La marine marchande au jour le jour...

Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Agios Nikolaos - ALS Dedication - Amsterdam - Apollo Eagle - Argo - Balsa 55 - Baltic Breeze - Bandana - Brehat - BRO Ellen - Cape Agulhas - Carib Sun - Cielo di Monfalcone - Clipper Stamford - Conti Hammonia - Costa Arabica - Eos I - Equinox Voyager - Evoikos - Force Ranger - Great Fortress - Green Cape - Growth Ring - Haci Osman Sofluoglu - Hanjin Chicago - Hyundai Dynasty - Kronviken - Kuzey Yildizi - Lady Maga - Lady Rea - Magna Force - Manhattan - Mimmo Ievoli - Ming Dynasty - MOL Pace - MOL Pride - Muriel - Natal - Nathalie - Oasis of the Seas - Ocean Star - Omskiy-107 - Ortrud - Pacific  Princess - Rhapsody of the Seas - Reggeland - Sabri Tomba - SCF Pechora - Star Princess - Sylvia Delta - Sky Hope - Stridence - Tarnvik - Thorswave - Tramontane - Werder Bremen - World Fortress - Zim Mumbai


12 octobre 2009

Christian Plagué — Quelques photos de Saint-Nazaire. Le 08-10, le vraquier EQUINOX VOYAGER déchargeait 31 000 t de tourteaux de soja à Montoir 2 et le pétrolier KRONVIKEN livrait, sous un ciel d'orage, 83 922 t de pétrole brut.
Le même jour, à Donges 5, le chimiquier SCF PECHORA chargeait 37 000 t d'essence de pétrole. En complément des photos de Gilbert Cailler, une photo, prise le 02-10-2009, du vraquier OCEAN STAR à quai à Montoir 4.
EQUINOX VOYAGER
(George Town)
IMO 9229685 - Vraquier - 189,99x32,24x17,00 m - TE 12,27 m - JB 30 049 - JN 17 474 - PL 52 000 t - P 8 580 kW (mot. B&W-Brodosplit Tvornika Diesel Motora 6S50MC) - V 15 nds - Cap. GRN 64 935 m³ - Equipage 32 - Grues 4x30 t - Constr. 2002 (Brodogradiliste Doo, Split, Croatie) - Gérant  Equinox Maritime Ltd  (Athènes, Grèce) - Pav. CYM.
SCF PECHORA
(Monrovia)
IMO 9333424 - Chimiquier/Pétrolier - 183,00x32,23x19,10 m - TE 12,43 m - JB 29 844 - JN 12 025 - PL 47 218 t - P 13 560 kW (mot. MAN-B&W-STX 6S60MC-C) - V 16 nds - Cap. 51 662 m³ -Constr. 2007 (STX Offshore & Shipbuilding, Jinhae-si, Corée du Sud) - Gérant  Unicom Management Serv-Cyp  (Limassol, Chypre) - Pav. LBR.
Le 10.10, en fin d'après-midi, appareillage de Montoir 2 du vraquier EQUINOX VOYAGER (cf. ci-dessus). Il était assisté des remorqueurs BELLE-ILE et  VB ETRETAT.

Françoise Massard — J'évoquais récemment le départ imminent de La Rochelle de l'ex-remorqueur BREHAT, devenu AGIOS NIKOLAOS depuis son récent rachat par un armement grec. Stévunn Jego a pu, par chance, prendre au vol quelques photos de son départ le 09.10 en début de soirée (celui-ci ayant été avancé).

Louis Laplane — Cette semaine, qui marque véritablement le début de saison des paquebots de croisière à Tahiti, en a accueilli quatre.
Ci-dessous, le STAR PRINCESS le lundi 5 octobre (déjà vu au Havre en mai 2007).
 
Le RHAPSODY OF THE SEAS, le mardi 6 octobre, comme l'année dernière
Le PACIFIC PRINCESS, le jeudi 8 ocotobre
 
Et l'AMSTERDAM, le vendredi 9 octobre.
PACIFIC PRINCESS
(Hamilton)
IMO 9187887 - Navire de croisières - 181,00x25,46x18,10 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - JN 11 481 - PL 2 700 t - Ptot 13 500 kW (quatre moteurs diesel électriques CGE-Alsthom-Wartsila 12V32 couplés à deux moteurs électriques entraînant deux hélices à pas fixes) - V 18 nds - Cap. 702 passagers (351 cabines) - Equipage 372 - Constr. 1999 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Gérant Princess Cruise Lines (Santa Clara, USA) - Pav. BMU - Ex R THREE (1999-2002).
AMSTERDAM
(Rotterdam)
IMO 9188037 - Navire de croisières - 237,83x32,28x11,00 m - TE 8,12 m - JB 62 735 - JN 31 639 - PL 7 327 t - Ptot. 55 216 kW (cinq moteurs diesel électriques Sulzer-Fincantieri dont trois 12ZAV40S et deux 16ZAV40S, entraînant deux azipods) - V 21 nds - Cap. 1 738 passagers (690 cabines) - Equipage 642 - Constr. 2000 (Fincantieri Breda, Venise, Italie) - Gérant Holland America Line (Seattle, USA) - Pav. NLD.

9 octobre 2009

Escale du NATIONAL GEOGRAPHIC EXPLORER
à La Rochelle
Par Françoise Massard

Charlie Walter — Hier en escale à Lorient avec 15 000 m3 de gasole, le joli tanker suédois TÄRNVIK en provenance de Grande-Bretagne.
Christian Plagué l'avait vu à Saint-Nazaire en 2005, mais il n'avait pas été publié sur le site. Photo de droite.
 
TÄRNVIK (Donsö) IMO 9221267 - Pétrolier - 141,20 x 21,60 x11,50 m - TE 9,00 m - JB 9 980 - JN 4 581 - PL 14 796 t - P 6 300 kW (mot. Wartsila Diesel 6 L 46 C) - V 15 nds - Cap 16 304 m³ - Constr 2001 (Shanghai Edward Shipbuilding Co Ltd / Shanghai) - Gérant Tärntank Ship Management AB - Pav SWE 

Gilbert Cailler— Voici deux petits cargos partant du GPMNSN le 6 octobre en soirée :
- après avoir chargé 6 000 tonnes de ferraille à Montoir le SABRI TOMBA, qui a changé de pavillon et de propriétaire au mois d'août.
- après avoir chargé 1 450 tonnes de blé à St-Nazaire "Grands puits" un fluvio-maritime un peu rouillé le NATHALIE.
Le 8 octobre à St-Nazaire le CLIPPER STAMFORD, arrivé le 07 en soirée il doit charger 16 000 tonnes de blé à "Grands puits".  Départ de "Montoir Agro" du OCEAN STAR
 
SABRI TOMBA (Istanbul)
IMO 9136876 - Cargo de divers - 105,50 x 16,80 x 8,80 m - TE 6,92 m - JB 4 358 - JN 2 504 - PL 6 830 t  - P 3 236 kW (mot. B&W 5L35MC) - V 15,9 nds - Constr. 1996 par Sasebo - Propr. Eren Denizcilik VE Ticaret LTD - Pav TUR
Ex BALSA 55 jusqu'en août 2009
NATHALIE (St John's)
IMO 8505939  - Cargo de divers - 74,87 x 10,51 x 5,72 m - TE 3,39 m - JB 1 297 - JN 389 - PL 1 529 t - P 441 kW (mot. MAN 7L20/27) - Constr. 1985 par Hermann Suerken (Allemagne) - Gérant Powdermill Navigation (Liberia) - Pav ATG
Ex WERDER BREMEN
CLIPPER STAMFORD (Hong-Kong)
imo 9164794 - Cargo de divers -159,9 x 23,1 x 13,80 m - TE 9,73 m - JB 14 118 - JN 6124 - PL 20 730 t - P 6 150 kW (mot. B&W 6S42MC) - V 15 nds - Constr. 1998 par Hitachi Zosen - Gérant/ Propr. Dockendale Shipping (Bahamas)/Opérateur Clipper Denmark - Pav HKG
OCEAN STAR (Valletta)
IMO 8103183 - Vraquier - 160,4 x 24,6 x 13,59 m - TE 9,94 m - JB 14 478  - JN 8 607 - PL 23 793 t - P 7 723 kW (Mot.B&W 7L55GFCA) -  V 17 nds - Constr. 1982 par Imabari (Japon) - Gérant Ark Shipping (Grèce) - Pav MLT
Ex EVOIKOS, ex MAGNA FORCE, ex GREAT FORTRESS, ex WORLD FORTRESS, près de trente sister ships en service.

Jacques Draoulec — Voici des images du paquebot de croisières OASIS OF THE SEAS qui quittera le port de Turku en Finlande normalement le 28 octobre, pour faire route sur la Floride, arrivée prévue au port Everglades le 11 novembre. Il est peut-être prévu  une escale au Havre. Les photos ont été prises par Dave au cours de la construction, c'est lui que l'on voit sur la première photo à gauche.
Ce paquebot, construit pas le chantier STX sera le plus grand du monde à sa mise en service.
OASIS OF THE SEAS (Nassau)

IMO 9383936 - 360,00 x 47,00 m - JB 225 000 - PL 25 000 t - Cap. 6 300 lits, 2 706 cabines- Ptot. 91 980 kW (Diesel électrique : 6 moteurs Wartsila, trois 12V46 et trois 16V46, entraînant 3 mot. éléctriques alimentant 3 azipods) - V 20 nds - Prop/Gérant Royal Caribbean Cruises (USA) - Pav BHS

8 octobre 2009

Bernard Pasini — Escales récentes à Port la Nouvelle.

Arrivé le 1er octobre pour charger 3 000 t de blé tendre le cargo russe OMSKIY-107
Venu le 28 septembre pour décharger 1 225 t  de billes alu, ce petit cargo de divers, le TRAMONTANE
Le 27 septembre le cargo SKY HOPE est arrivé pour charger 3 000 t  de blé. Appartenant à une compagnie syrienne il arbore le pavillon georgien.
Le 26 septembre ce gros cargo de divers, le APOLLO EAGLE, est venu décharger 5 699 t d’urée. Nous l'avions vu à Saint- Nazaire en 2008.
SKY HOPE (Batumi) IMO 7702920 – Cargo de divers – 81,72 x 14,10 x 6,61 m – TE 5,50 m – JB 1 954 – JN 1 095 – PL 3 265 t – P. 1 766 kW (moteur : Brons 12 TD 200 ) – V. 12,5 nds – Cap. GRN 9 859 m3 / Bales 3 534 m3 – Constr. 1978 (Bijholt Scheepsw, Hoogezand, Pays-Bas) – Gérant : Unimarine Management (Tartous, Syrie) – Pav. GEO –
Ex LADY MAGE – Ex LADY REA (2000) – Ex ORTRUD ( 1990) – Ex CARIB SUN (1998) – Ex LADY MAGA (2000), ex LADY REA (1990), ex ORTRUD (1988), ex CARIB SUN (1987), ex REGGELAND (1987) – Ex SYLVIA DELTA (1985)
TRAMONTANE (Nassau) IMO 8203244 – Cargo de divers – 84,70 x 11,40 x 5,40 m – TE 3,45 m – JB 1 426 – JN 497 – PL 1 821 t – P. 736 kW (mot. Callesen 8-427-HTKO) – Cap. GRN 2 478 m3 / Bales 2 472 m3 – Constr. 1983 (Cochrane & Sons Ltd, Selby, Royaume-Uni) – Gérant : SMS Ship Management Support (Klundert, Pays-Bas) – Pav. BHS –
Ex MURIEL, ex STRIDENCE
OMSKIY-107 (Taganrog) IMO 8866759 – Cargo de divers – 108,40 x 15,00 x 5,00 m – TE 3,26 m – JB 2 441 – JN 834 – PL 3 248 t – Ptot. 1 030 kW (moteur : SKL  6NVD 48A-2U) – V. 10,5 nds - Cap. GRN 4 340 m3 – Constr. 1981 (Santierul Naval, Oltenita, Roumanie) – Prop./Gérant  Marship Moscow (Moscou, Fédération Russe) – Pav. RUS –
Ex ARGO (2005)

7 octobre 2009
Régis Zaïa — Navires en escale à Sète. Le 1er octobre un cargo de construction curieuse, le CIELO DI MONFALCONE. Son arrière est aussi large que le milieu soit 29 mètres, mais il est quand même élégant. Il décharge 5 000 tonnes de carbonate, et comme il n'y a pas un souffle de vent, la poussière blanche gêne même les grutiers pour décharger dans les trémies. Si le premier jour le manque de vent handicapait les grutiers pour décharger le carbonate dans les trémies, le lendemain avec la tramontane pas de problème à part pour celui qui est sous le vent comme le TATIANA B, sans parler du pont et coque tribord du vraquier .
Le 6 octobre une nouvelle marque automobile débarque, les Toyotas avec le BALTIC BREEZE, d'allure bien moderne pour son âge.
Puis un joli chimiquier de facture italienne le MIMMO IEVOLI déchargeant de la mélasse pour recharger le lendemain de l'huile bio à l'usine diester.
Départ d'un caboteur classique le KUZEY YILDIZI ayant chargé 3 200 tonnes de blé pour l'Algérie.
Noter le balcon sur l'avant qui ressemble à ceux montés sur les minéraliers des Grands Lacs.
CIELO DI MONFALCONE (Cagliari)
IMO 9225251 - Cargo de divers - 185,50 x 29,00 x 16,00 m - TE 11,02 m - JB 27 839 -JN 13 386 - PL 34450 t - P 7 788 kW (mot.B&W 6S50MC-C) - V 14,5 nds - Constr.2002 par Shanghai shipyard (Chine) - Gérant D'Amico Sociéta di Navigazione (Rome, Italie) - Pav.ITA
BALTIC BREEZE (Singapore)
IMO 8312590 - Voiturier - 164,01 x 28,01 x 11,36 m - TE 8,42 m - JB 29 979 - JN 9 364 - PL 12 466 t - Cap. 3 070 voitures - Constr.1983 par Kurushima, Onishi (Japon) - Gérant Wallenius Marine Singapore PTE (Singapore) - Pav.SGP
Cinq sister ships dont quatre chez Wallenius, les AEGEAN, ARABIAN, ASIAN et BALTIC BREEZE
MIMMO IEVOLI (Naples)
IMO 9147746 - Chimiquier - 125,20 x 19,60 x 9,55 m - TE 7,60 m - JB 6 572 - JN 3 000 - PL 9 554 t - P 5 280 kW (Mot.Wartsila 8L38) - Constr.1998 par Fratelli Orlando (Italie) - Gérant Marnavi SPA (Naples, Italie) - Pav. ITA.
KUZEY YILDIZI (Istanbul)
IMO 8311534 - Cargo Divers - 83,20x13x7,10 m - TE 6,08 m - JB 1598 - JN 1020 - PL 3430 t - Capacité GRN 4117 m3 - P 1229 kW (Mot. Skoda 4T) - V 11 nds - Constr.1983 (Desan Deniz, Istanbul, Turquie) - Gérant Naklet Ticaret (Istanbul, Turquie) - Pav. TUR -
Ex HACI OSMAN SOFUOGLU (1983 - 1995).
6 octobre 2009
François Malgorn — Voici des photos faites la semaine passée, dans l'Ouest de l'Iroise, alors que l'IRIS était en route pour la zone des hauts fonds de la Chapelle, à l'accore du plateau continental. J'ai noté, par le suivi AIS, que les grands PC naviguent maintenant à moins de 20 noeuds, effet de la crise mondiale... On le remarque bien à leur vague d'étrave et à leur sillage. De gauche à droite : le pétrolier français BRO ELLEN, le vraquier britannique FORCE RANGER, le cargo classique GREEN CAPE aux formes élégantes, le transport de copeaux panaméen GROWTH RING, et les porte-conteneurs HANJIN CHICAGO, MOL PACE et THORSWAVE.
FORCE RANGER (Douglas) IMO 9117313 - vraquier - 189,95 x 32,20 x 15,80 m - TE 11,10 m - JB 26 330 - JN 15 312 - PL 45 950 t - P 7 723 kW (mot. Sulzer 6RTA52U) - V 14,5 nds - Constr. 1996 par China Shipbuilding Corp. (Taïwan) - Gérant/Prop. Enterprises Shipping & Trading (Grèce) - Pav IOM
Ex CAPE AGULHAS. Six sister ships, dont trois exploités par cet armateur, ENERGY, FORCE et POWER RANGER
GREEN CAPE (Majuro)

IMO 7824675- Cargo de divers - 177,37 x 27,31 x 16,46 m - TE 11,55 m - JB 21 826 - JN 11 095 - PL 28 052 t - P 12 915 kW (mot. B&W 7L67GB) - V 18 nds - Constr. 1981 par Italcantieri - Gérant/Prop. MACS Maritime Carrier Shipping (Allemagne) - Pav MHL
Ex NATAL, ex BANDANA, ex CONTI HAMMONIA, ex ALS DEDICATION, ex MANHATTAN, ex COSTA ARABICA
Son sister ship DIAMOND LAND appartient au même armateur.
GROWTH RING (Panama) IMO 9363687 - Transport de copeaux - 210,00 x 36,50 x 22,92 m - TE 11,53 m - JB 49 192 - JN 21 540 - PL 60 475 t - Cap. GRN 122 153 m3 - P. 9 670 kW (mot. Mitsubishi 7UEC50LSII) - V 15,9 nds - Constr. 2008 par Oshima Shipbuilding (Japon) - Gérant/Propr. Fukunaga Kaiun KK (Japon) - Pav. PAN
HANJIN CHICAGO (Hamburg)

IMO 9248162 - Porte-conteneurs - 278,00 x 40,30 x 24,57 m - TE 14,02 m - JB 65 918 - JN 36 896 - PL 68 037 t - Cap. 5 752 evp - P. 54 900 kW (mot. Sulzer 10RTA96C) - V 26,3 nds - Constr. 2003 par Hanjin Heavy Industries (Corée) - Gérant NSB Niederelbe (Allemagne)/Opérateur Hanjin Shipping - Pav DEU
Quatre sister ships opérés par Hanjin, les HANJIN BASEL, CHICAGO, LISBON et MADRID
MOL PACE (Panama) IMO 9321017 - Porte-conteneurs – 293,19 x 40,00 x 24,30 m - TE 14,02 m - JB 71 902 - JN 29 112 - PL 72 968 t - Cap. 6 310 evp - P. 62 920 kW (mot. MAN-B&W 11K98MC) - Constr. 2006 par Koyo Dockyard (Japon) - Gérant Schulte Shipmanagement (Chine) - Pav PAN
Neuf sister ships dont six opérés par Mitsui OSK Lines, les MOL PACE, PREMIUM, PRESENCE, PRESTIGE, PROFICIENCY et PROSPERITY
THORSWAVE (Limassol) IMO 9135638 – Porte-conteneurs – 195,68x32,30x15,54 m – TE 11,50 m – JB 29 022 – JN 16 570 – PL 35 021 t – P 23 950 Kw (mot. Sulzer RTA72U) - V 22,5 nds - Cap. 2 908 evp dont 285 reefers – Constr. 1996 (Hyundai Heavy Industries Co Ltd, Ulsan, Corée du Sud) – Opérateur Jahre Wallem AS, Sandefjord, Norvège – Pav. CYP –
Ex EOS I (2007-2007), Ex ZIM MUMBAI (2006-2007), Ex EOS I (2002-2006), Ex MING DYNASTY (1998-2002), Ex HYUNDAI DYNASTY
(1996-1998), Ex EOS I (sur cale).
Navires à la casse — La démolition des navires est très active. Françoise Massard nous avait montré l'activité du chantier de Chittagong il y a un an. Au mois de septembre de cette année 137 navires auraient été vendus à la casse dans le monde, contre 15 en septembre 2008. Il ne s'agit pas forcément de vieux bateaux en mauvais état et l'âge moyen des navires démolis est en baisse. L'un d'entrre eux par exemple, le MOL PRIDE, avait belle allure quand Roland Grard l'avait vu à Abidjan au mois d'août. Un beau porte-conteneurs de 2 850 boîtes, construit en 1988, que Thomas Quéhec avait vu sur rade de Zeebrugge en juin.


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