Petits reportages

Au quai des Tellines, la péniche POSEIDON est en cours de déchargement pour ensilage juste devant la LITTORAL,  qui attend son tour.
La Poséidon a la particularité d'être plate à sa proue, ce qui lui permet de prendre une seconde barge en poussage et ainsi de doubler sa capacité de transport.
Autre détail la grue servant au déchargement n'a aucun câble (de levage) l'ensemble de ses mouvements sont hydrauliques, ce qui permet de s'affranchir du ballant et augmenter ainsi la cadence de travail, mais en contrepartie tous les mouvements de la grue sont des arcs de cercle, ce qui n'est pas des plus évident pour les conducteurs lors de la prise en main.

Egalement chez PSE le HOLSATIA qui porte sur sa cheminée le Z de Zodiac Maritime que nous voyons souvent sur les navires de Maersk affrétés.

Chez Seayard Terminal le HS MOZART, déja vu en mai 2011 au Havre, qui est en cours d'exploitation pour 600 mvts.

(ndlr) : Nous avons déjà vu l'appareillage du Stena Suède, mais je ne pouvais pas laisser passer cette belle série de photos.
On soigne l'apparence chez Stena, et Christian Plagué la met en valeur.

Samedi matin une petite dépression est arrivée sur la Bretagne. De bonne heure le vraquier égyptien Wadi Alarab arrive lui aussi pour décharger sa cargaison de 60 000 tonnes de graines de soja. Il attendra au mouillage jusqu'à mardi pour rejoindre son poste de déchargement. Il croise dans le goulet le Fromveur II qui dépoussière les superstructures à l'eau salée...

Lundi, enfin une arrivée pour Damen Shiprepair Brest, le LNG Sokoto qui vient pour un arrêt technique programmé d'un mois.  Le dernier méthanier qu'on a vu en réparation au chantier Sobrena avait été le Provalys le 20 mai 2011. Les navires de Bonny Gaz, client privilégié de Sobrena, ne venaient plus. En 2005 le Sokoto et le Rivers s'étaient suivis dans la forme N° 3.

       Puis entrée d'un chimiquier russe de un an, le MEKHANIK POGODIN (Saint Pétersburg), très long et petit tirant d'eau de moins de 4 mètres, au quai P pour décharger une partie de sa cargaison de mélasse. D'un très joli vert heureusement car il était noyé par la masse blanche du Marrakech, qui lui attend une solution sur son sort, il y a longtemps que j'avais vu ce genre de tanker.

Le bassin multivrac a eu deux Peter Dohle à quai, le CREMONA avec une cargaison de tourteaux, tandis que devant lui le MONTAUK chargeait de l'huile bio à l'usine diester.