La
marine marchande au jour le jour... |
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Navires
cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :
African Gardenia
- Aturri - Beautemps-Beaupré
- Bow Mariner - Bro Etienne
- Calédonien II - California
- Charente - CMA CGM La Tour
- CMA CGM Nabucco - CMA CGM Otello
- CMA CGM Parsifal - CMA CGM Tosca
- Copernico - Dobrota - Dupuy de Lôme
- Eider - Eiren - Gea
- Giant 4 - Ile de Bréhat
- Ivory Tirupati - LNG Sokoto
- Mona S - MSC Musica
- Navision Bulker - Nordnorge
- Northern Merchant - Ocean Princess
- Oceana - Paula - Pornichet
- Pourquoi Pas ? - Rabee S
- Renard - Roebuck - Sichem
Metanol - Tina Jakobsen - Transporter II
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7
avril 2006 |
Christian Plagué
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Françoise Massard
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Yannick Le Bris
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Fabien Montreuil
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Christian Plagué
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6
avril 2006 |
Fabien
Montreuil — Le GIANT 4, semi-submersible
ayant amené au Havre trois barges fluviales. Il les a débarquées au poste roulier durant son escale du 04 au 05.04.2006 |
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IMO
7725269 - 140x36,1x8,5 m - TE 6,7 m - JB 11 366
- JN 3 409 - PL 24 133 t - Constr. 1978 - Propr./Expl.
SMIT Transport BV (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. NLD |
Hervé Cozanet Le
câblier ILE
DE BRÉHAT est accosté au quai de réparations
à Brest. Il doit y subir quelques modifications : une partie des
cales sera transformée en réservoirs à eaux polluées
d'une capacité de 4 000 m3, des bras collecteurs
seront installés, ainsi qu'un séparateur. En effet, désormais
affecté à l'entretien des câbles, il n'a plus besoin
de toute sa capacité de stockage. Comme il n'intervient qu'en cas
d'avarie, il se trouve disponible pendant de longues périodes pour
d'autres missions, dont celle de dépollution. |
Fabien Montreuil
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Yannick Le Bris
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IMO 9169550 - Ex. OCEAN PRINCESS - 261x32,25x17,4 m - TE 8,1 m - JB 77 499 ums - JN 44 202 ums - PL 8 165 t - V 22,4 nds - Capacité 2 342 passagers - 912 membres d'équipage (Etat-Major britannique) - Constr. 2000 (Fincantieri, Montfalcone, Italie) - Propr. P&O Cruises, London, UK - Pav. BMU |
Jean-Pierre Bruyas Les
premiers écrits sur le "pilotage" remontent au XVIe
siècle. Sans remonter aussi loin, voilà le bateau pilote
"outer bay schooner" CALIFORNIA,
pris du MS MICHIGAN de la CGT en mars 1964. Construit en 1924 dans le
Maine sous le nom de ZODIAC, il participa à des courses transatlantiques,
puis fut acheté en 1931 par les pilotes de San Francisco et alors
renommé CALIFORNIA. ll a repris son nom d'origine en 1982 et, après
restauration, fait des croisières au départ de Seattle. |
Françoise Massard
Pilote Dunkerque (Coll. Jacky Messiaen) - Photo publiée dans son ouvrage "Pilotes maritimes" |
Un corsaire à Montparnasse...
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5
avril 2006 |
Christian Plagué |
Yannick Le Bris
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Bulbe
du DOBROTA |
DOBROTA - IMO 9086526 - Vraquier - 186x25x14,4 m - TE 10,2 m - JB 18 495 ums - JN 9 426 ums - P 6 140 kW - V 14 nds - Constr. 1996 - Propr. Marida Ltd - Expl. Dabinovic Monaco SAM (Monte Carlo, Monaco) - Pav. VCT |
Fabien Montreuil
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4
avril 2006 |
Christian Plagué
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Fabien Montreuil
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3
avril 2006 |
Robert Fournier
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A
Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët (Darse 4), le navire danois
TINA JAKOBSEN
(Fakse) venu charger 3 000 t d'huile de tournesol. Construit en
1980, long de 86,77 m et d'un port en lourd de 3 600 t IMO 7924372. En arrière plan, le MSC MUSICA toujours en finition. (Clichés des 01-04-06 et 02-04-06) |
2
avril 2006 |
Christian Plagué
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Yvon Perchoc — Peut-être le SICHEM METANOL ? | |
CP — Bravo Yvon, ce n'était pas évident, il s'agit en effet du navire maltais SICHEM METANOL venu livrer le 27.03, à Montoir liquides, 6 000 t d'acide phosphorique - Construit en 1984 - IMO 8211722 - En voic une photo plus "lisible". Chimiquier - 99x16,01x9,53 m - TE 7,9 m - JB 3 744 - JN 1 556 - PL 6 525 t - P 2 685 kW - V 12,5 nds - Capacité 5 675 m3 - Expl. Eitzen Chemical Spain SA (Marbella, Espagne) - Pav. MLT |
1er
avril 2006 |
Yannick Le Bris
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Françoise
Massard — Une
idée de sortie pour ce week-end ? Puissent ces quelques photos
(publiées avec l'aimable autorisation du Musée national
de la Marine, Paris) vous y inciter. |
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Dans
son exposition "Charcot, la passion des pôles",
le Musée
national de la Marine évoque le parcours de ce marin et océanographe
emblématique (1867-1936), de la naissance de sa vocation d'explorateur
(il abandonnera en effet très vite son métier de médecin
après la mort de son père, le célèbre neurologue
de la Salpétrière, Jean-Martin Charcot) jusqu'à la
tragique disparition de l'équipage du POURQUOI PAS ? le 16
septembre 1936. Une autre exposition a lieu en parallèle : "Deux navires pour la Science", avec présentation des missions des navires hydrographiques et océanographiques français : BEAUTEMPS-BEAUPRÉ et POURQUOI PAS ?, cette dernière exposition étant organisée conjointement avec le SHOM et l'IFREMER. A noter qu'un cycle de conférences accompagne ces deux expositions (les jeudis 06.04, 27.04 et 11.05.2006, à 18h30, au Musée). Palais de Chaillot, visite tous les jours (sauf les mardis) de 10h à 18h. |
Christian Plagué
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André
Le Nay — A remarquer, au premier plan le ravitailleur allemand TRANSPORTER II (Wilhelmshaven)
amarré
au "chaland amont" du poste 5 à Donges. ll assure le
remplacement provisoire, depuis cinq ans toutefois, du ravitailleur "Îles
du Ponant" dramatiquement chaviré en mer en janvier 2001 au
retour de Belle-île (seul le Chef-mécanicien fut sauvé).
Après
la perte de ce ravitailleur, il fallut trouver d'urgence un bateau-citerne
capable d'assurer le ravitaillemant des îles vendéennes et
bretonnes (Yeu, Belle-île et Groix) en hydrocabures. En raison du
gabarit du sas du Palais à Belle-île, c'est le Transporter II
qui fut détaché sous son pavillon d'origine pour cette mission
qu'il remplit sous les ordres d'un capitaine allemand, comme l'impose
la législation du pavillon. Cette mission touche toutefois à
sa fin puisque le Conseil Général du Morbihan attend la
livraison prochaine de son "pétrolier" en achèvement
aux chantiers lorientais Leroux & Lotz, filiale d'Alstom Marine, Chantiers
de l'Atlantique. NDLR — TRANSPORTER II - IMO 8615148 - 37,62x7,50x2,70 m - TE 1,90 m - JB 202 ums - JN 80 ums - PL 296 t - P 2x210 kW (moteurs MAN) - V 8 nds - Capacité 359 m3 - Constr. 1987 (Scheepswerf Bijlholt B.V. Foxhol, Pays-Bas) - Propr. Fluss und See Tank und Transport GmbH, Oldenburg, Allemagne) - Pav. DEU. |
Fabien Montreuil
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Françoise Massard
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Le Havre, quai de l’Atlantique et des Amériques |
Le
Havre, dernière mission… |
31
mars 2006 |
Robert Fournier
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Jean-Claude Sinnesael
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Christian Plagué Nous évoquions récemment le remorqueur ATURRI. J'ai retrouvé un cliché du 04-08-2005, le montrant dans l'estuaire de la Loire faisant route vers Nantes.
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André Le Mens
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