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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) :   - Americana - AM Larafale - André Malraux - Arwad Island - Beluga Locomorion - Cape Cee - Cape Maria - Cape Pioneer - Chodziez - Claus - Cora - Crown Garnet - Deutschland - Diana - Divio - Djorf - Forbin - Gas Cerberus - Geervliet - Goldeneye - Gora - Gorlovka  - Helen Bolten - Hizir G - Hong Kong Express - Isarstern - Kardemir - Kent Locomotion - Kent Sunrise - Laakdiep - Marineco Toomai - MG Star - Milos - Morgenstond I - MSC Olympic - MSC Rades - Norfolk Express - Nina - Northern Majesty - Ocean Symphony - Olga Topic - OOCL Atlantic - OXL Lotus - Pacific Trader - Pampero - Ping May - Puffy - RSV Endeavour - Rubia - Rubin Dragon - Sabrina - Salih Cihan - Seaway Invincible - St Pierre - Star Harmonia - Stella Wega - Stolt Sandpiper - TK Venice - Tour Pomerol - Transorient - Ursula G - Voloma - Wadi Alarab


Vendredi 14 septembre 2012

  Communiqués de l' ENSM  
   
 
  • La formation REMPEC d'officiers marocains et tunisiens au VTS, en cours de l'autre côté de la Méditerranée, qui se poursuivra à Marseille. 
  

Goulet de Brest - Michel Floch : Quelques navires vus depuis fin août
Le 30 août : le RSV Endeavour et le Seaway Invincible quittent Brest à la queue leu leu. Nous avions vu l'Endeavour arriver sous le nom de Seaway Endeavour.Il a été immobilisé longtemps à Brest en raison d'un conflit entre armateur et équipage.  
    Le 6 septembre : en début d'après-midi, le Wadi Alarab ayant déchargé sa cargaison de graines de soja reprend la mer. Il croise le nouveau navire de recherche archéologique de la DRASM l'André Malraux qui arrive tout en effectuant des travaux avec du matériel sous-marin dans les parages de la bouée Swansea Vale, marquant l'emplacement du navire du même nom, ainsi que lors de son chenalage dans le goulet.
   
Wadi Alarab		    
André Malraux
    Le 8 septembre : le cargo algérien Djorf arrive en début d'après-midi au mouillage pour repartir vers Anvers, sa destination, quelques heures plus tard.
    Le 9 septembre: le pétrolier-chimiquier Bow Sea, victime d'une avarie de groupe électrogéne, que le Saint Denis était allé chercher dans le sud-ouest de Sein arrive en remorque de celui-ci. Dans le goulet l'Attentif vient à la rencontre du convoi pour l'escorter. Ce beau navire est équipé de cuves toutes en inox, il fait partie de six S chez Odfjell les Bow Saga, Sea, Sirius, Sky, Spring, Star, Summer et Sun. Ils ne fréquentent pas beaucoup les ports français, le moins possible .
DJORF
(Alger)		 IMO 7420223 - cargo de divers - 126,45x17,20x9,91 m - TE 7,351 m - JB 5 389 - TPL 8 190 - 3 cales, 10 cornes x 10 t, 1 bigue 60 t - P 3 678 kW (MaK 8M551AK) - V 15,5 nds
Constr 1977 par  Schlichting-Werft, Luebeck (Allemagne) - Propr/Gérant/Oper. CNAN Group (Algérie) - Pav DZA
BOW SEA
(Singapour)		 IMO 9215282 - chimiquier - 182,88x32,20x17,95 m TE 13,280 m - JB 29 980 - TPL 49 592 - 34 cuves + 6 ballons, 40 produits - P 12 000 kW (Sulzer 6RTA58T) - V 15,3 nds
Constr 2006 par Stocznia Szczecinska Nowa , Stetin (Pologne) - Propr/Gérant/Oper. Odfjell (Norvège) - Pav SGP

Jeudi 13 septembre 2012

Sète - Régis Zaïa .

Entrée du OXL LOTUS au bassin Colbert pour charger des risers. Belle manœuvre du nouveau pilote de la station, sans remorqueur, pourtant ces cargos n'ont pas la réputation d'être très manœuvrants .

Quand nous l'avions vu à Port la Nouvelle en 2010 il était vert et sa cheminée portait un autre logo. Il a aussi quité le pavillon allemand pour Antigua.

Au poste J, le CAPE CEE Ce cargo m'intriguait depuis huit jours avec son AIS qui se mélange parfois avec celui du DON JOSE M (un remorqueur). Sur Marinetraffic il passe souvent du symbole vert au bleu . Il est en attente de chargement.
CAPE CEE
(Sta Cruz Teneriffe)		 IMO 9423853 - Cargo de divers - 118,00x16,50x8,75 m - TE 6,70 m - JB 5 574 - TPL 7 300 - 2 cales - P 3 500 kW (MAN B&W 7L32/40) - V 15 nds
Constr 2008 par Kocatepe Gemi Cekek ve Insa Sanayi, Tuzla (Turquie) -  Gérant/Oper. Sicar Naviera (Espagne) - Pav ESP    Ex SALIH CIHAN

Au quai i du bassin multivrac l'AMERICANA, un vraquier de facture coréenne récente. Je reste toujours ébahi devant ces étraves rondes et impressionnantes. De par sa largeur de 37 m il ne passe pas Panama. Je crois que c'est un des plus gros cargos entrés à Sête, plus de 90 000 TPL. Malgré tout je ne le trouve pas moche du tout.
Sur son arrière le DIVIO en escale , l'entretien semble de plus en plus délaissé ! Est-ce un mauvais signe ? Et escale d'un tanker que je n'avais pas revu depuis 15 ans, le TOUR POMEROL au P2 avec une cargaison d'acide. Il était aux couleurs de la Navale Française jusqu'en 2010. Il arbore son nouveau sigle de cheminée "Eitzen"de Singapour.
Le OXL LOTUS, a laissé sa place au MORGENSTOND I pour charger à son tour des risers au E3. Il a une cheminée très actuelle toute en tuyaux, sans enveloppe, ce qui est dommage car sa cheminée aurait été jolie avec cette sirène ! Est-ce que cette sirène a quelque chose à voir avec son nom flamand ?
AMERICANA
(Monrovia)		 IMO 9438676 - vraquier - 229,50x36,92x20,50 m - TE 14,70 m - JB 51 130 - TPL 91 941 - 7 cales - P 11 060 kW (MAN B&W 7K50MC-C) - V 13,8 nds
Constr 2010 par  Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering, Tongyeong - Gérant/Oper Merchant Marine Management (Grèce) - Pav LBR
DIVIO
(Valletta)		 IMO 8302301 - Cargo ro-ro - 147,48x23,51x14,91 m - TE 7,05 m - JB 15 666 - TPL 8 044 - 1 rampe, 1 366 m roulage - P 4 800 kW (Sulzer 6ZL40/48) - V 14,5 nds
Constr 1988 par  Stocznia im Komuny Paryskiej, Gdynia (Pologne) - Propr/Gérant/Oper. POL (Pologne) - Pav MLT     Ex CHODZIEZ
MORGENSTOND I
(Delfzijl)		 IMO 9320506 - 142,95x18,92x10,95 m - TE 7,900 m - JB 8 999 - TPL 12 000 - 2 cales, 2 grues x 80 t - P 4 350 kW (MaK 6M43) - V 14 nds
Constr.2006 par Damen, Nikolayev (Ukraine) - Complété par Damen, Foxhol (Pays Bas) - Propr Spielthoff's, Gérant/Oper CT Drent Beheer (Pays Bas) - Pav NLD
Ex: MORGENSTOND (2006-2007) - BELUGA LOCOMOTION (2007-2008 et 2008-2009) - KENT LOCOMOTION (2008) - MORGENSTOND (2009-2010) - KENT SUNRISE (2010-2012)

Montoir - L'élégant paquebot DEUTSCHLAND est arrivé le samedi midi à Montoir en provenance de Cherbourg, il est reparti en début de soirée pour La Rochelle dans le cadre d'une croisière Kiel - Lisbonne. Christophe Dedieu nous montre son arrivée, et Xavier Lefort l'a saisi à quai. Il avait fait l'objet d'une visite lors d'une escale à Brest en 2007.
  

Dunkerque - Christophe De Langhe . Arrivée le 07/09 à Dunkerque du ponton Fetsy-L accompagné du remorqueur MARINECO TOOMAI. Le convoi arrivait d'Oostende (Belgique) où le ponton a travaillé pendant quelques mois. Escale d'un seul jour au quai Break (exploité par LD Travocéan), puis départ le 08/09 dans la soirée pour Rotterdam.
MARINECO TOOMAI
(Leith)		 IMO 9429986 - remorqueur - 26,02x9,10x3,60 m - TE 2,65 m - JB 212 - TPL 200 - Traction 30 t, 1 grue 9 t - P totale 1 394 kW (2 Caterpillar 3508B-TA) - V 10 nds
Constr 2007 prr Damen Pays Bas, sur coque Damen Pologne - Propr/Gérant/Oper. Marine Co (UK) - Pav GBR

Mardi 11 septembre 2012

Embouchure de la Seine - Erwan Guéguéniat. Quelques images du reefer CROWN GARNET, dépassant le Samuel de Champlain au niveau du pont de Normandie. deuxième d'une série de 7 navires de classe "Crown" de chez NYKCool Europe. Sister ships:  les Crown Emerald, Jade, Opal, Ruby, Sapphire, Topaz .
Quelques navires aperçus le 8 septembre : Dans la zone d'attente de Rouen, le vraquier ARWAD ISLAND et le pétrolier chimiquier ISARSTERN sont au mouillage. Vers Honfleur, encore un chimiquier en montée, le KARDEMIR, avec sa cheminée bougie, que nous avons vu récemment à Sète.
CROWN GARNET
(Panama)		 IMO 9128049 - reefer - 151,99x23,00x13,00 m - TE 8,67 m - JB 10 519 - TPL 10 332 - 4 cales, Grues 2x35 t, 2x8 t jumelables - P. 11 915 kW (Mitsubishi 6UEC60LSII) - V 21 nds
Constr 1996 (Iwagi Zosen Co, JPN) - Propr NYK Japon, Gérant/oper NYKCool Europe (Suède) - Pav. PAN
ARWAD ISLAND
(Valletta) 		IMO 9138446 - vraquier - 153,50x25,80x13,30 m - TE 9,55 m - JB 14 397 - TPL 24 045 - 4 cales, 4 grues x 30 t - P 4 766 kW (Mitsubishi 6UEC45LA) - V 13,8 nds
Constr 1997 par Kanda Zosensho, Kawajiri (Japon) - Gérant/Oper Mudalal Navigation (Syrie) - Pav MLT    Ex MILOS, ex PACIFIC TRADER
ISARSTERN
(Leer)		 IMO 9105140 - Chimiquier - 161,36x23,00x11,70 m - TE 8,60 m - JB 11 423 - JN 5 612 - PL 17 080 t - C 20 423 m3 - P 6 600 kW (Man B& W 7L48/60) - V 14 nds
Constr 1995 par MTW Schiffswerft, Wismar (Allemagne) - Propr/Gérant Rigel Schiffahrts GmbH & Co (Allemagne), Oper Milestone Maritime (Danemark)  - Pav. DEU

Devant "Honfleur Beach", le petit NINA en montée, un caboteur très propre qui fréquente assez souvent nos ports, depuis que nous avons bradé notre cabotage national, voire côtier.


Un peu plus tard, nous croisons l'élégant vraquier OLGA TOPIC, qui vient de charger du blé. Les poussières de céréales semblent d'ailleurs s'envoler des panneaux, il n'y a pas dû avoir beaucoup de vent durant la descente. On remarquera son blason à l'étrave, j'aurais juré une inspiration assez typique de l'Allemagne. Cet armement monégasque possède sept minéraliers dont les noms ont le suffixe Topic, drôle d'idée, dont un sister ship de celui ci, le Rosina. Au total cette série, construite entre 1994 et 2001, compte 68 navires .
Enfin, au niveau du pont de Normandie, le GEERVLIET et le STELLA WEGA, je pense avoir déjà croisé ce dernier. Le GEERVLIET est sorti du chenal, le temps que trois navires se croisent au même endroit. C'est une pratique courante ici.

Geervliet		      
Stella Wega
NINA
(Helsinki)		 IMO 8618035 - cargo de divers - 81,97x12,63x6,02 m - TE 4,52 m - JB 2 006 - TPL 2 723 - 1 cale - P 1 185 kW ( Deutz SBV6M628) - V 10,75 nds
Constr 1987 par Heinrich Brand, Oldenburg (Allemagne) - Propr/Gérant/Oper.Vidar Rederi (Finlande) - Pav FIN              Ex URSULA G, ex CLAUS
OLGA TOPIC
(Monrovia)		 IMO 9107667 - vraquier - 185,74x30,40x16,50 m - TE 11,62 m - JB 26 250 - TPL 45 483 - 5 cales, 4 grues x 25 t - P 7 277 kW (B&W 6S5OMC) - V 14,6 nds
Constr 1995 par Tsuneishi, Kufuyama (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Marfin Management (Monaco) - Pav LBR
GEERVLIET
(Rotterdam)		 IMO 9536052 - cargo de divers - 88,60x12,50x7,00 m - TE 5,42 m - JB 2 549 - TPL 3 799 - 1 cale - P 1 292 kW (MaK 8M20) - V 11,5 nds
Constr 2011 par Damen Bergum (Pays Bas) sur coque serbe - Gérant/Oper Hudig & Veder Chartering (Pays Bas) - Pav NLD
STELLA WEGA
(Rotterdam)		 IMO 9136113 - chimiquier/produits - 105,60x15,80x9,40 m - TE 6,00 m - JB 3 983 - TPL 4 250 - 8 cuves, 2 produits - P 3 520 kW (MaK 8M32) - V 15 nds
Constr 1996 par De Biesbosch, Dordrecht (Pays Bas) - Propr/Gérant/Oper. Tarbit Tankers - Pav NLD

Démolition à Aliaga - Yvon Perchoc .
           
Gorlovka puis Gora à Brest en 1996 et 1997
Transorient
Le vraquier comorien TRANSORIENT a été beaché à Aliaga la semaine dernière pour y être démoli.
Les brestois se souviendront sans doute de ce navire qui resta saisi plus d'une année au quai de réparations à flot. Arrivé en mars 1996 comme GORLOVKA, pavillon russe,  il ne quitta Brest que le 1er octobre 1997, renommé GORA (St-Vincent & Grenadines).  Il appartenait à la Baltic Shipping Company, dont 26 de la soixantaine de navires étaient alors saisis un peu partout sur la planète. Abandonné par l'armateur, l'équipage ne dût sa subsistance qu'aux associations et syndicats locaux. Je me souviens d'une journée portes-ouvertes, où pour une modique somme, les promeneurs du dimanche pouvaient visiter le cargo. Si ma mémoire est bonne l'un des marins épousa même une brestoise !
TRANSORIENT
(Moroni)		 IMO 7395234 - vraquier - 196,02x24,21x15,22 m - TE 11,15 m - JB 19 309 - TPL 34 996 - 7 cales, 4 grues x 10 t - P 8 496 kW (Sulzer 7RND68) - V 13,5 nds
Constr 1977 par Astilleros Espanoles, Seville (Espagne) - Propr Kadour Trading, Gérant/Oper Transorient for Maritime Serv (Syria) - Pav COM
Ex CORA, ex GORA, ex GORLOVKA, ex PAMPERO

Le Havre - Fabrice Lacroix . Samedi 1er septembre, sous un ciel bas et une légère pluie, le navire Hapag Lloyd Norfolk Express a quitté le quai de l'Atlantique au Havre

à destination d'Anvers.
Voici quelques photos de son départ. Le Norfolk Express navigue dans le cadre du service GMX entre l'Europe du Nord et les USA (Côte Est et Golfe), d'après le site de l'armateur.

A noter que Hapag Lloyd participe avec OOCL et NYK à Grand Alliance, et par conséquent au G6 avec New World Alliance (APL, MOL et Hyundai) sur la ligne Europe-Extrême Orient.
NORFOLK EXPRESS 
(Hamburg)		 IMO 9104902 - pc - 244,90x32,20x19,00 m - TE 12,00 m JB 36 606 - TPL 45 362 - Capa. 3 607 evp - P 32 423 kW (Sulzer 8RTA84C) - V 18 nds
Constr 1995 par Hyundai, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Hapag-Lloyd (Allemagne) - Pav DEU
Ex OOCL ATLANTIC, ex NORFOLK EXPRESS, es HONG KONG EXPRESS, ex NORTHERN MAJESTY

Lundi 10 septembre 2012

Estuaire de la Loire - Christian Plagué.   En fin d'après-midi du 08-09 appareillage sur une mer d'huile du CAPE MARIA, quatre remorqueurs l'accompagnaient dans la manœuvre, les Croisic, VB Pouliguen, VB Saint-Brévin et VB Saint-Marc.
 
CAPE MARIA
(Majuro)		 IMO 9282431 Vraquier - 289,00x44,98x24,15 m - TE 17,75 m - JB 87 440 - TPL 170 012 - 9 cales - P 16 860 kW (B&W 6S70MC) - V 16 nds
Constr 2005 par Hyundai, Sambo (Corée) - Propr Alma Maritime, Gérant/Oper Empire Navigation (Iles Marshall) - Pav MHL   Ex CAPE PIONEER
Gilbert Cailler . Après une longue absence Gilbert nous montre quelques navires intéressants vus en Loire pendant l'été.
  Le 1er août, le sablier tout neuf ST PIERRE touche les quais de Montoir pour la toute première fois et effectue une courte escale, il est revenu récemment.  
Le 04/08 un austère "Peter Doehle" gréé monte charger du blé à Nantes : le DIANA. Ils sont quatre sister ships, tous Peter Doehle : Diana, Impala, Liberta, Sagitta. Ce cargo "nickel" croise un ancien très alerte et bien plus plaisant pour un oeil de shiplover:le TK VENICE.
   
Diana		    
TK Venice
DIANA
(Saint John's)		 IMO 9370082 - Cargo de divers - 138,09x21,00x11,00 m - TE 8,00 m - JB 9 556 - TPL 13 450 - 3 cales, 2 grues x 25 t - P 5 180 kW (MAN B&W 7S35MC) - V 14 nds
Constr 2007 par Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding  (Chine) - Propr/Gérant/Oper Peter Doehle Schiffahrts (Allemagne) - Pav ATG
TK VENICE
(Valletta)		 IMO 8511794 - Cargo de divers - 105,70x16,51x8,41 m - TE 6,781 m - JB 4 337 - TPL 6 596 - 2 cales, 4 cornes x 15 t - P 2 501 kW (Mitsubishi 6UEC37L) - V 12,75 nds
Constr 1985 par Taihei Kogyo K.K. - Hashihama, Imabari (Japon) - Propr/Gérant/Oper Adriyatik Gemi Isletmeciligi (Turquie) - Pav MLT
Le 02/09 descendant de Donges, le "LPG Tanker"  GAS CERBERUS    
Gas Cerberus		 Le 06/09 l' HELEN BOLTEN monte charger du blé à Nantes où il était déjà venu en Juillet, peu après son sister-ship "Callisto" du même propriétaire malgré une cheminée différente.Petite bizarrerie selon moi : ces navires ont une ligne de flottaison en deux parties: horizontale à l'avant, et remontant vers l'arrière ensuite.
Helen Bolten
GAS CERBERUS
(Monrovia)		 IMO 9507740 - Gazier - 99,90x17,60x8,00 m - TE 6,165 m - JB 4 312 - TPL 5 002 - 2 cuves - P 2 762 kW (MAN B&W 5L35MC) - V 15 nds
Constr 2011 par Kanrei Zosen, Naruto (Japon) - Propr Brave Maritime, Gérant/Oper Stealth Maritime (Grèce) - Pav LBR
HELEN BOLTEN
(Monrovia)		 IMO 9427380 - Cargo open hatch - 157,20x26,80x13,20 m - TE 9,11 m - JB 15 861 - TPL 24 979 - 4 cales, 3 grues x 30 t - P 4 973 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 13,4 nds
Constr 2009 par Yamanishi, Ishinomaki (Japon) - Propr/Gérant/Oper Aug. Bolten (Allemagne) - Pav LBR
Le 03/09 le GOLDENEYE vient décharger 49 500 t de coke de pétrole .
Le 05/09 arrivant de Nantes, le RUBIA vient compléter sa cargaison de blé. Nous l'avions vu en 2011 à Bayonne sous le nom de MG Star. Le 08/09 entrée matinale à St Nazaire du PUFFY qui vient charger 11 500 t de blé
   
Rubia		    
Puffy
GOLDENEYE
(Majuro)		 IMO 9244855 - vraquier - 189,99x32,26x17,00 m - TE 12,024 m - JB 30 053 - TPL 52 421 - 5 cales, 4 grues x 30 t - P 7 797kW (MAN B&W 6S50MC) - V 14,5 nds
Constr 2002 par  Tsuneishi, Fukuyama (Japon) - Propr/Gérant/Oper Eagle Bulk Shipping (USA) - Pav MHL   Ex OCEAN SYMPHONY
RUBIA
(Limassol)		 IMO 9126539 - vraquier - 169,51x25,50x13,65 m - TE 9,789 m - JB 15 925 - TPL 26 551 - 5 cales, 4 grues 30 t - P 4 627 kW (Mitsubishi 5UEC50LSII) - V 14 nds
Constr 1997 par Imabari Shipbuilding (Japon) - Propr/Gérant/Oper Marreina Armadora (Grèce) - Pav CYP    Ex RUBIN DRAGON
PUFFY
(Valletta)		 IMO 9513373 - Cargo de divers - 140,00x20,00x10,50  m - TE 7,80 m - JB 7 988 - PL 11 500 t - P 2 813 kW (Yanmar 8N330-EN) - V 12 nds
Constr 2009 par Lianyungang Wuzhou Ship Heavy Industries (Chine) - Gérant Monegle Shipping (Malte), Oper Cortrading Sagl (Suisse) - Pav. MLT     Ex MG STAR, ex WUZHOU 2

Vendredi 7 septembre 2012

Dunkerque - Christophe De Langhe
  Manœuvre le 3 septembre en début de soirée du minéralier PING MAY (Monrovia), qui quitte le port Ouest pour passer la nuit au mouillage dans la zone du Dyck. Rentrée prévue au port Est le 4 au matin entre 5h00 et 6h00 pour décharger le reste de sa cargaison.
Il s'est allégé de 45 000 tonnes au terminal Seabulk, ce qui lui a permis de réduire son tirant d'eau pour entrer dans l'écluse De Gaulle.
  
PING MAY
(Monrovia)		 IMO 9469649 - vraquier - 292,00x45,00x24,80 m - TE 18,30 m - JB 91 385 - TPL 178 043 - 9 cales - P 14 331 kW (MAN B&W 6S70MC) - V 14 nds
Constr  Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding ( Shanghai ) - Propr/Gérant/Oper.Foremost (USA) - Pav LBR

Jeudi 6 septembre 2012

Sète - Régis Zaïa : Entré le 30 août avec une cargaison d'urée, le LAAKDIEP était toujours à quai le 4 septembre. Les orages ont obligé à fermer les panneaux de cales, d'autant plus qu'il déchargeait directement dans les grosses péniches. Élément d'une grande série, et en plus, élégant par rapport à d'autres. Son mât tubulaire au dessus de la passerelle, façon bateau gris, est curieux.
LAAKDIEP
(Monrovia)		 IMO 9408889 - Cargo Divers - 108,10x18,50x9,00 m - TE 6,82 m - JB 5 598 - TPL 7 778 - 3 cales, 2 grues x 36 t - P 2 800 kW (MAN & BW 6M32C) - V 12 nds
Constr 2007 par Nanjing Huatai à Nanjing (Chine) - Propr Hartmann, Gérant/Oper MLT Maritime Transport (Allemagne ) - Pav.LBR
  Escale au quai Masselin du KARDEMIR pour décharger de l'huile. C'est un sister ship des FS Clara, ST Pauline, et ST Solene. Ce qui est curieux c'est que toutes les structures des silos sont en démontage, puis suivra la démolition de ces silos. En arrière-plan on peut voir les ferries COMANAV et COMARIT, saisis depuis plus de 6 mois, ce bassin historique du port sera l'escale des futurs gros ferries, ce qui leur évitera de devoir culer.
    
Sabrina		 Dans le bassin Orsetti, taille oblige. au poste J3 le SABRINA vient charger du soja. On remarque bien ses ballasts extérieurs tribord. Et au E3 un STAR nouveau pour nous, le STAR HARMONIA venu avec une cargaison de rouleaux de pâte à papier. Il a quatre sister ships :
Star Hansa, Star Herdla, et Star Hidra.
Star Harmonia
KARDEMIR
(Valletta)		 IMO 9401312 - Chimiquier - 105,50x16,80x7,40 m - JB 4 001 - TPL 5 717 t - 12 cuves, 12 produits - P 2720 kW (MAN-B&W 8L27/38) V 13 nds
Constr 2009 (Icdas Celik à Tersane TUR) - Propr Istanbul Celik Enerji, Gérant/oper North Sea Tanker (Rotterdam) - Pav.MLT
SABRINA
(St John's)
 IMO 9240471 - Cargo Divers - 142,70x18,30x10,15 m - TE 7,33 m - JB 7 406 - TPL 10 649 - 3 grues x 60 t - P 4 320 kW (MaK 9M32) - V 14,8 nds
Constr.2002 (Damen Okean, UKR, complété Damen Hoogezand, Foxhol) - Propr/Gérant/Oper. Intersee Schiffahrtsges (Allemagne) - Pav.ATG
Ex MSC OLYMPIC (2004-2005), MSC RADES (2002-2004), SABRINA (2002-2004 et 2005)
STAR HARMONIA
(Bergen)		 IMO 9103130 - Cargo "open hatch" - 198,00x31,00x19,00 m - TE 12,02 m - JB 32 749 - TPL 46 604 - 11 cales, 2 ponts roulants 40 t - P 9 467 kW (B&W 6S60MC) - V 16 nds
Constr 1998 par Mitsui Engineering à Tamano (Japon) - Propr/Gérant/Oper Grieg Shipping (Norvège) - Pav. NOR

Estuaire de la Loire - Christian Plagué . Le 02-09 à Donges 4, le récent gazier maltais FORBIN venu livrer 2 500 tonnes de propane . Nous l'avions vu tout neuf, il y a un an .

Geogas exploite aussi un de ses sister ships l'Astrid. Nous connaissons deux navires de cet armement sous pavillon français, les Jeanne Marie et Laperouse .

ndlr : Ce logo de cheminée, un dauphin crachant le feu attire l'attention. C'est en quelque sorte la marque de M. René Oudet. Il est apparu d'abord chez Gazocéan, fondée en 1957 par René Oudet. On le retrouve chez certains navires de Geogas, fondée en 1979 également par René Oudet. Mais ce n'est pas tout, cet armateur entreprenant a aussi fondé Oceangas Services Australia, Gabès Chimie Transport en Tunisie et Interoceangas au Chili. Si on ne trouve pas de navire de cette dernière compagnie, curieusement Navimag Ferries au Chili a le même dauphin. Ce dernier ne crache pas de feu ce qui semble logique pour des ferries. .

Fin juillet le chimiquier STOLT SANDPIPER. Ils sont quatre sister ships appartenant à Brovig, Deux sont gérés par Stolt : le Sandpiper (Bécasseau) et le Redshank (Chevalier). Ce sont des "feeders" opérant à partir de Rotterdam qui reçoit les longs courriers. Chez Stolt ils sont nombreux avec des noms d'oiseaux et sont souvent peints en noir
FORBIN
(Valletta)		 IMO 9559652 - LPG - 99,90x17,60x8,00 m - TE 6,27 m - JB 4 313 - TPL 5 072 - P 2 762 kW (MAN B&W 5L35MC) - V 15 nds -
Constr2011 par Kanrei Zosen, Naruto (Japon) Propr/Gérant/Oper. Geogas Trading (Suisse) - Pav MLT
STOLT SANDPIPER
(Cardiff)		 IMO 9566758 - chimiquier - 90,90x15,60x8,00 m - TE 6,00 m - JB 3 327 - TPL 4 449 - 10 cuves, 10 produits - P 2 640 kW (MaK 8M25C) - V 12,8 nds
Constr 2011 par Chuandong, Chongqing (Chine) - Propr Brovigs Rederi (Norvège), Gérant/Oper Stolt Tankers (Rotterdam) - Pav GBR
Nous avons vu arriver le HIZIR G le 27 août, le voici appareillant le 4 septembre.
Sebastien Lebousse. Le Hizir G s'en va, et le AM LARAFALE, ancien Ijsseldiep, se prépare à accoster devant l'Aries pour charger 4 600 tonnes de ferraille pour Jorf Lasfar au Maroc. . Il est géré par Agency Bulk Chartering Rhone Méditerranée, à Nantes. Cette Sarl gère quatre navires, tous sous pavillon maltais : André Michel 1, Frelon, Laguepe .
AM LARAFALE
(Valletta)		 IMO 9173226 - Cargo de divers - 106,64x13,80x7,40 m - TE 5,63 m - JB 3 454 - TPL 4 951  - P 2 640 kW ( MaK 6M32) - V 12 nds
Constr 1998 (Scheepswerf Pattje BV, Hoogezand, Pays-Bas) - Gérant/Oper ABCRM (France) - Pav. MLT

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