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5 octobre 2009

Christian Plagué — Mouvements dans l'estuaire de la Loire le 2 octobre. L'après-midi, arrivée d'un beau bébé, le tout récent pétrolier grec SERENEA, à destination de Donges 7, pour livraison de 128 858 tonnes de pétrole brut. Il est servi par les remorqueurs CROISIC, VB HONFLEUR et VB ETRETAT.
Le soir appareillage du méthanier BW GDF SUEZ BRUSSELS de Montoir GDF 1. gilbert Cailler nous l'avait montré à l'arrivée.
Et la drague SAMUEL DE CHAMPLAIN sortant avec son plein de sédiments, vers sa zone de vidage. .
SERENEA (Chios) IMO 9405423 - Pétrolier - 274,42 x 48,00 x 23,20 m - TE 17,05 m - JB 81 502 - JN 51 283 - PL 159 400 t - P 18 660 kW (mot. MAN-B&W 6S70ME-C) - V 15 nds - Constr. 2009 par Samsung (Corée) - Gérant/Propr.  Chandris Hellas (Grèce).
BW GDF SUEZ BRUSSELS (Hamilton) IMO 9368314 - méthanier - 295 x 43,41 m x 26 m - TE 12,50 m - JB 103 670  - JN 31 102 - PL 89 452 t - Cap. 162 400 m3 - P 34 200kW (diesel électrique, 4 mot Wartsila : deux 12V50DF et deux 6L50DF) -  Constr. 2009 par Daewoo (Corée) - Gérant BW Gas AS (Norvège) - Pav BMU
BW Gas opère six sister ships.

Mathieu Burnel — Dimanche à Cherbourg, escale inaugurale du NATIONAL GEOGRAPHIC EXPLORER, de 16 à 20 heures, venu embarquer des passagers débarqués à Caen, ils ont passé la journée sur les plages du Débarquement.
Ensuite, vers 17 heures, le NORMAN VOYAGER a fait sa première escale sous les couleurs de Celtic. Il inaugurera le soir la ligne de Cherbourg à Portsmouth, après environ une semaine de retard. Il a été précédé de quelques heures du DIPLOMAT, également en provenace de Rosslare.
NATIONAL GEOGRAPHIC EXPLORER (Nassau) IMO 8019356- Paquebot de croisières - 108,62 x 16,52 x 8,84 m - TE 4,60 m - JB 6 471 - JN 1 942 - PL 774 t - Cap. 154 pax - Ptot 4 708 kW (2 mot. Normo KVMB-16) - V 17,5 nds - Constr. 1982 par Ulstein Hatlo (Norvège) - Gérant/propr. Lindblad Expeditions (USA) - Pav BHS
Ex LYNGEN, ex MIDNATSOL II, ex MIDNATSOL

2 octobre 2009
Charlie Walter — Le 30 septembre à 14 h, appareillage de Lorient du vraquier NELSON après déchargement de 19 000 tonnes de soja argentin. Je n'avais jamais vu un tel gréement : des "mâts de charge" qui travaillent à l'horizontale, comme un palan sur rail ! À part cela, très jolies formes de coque à mon goût.
NELSON (Kingstown) IMO 8009416 - Vraquier - 164,34x22,86x13,57 m -TE 9,87 m - JB 13 677 - JN 8 254 - PL 22 655 t - Cap. GRN 30 893 m3 - P 5 884 kW (mot. Pielstick 16PC2-2V-400) - V 15 nds - Constr. 1981 (Ishikawajima-Harima Heavy Industries, Tokyo) - Prop./Gérant Albamar Shipping (Panama) -  Pav. VCT
Ex AUSTRALIAN GRANEL (1987-1995), ex AUSTRALIAN GRAIN (1981-1987).
Régi Zaïa — Pour les amoureux des Neptune, arrivée très tôt ce matin à Sète de l'ANNA K assisté des deux St Bernard du port, CHAMBON BISO en pointe et CHAMBON  LARGADE en arrière? Dans combien de temps prendra-t-il une autre route moins glorieuse, comme ses sister ships?

TRANSBORDEMENT MARITIME MILITAIRE SUR LE PORT DE DUNKERQUE
Une cinquantaine de militaires du 6e régiment de commandement et de soutien (6eRCS - Douai) et du 519e régiment du train (519e RT - La Rochelle) a commencé le chargement du navire MN EIDER dans le port de Dunkerque (quai de Lorraine) jeudi 1er octobre 2009.
Durant deux jours, 150 conteneurs et ensembles modulaires 20 pieds (38 m3 chacun) ainsi qu’une trentaine de véhicules seront ainsi embarqués à destination de Solenzara (Corse), après une escale à Bastia.
. Le port de Dunkerque a été choisi pour servir de port d’embarquement en raison de sa proximité géographique de Douai où sont stockés les véhicules et matériels utilisés dans le cadre de cet exercice.

François Malgorn — Je vous livre des photos d'un convoi bien singulier croisé par l'"Iris" à l'ouest de Penmarch mardi. Le responsable de la stabilité a du se frotter les cheveux pour faire naviguer un tel attelage ! Il s'agit du navire semi submersible MIGHTY SERVANT 1, transportant un dock flottant !
NDLR : un navire analogue, le MIGHTY SERVANT 3 avait coulé en décembre 2006 au cours d'une manutention. Il est de nouveau en service.
MIGHTY SERVANT 1 (Willemstad) IMO 8130875 - Transport de colis lourds, semi submersible - 190,03 x 50,00 x 12,00 m - TE 9,11 m - JB 29 193 - JN 8 557 - PL 40 910 t - Ptot. 13 540 kW (diesel électrique, 2 mot. Wartsila 12V38A) - V 14,2 nds - Constr. 1983 par Oshma Shipbuilding (Japon) - Prop./Gérant Dockwise Shipping (Hollande) - Pav ANT
Philippe Menesguen — Le quai Wilson à Nantes n'est pas resté longtemps inoccupé puisque le MS Europa à peine parti, voilà qu'un autre pointe son étrave cette nuit à Nantes. En effet, c'est à 01h00 du matin qu'a accosté au quai Wilson le petit paquebot américain SEABOURN PRIDE, avec près de 200 passagers à son bord. Ceux-ci, pour la majeure partie américains, ont embarqué à Londres le 24 septembre.Après plusieurs escales notamment en Méditerranée, ils débarqueront au port du Pirée en Grèce le 24 octobre prochain ; une longue croisière d'un mois! Le Seabourn Pride armé par Seabourn Cruise Line est un habitué de la cité des Ducs, puisqu'il y accoste pratiquement chaque année.
Gilbert Cailler l'a vu sortir dans la soirée, photo de droite, et nous l'avons montré sur le site en plusieurs occasions.
SEABOURN PRIDE (Nassau) IMO 8707343 - 133,4x20,5x6,6 m - TE 5,4 m - JB 9 975  - JN 3 023  - PL 800 t - Ptot. 7 280 kW (4 mot. Normo KVMB-12) - V 16 nds - Capacité 212 passagers - Constr. 1988 (SSW Schichau Seebeck Shipyard, Bremerhaven) - Gérant Seabourne Cruise Line - Pav. BHS.
Gilbert Cailler — Hier après midi, arrivée pour sa première escale Montoirine du méthanier tout neuf BW GDF SUEZ BRUSSELS.
             Nous avions vu son sister ship le 23 septembre.
1 octobre 2009

Gwénaëlle Guedez nous montre des navires en escale au Havre en septembre, et pas encore vus sur le site.

Gilbert Cailler — Voici quelques navires vus récemment dans l'estuaire de la Loire. Le 23 septembre le cargo hollandais DAMSTERDIJK montait à Nantes pour charger du blé. L' IXPLORER est en mission dans l' estuaire depuis plusieurs jours. Dans la soirée du 28 septembre, passage du UTTUM, après avoir chargé de la ferraille au TMDC, et du FLINTERDIJK après avoir déchargé de la tourbe au quai "agro". Nous avons vu hier son sister ship FLINTERSPIRIT en escale à Sète.
Erwan Guéguéniat avait vu l' IXPLORER sur rade la veille, au moment de l'arrivée du paquebot de croisière EUROPA.
DAMSTERDIJK (Groningen) 
iIMO 9346665 - Cargo de divers - 89,95 x 14,4 x 7,85 m - Te 5,85 m  - JB 2 984 -  JN 1 551  - PL 4 450 t - P 1 986 kW (mot. MaK 6M25) - V 11,5nds - Constr. 2007 par Chowgule & Co (Inde) -Prop/Gérant Navigia (Hollande) - Pav NLD
FLINTERDIJK (Groningen)
IMO 9215658 - Cargo de divers - 111,75 x 14,95 x 8,40 m  - TE 6,37m  - JB 4 503 - JN 2 462 - PL 6 358 t - P 3 280 kW (Mot.Wartsila 8R32E) - V 14,2 nds -  Constr.2000 (Scheepswerf Ferus Smit BV, Hoogezand, Hollande) - Armateur Gérant, Flinter Shipping BV ( Barendrecht, Hollande) - Pav. NLD
Stévunn Jego — Le remorqueur BREHAT a été vendu, voici des photos prises juste avant son départ pour la Grèce.
Voici des photos quand il était encore sous les couleurs URO, photos de Guy Justafre, et de Gilbert Cailler (photo de droite).

30 septembre 2009

Yvon Perchoc — Quelques nouvelles d'Aliaga grâce à son photographe Selim San, que je remercie ici. Beaché durant septembre 2009, le navire réfrigéré RIKA. Il n'aura porté ce nom et le pavillon de la République de Moldavie que pour son dernier voyage, vers le chantier de démolition. Sous son premier nom ROYAL LILY, je l'avais photographié au Havre en janvier 1988, évitant dans le bassin Bellot, avec l'aide de l'ABEILLE n°12. Il apparaît plus présentable en fin de carrière.

Terminé aussi pour le navire à passagers SAMUNDHAR SHIKHARAM après 37 années de service. Vu le type de navire, cela représente un sacré nombre d'accostages et de manoeuvres portuaires ! Il me semble qu'il fût un moment placé sur une ligne Sète-Afrique du Nord.

Jean-Paul Malachane : Il fut effectivement en service sur la ligne Sète - Baléares, sous le nom de DONATELLA D'ABUNDO, pendant quelques mois. Photo de droite.

Régis Zaïa — Le DONATELLE D'ABUNDO je l'avais pris en 2002 pour les Baléares et retour avec le QUIBERON. Malheureusement la ligne a été interrompue par des conditions pas très claires. C'est toujours avec un petit pincement d'apprendre le découpage d'un bateau sur lequel on a "navigué ".

RIKA IMO 7812153 – Cargo réfrigéré – 140,50x19,64x12,10 m – TE 8,82 m – JB 7 246 – JN 3 653 – PL 8 873 t – P 8 827 Kw (mot. Sulzer 6RND76) - V 20,0 nds – Constr. 1979 (Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Nagasaki, Japon) – Opérateur Polaris Maritime Ltd, Londres, UK – Pav. MOLDAVIE – Ex AURIKA (2005-2009), Ex ERATO (2003-2005), Ex ATHENIAN REX (1996-2003), Ex CAP ORTEGAL (1989-1996), Ex ROYAL LILY (1979-1989)
09/2009 – Echoué sur une plage d’Aliaga (Turquie) pour démolition.
SAMUNDHAR SHIKHARAM (Freetown) IMO 7117876 – Navire à passagers roro – 137,75x20,58x13,70 m – TE 5,72 m – JB 11 779 – JN 4 624 – PL 2 824 t – P 13 092 Kw (2 moteurs MAN V8V40/50) - V 15,0 nd - Cap. 1 100 pax / 240 VL – Constr. 1972 (Union Naval de Levante SA, Valence, Espagne) – Opérateur Macaroni Shipmanagement, Mumbai, Inde – Pav. SLE –
Ex DONATELLA D’ABUNDO (2000-2009), BENI ANSAR (1998-2000), CIUDAD DE SANTA CRUZ DE LA PALMA (1982-1998), Ex CIUDAD DE PALMA (1981-1982), CANGURO CABO SAN SEBASTIAN (1972-1981)
09/2009 – Echoué sur une plage d’Aliaga (Turquie) pour démolition.
GIULIA D'ABUNDO ( Madeira) IMO 7362110 -129,01 x 20,81 x 12,50 m - TE 4,81 m - JB 11 813 - JN 5 115 - PL 1 002 t - Cap. 372 pax/30 camions/250 voitures - Ptot. 11 768 kW (4 mot. Werkspoor 6TM410) - V 22 nds - Constr. 1975 par Werft Nobiskrug (Allemagne, RFA) - Gérant Medmar Navy (Italie) - Pav PRT
Ex QUIBERON, ex NILS DAKE

Regis Zaïa — Escale à Sète, au quai de vrac d'un vraquier déjà ancien mais comme on les aime, de facture chinoise, le vraquier ATHANASIOS G CALLITSIS, avec une cargaison de tourteaux.
et un cargo hollandais, le FLINTERSPIRIT , pour décharger sa cargaison d'urée.
Construit en 2001 et très propre. Il fait partie d'une belle série dans la même compagnie avec les FLINTERDIJK et FLINTERDUIN.
FLINTERSPIRIT (Groningen) IMO 9229049 - Cargo Containers - 111,75x14,95x8,40 m - TE 6,37 m - JB 4 503 - JN 2 452 - PL 6 350 t - P 3 280 kW (Mot.Wartsila 8R32E) - V 14,2 nds - Constr.2001 (Scheepswerf Ferus Smit BV, Hoogezand, Hollande) - Armateur Gérant, Flinter Shipping BV ( Barendrecht, Hollande) - Pav. NLD
ATHANASIOS G CALLITSIS (Limassol) IMO 8101953 - Vraquier - 197,40x23,10x14,30 m - TE 10,24 m - JB 17 949 - JN 10 745 - PL 28 035 t - P 7 870 kW (mot B&W 8L55GB) - Constr.1983 (Jiangnan, Shanghai, Chine) - Armateur Callitsis Management SA (Pirée, Grèce) - Pav.CYP -
Ex: PINTAIL (1995 - 2007) - Ex: PUNICA (1983 - 1995)
29 septembre 2009

Mathieu Burnel — Voici quelques images de l'escale de l'ATHENA à Honfleur dimanche. Ce paquebot a été construit en 1948, sous le nom de STOCKHOLM. Actuellement, il est loué par la compagnie allemande Phoenix Reisen. Il faisait escale en Normandie toute la journée, en provenance de Bremerhaven. Il a appareillé à 18 heures, et réalisé son évitage tout près du Pont de Normandie, ce qui a permis aux passionnés de réaliser de très belles images.

Egalement quelques cargos vus pendant l'escale : les MISTRAL, LUCIE DELMAS et SICHEM CONTESTER.
LUCIE DELMAS (Nassau) IMO 7704590 - Porte-conteneurs - 196,5x32,24x23,27 m - TE 10,72 m - JB 35 748 - JN 10 724  - PL 22 564 t  - P 19 966 kW (mot. De Schelde-Sulzer 8 RND 90M) - V 20,2 nds - Capacité 1 351evp (200 reefers) - Constr. 1978 (Verolme Botlek, Rotterdam) - Pav. HKG.
Ex KAGORO - Ex ROTTERDAM - Ex NEDLLOYD ROTTERDAM -
SICHEM CONTESTER (Singapour) IMO 9416020 - Pétrolier/chimiquier - 146,60 x 23,70 x 13,00 m - TE 9,62 m - JB 11 757 - JN 6 127 - PL 19 822 t - P 6 150 kW (mot. MAN-B&W 6S42MC) - V 14,6 nds - Constr. 2007 par Fukuoka (Japon) - Gérant Fleet Management HKG/Opérateur Eitzen Chemical (USA) - Pav SGP
MISTRAL (Limassol)

- IMO 9009190 - LPG - 99,75 x 15,80 x 7,50 m - TE 5,86 m - JB 3 494 - JN 1 049 - PL 4 428 t - P 2 646 kW (mot. Mitsubishi 6UEC37LA) - V 12,7 nds - Constr. 1990 par Kanrei Zosen (Japon) - Gérant Schulte (Chypre)/Opérateur Chemgs (Hollande)
Ex DERWENT


Louis Laplane — Le navire école GLORIA de la marine colombienne fait escale à Tahiti du 27 au 30 septembre 2009, sous la pluie. Il termine une croisière d'application de six mois, qui fait le tour du Pacifique. Le voilier transite de Sydney à Carthagène des Indes. A bord, 88 cadets dont 14 jeunes filles, et 51 ofiiciers et marins.
La première et dernière escale à Tahiti remonte à janvier 1997.
 
 
GLORIA (Cartagena de Indias) IMO 8642555 - navire école - 76,00 x 10,60 x 6,60 m - TE 4,24 m - JB 937 - Constr. 1968 par Astilleros Celaya (Espagne)
 
François Guiganton — Le ro-ro MN EIDER est sorti de la forme de radoub N° 1 et a quitté Brest pour reprendre son service. Il y était entré le 31 août pour un arrêt technique programmé, et un carénage très soigné, aux soins du chantier Sobrena.
Christian Plagué — Voici des clichés pris dimanche matin à Saint-Nazaire, sous un  beau soleil, de deux navires en carénage :

- le remorqueur ATURRI (France) venu se refaire une beauté

- le navire géorgien ASPET (Batumi), pour réparations, victime d'une voie d'eau au large de la Grande-Bretagne (voir Au jour le jour du 29-07-2009)
Ce matin à Montoir 2, le navire panaméen LIAN HUA HAI venu livrer 33 000 tonnes de tourteaux de soja.
LIAN HUA HAI (Panama) IMO 9209207 - Vraquier - 187,5 x 31,00 x 16,75 m - TE 11,75 m - JB 27 176 - JN 15 533 - PL 47 970 t - P 6 778 kW (mot. B&W 6S50MC) - Constr. 2000 par Nantong Cosco KHI (Chine) - Prop./Gérant Cosco (Chine) - Pav PAN

28 septembre 2009

Gwénaëlle Guedez nous montre les navires qu'elle a rencontrés, au cours d'une traversée à bord du Ciudad de Cadiz.

Fabien Montreuil — Nous avons vu, le 21 juillet, le porte-conteneurs EVER STEADY en escale inaugurale au Havre. Ce cargo, de l’armement Evergreen, y escalait dans le cadre de la ligne CES (China Europe Service) qui dessert les ports du Havre, Hambourg, Rotterdam, Thames Port, Taranto, Colombo, Tanjung Pelepas, Kaohsiung, Ningbo, Shanghai, Taipei, Hong Kong, Yantian, Tanjung Pelepas, Colombo, Taranto et retour au Havre. Toujours pour cette ligne, ce sont ensuite les EVER STRONG (04.08) et EVER SIGMA (01.09) qui ont accosté au GPMH. Voici maintenant, au quai des Amériques, les EVER SALUTE (escale du 08.09) et EVER SUPERB (escale du 15.09). Je ne les ai photographiés qu'à quai, leurs mouvements ayant eu lieu de nuit.
EVER SALUTE
(Panama)

IMO 9300477 – Porte-conteneurs – 299,99x42,80x24,20 m – TE 14,20 m - JB 75 246 – JN 39 564 - PL 78 733 t – P 54 942 kW (mot. -Sulzer- Wartsila-Mitsubishi 10RTA96C) – V 25,3 nds - Cap. 7 024 evp (dont 839 reefers) – Equipage 16 - Constr. 2008 (Mitsubishi Heavy Industries, Kobe, Japon) – Gérant Evergreen Marine Corp. (Luzhu, Taiwan) - Pav. PAN.

EVER SUPERB
(Panama)

IMO 9300427 - Porte-conteneurs – 299,99x42,80x24,20 m – TE 14,20 m - JB 75 246 – JN 39 564 - PL 78 661 – P 54 900 kW (mot.  Sulzer-Wartsila- Mitsubishi 10RTA96C) – V 25,3 nds - Cap. 7 024 evp (dont 839 reefers) – Equipage 16 - Constr. 2006 (Mitsubishi Heavy Industries, Kobe, Japon) – Gérant Evergreen Marine Corp. (Luzhu, Taiwan) - Pav. PAN. Lancé comme EVER SPRING (2006).

Philippe Menesguen — Après une grosse saison en mer d'Iroise, le NEVEZ AMZER, nouvelle recrue de la compagnie Finist'mer, a découvert son port d'attache, Nantes, ce mois-ci après treize heures de navigation le long des côtes bretonnes. J'ai eu le plaisir de naviguer à bord à plusieurs reprises entre Ouessant et Le Conquet cet été. Voici donc quelques photos prises à Ouessant en août et à Nantes plus récemment...
C'est un bateau très confortable. Le salon intérieur est très spacieux et lumineux (larges baies vitrées, plafond vitré sur l'arrière...). On retrouve de nombreuses places en "carrés" de six avec une table au centre (comme dans les trains) les couleurs sont agréables (sols "terre de sienne" et sièges bleu turquoise). Deux "chenils" sont logés sous les escaliers menant au pont supérieur, ce qui est une bonne idée, mais le système de fermeture est bien trop compliqué (4 papillons à visser à chaque fois !) et ils n'ont vraisemblablement jamais été occupés.A l'arrière, sont situées les blocs WC, puis on accède à un petit espace extérieur avec bancs. Là, deux escaliers mènent au pont supérieur. Ce pont est entièrement extérieur, à l'exception d'un petit salon intérieur composé de "carrés", adossé à la passerelle. Sur ce pont, on a le choix entre les  "coques" en bois verni ou les bancs.
Comme tous les anciens bateaux de la Finist'mer, les sols extérieurs sont de couleur verte.Deux coursives encadrent la passerelle et conduisent à un autre "salon" extérieur, tel un promontoire au-dessus de la mer. Celui-ci n'est en revanche accessible au public que pour la navigation en Loire. Ses points faibles ? Il est extrêmement bruyant ! Lorsque l'on ferme les yeux, on croirait entendre un tracteur sur les routes de campagne ! Aussi, certains regrettent l'absence de bar, présent dans tous les navires de la Penn ar Bed et sur tous les anciens de la Finist'mer aussi !
Jacques Draoulec — Un joli petit paquebot de croisière en escale dans la baie de Villefranche sur Mer, le  « OCEAN COUNTESS », navire de la compagnie Quail Travel, agent Bestmed. Il est arrivé le 23 septembre à 8 heures, reparti dans la soirée.
OCEAN COUNTESS (Madère) IMO 7358561 - paquebot - 163,56 x 22,80 x 15,17 m - TE 5,82 m - JB 16 795 - JN 7 146 - PL 2 642 t - Cap. 884 pax/400 cabines - Ptot. 15 444 kW (4 mot B&W 7U50HU - deux hélices à pas variable) - V 18,5 nds - Constr. 1976 - Gérant European Classical Cruises (Grèce) - Pav PRT
Ex RUBY, ex OCEAN COUNTESS, ex LILI MARLEEN, ex OCEAN COUNTESS, ex OLYMPIA COUNTESS, ex OLYMPIC COUNTESS, ex AWANI DREAM 2, ex CUNARD COUNTESS
Brest samedi 26, le BELEM arrive et se prépare à accoster. Il fête à quelques jours près le trentième anniversaire de son retour sous pavillon français. Au même moment les voiliers de course se disputant le Trophée de Brest complétent le spectaclel en tirant un bord dans l'avant port. On note une certaine différence dans les gréements :-)
Jean-Paul Malachane — Rentrée hier, sans l'aide des remorqueurs, du CORAL LEADER, vers 18h00.
CORAL LEADER (Nassau) IMO 9318486 - voiturier - 176,00 x 31,10 x 30,00 m - TE 8,77 m - JB 40 986 - JN 22 386 - PL 12 165 t - Cap. 4 900 voitures - P 12 640 kW (mot. MAN B&W 8S50MC-C) - Constr.2006 (Uljanik Brodogradiliste d.d, Pula, Croatie) - Gérant/Opérateur Nippon Yusen Kaisha (Tokyo) - Pav BHS

25 septembre 2009
Le paquebot de croisière VENTURA a fait hier sa deuxième escale de l'année 2009 à Brest. Yannick Le Bris nous l'avait montré en avril. Cette fois c'est Stéphane Le Roux qui nous le montre à quai, et François Guiganton l'a photographié à la sortie dans le goulet.
VENTURA (Hamilton) IMO 9333175 - Navire de croisière - 288,61x36,00x20,55 m - TE 8,5 m - JB 116 017 - JN 85 255 - PL 8 400 t - Ptot 67 200 kW (six moteurs diesel électriques couplés à des générateurs 4 x 12 600 kW / 2 x 8 400 kW ) - Propulsion par deux moteurs électriques (10 500 kW) entraînant deux hélices à 150 tr/min - Vmax 22 nds - Cap. 3 571 passagers (1 296 cabines) / 1 201 membres d'équipage - Constr. 2008 (Fincantieri, Monfalcone - Italie) - Propr. Carnival - Gérant P&O Cruises (Southampton, Grande-Bretagne) - Pav. BMU

Bernard Pasini nous montre des escales récentes à Port la Nouvelle

Arrivé le 18 dans la journée pour charger 4 050 t de blé dur, le cargo allemand PERLE.
Entré au port le samedi 19 pour charger 3 500 t de farine le cargo britannique CEC DAISY
Venu le 21 pour charger 3 300 t de blé dur le cargo CAPTAIN SPYROS
PERLE (Haren/Ems) IMO 9119579 - Cargo de divers - 89,90x15,20x7,10 m - TE 5,641 m - JB 2 981 - JN 1 505 - PL 4 270 t - P. 2 080 kW (moteur: Krupp Mak Maschinenbau GmbH, Kiel, Allemagne, Type: 6M453C) - V. 12 nds - Cap. GRN 5 519 m3 / EVP 114 - Constr. 1998 (Rousse Shipyard A.D., Ruse, Bulgarie) - Gérant: Wessels Reedei GmbH & CO KG (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. DEU
CEC DAISY (Douglas) IMO 9011947 - Cargo de divers - 88,40x15,00x7,50 m - TE 5,25 m - JB 2 815 - JN 1 532 - PL 4 111 t - P. 2 200 kW (moteur: MAK 6M453C) - V. 14,5 nds - Cap. GRN 5 270 m3 / BALES 4 907 m3 - Grues 2X50 t - Constr. 1993 (Nordovaerflet AS Ringkobing, Danemark) - Gérant : Clipper Project Ship MGMT AS (Copenhague, Danemark) - Pav. IOM -
Ex FORUM POLYNESIA (2006), ex SOFRANA PASIFIKA (2005), ex CEC DAISY (2002), ex ARKTIS ACE (2002) - Ex INDUSTRIAL ACE (1999) - Ex ARKTIS ACE (1994) - Ex ELSBORG (1993) - Ex ARKTIS ACE (1993
CAPTAIN SPYROS (Kingstown)
IMO 7516711 - Cargo de divers - 94,00x14,00x 6,94 m - TE 5,58 m - JB 2 265 JN 1 329 - PL 3 605 t - P 1 839 kW (mot. Fiat B300.12SS) - V 13 nds - Constr. 1977 par Stocznia Gdanska (Gdansk) - Propr./Gérant: Ikaros Shipping (Pirée, Grèce) - Pav. VCT - Ex BREEZE

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