Erwan Guéguéniat - Quelques navires, ces jours derniers dans l'estuaire de la Loire.
Le 16 fécrier le SOFIE THERESA en accostage à Montoir liquide, face à l'usine Yarra. Nous le connaissons déjà. Dans la nuit ont accosté le BLUE DRAGON, que nous connaissons aussi, et le vraquier ARISTEAS P. Je trouve assez original le logo de cheminée du BLUE DRAGON.
ARISTEAS P. (Monrovia) - IMO 8315918 - vraquier - 189,94x28,40x15,50 m - TE 11,06 m - JB 23 207 - JN 12 963 - PL 38 623 t - Cap. 48 640 m3 grain - Grues 4x25,5 t - P. 6 362 kW (Mot. Mitsui) - V. 15 nds - Construction 1985 (China Shipbuilding Corp., Keelung, Taiwan) - Gérant: Marmaras Navigation Ltd, Piraeus, Grèce - Pav. LBR - Ex YASUKO VENTURE (1985/1996) |
Une vue du PINNAU, que nous connaissions, occupé à charger de la ferraille.
Le WILSON GDANSK remontant à Nantes. Il s'agit d'un Wilson inconnu sur le site, petit caboteur de construction fort classique de nos jours, sorti d'un chantier slovaque qui en sort à la pelle |
.WILSON GDANSK (Bridgeton) - IMO 9056026 - cargo de divers - 87,77x12,80x1,10 m - TE 5,52 m - JB 2 506 - JN 1 351 - PL 3 686 t - Cap. 4 650 m3 grain/168 EVP - P. 1 470 kW (Mot. MAN B&W 6L28/32A) - V. 12 nds - Constr. 1993 (Slovenske Lodenice, Komarno, Slovaquie) - Gérant Wilson Ship Management, Norvège) - Pav. Barbades - EX CARRIER (1998/2005 - ex SEAPRINCESS (1997/1998) - ex RUGEN (1993/1997) |
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Le joli VEERSEDIEP charge du blé à Montoir, derrière le BLUE DRAGON présenté plus haut. Si nous connaissions le VEERSEDIEP, le FRI STREAM vu ici remontant à Nantes, n'est pas encore dans nos pages. Petit caboteur de facture hollandaise.
FRI STREAM (Nassau) - IMO 9115896 - cargo de divers - 89,98x12,50x6,00 m - TE 4,63 m - JB 2 051 - JN 1 117 - PL 3 270 t - Cap. 4 084 m3 - P. 750 kW (Mot. MAK) - V 10,5 nds - Constr. 1995 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays Bas) - Gérant Kopervik Ship Management, Norvège - Pav. BHS
ex STORM, ex TERTIUS - |
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Et enfin trois vues du vraquier HONG JING en appareillage. C'est vraiment un vraquier taillé à coup de serpe, le navire le moins cher possible, avec le moins possible de tôles formées, qui en plus de ne pas avoir de gaillard d'avant, n'a pas non plus de petite tonture vers l'avant, qui lui donnerait un semblant d'étrave. Et l'avant de cette dernière n'est pas non plus esthétique. Je le trouve encore plus vilain qu'une certaine série polonaise, à l'image par exemple du SOLIDARNOSC que nous connaissons. Il me semble que le chantier Burmeister & Wain a aussi construit des navires de ce genre, vraquiers et OBO. |
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HONG JING (Hong Kong) - IMO 9363649 - 224,86 x 32,26 x 20,05 m - TE 14,37 m - JB 42 638 - PL 82 354 t - P 9 378 kW (mot. MAN B&W 5S60MC-C) - V 14 nds - Constr. 2003 par Oshima (Japon) - Propr/Gérant Cosco (Chine) |
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