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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Abba - Aktor - Al Yarmouk - Amisia - Anangel Legend - Anzer - Bavang - Bro Elisabeth - Canmar Venture - Choyang Phoenix - Corn Brook - Cosco Bremerhaven - Cosco Norfolk - CP Venture - Edouard LD - Flandre - Hamburg Express - Herguner - Hoegh Shangai - Istanbul B - Kaapgracht - Kaya Bey - LNG River Orashi - Maersk Kendal - Maersk Vigo - Mekhanik Garovnik - MSC Lausanne - MSC Lisbon - Minerva Doxa - Nils Holgersson - North Duchess - NYK Lyra - Ocean Jasper - Ocean Pearl - Ocean Prima - Pandion - Petrohue - Pioner Koly - Pucon - Riza Sonay - RMS Libava - RMS Ruhrort - Santa Lucia - TK Hamburg - Toronto Express - Ville de Lyra - Zhen Hua 17

25 octobre 2007

PETROHUE (Monrovia) au Havre le 1^er octobre. Celui-là, c'est surtout sa couleur qui nous a séduit. Photo Erwan Guegueniat.

IMO 9306184 - 304,15x40,00x20,14 m - TE 14,00 m - JB 73 934 - JN 42 246 - PL 81 273 t - Cap. 6 539 evp - P 60 200 kW (mot. Hyundai 10K98ME-C) - V 25 nds - Constr. 2006 (Hyundai) - Propr./Gérant Döhle P (Allemagne) - Pav LIB.
Ex ABBA.

Christian Plagué — Arrivée hier après-midi d'un habitué, le méthanier français EDOUARD LD venu livrer, au Terminal de Montoir (Gdf1), 56 597 t de méthane. La veille, appareillage du même terminal du méthanier LNG RIVER ORASHI (Bermuda), après livraison de 63 966 t de méthane.

EDOUARD LD

LNG RIVER ORASHI - IMO 9266982 - 285,47x43,40x26 m - JB 97 561 - JN 29 268 - PL 83 068 t - Cap. 145 914 m³- Constr. 2004 (Daewoo) - Gérant: BW Gas (Norvège) - Pav BMU .

Fabrice Lacroix — Quelques navires en escale au Havre le mois dernier

Le MAERSK KENDAL (ci-contre) au quai de l'Asie (Terminal de Normandie), bassin René Coty.
Le TORONTO EXPRESS au quai de l'Atlantique, bassin René Coty.
Le NYK LYRA au quai de l'Europe (canal Bossières).
Le HOEGH SHANGHAI dans le bassin Henri Deschênes, prêt à rentrer dans l'écluse François 1^er pour quitter le port.
Enfin, le MSC LISBON (Monrovia) au quai de Bougainville, darse de l'Océan (Terminal de l'Océan).

Toronto Express

NYK Lyra

Hoegh Shanghai

MSC Lisbon

MAERSK KENDAL - IMO 9332999 - 299,47x40x24,6 m - TE 14 522 m - JB 76 642 - JN 40 098 - PL 84 771 t - Constr. 2007 - Gérant Moller AP - Pav GBR.

NYK LYRA -IMO 9229336 - 299,8x40x24,3 m - TE 14,00 m - JB 75 201 - JN 28 409 - PL 78 409 t - Cap. 6 178 evp - Constr. 2002 par Samsung - Gérant NYK (Singapour) - Pav PAN.

MSC LISBON - IMO 9304459 - 336,67x45,6x27,2 m - TE 15 m - JB 107 849 - JN 57 577 - PL 110 697 t - P 68 520 kW (mot. HSD mod. 12K98MC-C) - V 25 nds - Cap. 9 200 evp - Constr. 2007 (Samsung) - Gérant Offen - Pav LIB.

23 octobre 2007

Pierre Hébert — Voici quelques navires vus lundi midi pendant la pause, à Rouen :

AL YARMOUK. En 1991 cet élégant cargo aurait été impliqué dans un transport de missiles entre Syrie et Corée du Nord.
9 january 1991 - The ship Al-Yarmouk, co-owned by Jordan and Syria, departs North Korea bound for Syria carrying 24 Scud-C missiles and 20 mobile launchers. The ship sails around the Cape of Good Hope, bypassing the Suez Canal, in order to avoid inspection by Coalition forces.(James Martin Center for Nonproliferation Studies)

TK HAMBURG
en chargement de céréales.

L'équipe gagnante... A noter que les deux cygnes sauvages battaient des ailes de façon synchrone. Hasard ??

AL YARMOUK - IMO 7817464 - 123,91x17,02x9,79 m - TE 7,33 m - JB 5 355 - PL 6 305 t - Constr. 1979 - Gérant Syro-Jordanian - Pav SYR
(compagnie appartennant aux gouvernements Syrien et Jordanien et qui gère deux navires identiques : Barada et Al Yarmouk).

TK HAMBURG - IMO 8204157 - 114,23x18,60x9,80 m - TE 7,69 m - JB 5 456 - JN 3 704 - PL 8 828 t - P 3 346 kW (mot. Akasaka 2SA7CY) - V 13 nds - Cap. 11 829 m³ - Constr. 1982 par Shin Kurushima - Gérant Adriyatik Gemi Isletmeciligi - Pav MLT.

Le Al Yarmouk est décidément photogénique...

Erwan Guegueniat l'avait vu passant les premières bouées du chenal de Rouen le 13 octobre 2006.

et François Brose dans le port d'Anvers le 25 mai 2004

23 octobre 2007

Jean-Marc Cassou — J'ai pu accompagner un pilote de Seine lors d'une descente il y a quelques mois déjà. Je tiens à remercier le personnel de la station de pilotage de Seine du Havre, dont le pilote major. Cette descente a eu lieu sur le parcours Caudebec - la mer, sur le petit pétrolier STELLA ORION . Ce navire fait très souvent escale à Petit Couronne, où il charge du bitume. Ce fut une descente très intéressante à tous points de vue. Pour débarquer pas de problème, c'est une vedette qui est venue nous chercher sur rade, et la hauteur de houle était faible. Le pilote m'a expliqué que si la houle sur rade est trop forte, ils ne prennent personne de l'extérieur. Voici quelques vues de la descente : Villequier, bac de Quillebeuf, Pont de Normandie et croisement sur rade avec la drague Daniel Laval.			Stella Orion

Villequier.	Bac de Quillebeuf.	Pont de Normandie.	La drague Daniel Laval sur rade.

Yannick Le Bris — L'OCEAN JASPER est détenu à Brest en raison de son implication dans une collision avec le caseyeur Sokalique, depuis le 18 août. Il était amarré à un poste dont la Marine Nationale a besoin, et il a donc été déhalé ce matin au fond de la Penfeld. Il ne manquait pas de remorqueurs pour la manœuvre de ce petit navire, mais il est vrai que le chemin est étroit et sinueux. Le personnel sur la plage avant est sans doute militaire, à en juger par le port des brassières de sauvetage.

Bernard Torchy — Dunkerque : deux sorties du port Est le 20 après-midi.

Le LPG OCEAN PRIMA

IMO 9346902 - 95x15,50x6,50 m - JB 3827 - Constr. 2007 - Gérant Hanseatic Shipping - Pav GBR.
Ex OCEAN PEARL.

Le cargo RMS LIBAVA

IMO 8324696 - 74,88x10,50x3,42 m - TE 3,377 m - JB 1 281 - JN 1 281- PL 1 566 t - V 10 nds - Constr. 1983 (Hermann Sürken) - Gérant ADG - Pav BLZ.
Ex RMS RUHRORT - Ex AMISIA.

Et en forme 6 un beau bébé : le vraquier ANANGEL LEGEND. Il ne doit pas y avoir beaucoup d'espace libre autour de la coque !

IMO 9110652 - 280x45,05x23,8 m - TE 17,519 m - JB 81 151 - JN 52 548 - PL 161 059 t - Constr. 1996 (Hyundai) - Gérant Anangel - Pav GRC - Ex BAVANG.

NDLR : l'entrée de la forme fait 50 m de large.

22 octobre 2007

Philippe Lauga — De retour à Bayonne, j'ai eu la rare surprise de voir en enfilade sept navires à quai entre Tarnos et le Boucau. De l'aval vers l'amont, les cargos CORN BROOK et ISTANBUL B, le bitumier PANDION, le cargo PIONER KOLY, le caboteur ARKLOW RAIDER, le cargo ANDREA AÑON et le caboteur CANUM. Voici quatre d'entre eux en photos.

CORN BROOK	ISTANBUL B	PANDION	PIONER KOLY

CORN BROOK - IMO 8401236 - 106,3x16,6x10,5 m - TE: 7,98 m - JB 4 983 - JN 3 280 - PL 8 038 t - P 3 352 kW - V 13,8 nds - Constr. 1984 - Gérant Cornships Management (Turquie) - Pav. MLT. Ex KAAPGRACHT.
Il décharge 6 394 t de grumes exotiques. Il est amarré au poste le plus en aval du port.

ISTANBUL B - IMO 8113293 - 97,80x17,00x9,20 m - TE 7,46 m - JB 4 018 - JN 2 904 - PL 7 050 t - P 2 435 kW (mot. Krupp 8MU453AK) - V 13 nds - Cap. 8 835 m³ - Constr. 1983 (Torgem Gemi Insa VE San. Koll. STI) - Pav. TUR.
Attention : Dans Equasis, ce navire s'appelle encore KAYA BEY (ex ANZER). On avait par ailleurs vu un autre Istanbul B à Bayonne portant l'IMO 7634197 mais ce navire a changé de nom le 28/12/2006 pour devenir TURHAN MILDON.
Il décharge 6 700 t de di-ammonium-phosphate (DAP). Il est amarré après le Corn Brook à Tarnos.

PANDION - IMO 9256420 - 116,9X18,0x10,2 m - - TE : 7,5 m - JB 6 280 - JN 1 884 - PL 6 400 t - P 4 350 kW (mot. Wärtsilä 4T-6cyl.) - V 14,7nds - Constr. 2003 (Edward Shipyard, Shanghai) - Frederi Anna & Brostrom Ship Management AB (Suède) - Pav. SWE.
Il décharge 4 975 t de produits bitumineux en provenance de Rouen. Il est amarré à l'un des deux postes "Liquides" de Tarnos, entre les quais "Solides" et l'aciérie de l'ADA au Boucau.

PIONER KOLY - IMO 8033194 - 130,31X17,33x8,50 m - TE 6,93 m - JB 5 421 - PL 6 070 t - Grues 1x40 t & 3x20 t - Constr. 1981 - Gérant Severnyy Bastion (Murmansk, Russie) - Pav. RUS. Servernyy Bastion (Russie).
Il décharge 4 008 t de ferrailles. Il est amarré devant l'Aciérie de l'Atlantique ADA au Boucau. Nota : Le Pioner Koly avait pour destination initiale Pasajes. Mercredi matin, il était même amarré au quai de Lezo du port basque. Puis, je ne sais pour quelle raison, il a appareillé jeudi pour Bayonne afin de décharger tout ou partie de sa cargaison de ferrailles. Curieux non ?

Voici un petit reportage sur le départ du Pioner Koly de Bayonne.
J'ai eu l'immense plaisir et l'honneur d'accompagner le pilote à bord du cargo russe et suivre la manœuvre d'appareillage.
Première partie sans aucune aide mécanique, en jouant avec le jusant et les aussières. Puis le Baléa a assuré l'évitage avant que le cargo ne s'élance vers le large. Instant magique et inoubliable ! Direction Brème. Reportage complet sur le site de Philippe.

Christian Plagué — Quelques nouvelles de l'estuaire de la Loire.

Dimanche 21 à Montoir 1, le navire turc RIZA SONAY (Istanbul) est venu livrer 7 125 t d'argiles (bentonite):
			IMO 8520886 - Cargo/PC - 116x17,2x9,81 m - TE 7,44 m - JB 4 981 - JN 3 200 - PL 7 500 t - P 2 755 kW (mot. Wärtsilä 4T-9cyl.) - V 12,5 nds - Cap. 11 255 m³ - Grues 3 x 20 t - Constr. 1989 (Gelibolu, Istanbul) - Gérant: Sonay Denizcilik (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR. Ex HERGUNER (1982)

	Voici deux beaux tankers au terminal pétrolier de Donges le 19 : tout d'abord à Donges 7, le pétrolier français FLANDRE venu livrer 170 000 t de pétrole brut; puis à Donges 6, le tout récent pétrolier grec MINERVA DOXA venu livrer 72 218 t de pétrole brut :
IMO 9304617 -276,88x50x22,40 m - TE 16,11 m - JB 83 722 - JN 50 496 - PL 159 438 t - Constr. 2007 par Universal (Japon) - Gérant: Minerva Marine (Athènes) - Pav GRC.

Lors de son appareillage, le MINERVA DOXA était aidé des remorqueurs Saint-Denis, Belle-Ile et Guérande.

Le 15 à l'appontement de l'Arceau à Donges, le chimiquier français BRO ELIZABETH (Marseille) est venu livrer 20 000 t de gazole:

Le 16 à Montoir liquides, accostage du navire libérien AKTOR venu livrer 11 600 t de mélasses:

IMO 9210892 - 183,97x30x15,9 m - TE 10,5 m - JB 24 099 - JN 9 857 - PL 37 026 t - P 7 900 kW (mot. Wärtsilä 2T-6cyl.) - V 15 nds - Cap. 42 139 m³ - Constr. 2001 (Rijeka, Croatie) - Gérant Brostrom Tankers (Paris) - Pav. FRA.

IMO 8323367 - 170x26x14,6 m - TE 10,8 m - JB 17 501 - JN 11 799 - PL 29 990 t - P 6 079 kW - V 14,5 nds - Constr. 1986 - Gérant Capital Ship Management (Le Pirée) - Pav. LBR. Ex MEKHANIK GAROVNIK.

21 octobre 2007

Ronan Dolain — Le ZHEN HUA 17, au quai de l'Europe au Havre.
On voit habituellement les navires de ZMPC venir livrer les portiques construits en Chine. Le 20 septembre nous avons vu son collègue N°11 livrant 4 portiques à Port 2000 (page 123). Celui-ci est venu chercher un portique qui semble être le numéro 715. Il avait été fabriqué par l'ancienne entreprise havraise Caillard et mis en place au cours de l'été 86 au quai de l'Europe.
IMO 8301955 - 225,05x32,24x8,50 m - JB 27 264 - JN 8 179 - PL 30 126 t - Constr. 1985 - Expl. Shanghai Zhenhua Shipping Co (Chine) - Transformé en 2006 - Pav: VCT
Roland Grard — Il est des séries de navires reconnaissables entre tous, le Zhen Hua 17 en fait partie. Bien évidemment ce navire à été aménagé par les Chinois afin de livrer de par le monde les portiques et autres engins de manutention construits par ZPMC, mais il est aisé de reconnaitre l’étrave caractéristique des nombreux vraquiers sortis des chantiers Burmeister & Wain de Copenhague. Il s’agit de l’ancien NORTH DUCHESS. On peut voir l'étrave typique de ces navires dans la "Collection de bulbes" sous le nom de SUSAN B.

Le Zhen Hua 17 a appareillé l'après-midi vers 14h00 à destination de La Vallette. Passage de l'écluse délicat avec le portique, mais tout s'est bien passé. Il était servi par trois remorqueurs (Abeille Gascogne, Farouche et Abeille Barfleur). Il n'était pas seul à faire mouvement ce jour là ! En sortie : le HAMBURG EXPRESS suivi du MSC LAUSANNE (Hamburg). Arrivée du PUCON (Monrovia). A quai au terminal de l'Atlantique, le MAERSK VIGO (Gibraltar) et le COSCO BREMERHAVEN (Limassol).

HAMBURG EXPRESS - IMO 9229829 - 320,58x42,8x24,5 m - TE 14,50 m - JB 88 493 - JN 36 175 - PL 100 006 t - P 68 640 kW (mot. Hyundai 12K98MC) - V 25 nds - Cap. 7 506 evp - Constr. 2001 (Hyundai Heavy Ind., Ulsan, Corée) - Propr./Gérant Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav. DEU

MSC LAUSANNE - IMO 9320398 - 275,41x32,2x21,5 m - TE 13,5 m - JB 50 963 - JN 30 224 - PL 63 638 t - P 39 970 kW (mot. Doosan 7K98MC-C) - V 24 nds - Cap. 4 870 evp - Grue 12,5 t - Constr. 2005 (Daewoo Shipbuilding) - Gérant NSB Niederelbe Schiffahrts (Allemagne) - Pav. DEU.

PUCON - IMO 9306158 - PC - 304,1x40x20,14 m - TE 14 m - JB 73 934 - JN 42 246 - PL 81 099 t - P 60 200 kW (mot. Hyundai 10K98ME-C) - V 25,5 nds - Cap. 6 539 evp - Constr. 2006 (Hyundai Heavy Ind., Ulsan, Corée) - Gérant Southern Shipmanagement (Chile) - Pav. LBR..

MAERSK VIGO - IMO 9242649 - 178,57x27,60x14,58m - TE 10,86m - JB 17 189 - JN 9 038 - PL 22 308 t - P 16 980 kW (mot. Izar Construcciones Navales 6L70MC) - V 20 nds - Cap. 1 683 evp - Constr. 2002 (J.J. Sietas, Hambourg) - Gérant V.Ships (Allemagne) - Pav. GIB.

COSCO BREMERHAVEN - IMO 9064841 - 240,39x32,20 m - TE 11,70 m - JB 35 944 - JN 20 871 - PL 43 025 t - P 22 700 kW (mot. Hyundai 8S70MC) - V 22,5 nds - Cap. 3 330 evp - Constr. 1993 (Hyundai Heavy Ind., Ulsan, Corée) - Gérant Reederei Karl Schlüter - Pav. CYP. Ex COSCO NORFOLK - Ex CHOYANG PHOENIX - Ex VILLE DE LYRA.

20 octobre 2007

Jean-Claude Sinnesael — Voici quelques photos du ro-ro NILS HOLGERSSON entrant dans le port de Travenmude (Allemagne). Ce ferry a été le premier doté du système de propulsion Siemens-Schottel SSSP, qui consiste en deux pods ayant chacun deux hélices à pas variable de 4,5 m de diamètre. Chaque pod développe 11 000 kW. (cliquer sur l'image pour aller à l'article de ship-technology.com).

IMO 9217230 - 190,77x29,50x14,65 m - TE 6,200 m - JB 36 468 - JN 10 940 - PL 6 475 t - Cap. 744 passagers - V 23 nds - Constr. 2001 (Bremerhaven) - Gérant TT Line - Pav DEU.

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