Bateaux sur le Danube

Le premier navire capturé en ce mois de février 2025 à Sulina, c’est le gazier ORINDA qui entame la remonté du Danube le 2 au petit matin.

Orinda

Puis nous passons directement au 12, après plusieurs jours de mauvais temps, avec le SUKRAN S qui va se poser contre le ponton central. Ce cargo turc a perdu ses mâts de charge déjà onze ans.

Sukran S

Je ne vous les montre pas très souvent mais les fluviomaritimes de conception russe comptent parmi les navires les plus courants que l’on observe sur le Danube.
Ces longues péniches bleues ne sont pas vraiment mes navires préférés. De plus, leur longueur les rends difficiles à capturer. Exemple avec le CHELSEA-3 que je vous montre en deux morceaux tout en suivant le passage du FK SILA, le 13 février.

Chelsea-3 & Fk Sila

FK Sila

Le 14, je capture deux navires en même temps sous la grisaille. Les cargos CLEVER et ANADOLU.
Le CLEVER appareille vers 11 heures, puis, en fin de journée, le ciel se dégage totalement pour le retour du MINI STAR, que je vous avais présenté au mois de novembre dernier.

Clever & Anadolu

Clever

Mini Star

Le 17 février, voici le cargo NC CAPTAIN, qui a été équipé de grues jusqu’en 2013. Il m’aura fallu attendre la deuxième partie de ce mois de février pour capturer un cargo classique comme je les aime, en l’occurrence le MEGA SUN que je vous ai présenté ici même en septembre dernier.

NC Captain

Mega Sun

Le 18 et le 25 février, j’ai capturé deux fluvio-maritimes d'une même série appelée "type Omskiy". 124 unités de cette imposante série ont vu le jour dans les chantiers soviétiques de Krasnoyarsk entre 1972 et 1989, 28 autres ont été construites par les chantiers roumains d’Oltenita entre 1987 et 1991. Le ONUR, vu le 18 février fait partie de cette seconde série tandis que le DAY FOREST, vu le 25, a été lancé à Krasnoyarsk. Ce même 25 février, nous reconnaissons le ALINA, un petit cargo aux mâts atypiques que je vous avais montré en juillet dernier.
Un nouveau fluviomaritime le 26 février avec le CPT AHMAD II. Avec sa passerelle télescopique, on reconnaît bien son origine ouest-européenne. Il a été construit en Allemagne en 1991 et a débuté sa carrière au sein de la célèbre compagnie irlandaise Arklow.

Onur

Day Forest

Alina

Capt Ahmad II

J’ai bien cru que le mois de février passerait sans que je réussisse à capturer un seul cargo avec son gréement de charge classique d’origine. Il m’a fallu attendre le 27 pour en voir un, le HAJE HESEN, que nous avions d’ailleurs déjà vu au même endroit en juin dernier.

Haje Hesen

Nous terminons cette revue des escales de Sulina en février avec le GLEN, un cargo au design très moderne, traduisez par "pas très glamour", qui a souvent fréquenté les ports français jusqu’à ces dernières années lorsqu’il s’appelait BOSPORUS. Christian Plagué nous l’avait montré en 2021 en escale à Saint-Nazaire.

Glen