Robert Molinier — Voici quelques photos d'un remorqueur de près de 100 ans, le MARIUS CHAMBON (deuxième du nom). Ce remorqueur resta à Marseille de 1905 à 1943 et s'y distingua dans pas mal de sauvetages, comme celui du VILLE DE RABAT en 1913. Il intervint, la même année, dans le renflouement du SAINT CLAIR. En 1914-1915, il participa à la guerre des Dardanelles, avec les MARSEILLAIS 18 et 28. L'équipage du Marius Chambon ainsi que le remorqueur seront d'ailleurs "cités à l'Ordre de la Nation" pour leur comportement héroïque. En 1927, le remorqueur subit d'importantes transformations et ne porta plus qu'une seule cheminée, de forme ovale.
Malgré ses presque quarante années passées dans le port de Marseille, le MARIUS CHAMBON est peu présent dans la photothèque de la cité phocéenne. Si des lecteurs en ont, elles seraient les bienvenues... Nous contacter.
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Photos prises dans le port de Marseille - A droite, à bord du MARIUS CHAMBON, le Président de la République de l'époque, Raymond Poincaré, lors d'une visite du PAM (donc photo prise entre 1913 et 1920, NDLR). |
Françoise Massard — Construit en 1905 sous le nom de MARIUS CHAMBON (deuxième du nom), il devient le BOZCAADA en 1943, puis le KAPTAN MEHMET (en 1965 ?) jusqu'en 1992 où il prend son nom actuel... puisqu'il navigue encore, comme petit caboteur semble t-il, sous le nom de ENGIN H (port d'attache Istanbul, pavillon TUR), exploité par la société stambouliote Hamaloglu E. Le premier remorqueur portant ce nom fut construit à Nantes en 1894 et revendu en 1905 où il devint le G. CORUP. Il y aura un troisième remorqueur à porter ce nom, construit en 1954 à Port-de-Bouc (Chantiers & Ateliers de Provence), mais jugé d'un rendement insuffisant, il sera vendu en 1961 où il deviendra l' AUSTERUS (port d'attache Venise, pavlllon ITA). Il navigue encore (IMO 5031119 - 33,28x7,98x4,50 m - TE 3,8 m - JB 238 - JN 71 - P 1 176 kW - V 11 nds), toujours sous pavillon italien, sous le nom POSSENTE (Naples) depuis 1983, exploité par San Cataldo SpA.
Sources : "Histoire du Commerce et de l'Industrie de Marseille. XIXe-XXe siècles" - Tome II, par Paul Bois et catalogues Lloyd's. |
ENGIN H - Ex MARIUS CHAMBON (deuxième du nom) - IMO 6049917 - 40,26 (LPP 39,66 m) x 6,74 x 3,45 m - JB 396 - JN 293 - PL 700 t - P 700 ch (515 kW) - Moteur triple expa,sion Skoda - Hélice à quatre pales - Constr. 1905 (Mackie & Thomson; Glasgow, Ecosse). |
RM — Voici également quelques photos du modèle réduit au 1/50e du MARIUS CHAMBON, maquette que j'ai réalisée d'après les relevés effectués sur celle de la Compagnie Chambon, que possède la CCI de Marseille-Provence. |
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