Marine marchande

La marine marchande au jour le jour...		Petits reportages
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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aivita - Al Salam Boccaccio 98 - Al Salam Manzoni 94 - Al Salam Pascoli 96 - Arethousa - Argus - Aurora Topaz - Beluga Endurance - Berge Odin - BW Ulan - Cape Mollini - Cape Mondego - CMA CGM Jefferson - CSCL Le Havre - CSCL Pusan - Daniel Laval - FS Charlotte - Gaz de France Energy - Gerd Knutsen - Guérande - Güler S - Gustav Wasa - Hercules - Kazimah III - Kyklades - Logos Hope - Mercy Wisdom - Meridian - Morten Mols - MSC Musica - MSC Orchestra - MSC Poesia - Nisshun Maru - Norröna - Oiseau de Polynesia - Oiseau des Iles - Oluja - Polynesia - Pornichet - Provalys - Pucon - Smyril - Smyril I - Smyrill - Tevere - Travestern - Vyg - Xin Los Angeles - Xin Shanghai - YM Mondego

18 octobre 2006

V.G. Havelka — A propos du POLYNESIA, j'ai connu, dans les années 50, à Tahiti, le schooner l'OISEAU DES ILES qui faisait le transport de oassagers dans les Tuamotou.
	Jean-Yves Brouard — Voici une vue générale de l'Oiseau des Iles, goélette du Pacifique sud (c'est une photocopie de la photo d'une maquette... seul document en ma possession en ce moment). Les goélettes de ce type, dans le Pacifique sud, furent nombreuses dans les années 50 et même 60.
	J'ai eu l'occasion d'en parler et de montrer quelques photos dans la rubrique "Mémoire de l'histoire" de l'hebdo Le Marin il y a une huitaine d'années. Je me souviens que des lecteurs m'avaient écrit pour dire à quel point ces photos et les souvenirs qui leur étaient associés faisaient rêver...
Yvon Perchoc — Voici un lien externe conduisant à quelques photos de l'Oiseau des Iles, aux lignes semble-t-il plus massives que celles du Polynesia, mais leurs usages étaient fort différents.
	André Le Mens — J'ai retrouvé dans mes archives une photo du Polynesia sous voiles (photo de droite).

Port du Havre — Escale d'un nouveau porte-conteneurs géant à Port 2000 : le CSCL PUSAN
	Port 2000 a accueilli, le 24 septembre dernier, le CSCL Pusan, sister-ship du XIN LOS ANGELES (cf. photo ci-contre). Lors de son escale havraise, le CSCL Pusan a effectué 2 204 mouvements, correspondant à près de 3 700 EVP manutentionnés. L'activité commerciale à Port 2000 confirme toujours sa montée en puissance avec près de 200 navires opérés depuis sa mise en service le 18 avril dernier (jusqu'au 1^er octobre inclus). Le CSCL Pusan assure les rotations entre l'Asie et l'Europe du Nord sur le service FAL2 / AEX7, du port de Port-Kelang en Malaisie au Havre, en faisant escale à Ningbo, Shanghai, Yantian, Hong Kong, Hambourg et Zeebrugge. China Shipping Container Line attend la livraison de deux nouveaux porte-conteneurs semblables : le CSCL LE HAVRE et le XIN SHANGHAI.
Photo Fabien Montreuil
NDLR — CSCL PUSAN - IMO 9307229 - 336,70x45,60x22,81 m - TE 15 m - JB 108 069 ums - JN 57 365 ums - PL 111 792 t - P 68 520 kW (Mot.MAN B&W 12K98MC-C) - V 25,2 nds - Capacité 9 572 EVP (dont 700 reefers) - Constr. 2006 (Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Corée du Sud) - Propr. Ocean Container (Limassol) - Expl. Allocean Maritime Ltd (Londres) - Pav. CYP.

Yvon Perchoc

Le magazine Marine News signale la démolition de deux des sister-ships de l'AL SALAM BOCCACCIO 98 de sinistre mémoire, qui chavira et coula en Mer Rouge, en février 2006.
Les AL SALAM PASCOLI 96 et AL SALAM MANZONI 94 ont été beachés sur une plage d'Alang respectivement les 6 et 24 août 2006 afin d'y être démolis.

Le remorqueur HERCULES, désarmé en rade de Nouméa depuis plusieurs mois, s'est retrouvé drossé à la côte vendredi dernier (13/10), lors d'un coup de vent qui lui brisa son mouillage. Il a, depuis, pû être remis à flot. Ce navire est un ancien japonais, le NISSHUN MARU, qui fut racheté en Papouasie-Nouvelle-Guinée en 1991, par son propriètaire actuel, M. Gallo. Construit en 1971, sa longueur est de 29,2 m pour 7,32 m de largeur et une jauge brute de 148 tx (IMO 7126023). Ce remorqueur était utilisé pour tracter des barges afin de faire parvenir les engins de terrassement aux nombreuses mines de nickel disséminées tout au long des côtes néo-calédonniennes et peu accessibles par la route.

Nouméa, mai 1993	Nouméa, 12 janvier 1994	Nouméa, 1^er janvier 1995
Pour l'anecdote, alors que l'HERCULES se rendait de Nouvelle-Calédonie vers Port-Vila (Vanuatu) en 1994, le commandant, seul à la passerelle, tomba à la mer. Le bord s'en aperçut longtemps après, à la relève de quart, et un retour au cap inverse ne put retrouver l'infortuné. La nuit vint contrarier les recherches, une bouée fut lancée à tout hasard et les secours prévenus. L'homme nagea une trentaine d'heures dans une mer infestée de requins et parvint à rallier une île du Vanuatu, complètement épuisé et déshydraté. L'avion dépêché sur zone pour les recherches retrouva la bouée qui avait attiré l'attention de nombreux ... requins, visibles depuis l'aéronef !

17 octobre 2006

Eric Houri

Bonne nouvelle... l'armateur Green Tankers vient de transférer sous pavillon français le Very Large Crude Carrier BW ULAN. Le navire a été immatriculé sous pavillon RIF le 5 octobre dernier lors d'une escale au terminal d'Antifer, près du Havre.
Construit en 2000 par le chantier Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd, le BW ULAN a une longueur de 332 m pour une largeur de 58 m. Son port en lourd est de l'ordre de 300 000 t. La flotte de Green Tankers se compose désormais de trois gaziers et trois VLCC.

NDLR — IMO 9181649 - JB 157 814 ums - JN 108 701 ums - Creux 31 m - TE 20,8 m - P 26 215 kW - V 15,3 nds - Capacité 330 573 m³.

André Le Mens

L'armement (et Fonds d'Investissements) allemand SALAMON a reçu, au premier trimestre 2006, les porte-conteneurs CAPE MOLLINI et CAPE MONDEGO. Voici les photos officielles de cette réception. Les deux navires sont gérés par Columbia Shipmanagement, un des grands managers mondiaux de navires.

Le Cape Mollini (IMO 9308429) a depuis été rebaptisé CMA CGM JEFFERSON et le Cape Mondego (IMO 9308417), YM MONDEGO. Ces deux PC ont été construits aux chantiers Aker Ostsee Werft, en Allemagne.
Ce sont deux sister-ships. Longueur : 221,62 m. Largeur : 29,80 m. Vitesse : 22 nds. Pavillon des Iles Marshall. Enregistrés au Germanischer Lloyd.

Stéphane Nigeon — Le PROVALYS a fait mouvement dimanche 15 après midi, quittant la forme Joubert pour rejoindre le terminal méthanier de Montoir, afin de commencer dès hier lundi 16.10 ses essais de chargement de gaz pour tester le nouveau système de collage des membranes. Ces essais, tant à quai qu'en mer, devraient durer une quinzaine de jours. Le remorqueur ATURRI était descendu de Nantes pour venir à la rescousse de ses collègues nazairiens.

IMO 9306495 - LNG - 289,60x43,35x26,25 m - TE 11,75 m - JB 97 000 ums - JN 29 100 ums - Capacité totale des quatre cuves 154 500 m³ - V 19 nds - Propr. Gazocéan - Expl. Gazocéan Armement Marima (Bois d'Arcy, France) - Pav. FRA.

Yvon Perchoc — Un joli quatre-mâts, le POLYNESIA, a remplacé le remorqueur POINTE VIGIE dans la cale de radoub de Fort de France. Le navire semble ancien et sa coque rivetée à l'étrave curieuse en témoigne. Il fut lancé en 1939 sous le nom d'ARGUS par les Chantiers De Haan & Oerlemans, à Heusden (Pays-Bas). A l'origine, c'était un navire de pêche à voiles portugais, conçu pour aller capturer la morue sur les Grands Bancs de Terre-Neuve. En 1976, le ciré laisse la place à la flanelle, et transformé en navire de croisière, il devint POLYNESIA 1. En 1984, il est renommé OISEAU DE POLYNESIA puis de nouveau POLYNESIA en 1985. Il est basé actuellement dans la Caraïbe par la compagnie Windjammer Barefoot Cruises.

POLYNESIA - IMO 5023564 - 63,76x9,91 m - TE 5,8 m - JB 430 ums - JN 306 ums - V 8 nds - Capacité 126 passagers - Constr. 1939 - Pav. GRD.

Jean-François De Bie - A propos du Polynésia (ex. Argus), il y a un três beau livre de Allen Villers dont le titre anglais est : The Quest of the Schooner Argus (1950). Ce livre raconte une campagne de pêche a Terre Neuve sur ce navire juste après la guerre et décrit remarquablement non seulement les techniques et les anecdotes du voyage mais aussi l'environement social et economique des pêcheries portugaises de l'époque. L'Argus et ses deux ou trois sister-ships ont été sans doute les derniers voiliers péchant et salant sur les bancs de Terre Neuve de la maniére traditionnelle.
En tapant "Schooner Argus" sur Google, il y a plusieurs sites intéressants, avec des vues du navire dans son état initial. C'est en effet un beau bateau, et surtout sous la flottaison, avec des lignes de coque inspirées par les schooners du Newfoundland (type Blue Nose) qui étaient fameux pour leur vitesse sous voiles et leur tenue a la mer.
L'amoncellement actuel de superstructures et embarcations rendus sans doute nécessaires par son nouveau métier gâche quelque peu son apparence (surtout quand on compare avec le navire d'origne).

16 octobre 2006

Hervé Cozanet — Petit tour à Brest aujourd'hui autour des navires en réparations. Cela m'a donné l'occasion de prendre quelques photos un peu techniques.
A bord du shuttle tanker GERD KNUTSEN, on s'apprêtait à mettre en place les pales d'hélice qui avaient été déposées pour entretien. Chaque pale pèse 5 500 kg et la manipulation est délicate. L'avantage de cette forme de radoub est qu'elle est accessible aux véhicules.

A bord de la drague DANIEL LAVAL, entretien sur les clapets de vidange. Ces clapets font plus de 2 m de diamètre, sont manœuvrés par des vérins hydrauliques et s'appuient sur des joints en caoutchouc avec un profil particulier.

Je reviendrai bientôt sur tout cela avec plus de photos et détails.

Christian Plagué

Hier, 15-10 à Montoir 2, le navire croate OLUJA (Dubrovnik) venu décharger 9 300 t de sucre brut.

IMO 9117624 - Vraquier - 187,6x30,8x15,4 m - TE 10,9 m - JB 24 610 ums - JN 13396 821 ums - PL 42 584 t - V 15,5 nds - P 7 150 kW (moteur MAN-B&W 5S50MC) - Capacité 51 125 m³ - Constr. 1996 - Pav. HRV.

Et, aujourd'hui, à Donges 4, un nouveau, le gazier BERGE ODIN (Oslo, Norvège) venu livrer 12 600 t de propane.

IMO 9292101 - LPG - 180x29,2x18,2 m - TE 10,4 m - JB 25 994 ums - JN 7 799 ums - PL 29 216 t - Constr. 2005 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Corée) - Propr. Bergesen Gas Shipping (Norvège) - Expl. Bergesen Worldwide Gas (Oslo) - Pav. NIS.

André Le Mens

A propos de SMYRIL, il y a une compagnie qui porte ce nom : c'est la Smyril Line, basée aux Iles Feroe. Voici leur ancien NORRÖNA. Ce ferry, construit en 1973, est l'ex GUSTAV WASA alors suédois. A priori, il navigue toujours. Et toujours sous pavillon Feroe, pour un armement allemand. Il s'appelle actuellement le LOGOS HOPE.

IMO 7302914 - 129x20,79x12,5 m - TE 4,9 m - JB 12 252 ums - JN 4 922 ums - PL 4 211 t - P 11 775 kW - V 22 nds - Capacité 1 050 passagers - Pav. FRO.

15 octobre 2006

Jean-Paul Malachane

Stéphane Nigeon

Voici le KYKLADES entrant à Sète hier à 10 h 00.

IMO 8018417 - Ex AURORA TOPAZ - Vraquier - 195x23x14,3 m - TE 10,2 m - JB 18 061 ums - JN 10 691 ums - PL 28 268 t - P 7 875 kW - V 14,6 nds - 4 grues de 25 t - Constr. 1982 (Dalian Shipyard) - Channel Carriers Inc - Pav PAN.

Le GAZ DE FRANCE ENERGY pris, cette fois-ci, du toit de la base sous-marine de St-Nazaire.

Françoise Massard — Nous avons suivi la construction du MSC MUSICA, y compris sa finition le 1^er juin dernier dans la forme Joubert de St-Nazaire. Le voici opérationnel, ici à quai à Istanbul, photographié le 4 octobre lors de mon escale à bord du FUNCHAL, puis au départ du Bosphore, direction Mer Noire. Le Funchal paraît bien petit…

IMO 9320087 - 294 x 32 m - JB 92 409 ums - Constr. 2006 (Chantiers de l'Atlantique, St-Nazaire) - Capacité 2 550 passagers - Expl. Mediterranean Shipping Co (Genève) - Pav. PAN. Sister-ships : le MSC ORCHESTRA (cf. ci-dessous), dont la livraison est prévue en mai 2007 et le MSC POESIA (livrable en 2008).

Christian Plagué — Ci-dessous, à gauche, la devinette dominicale : quel est le nom de ce navire aux superstructures particulières ? Et, à droite, Image éphémère du Pont de Saint-Nazaire entre les étraves du MSC ORCHESTRA et du BELUGA ENDURANCE.

Indice : photo prise le 12-10 à son passage dans l'estuaire de la Loire, en provenance de Cheviré près de Nantes.	Photo saisie au vol, lors du départ du Beluga Endurance le 27-09, dans le bassin de Penhoët à Saint-Nazaire.
Hervé Lagatu — Ce cargo "fantôme" doit être le MERCY WISDOM venu à Nantes Cheviré décharger du bois en grumes le 11 octobre. Navire onstruit en 2003 au Japon - Longueur 115 m - Pavillon Panama - IMO 9268564. CP — En effet, il s'agit bien de ce cargo (cf. photo ci-contre).

14 octobre 2006

Yvon Perchoc — Hier matin (13/10), une nouvelle ligne maritime entre la Martinique et la Guadeloupe a été inaugurée par un petit ferry de 92 m, le SMYRILL. Ce joli navire a été construit en 1969 à Aalborg Vaerft (Danemark) sous le nom de MORTEN MOLS pour des liaisons inter-îles danoises. En 1975, il est renommé SMYRIL et est basé à Torshavn. Il relie ainsi les îles Feroes à l’Islande, au Danemark, à la Norvège et à l’Ecosse. Assurément une navigation pas de tout repos surtout l’hiver. Remplacé en 2005 par un nouveau navire, le … SMYRIL, il devient SMYRIL I. Vendu en 2006, il passe sous pavillon panaméen, rallie les Canaries pour y être « tropicalisé » puis Pointe à Pitre où il prend les couleurs du Luxembourg en devenant le SMYRILL de la compagnie TransIslands. Le navire ne navigue que de nuit, avec un départ à 19h30 pour une arrivée à 06h00. Pouvant embarquer 400 passagers, il dispose de cabines, de salons, de places assises, d’un restaurant et d’un pont bar-animation. Doté de trois rampes arrières (le casque avant est condamné), il peut prendre en charge jusqu’à 140 VL. A noter que la grande cheminée avant est factice, elle cache les aspirations d’air.

IMO 6906529 - 92,7x16,6x9,8 m - TE 4,1 m - JB 4 077 ums - P 8 155 kW (Mot.Burmeister & Wain) - V 19,5 nds - Constr. 1969 - Pav. PAN. Et beaucoup d'autres navires en escale à Fort-de-France ici

Christian Plagué — Hier matin 13-10, sous un soleil radieux, arrivée du navire turc GÜLER S (Istanbul) au quai des Grands-Puits à Saint-Nazaire pour y débarquer 14 959 t d'oléagineux divers. Il était assisté de trois remorqueurs : l'Aturri, le Guérande et le Pornichet.

GÜLER S - Ex INCE-B - IMO 7627429 - Vraquier - 176x25,07x14,2 m - TE 10,3 m - JB 17 509 ums - JN 10 154 ums - PL 27 832 t - P 8 538 kW - V 11,3 nds - Capacité GRN 35 713 m³ - Constr. 1977 - Pav. TUR.

13 octobre 2006

Fabrice Lacroix

Intermodalité... Voici deux photos prises à la porte amont de l'écluse François 1^er du Havre hier matin : un train de conteneurs tiré par un locotracteur.

Christian Plagué — Un peu de soleil avec ces quatre photos témoins d'un évitage en quatre temps du navire BELUGA ENDURANCE (Antigua et Barbuda) grâce à l'assistance du remorqueur Guérande. C'était le 27-09-2006, alors que j'attendais le départ du paquebot allemand DEUTSCHLAND.

IMO 9312169 - 138,07x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 611 ums - PL 12 782 t - Capacité 665 EVP - Construit en 2004 par Volharding - Beluga GenChart Chartering - Pav ATG.

Ce navire avait fait l'actualité en février. En route de Aarhus vers Houston, avec une grosse pontée d'éléments d'éoliennes, il avait rencontré du mauvais temps en Manche et avait dû se réfugier à Cherbourg, escorté par l' Abeille Liberté.
(photo Marine Nationale)

	Actuellement dans le port de Saint-Nazaire, au quai des Frégates, le navire récent FS CHARLOTTE pour une escale technique. A droite, le même navire vu sous un autre angle par Stéphane Nigeon.
	De passage dans l'estuaire de la Loire le 29-09, le navire russe VYG (Saint-Petersbourg) en provenannce de Vig...o et à destination de Nantes (Roche Maurice) pour y charger 2 050 t de blé. IMO 9055187 - 81,34 x 11,58 x 5,40 m - JB 1 598 ums - PL 2 300 t - Constr. 1992 - White Sea & Onega Shipping - Pav RUS.

12 octobre 2006

Bernard Torchy — Quelques mouvements à Dunkerque
Le 10 octobre au matin sortie du vraquier ARETHOUSA. il est servi par quatre remorqueurs (Teméraire, Hardi, Claivoyant et Aventureux) pour le demi-tour. IMO 9179579 - Vraquier - 289 x 45 x 24,10 m - JB 87 614 ums - PL 171 779 t - Constr. 1999 - Seascope Shipping - Pav CYP.

Le 8 octobre au matin, aux appontements Total, les TEVERE et TRAVESTERN. Sortie du TEVERE assisté des Robuste et Clairvoyant. (NDLR : Franck Delmas nous avait montré le Travestern entrant à Port de Bouc le 28 août)
TEVERE - IMO 9302126 - 102,55 x 27,39 x 16,7 m - TE 10,85 m - JB 23 246 ums - PL 36 990 t - Constr. 2005 (Hyundaï Mipo) - OMI Marine - Pav MHL. TRAVESTERN -IMO 9053206 - 161 x 23 x 11,7 m - TE 8,6 m - JB 11 423 ums - PL 17 080 t - P 6 600 kW - V 14 nds - Capacité 19 295 m³ - Constr. 1993 - Rigel - Pav. IOM.

	AIVITA en opérations. IMO 7624336 - 82,25 x 13,80 m - TE 5,33 m - JB 2 019 ums - PL 2 899 t - Moteur Caterpillar 3516 DITA - 1 350 kW - Cargo construit en 1977 - Alpha Shipping Co - Pav VCT.
	et ce navire de recherche, dont nous ignorons l'identité et la mission ce jour là. Si vous pouvez nous renseigner... Identifié grâce à la perspicacité d'André Le Mens : il s'agit du navire de recherches allemand MERIDIAN, de la compagnie OSAE. IMO 9299977 - 35,25 x 10,11 m - TE 1,5 m - JB 299 ums - Deux propulseurs électriques azimutaux - Catamaran construit en 2003 - Pav DEU.

11 octobre 2006

Olivier Vitré — KAZIMAH III arrivé le 09/10 au matin à Antifer avec ses 317 000 tpl. Ce navire a été mis en service au mois de Mars dernier. Il est venu une première fois de Mina Al Ahmadi pour sa première cargaison au printemps dernier et le revoilà.

IMO 9329693 - 333,13 x 60,04 x 30,4 m - TE 22,5 m - JB 161 113 ums - PL 317 250 t - Constr. 2006 (Hyundaï) - Kuwait Oil Tanker Co - Pav KWT.

Communiqué du Port Autonome du Havre
Escale inaugurale du porte-conteneurs PUCON dans le cadre du service "AME" de CSAV-Norasia.
En mai 2005, l’armement Norasia, filiale du groupe “Compania Sud Americana de Vapores” (CSAV), lançait son tout nouveau service entre l’Europe et l’Extrême-Orient : le “Asia Middle East Express Service” (AME).
Huit porte-conteneurs de 5 500 EVP ont été déployés sur ce service hebdomadaire. En août 2006, CSAV lançait son premier navire de 6 500 EVP sur cette ligne : le PUCON. Livré par les chantiers coréens Hyundai, celui-ci vient d'effectuer son escale inaugurale au Havre au quai des Amériques.
Le service AME dessert Le Havre (premier port touché à l'import), Hambourg, Rotterdam, Zeebrugge, Anvers, Jeddah, Port Kelang, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Port Kelang et retour au Havre.
L'armement Chilien CSAV attend la livraison de cinq nouveaux sister-ships : "Petrohue", "Puelche", "Palena", "Pangal" et "Puelo"

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