La
marine marchande au jour le jour... |
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Navires
cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :
Abeille Bourbon
- Alcyon - BBC
Portugal - Bellatrix - Black Pearl
- Chassiron - Chipolbrok Sun
- Club Med 2 - Côte d'Albâtre
- CSO Deep Pioneer - Dieppe
- FS Philippine - Guérande
- Happy Bride - Ile de Ré
- Ile d'Ouessant - LNG
Bayelsa - Malte B - Mare Internum
- Mistral - Molenez
- Ocean Ady - Ocean Hanne
- Olympic Bravery - Pacific Star
- Pays de Loire - Pont-Aven
- Rasa - Royal Clipper
- Saint Germain - Sardinia Vera
- Sea Energy - Sea
Power - Seven Sisters - Sigmagas
- Smit Pioneer - Star Herdla
- Tourmalet |
13 janvier 2006 |
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Roland
Grard |
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André
Le Mens |
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Port
de Dunkerque (IMO 9135846 - JB 3 893 tx - Construction 1998 - Pavillon lituanien - Propr. Lisco Baltic Service, Klaipeda, Lituanie). |
François Malgorn
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12 janvier 2006 |
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André
Le Mens |
STAR HERDLA passant le canal de Panama, avec des barges du Mississipi à destination de la Chine. (IMO
9071557 - Construction 1994 - Longueur 198 m - Largeur 31 m
- TE 12,32 m - PL 46 580 t - JB 32 744 tx
- Vitesse 16 nds - Capacité 1 950 EVP - Pavillon
norvégien - Propr. Grieg
Shipping - Expl. Grieg
Billabong). |
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MISTRAL
(IMO 9183788 - PL 7 438 t - JB 10 471 tx - 153,45x20,6x7,0 m
- Constr. 1999 (J. J. Sietas KG, Hamburg) - Moteur Wärtsila 12V46C
- P 12 600 kW - V 20 nds - Pavillon Finlandais
- Propr. Minicarriers - Expl. Godby Shipping) |
11 janvier 2006 |
Il
y a quelques jours Y. Le Bris nous présentait une fort belle vue
du CHIPOLBROK SUN à
Brest (cf. en bas de page, au 07-01), avec des éoliennes en pontée.Ce
chargement m’a rappelé une illustration du calendrier 2004
de FotoFlite qui montrait l’OCEAN ADY, navire spécialisé
dans le transport et dans la pose en mer d’éoliennes. Comme
son sister ship, l’OCEAN HANNE, il est affrété
par la firme danoise A2SEA
A/S, leader dans ce marché. Quatre pieux coulissants contribuent
à l'ancrage du navire sur le fond (prof. max. 25 m) pour la
mise en oeuvre d'une grue de 450 t, dimensionnée pour le montage
complet d'une éolienne en kit (en
opération de montage).
Ces deux navires ont été renommés respectivement SEA ENERGY (Ady) et SEA POWER en 2005. |
Caractéristiques : LHT 91,8 m - LPP 84,98 m - Largeur 21,6 m - TE 4,25 m - PL 3 095 t - JB 3 332 tx - Construction : 1990 - Pavillon danois. |
Françoise
Massard |
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Le COTE D’ALBATRE (Cie Transmanche Ferries) bientôt à Dieppe pour ses essais en mer avant son début d’exploitation prévue en avril (il remplacera, sur la ligne Dieppe – Newhaven, l’actuel SARDINIA VERA loué à Corsica Ferries). Construit aux Chantiers Barreras de Vigo (Gallice). Son sister-ship, le SEVEN SISTERS, construit également à Vigo, doit être livré au second semestre de cette année (il remplacera le DIEPPE qui sera alors vendu). Caractéristiques : longueur 142,45 m - Largeur 24,20 m - TE 5,70 m - Puissance installée totale 27 000 ch (2 moteurs) - 2 hélices à pas variable - Autonomie 3 600 NM (environ 6 650 km) - Vitesse annoncée 22 nds - Temps de traversée prévu 3h30 - 600 passagers - Environ 60 voitures - Pavillon français. |
10 janvier 2006 |
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9 janvier 2006 |
André Le Mens
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Jean-Pierre Bruyas
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Marc
Larroche |
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Le PACIFIC STAR, croisières Australie-Iles du Pacifique, en première escale à Nouméa, en compagnie du câblier ILE DE RÉ. (Le Pacific Star est le dernier né de P&O Cruises Australia, arrivé dans sa flotte en décembre 2005. Construit en 1981 - 205 m - 33 250 t - Vitesse max 19 nds - 1 400 passagers. NDLR). |
Navires
locaux de la CMI (Compagnie Maritime des Iles) assurant un service Nouméa
vers les Iles Loyauté (Maré-Lifou-Ouvéa) et le Vanuatu. |
8 janvier 2006 |
Le
ROYAL
CLIPPER quittant Fort de France le 6 janvier 2006, en début de soirée ( Bonne réponse de JP Bruyas) |
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Qui suis-je ? Où suis-je ?
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7 janvier 2006 |
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Le
CHASSIRON
(à gauche) et le FS
PHILIPPINE (à droite) étaient ce matin en escale commerciale au port de commerce de Brest |
Le
PONT-AVEN
ce matin au bassin 3 |
Le
CHIPOLBROK
SUN, venu livrer des éoliennes |
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Rappel
des faits (NDLR) Le SIGMAGAS, un navire récent battant pavillon Antigua-Bermudes de 5 000 t, a été victime mercredi, vers 20h30, d'une avarie de barre en quittant son poste d'amarrage devant la raffinerie Total de Donges, a expliqué le port autonome Nantes/Saint-Nazaire. Il a alors percuté le HAPPY BRIDE, butanier de 3 700 t battant pavillon britannique, qui naviguait les cales vides et allait rejoindre son poste. L'une de ses cuves, contenant 60 t de fioul lourd servant à la propulsion, a été fendue vers son milieu par le bulbe du Sigmagas. La quantité de carburant qui s'est échappée a été évaluée à "30 t au maximum" par les autorités. Le port autonome de Nantes-Saint-Nazaire et Total ont aussitôt déclenché un plan "Minipol". Les navires ont été immobilisés à quai, des mesures de pompage du carburant et des barrages flottants ont été mis en place, ont précisé le port autonome et Total. Un navire antipollution de la Marine nationale, basé à Brest, l'ALCYON, était attendu en fin d'après-midi pour pomper le reste du carburant contenu autour du Happy Bride par des barrages flottants.L'activité du port autonome a repris normalement à l'issue de l'incident. (Info AFP, 05/01/06) |
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