Erwan Guéguéniat nous raconte sa matinée du 31 août sur le port de Brest
Une belle matinée brestoise, sous le soleil, avec l'arrivée de deux navires pour réparations, les LNG RIVER ORASHI et le MN EIDER.
Merci aux équipages de Boluda Brest pour leur traditionnel accueil, toujours fort sympathique.
Rendez vous à 7 heures 30 le matin, j'ai décidé d'aller sur le SAINT DENIS, car après le LNG RIVER ORASHI c'est lui qui va crocher sur le MN EIDER, qui lui arrive de La Pallice.
Appareillage au lever du jour, nous croisons le patrouilleur de la Douane KERMORVAN qui rentre. Ce navire est en mer environ 320 jours par an. Nous attendons le méthanier en grande rade. Il a embarqué son pilote à 8 heures.
Une jolie photo de VB IROISE devant Le Minou, je ne me lasse pas de photographier ce vétéran en superbe état.
|
|
Le VB PIRIAC va crocher devant, les VB IROISE et SAINT DENIS à l'arrière. Comme d'habitude, nous laissons le remorqueur à hélice crocher en premier, le voici qui s'approche. |
|
|
|
|
|
|
Le VB IROISE croche, puis c'est notre tour, en route vers le QR1. la manoeuvre sera rapide, pas d'évitage, le LNG RIVER ORASHI va bâbord à quai
|
|
Terminé pour le LNG RIVER ORASHI, nous attendons l'arrivée en rade du MN EIDER
|
Un petit crochet par la forme 1, tout juste rénovée, avec élargissement.
Mais le seuil, lui, n'a pas été élargi, ce qui aurait obligé la fabrication d'un nouveau bateau porte. |
|
|
|
|
Le THALASSA fut le premier navire accueilli dans cette forme après travaux, le MN EIDER sera le deuxième, et il semble que le carnet de commande soit déjà assez fourni. Cette cale, qui fut la plus grande d'Europe en 1910, va bientôt "fêter "ses 100 ans.
Le bateau-porte est de construction allemande, sauf erreur il me semble qu'il s'agit d'un dommage de guerre. Egalement un gros plan sur le cabestan de halage, d'origine, avec encore les trous pour la manoeuvre à bras. En arrière plan un treuil de halage, tout neuf, des crocs montés sur rails.
Il faut manœuvrer le bateau-porte au moyen d'un remorqueur. C'est encore de la méthode ancienne, mais ça marche. |
Michel Floch a vu l'arrivée sur rade de son poste d'observation au Minou. |
|
|
|
|
Il faut faire une patte d'oie, de façon à faciliter la manoeuvre. Nous passons notre remorque, et le MN EIDER nous en passe une, qui sera capelée sur le croc. Ainsi, en espace resserré, l'entrée de la forme 1 étant étroite pour le roulier, les évolutions précises seront plus rapides.L'ELORN, le petit remorqueur pousseur du lamanage, va lui aussi aider à pousser, il se mettra sous le vent du MN EIDER. Ainsi le pilote s'aidera du vent de sud pour les évolutions sur Bâbord, l'ELORN poussera vers tribord si besoin. |
|