N280-SN) - V 10 nds - Cap. GRN 4 934 m³ - Constr. 2001 (Astilleros Gondan, Castropol-Figueras, Espagne) - Gérant Junquera Maritima (Gijon, Espagne) - Pav. PRT.

Devant le BULNES, un navire que nous avons récemment vu à Saint-Nazaire, le MICHAIL MIMIS. Accosté ce jour à 13h30, au poste AP01, il vient charger 6 500 t de blé en vrac. Appareillage demain vers 23 h, à destination de l'Italie. J'avais déjà photographié ce navire, mais en route alors que nous naviguions le long des côtes tunisiennes (cf. ici).

MICHAIL MIMIS (Kingstown) - IMO 8201882 - Indicatif d'appel J8B3332 Cargo de divers - 107,07x17,60x8,62 m - TE 6,8 m - JB 4 345 - JN 2 695 - PL 6 994 t - V 12,5 nds - P 2 942 kW (mot. Hanshin Diesel 6EL44) - V 12,5 nds - Cap. GRN 9 299 m³ - Mâts de charge 2x20 t / 2x15 t - Constr. 1982 (Higaki Zosen K.K., Imabari, Japon) - Gérant Nideir Maritime (Le Pirée, Grèce) - Pav. VCT - Ex SUN FORTUNE (2001-2006) - Ex LIGAYA (2000-2001) - Ex GRACE LADY (1998-2000) - Ex THREE TULIP (1997-1998) - Ex TOKYO SHINE (1991-1997) - Ex BINTANG TIMUR (1989-1991) - Ex THREE STAR (1982-1989).

Au bout du quai Lombard, au poste AP00, un troisième cargo, le FEDERAL PATRIOT arrivé le 10.05 vers 17h30. Il vient charger 16 200 t de blé en vrac. Nous connaissons déjà ce navire, pour l'avoir vu récemment au port de Québec. Son ETD est prévue demain matin, cap sur Takoradi (Ghana).

FEDERAL PATRIOT (Limassol) - IMO 9223904 - Cargo de divers - 143,15x22,80x13,30 m - TE 9,71 m - JB 12 993 - JN 5 894 - PL 17 471 t - P 6 965 kW (B&W-Hudong 7L42MC) - V 15,00 nds - Constr. 2003 (New Century Shipbuilding, Jingjiang, Chine) - Gérant Intership Navigation (Chypre) - Pav. CYP - Ex BBC RUSSIA (2003-2008) - Lancé comme ATLANTIC PROGRESS (2003).

1^er mai 2009

Hier, le CELEBRITY CONSTELLATION a escalé à La Rochelle pour la journée : arrivé sur rade à 7h, par un temps fort maussade, il était amarré vers 8h30 au poste 02 du mole d'escale. Il arrivait de Gijon (Espagne). Appareillage prévu ce soir à 18h. On se rappelle que ce paquebot a subi d'importants travaux à Brest (Chantier Sobrena) il y a juste deux ans (il s'appelait alors CONSTELLATION et naviguait sous pavillon Bahamas). En même temps que lui, arrivait le petit cargo ATTIKA venant charger 7 150 t de maïs en vrac destiné au Portugal (ETD prévu le 04.05 vers 20h).

ATTIKA (St. John's) - IMO 9218193 - Indicatif d'appel V2CT5 - Vraquier - 107,58x18,20x9,00 m - TE 6,63 m - JB 5 381 - JN 2 626 - PL 7 567 t - P 2 800 kW (mot. B&W 7S26MC) - V 12 nds - Cap. GRN 9 729 m³ - Equipage 14 - Constr. 2001 (Santierul Naval Constanta, Constanza, Roumanie (coque) / Muetzelfeldtwerft, Cuxhaven, Allemagne) - Gérant Peter Döhle Schiffahrts (Hambourg, Allemagne) - Pav. ATG. Sister ship : AURIGA (IMO 9218208).

Photos Bruno Huet

CELEBRITY CONSTELLATION (Valletta) - IMO 9192399 - Indicatif d'appel 9HJB9 - Navire de croisières - 294,00x37,40x10,60 m - TE 8 m - JB 90 280 - JN 53 268 - PL 11 763 t - Ptot 58 000 kW (deux turbines à gaz GE Marine LM2500 / deux propulseurs électr. azimutaux) - V 24 nds - Cap. 2 449 passagers (1 019 cabines) - Equipage 1 000 - Constr. 2002 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire) - Propr./Gérant Celebrity Cruises - Pav. MLT - Ex CONSTELLATION (2002-2007).
Sister ships : CELEBRITY INFINITY (IMO 9189421) - CELEBRITY SUMMIT (IMO 9192387) - MILLENNIUM (IMO 9189419).

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