La marine marchande au jour le jour...

Documents plus récents
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Aristo River - Astor - Belina - Bouzas - BW GDF Suez Paris - Capricorn - Celebrity Galaxy - Celebrity Mercury - Celica - Eli Knutsen - Galaxy - Eships Agamid - Gas Sincerity - Great Swan - Independence of the Seas - Irma - Island Escape - Jeanette B - Maersk Borneo - Master Davidov - Mein Schiff - Mekhanik Tyulenev - Mercury - Neptune Okeanis - New Breeze - Norderau - Norman Voyager - Norwegian Gem - Nova Hollandia - Ocean Onward - Oceana - Papaya - Penfret - Peter Faber - Scandinavia - Sea Cloud - Sea Cloud II - St Michael - Stardancer - Straitview - Suna - Thalassa - Tim - Velox - Viking Serenade - Witengergen - Wine Trader

24 septembre 2009
François Guiganton nous montre quelques navires vus à Brest hier
A 11 h 30, le reefer NEW BREEZE entre au cinquième bassin, venant de la rade où il attendait au mouillage.
Le MAERSK BORNEO, en provenance de Vystok, avec des hydrocarbures, prend le pilote à 17 h 00.
C'est un sister ship du MAERSK BRISTOL que nous avions vu à Lorient au mois de mai.
Arrivé le matin à 8 h, le paquebot de croisière OCEAN MAJESTY repart à 16 h. Nous avions visité ce navire en 2007 lors d'une précédente escale à Brest.
Le VELOX charge de la ferraille, et le GREAT SWAN livre du gazole, après avoir attendu sur rade.
A bord du VB PIRIAC, Erwan Guéguéniat avait assité de près à la manœuvre d'accostage du pétrolier.
NEW BREEZE (Valletta) IMO 8223397 - cargo réfrigéré - 127,51 x 19,20 x 11,00 m - TE 7,82 m - JB 6 584 - JN 3 437 - PL 6 386 t - P 5 995 kW (mot. Mitsubishi 6UEC52HA) - V 18 nds - Constr. 1983 par Imai Zosen (Japon) - Gérant Baltic Navigation (Lettonie)/Opérateur Seatrade - Pav MLT
Ex NOVA HOLLANDIA, ex PAPAYA, ex OCEAN ONWARD
23 septembre 2009
Régis Zaïa —Très jolies escale à Sète avec des bateaux de construction récente, le ARISTO RIVER vraquier élégant déchargeant du tourteau de tournesol.
Immatriculé à Hong Kong il arbore deux pavillons sur la mème hampe, celui de la Chine, et celui de Hong Kong.
Puis le STRAITVIEW au bassin pétrolier déchargeant de la mélasse. Armateur heureux, le lendemain manœuvre pour l'usine de diester et il charge de l'huile bio. Le NEPTUNE OKEANIS livrant des Dacia, son sister ship NEPTUNE THELISIS, était déja venu à Sète en mars.
ARISTO RIVER (Hong Kong) IMO 9311050 - Vraquier - 179,99x28,20x14,30 m - TE 10,03 m - JB 21 386 - JN 11 444 - PL 33 532 t - Capacité GRN 44651 m3 - 4 grues 30 t - P 6 250kW (Mot. Kobe Diesel 2 SA 6 cy) - Constr.2005 Shin Kurushima Dockyard CO LTD - Gérant P&F Marine (Busan, Corée) - Pav.HKG/CHN
STRAITVIEW (Valletta) IMO 9391127 - 88,31x13,50x6,50 m - TE 5,60 m - JB 2 490 - JN 1 064 - PL 3 550 t - P 1499 kW (Mot. Caterpillar 6M25) - Constr.2007 (Dentas Geni Insaa VE Onarim, San As, Turquie) - Gérant Cowen Management & Finance SA (Moscou) - Pav.MLT.
NEPTUNE OKEANIS (Valletta) IMO 9306706 - 165x26,20x8,68 m - TE 6,65 m - JB 27 788 - JN 8 337 - PL 6 200 t - P 12600 kW - V 20 nds - (Mot.2xWartsila 6 L 46C) - Constr.2005 (Fincantiéri Cantiéri Navali Italiana SPA, Palerme, Italie) - Gérant Neptune Shipping Agencies LTD (Pirée, Grèce) - Pav.MLT
Gilbert Cailler — Quelques navires vus à St Nazaire et Montoir récemment : un méthanier tout neuf arrivé hier 22/09 en soirée à Montoir, le BW GDF SUEZ PARIS, plus gros méthanier venu ici. Il comporte plusieurs particularités, entre autres propulsion diesel-electrique de type TFDE, deux lignes d'arbre, deux gouvernails.
Le 15/09 départ de Montoir d'un joli sablier breton, le PENFRET.                  
Toujours le 15, l'après-midi arrivée du BOUZAS à Montoir pour le quai "Roro". Descendant de Nantes : le CAPRICORN et le WINE TRADER. Descendant aussi de Nantes où il a livré du bois scié le MEKHANIK TYULENEV, et entrant à St Nazaire pour aller charger du blé "Quai des Grands Puits" le BELINA
BW GDF SUEZ PARIS (Hamilton)  IMO 9368302 - méthanier - 295 x 43,41 m x 26 m - TE 12,50 m - JB 103 670  - JN 31 102 - PL 89 556 t - Cap. 162 400 m3 - P 34 200kW (diesel électrique, 4 mot Wartsila : deux 12V50DF et deux 6L50DF) -  Constr. 2009 par Daewoo (Corée) - Gérant BW Gas AS (Norvège) - Pav BMU
BW Gas opère six sister ships.
BOUZAS (Sta Cruz de Tenerife) IMO 9249996 - Voiturier - 141,25 x 21,00 x 20,69 m - TE 6,00 m - JB 15 224 - JN 10 322 - PL 4 695 t - Cap. 1 253 véhicules - P 6 480 kW (mot. Caterpillar 9L40/54) - V 20 nds - Constr. 2002 par Hijos de J. Barreras (Espagne) - Prop/Opérateur/Gérant Suardiaz (Espagne) - Pav ESP
Sister-ships GALICIA et SUAR VIGO
Christian Plagué — Dimanche dernier en fin d'après-midi, sous un ciel menançant mais avec une lumière magnifique, j'ai pu assister à la sortie du bassin de Penhoët du navire ESHIPS AGAMID assisté des remorqueurs CROISIC et PORNICHET - Il était entré le 12-09 dans la Forme 1, suite à une avarie de safran, on en a profité pour repeindre son bulbe. La photo en cale sèche est de Gilbert Cailler.
Le 22 après-midi vers 17 Heures, arrivée dans la fumée du tout récent navire ELI KNUTSEN venu charger à Donges 5, 12 000 tonnes d'essence de pétrole, il était accompagné des remorqueurs VB HONFLEUR et CROISIC.
ELI KNUTSEN (Aberdeen) IMO 9409261 - Chimiquier, pétrolier - 144,16 x 23,20 x 12,39 m - TE 8,90 m - JB 11 889 - JN 5 151 - PL 16 544 t - P 7 200 kW (mot. MAN-B&W 6L48/608) - Constr. 2009 par Jiangnan (Chine) - Prop/gérant/opérateur Knutsen OAS Shipping (Norvège) - Pav GBR
22 septembre 2009
Escales à Brest.

Erwan Guéguéniat nous montre l'arrivée du IRMA le 19,
un beau vraquier de facture japonaise, appartenant au groupe PZM. Nous connaissons deux de ses sister vessels, les ISA et ISADORA, que j'avais photographiés en Seine et à Saint Nazaire. Au passage nous voyons le PETER FABER, à quai en relâche.
Le voilier école THALASSA venait d'appareiller. Le commandant Perry m'a donné cette photo de la superbe sirène qui orne la proue.
 
François Guiganton a vu le CELICA, déchargeant des pieux, le GAS SINCERITY déchargeant du gaz venant de Tees, et le NORDERAU chargeant de la ferraille broyée. Derrière le CELICA on aperçoirt le MN EIDER dans la forme N° 1.
CELICA  (Kingstown) IMO 7821049 - 63,00 x 952 x 4,75 m - TE 3,36 m - JB 813- JN 396 - PL 1 151 t - P 750 kW (mot. Cummins KTA-50-M) - V 10,5 nds - Constr. 1979 par Scheepswerf (Hollande) - Prop./Gérant Helt & Co (Danemark) - Pav VCT
Ex TIM, ex St MICHAEL, ex JEANETTE B, ex St MICHAEL
GAS SINCERITY (Panama) IMO 9227118 - 99,97 x16,80 x 7,50 m - TE 5,36 m - JB 3 818 - JN 1 146 - PL 3 847 t - P 3 090 kW (mot. Mitsubishi 6UEC37LA) - V 13,3 nds - Constr. 2000 par Watanabe Zosen (Japon) - Gérant/opérateur Stealthgas (Grèce) - Pav PAN
NORDERAU (Saint John's) IMO 9313670 - 87,90 x 12,90 x 7,10 m - TE 5,51 m - JB 2 461 - JN 1 369 - PL 3 711 t - P 1 500 kW (mot MaK 8M20) - V 11,7 nds - Constr. 2005 Slovenske Lodenice - Prop/gérant/opérateur Strahlmann E. Reederei (Allemagne) - Pav ATG
Nombreux sister-ships, dont 16 chez cet armateur.
Le MASTER DAVIDOV aurait subi une explosion et un incendie dans la machine, faisant un mort, au large de La Corogne dans la nuit du 19 au 20. Christian Plagué l'avait photographié à Saint-Nazaire le 21-08-2009 au quai des Grands-Puits. 
MASTER DAVIDOV (Panama) - IMO 8330891 - vraquier - 148x23,10x12,70 m - JB 11368 - PL 19 496 t - Constr. 1984 - Gérant Riamar Shipping Co Ltd  (Syrie).

21 septembre 2009
Mathieu Burnel — Dimanche à Cherbourg, journée exceptionnelle pour le transmanche, puisqu'elle marque l'ouverture d'une nouvelle desserte : ci-joint quelques images du NORMAN VOYAGER, qui opére désormais trois fois par semaine de Cherbourg à Rosslare, pour LD Lines, les mardi, vendredi et dimanche. D'après les sites web de Celtic et LD, les deux compagnies se seraient entendues, pour que le Norman Voyager soit désormais exploité par Celtic, qui le placerait sur Portsmouth en semaine et sur Rosslare le week-end, à partir de la fin du mois. A suivre...
 
Egalement quelques images de deux vieux gréements au Quai Alexandre III : les GUNILLA et ALVA
 

Fabien Montreuil — Nous avons vu, en mai dernier, le MEIN SCHIFF en escale à Bremerhaven. Le voici photographié au Havre dimanche 13 septembre, lors de son escale inaugurale. En fait, il était déjà venu au Havre (en 2001), mais sous son précédent nom : GALAXY (il appartenait alors au groupe Celebrity Cruises). Il a navigué cet été en Baltique et en Scandinavie, puis va naviguer en Méditerranée jusqu'en novembre. Il traversera ensuite l'Atlantique pour passer l'hiver 2009/2010 dans les Caraïbes.
         
Les importants travaux mentionnés p. 202 (ils ont duré un peu plus d'un mois) ont porté sur l'ajout de 200 nouveaux balcons et l'extension d'autant de balcons existants. Quatre espaces publics ont été refondus aux couleurs de TUI Cruises : le grand foyer, un restaurant et deux bars. Le chantier allemand Lloyd Werft a également assuré le carénage de la coque.
MEIN SCHIFF (Valletta) - IMO 9106297 - Navire de croisières - 263,90x32,23x10,50 m - TE 7,893 m - JB 76 998 - JN 43 358 - PL 6 500 t - Ptot 31 500 kW (deux moteurs MAN-Diesel AG 6L48/60 et deux moteursMAN B&W 9L48/60 / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nds - Cap. 2 681 passagers (935 cabines) - Equipage 909 - Constr. 1996 (Jos L Meyer, Papenburg, Allemagne) - Gérant Tui Cruises (Hambourg, Allemagne / filiale commune des groupes allemand TUI et américain Royal Caribbean) - Pav. MLT - Ex CELEBRITY GALAXY (2008-2009) - Ex GALAXY (1996-2008) . Sister ship : CELEBRITY MERCURY (IMO 9106302 / Ex MERCURY 1997-2008).

Jacques Draoulec — Le 19 septembre à 6 heures 15, le INDEPENDENCE OF THE SEAS suivi de très près à 6 heures 30 du  NORWEGIAN GEM  pour faire une  belle escale, sous une pluie battante, dans la baie de Cannes.  Les touristes n’ont pas la chance du soleil habituel, de toute manière le  NORWEGIAN GEM est reparti dans l’après midi à 15 heures, vraiment très courte l’escale !

En ce qui concerne  INDEPENDENCE OF THE SEAS  il   quitte la baie à 19 heures avec du gris dans le ciel, orageux en début de soirée, un  vent force 2 (4 a 6 nds) des rafales à 32 nds, une houle de S.S.W.inf à 0,5m, une mer belle 0,1m à 0,3m avec une visibilité supérieure a  10 milles.
Le même jour à Brest, plus modestement, arrivée à Brest du paquebot de croisière ASTOR. François Guiganton l'a photographié à son passage dans le goulet, par un temps bien maussade.
ASTOR (Nassau) IMO 8506373 - 176,26 x 22,61 x 16,06 m - TE 6,10 m - JB 20 606 - JN 7 637 - PL 5 500 t - Cap. 295 cabines, 656 pax - Ptot. 15 400 kW (4 mot. Sulzer, deux 6ZAL40, deux 8ZAL40, 2 hélices à pas variable) - V 18 nds - Constr. 1987 par Howaldtswerke à Kiel - Prop/Opérateur Premicon AG (Allemagne) - Pav BHS
Ex FEDOR DOSTOEVSKIY
NDLR : à ne pas confondre avec son cousin ASTORIA, ex ASTOR, construit en 1981 poar le même chantier.

18 septembre 2009

Jacques Draoulec
Des images du SEA CLOUD prises le 10 au matin  au large de Saint Jean-Cap Ferrat à 05h 55, puis au port de Nice à 07h 05 où il a fait  une escale d’une journée, départ dans la soirée à 18h.
Après l’escale du SEA CLOUD le  10,  voici le SEA CLOUD II lui en escale le 13, avec un départ dans la soirée à 18 heures. Il a la poupe peinte en noire, vraiment pas esthétique sur cette très belle coque blanche.Cela  peut-être compréhensible car au niveau des échappements il crache parfois  comme un poulpe.

NDLR : Ces deux paquebots à voiles appartiennent au groupe Hansa Treuhand et sont opérés par leur filiale Sea Cloud Cruises. L'histoire des navires est fort joliment racontée sur leur site Internet.

On peut voir à droite le SEA CLOUD II quittant Brest en 2008, en effet le noir rend plus discrètes les marques de noir de fumée. Mais l'idée n'est-elle pas aussi de tricher sur la ligne et de copier la ligne de tableau arrière du grand ainé ?

Un zef autour du monde. Thomas Quéhec nous montre son embarquement à bord du Cma Cgm Fidelio

Bernard Pasini — Accostage le 16 septembre à 19 heures du cargo russe SUNA, pour décharger 3 500 t d'urée.
 
Son sister ship SHUYA a été photographié par Régis Zaia le 03 avril 009 à Sète.
SUNA (Saint Petersburg) IMO 9080986 - Cargo de divers - 96,00x13,40x6,90 m - TE 4,30  m - JB 2 889 - JN 1 034 - PL 4 143 t - P. 1 600 kW (moteur: MAK 8M332AK) - V. 11 nds - Cap. GRN 5 250 m3 - Constr. 1994 (Cassens Schiffswerft & Masch. Emden, Allemagne) - Gérant: Orion Shipping CO (Saint Petersburg, Russie) - Pav. RUS
17 septembre 2009

Jacques Draoulec — Des images prises en date du 13 septembre 2009 des paquebots de croisière OCEANA et ISLAND ESCAPE par beau temps dans la baie de Cannes, avant un déluge de deux jours mardi et mercredi qui nous aurait permis  de naviguer  en  véhicule "amphibious trucks" dans les rues de Marseille et jusqu' à Menton.
ISLAND ESCAPE (Nassau)

IMO 8002597 - 185,26 x 27,00 x 17,97  m - TE 6,85  m - JB 40 171 - JN 21 080   - PL 4 294 t - Cap. 1 863 pax, 757 cabines - Ptot. 21 276  kW (2 mot B&W 9L55GFCA, 2 hélices pas variable) - V 18 nds - Constr. 1982 par Dubigeon Normandie - Propr. Royal Caribbean Cruises (USA)/Gérant V. Ships Leisure SAM (Monaco)/Opérateur Thomson Cruises (UK) - Pav. BHS
Ex VIKING SERENADE, ex STARDANCER, ex SCANDINAVIA

Régis Zaïa — Escale à Sète d'un assez joli cargo déchargeant du tournesol pour l'usine diester, le JULIA, de construction récente en Pologne et terminé en Hollande comme souvent.
Fin août le joli ORASUND était en escale pour charger de l'huile bio, son sister ship et de la même compagnie le ORAHOLM à quai pour la même cargaison. Coup d'œil sur la crémaillère de sécurité de relevage hydraulique de la passerelle du WITENGERGEN en chargement de colza.
JULIA (Willemstad) IMO 9312729 - Cargo Containers) - 106,12x14,40x8,20 m - TE 6,14 m - JB 3 870 - JN 2 132 - PL 5 699 t - Cap. 240 evp - P 2 700 kW (mot.Caterpillar 9M25) - V 13 nds - Constr.2006 (Gdansk, Pologne et fini à Royal Miester Sander BV,Delfzul, Hollande) - Gérant Transship Management CV Hollande)/Propr. Intersee (Allemagne) - Pav.ANT.
Ex EMMA

Documents plus anciens
Documents plus récents
Cette page appartient à www.marine-marchande.net, le site français de la marine marchande