Après une intéressante navigation sur le fleuve Saint-Laurent et le Golfe du même nom, de Montréal aux Iles de La Madeleine (les "Araynes" comme les avait baptisées Jacques Cartier le 25 juin 1534), je retrouve avec plaisir mon "port d'attache". Tout juste revenue, je ne résiste pas à aller faire un petit tour au port. Sept navires y sont en opérations commerciales, dont cinq non encore sur le site mar-mar.
Je me dirige tout d'abord vers le bassin à flot, au moment même où le JEVENAU est en train d'éviter pour accoster tribord à quai au poste BF02 (il est aux alentours de 17 h). Arrivant d'Aviles (Espagne), il vient charger 3 100 t de mais en vrac. Il repartira demain en soirée à destination de la Grande-Bretagne.
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JEVENAU (St. John's) – IMO 9356866 – Indicatif d’appel V2CO5 – Cargo de divers - 87,84x12,80x7,10 m - TE 5,498 m – JB 2 461 – JN 1 369 – PL 3 701 t – P 1 520 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M20C) - V 11,7 nds - Cap. GRN 4 612 m
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/ 176 evp - Equipage 9 – Constr. 2007 (Slovenske Lodenice Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant Reederei Erwin Strahlmann (Marne, Allemagne) - Pav. ATG. |
Juste derrière lui, au poste BF04, un de ses sister ships, le cargo LUHNAU (même armateur) que nous avons vu à Bayonne en février de cette année. On retrouve évidemment sur sa cheminée le même logo que précédemment, celui de l'armement allemand Erwin Strahlmann. Arrivé lui aussi d'Espagne (Santander) ce jour, en début d'après-midi, le LUHNAU vient charger 3 150 t d'orge en vrac, puis appareillera pour Anvers au tout début de la nuit prochaine. |
Toujours dans le bassin à flot, mais sur le quai opposé (poste BF11), le cargo ARGOS qui vient livrer 3 456 t de pâte à papier en provenance de Figueira da Foz (Portugal). Il prendra la place du JEVENAU demain afin de remplir ses cales de 3 300 t de blé en vrac destiné à la Grèce. Avant de quitter ce secteur du port, je dirige mes pas vers la cale sèche : après l' ATTENTIF, c'est au tour du COGNAC de se faire radouber... à suivre. |
ARGOS (Monrovia) – IMO 9383924 – Indicatif d’appel A8MY9 – Cargo de divers - 87,82x12,80x7,10 m - TE 5,498 m – JB 2 452 – JN 1 369 – PL 3 666 t – P 1 520 kW (mot. MaK-Caterpillar 8M20C) – V 11,7 nds - Cap. GRN 4 677 m
3 / 176 evp - Constr. 2007 (Slovenske Lodenice Komarno, Slovaquie) - Gérant Wessels Reederei (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. LBR. Plus d'une vingtaine de sister ships dont le JEVENAU. |
Dans l'avant-port cette fois-ci, trois navires sont accostés au quai Lombard : les cargos ARKLOW FAITH, SICHEM MONTREAL et MARINER II (ce dernier vu à Bayonne en avril dernier). Ci-dessous, l' ARKLOW FAITH accosté hier soir, peu avant 23h30, au poste AP1B et arrivant d'El Ferrol (Espagne)..Il vient charger 4 300 t de maïs en vrac pour l'Irlande (ETD demain matin, cap sur Cork). |
ARKLOW FAITH (Arklow) - IMO 9361718 - Indicatif d'appel EIXM
- Cargo de divers/Porte-conteneurs - 89,95x14,40x7,35 m - TE 5,79 m - JB 2 998 - JN 1 673 - PL 4 500 t - P 1 980 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M25) - V 11 nds - Cap. GRN 6 056 m
3 - Constr. 2006 (Astilleros de Murueta, Gernika-Lumo, Espagne) - Gérant Arklow Shipping (Arklow, Irlande) - Pav. IRL. Une dizaine de sister ships ("série des F") dont nous connaissons, par exemple l'ARKLOW FAME, l'ARKLOW FREEDOM, l'ARKLOW FORTUNE et l'ARKLOW FUTURE. |
Au poste AP01, le chimiquier SICHEM MONTREAL est arrivé de Klaipeda (Lituanie) hier en toute fin de soirée. Il vient décharger 16 120 t d'engrais liquides. Il devrait appareiller demain en milieu d'après-midi. |
SICHEM MONTREAL (Singapore) - IMO 9404900 - Indicatif d'appel 9VLS2 - Chimiquier/Pétrolier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,70 m - JB 8 537 - JN 4 117 - PL 13 056 t - P 4 440 kW (mot. MAN-B&W 6S35MC) - V 13,4 nds - Cap. 13 407 m
3 - Constr. 2008 (21st Century Shipbuilding Co, Tongyeong, Corée du Sud) - Gérant V Ships UK (Glasgow, Royaume-Uni) - Pav. SGP. "Navire catalogue" : une cinquantaine de sister ships. |
Plus à l'aval, un cargo chypriote que nous connaissons déjà, le MARINER II. Arrivant de Nador (Maroc), il a accosté hier matin au poste AP00. Il doit repartir ce soir, après chargement de blé à destination de l'Afrique de l'Ouest. |
Vues rapprochées d'un des postes de chargement de céréales en vrac. Ici, déversement de 20 400 t de blé en vrac dans les cales du MARINER II. |
Enfin, à Chef de Baie (poste CB03), le cargo PELICANA, tout neuf puisque mis en service en juillet dernier. Arrivé ce matin en provenance d'Indonésie, c'est donc son escale inaugurale à La Rochelle. Il a livré 3 043 t de pâte à papier et doit appareiller tout à l'heure à destination des Pays-Bas... escale de moins d'une journée.
Nota : le soleil, face à moi, m'a inderdit toute photo sur l'avant du cargo... dommage. |
PELICANA (Singapore) - IMO 9401790 - Indicatif d'appel 9VBM8 - Cargo de divers "Open Hatch" - 212,50x32,33x19,00 m - TE 12,30 m - JB 39 258 - JN 16 079 - PL 54 694 t - P 12 268 kW (mot. MAN-B&W 6S60MC) - V 16 nds - Cap. GRN 65 873 m
3 / 2 286 evp - Grues-portiques 2x68 t - Constr. 2009 (Oshima Shipbuilding, Oshima, Japon) - Gérant Masterbulk Pte (Singapour) - Pav. SGP. Sister ships : OKIANA (IMO 9253868) - OPTIMANA (IMO 9253856) - OSAKANA (IMO 9253870) - OSHIMANA (IMO 9249295) - POSIDANA (IMO 9371086) - PROVIDANA (IMO 9380788). Le PANAMANA (IMO 9401805) lui, n'est pas encore en service, étant toujours en cours de construction. |
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