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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Adonia - Alliance - André L - Astor - BBC Kibo - Bow Flower - British Hazel - Cap Diamant - Cape Rodney - Captain Bim - China Express - CHL Innovator - Cuauhtemoc - Daan - Densa Shark - Forum Fidji II - Frisia Inn - Hibernia - Hoegh Maputo - Inga B - Jag Aditi - Jolly Diamante - Karina C - Lady Lisa - Krempertor - Mell Senoko - Nautica - NYK Phoenix - Pacific Reefer - Peace Fortune - Perle - Port Foz - Ratstor - Rio de Janeiro - Rio Madeira - Rodney - Rottum - Sally Ann C - Southern Reef - Stena Suède - Tracer

Mardi 28 août 2012

Saint Nazaire et l'estuaire - Christian Plagué .Le 19-08 à Montoir 3, le récent vraquier indien JAG ADITI venu livrer 61000 tonnes de tourteaux de soja . Trente quatre navires de cette série commencée en 2010 sont en service, presque autant en commande ou en construction. Great Eastern Shipping en possède un autre le Jag Aarati, que nous avons vu à Dunkerque en avril.

JAG ADITI
(Mumbai)

IMO 9478195 - Vraquier - 229,00x32,24x20,10 m - TE 14,45 m - JB 43 790 - TPL 80 323 - 7 cales - P 9 401 kW (MAN B&W 7S50MC-C) - V 14,3 nds
Constr 2011 par STX, Changwon (Corée) - Propr/Gérant/Oper The Great Eastern Shipping (Inde) - Pav IND

Le paquebot en construction EUROPA 2 s'habille de blanc progressivement.

Le 22-08, le transport de colis lourds TRACER, juste avant son appareillage . Ils sont quatre T chez Big Lift : Tracer, Tramper, Transporter et Traveller. Nous les connaissons tous les quatre .

TRACER
(Amsterdam)

IMO 9204702 - Cargo, colis lourds - 100,70x20,40x11,10 m - TE 8,20 m - JB 6 714 - TPL 8 734 - 2 grues x 275 t - P 7 800kW (Wartsila 8L46B) - V 16,5 nds
Constr 1999 par Zhonghua Shipyard, Shangai (Chine) - Propr Spliethoff's, Gérant/Opér. Big Lift Shipping (Pays Bas) - Pav NLD

Le 26-08 à Donges 7, le récent pétrolier STENA SUEDE (Bermuda) venu livrer 130 000 tonnes de pétrole brut. Encore un navire de grande série, soixante sept sont déjà en service, dont trois Stena : Suède, Superior, Supreme, et un quatrième en construction, Sunrise .

STENA SUEDE
(Hamilton)

IMO 9579042 - Pétrolier - 274,00x48,00x23,20 m - TE 17,00 m - JB 81 187 - TPL 159 158 - 14 cuves, 3 produits- P 15 720 kW (MAN B&W 6S70ME-C8) - V 15,5 nds
Constr 2011 par Samsung, Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Stena (Suède)

Marseille - Emmanuel Bonici .

Arrivé samedi après midi sur rade, le roulier mixte cont/roro JOLLY DIAMANTE a accosté ce dimanche chez Med Europe Terminal à Marseille. Ce navire de l'armement Italien Messina touche Marseille pour la première fois. Avec son sister ship JOLLY PERLA ils doivent assurer la desserte de l'Afrique de l'est et du sud. Messina avait interrompu ce service en avril 2011. La rotation desservira : Barcelone- Marseille- Gênes- Naples- Djedha- Mombassa- Dar Es Salam- Durban- Maputo.Deux nouveaux navires actuellement en construction devraient être ajoutés à cette rotation dans les mois à venir. Le Jolly Diamante est un roulier de belle taille, il affiche 239 mètres de long et plus de 46 000 tonnes de port en lourd. Son exploitation commerciale sera assuré par la société Intramar.

Tous les navires de Ignazio Messina ont un nom commençant par Jolly, qui est le joker des cartes en italien. Cela symbolise la capacité de la compagnie à offrir toutes les solutions de transport !

JOLLY DIAMANTE
(Genova)

IMO 9578957 - RoRo / Porte-conteneurs - 239,00x37,50x19,95 m - TE 10,50 m - JB 50 720 - TPL 46 635 - P 22 890 kW (MAN B&W 7L70ME-C8) - V 21.5 nds
Constr . 2011 par Daewoo , Geoje (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Ignazio Messina (Italie) - Pav ITL

Dunkerque - Christophe De Langhe

Le 22/08 à Dunkerque, le remorqueur Hibernia (London) arrivait de Larvik avec la barge Larvick Rock.
Nous l'avions vu en 2008 quand il s'appelait encore Indomitable . GPS l'a affrété en 2009 et a changé son nom, puis l'a acheté en 2010.

IMO 7719686 - 35,74x9,80x4,90 m - TE 4,22 m - JB 416 - TPL 246 - traction 55 t - P totale 2 588 kW (2 Ruston 8RK3CM, 2 hélices) - V 13,5 nds
Constr 1979 par R. Dunston, Hessle (UK) - Propr/Opér GPS Marine (UK) , Gérant Anglo Dutch Marine (Pays Bas)

Le même jour, arrivée du Pacific Reefer. C'est un visiteur régulier et nous l'avions vu en mars.

Lundi 27 août 2012

Le Havre - Fabrice Lacroix. En visitant notre site jeudi dernier, Fabrice a appris que le RIO MADEIRA manquait à notre série de ces navires de Hamburg Sud. Il l'avait dans sa collection et voici la série complète, merci Fabrice.

Ce navire Hamburg Süd a très longtemps escalé au Havre au rythme d'une fois toutes les cinq semaines.
Ces photos datent du 30/09/10. Le navire évite dans le bassin René Coty en vue de l'accostage au quai de l'Atlantique, cap à la sortie. Vous remarquerez que les remorqueurs étaient ceux de la SNRH, qui a cessé son activité depuis.
Les navires arrivaient d'Anvers le jeudi en début d'après-midi pour partir vers Santos le vendredi matin.
Ils sont aujourd'hui remplacés par les navires de la classe SANTA
(7 100 EVP dont 1 600 reefers).

RIO MADEIRA
(Hamburg)

IMO 9348106 - pc - 286,45x40,00x24,20 m - TE 13,50 m - JB 73 899 - TPL 80 294 - Capa 5 905 evp - P 45 760 kW (Wartsila 8RTA96C) - V 23,3 nds
Constr 2009 par Daewoo, Mangalia (Corée) - Propr/Oper Hamburg Sud, Gérant Columbus (Allemagne) - Pav DEU

Sur la Seine - Pierre Hébert . Le pont de Brotonne offre un magnifique panorama avec le passage des navires de mer dans ce beau méandre. Pierre Hébert en a profité dimanche après-midi . Il nous offre cette belle galerie

CHL Innovator

Le CHL Innovator est un visiteur régulier. C'est un des rares transporteurs de sucre raffiné. Le sucre est chargé en vrac et mis en sac à bord. Ce qui leur vaut d'être désignés par l'acronyme BIBO, "Bulk in, bags out"!

Krempertor

Les croisements sont assez spectaculaires, le fleuve à cet endroit fait moins de trois cents mètres de large. Le modeste vraquier Peace Fortune, croise le paquebot Azamara Journey que nous avions vu lors de sa première visite en 2009.

	Peace Fortune et Azamara Journey
	Peace Fortune et Azamara Journey

Le vraquier turc DENSA SHARK est tout neuf. Il termine ici son premier voyage. Venant de Richard's Bay il a déchargé une partie de sa cargaison de charbon aux Pays Bas, et il en apporte 56 000 tonnes à Rouen. A l'occasion il bat le record du plus long navire accueilli à Rouen. Il y avait du public pour le voir passer. Pierre commente : "Sa machine était étonnamment silencieuse. Le plus bruyant était l'hydraulique de l'appareil de barre. A mon étonnement les angles de barre n'étaient pas continus mais donnaient de vifs à-coups incessants. Peut-être un système de correction automatique?"

CHL INNOVATOR (Singapore)	IMO 7342469 - "Sucrier" - 175,11x25,46x14,03 m - JB 19 426 - TPL 26 931 - 5 cales, 4 grues x 18 t - P 8 532 kW (B&W 6K74EF) - V 15 nds Constr 1976 par Govan Shipbuilders, Glasgow- Propr TNT Shipping (Australie), Gérant Gearbulk (Norvège), Oper CHL Shipping (Pays Bas) - Pav SGP Ex RODNEY, ex CAPE RODNEY. Vraquier à l'origine, transformé en 1986.
KREMPERTOR (Saint John's)	IMO 8817409 - Cargo de divers - 87,00x13,00x7,10 m - TE 5,075 m - JB 2 351 - TPL 3 432 - 1 cale - P 1 079 kW (Alpha 8L23/30) - V 11,5 nds Constr. 1990 par Estaleiros Navals do Mondego (Portugal) - Propr/Gérant/Oper. Strahlmann E Reederei (Allemagne) - Pav ATG Ex LADY LISA - Ex ROTTUM - Ex PORT FOZ
PEACE FORTUNE (Panama)	IMO 9475727 - vraquier - 177,40x28,20x14,20 m - TE 10,218 m - JB 19 992 - TPL 33 078 - 5 cales, 4 grues x 30 t - P 7 900 kW (MAN B&W 5S50MC-C) - V 13,9 nds Constr 2010 par Zhejiang Zhenghe Shipbuilding, Zhoushan (Chine) - Gérant/Opér. Qingdao Longhe Ship Management (Chine) - Pav PAN
DENSA SHARK (Valletta)	IMO 9607681 - vraquier - 292,00x45,00x24,70 m - JB 93 153 - TPL 179 227 - 9 cales - P 16 677 kW (MAN B&W 6S70MC-C8) - V 14,5 nds Constr 2012 par Hyundai, Gunsan (Corée) - Propr/Gérant/Oper.Densa Denizcilik Sanayi (Turquie) - Pav MLT

Vendredi 24 août 2012

Estuaire de la Loire - Christian Plagué . Le 22-08 à Donges 7, l'imposant pétrolier grec CAP DIAMANT est venu livrer 139 536 tonnes de pétrole brut

Le même jour à Montoir liquides, le chimiquier norvégien BOW FLOWER venu livrer 12 500 tonnes de mélasse. Un bel outil avec 48 cuves dont 42 en inox, et 52 pompes. Odfjell possède les cinq navires de cette série, les BOW Clipper, Fagus, Flower, Mekka, Riyad. Un peu âgés pour des chimiquiers ils vaudront cher à Chittagong avec tout cet inox.

CAP DIAMANT (Piraeus)	IMO 9229295 - Pétrolier - 277,32x53x23,4 - TE 13,7 m - JB 94 729 - TPL 160 044 - 14 cuves, 3 produits - P 16 859 kW (B&W 6S70MC) - V 14,2 nds Constr 2001 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Euronav (Belgique) - Pav GRC
BOW FLOWER (Bergen)	IMO 9047491 - Chimiquier - 183,10x 32,20x 14,00 m - TE 10,718 m - JB 23 197 - TPL 37 221 - 48 cuves, 52 pompes, 48 produits - P 10 440 kW (B&W 6L60MC) - V 14,8 nds Constr 1994 par Kvaemer Govan, Glasgow (UK) - Propr/Gérant/Oper. Odfjell (Norvège) - Pav NIS

Tahiti - Louis Laplane :

Reef Shipping : nouvelle compagnie maritime à Tahiti

La gare maritime du port de Papeete a accueilli lundi soir une réception inattendue en ces temps de crise économique : l’inauguration officielle d’une nouvelle ligne maritime entre Tahiti et la Nouvelle-Zélande, avec escale aux Iles Cook. Reef Shipping, société d’armement néo-zélandaise vieille de plus de 40 ans au sein du groupe Reef (Reef Group, N-Z) de Philip Mc Nicholl, vient de créer une nouvelle desserte maritime régulière Auckland-Papeete-Rarotonga-Auckland.

Ainsi le navire Southern Reef, en provenance d’Auckland, touchera Papeete tous les 21 jours, puis Rarotonga avant de retourner en Nouvelle-Zélande. Ce cargo conventionnel embarque du fret en vrac et des conteneurs. Cette nouvelle ligne vient concurrencer celle de l’armement Mærsk, avec le cargo BC San Francisco (qui vient de remplacer l’Amazon River). Une vraie nouveauté : l’escale aux Îles Cook ! Un lien régulier Tahiti vers les Îles Cook vient donc d’être créé avec des cargos de grande taille. Jusqu’à présent le port de Papeete n’avait que très épisodiquement accueilli de petits caboteurs venus de Rarotonga, Maunga Roa et Tekoumaru II, ex-Vai Aito.

	Reef Shipping arme cinq cargos, Reef Express, Reef Nauru, Reef Samoa, Southern Tiare, Southern Reef, qui desservent les Îles du Pacifique ouest, de la Nouvelle-Guinée, aux îles Cook et maintenant Tahiti, à partir de la plate-forme d’éclatement et de regroupement d’Auckland, qui accueille le trafic maritime intercontinental.

SOUTHERN REEF
(Avatiu)

IMO 9141704 - Cargo de divers - 116,12x16,60x8,05 m - TE 6,19 m - JB 5 025 - TPL 5 642 - 3 cales, 2 grues x 40 t - P 4 300 kW (MAN 6L40/54) - V 16 nds
Constr 1999 par Jiangsu Jiangyang Shipyard, Yangzhou (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Reef (Nouvelle Zélande) - Pav COK
Ex RATSTOR, ex FORUM FIJI II, construit comme Ratstor

Jeudi 23 août 2012

A ce jour notre collection de cheminées a dépassé les 1 500 emblèmes.
Environ 200 d'entre eux ne sont pas identifiés
Gwénaëlle Guedez compte sur votre aide !

Fos - Emmanuel Bonici .

Le 22 au matin arrivée du RIO DE JANEIRO en première escale. Bien que les navires d'Hamburg Süd soient rares à Fos ils ne sont pas inconnus pour autant. Il est traité par Seayard Terminal pour une escale qui devrait avoisiner les 550 mouvements .

Six sister ships ont été construits par Daewoo pour Hamburg Sud en 2008 et 2009, tous des Rios : Rio Blanco, Rio Bravo, Rio de la Plata, Rio Madeira, Rio Negro. Il ne nous manque plus que le Madeira !

Chez Portsynergy-Eurofos le NYK PHOENIX est déjà en exploitation, l'armement NYK est présent à Fos depuis les années 80
et une demi douzaine de ses navires y font escale régulièrement.
Rentré dans la nuit du 21 au 22 le Phoenix repartira le 23 midi après avoir réalisé 1 650 mouvements . Il n'a qu'un jumeau le NYK PEGASUS.

RIO DE JANEIRO (Hamburg)	IMO 9357963 - pc - 286,52x40,00x24,20 m - TE 13,50 m - JB 73 899 - TPL 80398 - Capa 5 905 evp - P 45 760 kW (Wartsila 8RTA96C) - V 23,3 nds Constr 2008 par Daewoo, Geoje (Corée) - Propr Hamburg Sud, Gérant Columbus (Allemagne), Opér. Alianca Navegacao (Brésil) - Pav DEU
NYK PHOENIX (Panama)	IMO 9267649 - pc - 299,95x40,00x24,00 m - TE 14,02 m - JB 76 199 - TPL 80 270 - Capa 6 586 evp - P 54 570 kW (Sulzer 12RTA96C) - V 254 nds Constr 2003 par Koyo Dockyard, Mihara (Japon) - Propr Shoei Kisen Kaisha, Gérant/Opér. NYK (Japon) - Pav PAN Nommé CHINA EXPRESS en 2010-2011 pour Hapag Lloyd

Dans le goulet de Brest la semaine dernière - Michel Floch : Lundi départ du cargo Daan. Jeudi arrivée du André L qui croise ND de Rumengol ainsi que le BBC Kibo qui était venu livrer du cable pour FT Marine. Samedi, départ du paquebot Adonia, nouveau venu à Brest, vu à Cherbourg la veille. Dimanche, arrivée du cargo Perle venant décharger du maïs.

Daan	Le Sablier André L croise le Notre Dame de Rumengol
BBC Kibo

		Adonia
		Perle

BBC Kibo
(Saint John's)

IMO 9508421 - Cargo de divers - 125,78x22,00x10,80 m - TE 7,60 m - JB 8 255 - TPL 9 340 - 2 cales, 2 grues de 250 t - P 5 950 kW (MaK 7M43C) - V 16,5 nds
Constr 2011 par Tianjin Xingang Shipbuilding Industry, Tianjin (Chine) - Propr/Gérant Briese, Gérant BBC Chartering (Allemagne) - Pav ATG

Mardi 21 août 2012

Fort de France quelques touchés récents - Yvon Perchoc :

Le BRITISH HAZEL est venu déposer 90 000 tonnes de pétrole brut de la Mer du Nord. A son arrivée, il était servi par les remorqueurs ALLIANCE à l'avant et CAPTAIN BIM à l'arrière. Ce dernier, sur lequel je ne trouve pas d'infos, était venu spécialement d'une île voisine. Sa facture semble américaine. Il est remarquablement entretenu, pas une trace de rouille. Le BRITISH HAZEL est reparti le 16 août vers le Venezuela.

Le 16 aussi, arrivait le voiturier HOEGH MAPUTO, venant contribuer encore plus aux embouteillages routiers de FdF ! Un navire construit en Chine, avec un équipage chinois. Je note un grand changement des marins chinois. Fini le temps où les équipages se cantonnaient (sans jeu de mot :-) ) aux abords du navire. Les tenues vestimentaires aussi ont évolué. Mais le plus frappant, c'est l'usage de l'anglais et donc de la communication .

Le FRISIA INN est un feeder affrété CMA-CGM.
Lui aussi est de facture chinoise, et d'une fratrie de 98 unités en service .
Avec un casque avant, qui ne facilite pas le jet du lance-amarre.

Construit en Chine lui aussi, le KARINA C appartient à une vieille compagnie anglaise. . Il a déchargé du grain.
Il fait partie d'une série de dix navires tous construits pour Carisbrooke : Karen, Karina, Karla, Kate, Kathy, Kelly, Kikki, Kimberly, Kitty et Kristin.

Et pour finir, mon préféré, le bel INGA B qui, Après un transfert ship to ship sur rade, avec le SALLY ANN C, il est venu déposer à quai le crapaud qui servit au transbordement

Inga B

Sally Ann C

BRITISH HAZEL (Douglas)	IMO 9266853 - pétrolier - 240,50 x 42,00 x 21,20 m - TE 14,88 m - JB 58 070 - PL 106 085 t - 14 cuves, 3 produits - P 12 240 kW (B&W 6S60MC) - V 14,5 nds - Constr. 2004 par Tsuneishi (Japon) - Propr/Gérant/Oper BP (UK) - Pav IOM Sister ships British Beech, British Holly et British Vine
KARINA C (Cowes)	IMO 9558000 - cargo de divers - 106,07x15,50x8,14 m - TE 6,75 m - JB 4 151 - TPL 6 750 - 2 cales - P 1 683 kW (MaK 6M25) - V 10,3 nds Constr 2010 par Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, Jiangyin (Chine) - Propr/Gérant/Oper. Carisbrooke (UK) - Pav GBR
FRISIA INN (Monrovia)	IMO 9435521 - porte conteneurs - 147,83x23,25x11,50 m - TE 8,50 m - JB 9 948 - TPL 13 720 - Capa 1 118 evp - P 8 270 kW (MAN B&W 7L58/64) - V 19,6 nds Constr 2008 par Yangzhou Dayang Shipbuilding, Yangzhou (Chine) - Propr/Gérant Hartmann (Allemagne), Oper Cma Cgm - Pav LBR Ex MELL SENOKO

Cherbourg - escales vues par Clément Lepetit .

L'Astor est entré dans le port de Cherbourg le 13 juillet pour une escale d'une demi-journée. Ses 450 passagers, allemands pour la plupart, ont rapidement débarqué puis sont partis à la découverte du Cotentin. Après avoir ré-embarqué ses passagers, l'Astor a appareillé à destination de Southampton pour poursuivre la croisière d'une semaine en Manche.

Arrivé le 22 juillet à 8h avec une ponctualité exemplaire, le Nautica s'est amarré au quai de France après avoir fait son évitage. Le navire d'Oceania Cruises avait à son bord 660 passagers (complet) essentiellement d'origine américaine. Ils ont choisi pour une grande majorité de partir en excursion dans la région. Le navire de 181 mètres, qui a été construit en 1998 par les chantiers de l'Atlantique, est considéré comme l'un des plus luxueux au monde.

En provenance de Brest, le Cuauhtemoc a fait une escale de 5 jours à partir du 23 juillet au quai de France avant d'appareiller pour Bordeaux. Le trois-mâts barque de la Marine mexicaine accueille un équipage de 109 marins et 90 cadets. Construit en 1982 à Bilbao, il tient son nom du dernier empereur Aztèque. Disposant de 23 voiles lui permettant de dépasser les 2 300 m² de voilure, le navire est capable d'atteindre les 11 nœuds. Durant son escale plusieurs milliers de visiteurs ont eu la possibilité de visiter le navire.

Les navires de P&O Cruises s'intéressent de plus en plus à Cherbourg : après l'escale imprévue du géant Azura en juin et la possibilité d'accueillir l'Oriana le même mois, c'est l'Adonia, sister ship du Nautica, qui a choisi de se dérouter à son tour le 16 août vers Cherbourg à la dernière minute. L'Adonia devait initialement faire escale à Jersey mais les conditions météorologiques ne permettaient pas au navire le mouillage et la débarque des passagers en chaloupes. Le paquebot a fait escale à Cherbourg dans le cadre d'une croisière de dix nuits autour des côtes britanniques au départ de Southampton. Comme le Nautica, il fait partie des anciens navires de Renaissance Cruises.

NAUTICA (Majuro)	IMO 9200938 - 181,00x25,46x18,10 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - TPL 2 948 - Capa 777 pax (351 cabines), 372 marins - P totale 13 500 kW (4 Wartsila 12V32, 2 hélices) - V. 18 nds Constr 2000 par Chantiers de l'Atlantique (France) - Propr/Gérant Prestige Vruise Holdings, Oper Oceania Cruises (USA) - Pav. MHL Ex R Five
ADONIA (Hamilton)	IMO 9210220 -181,00x25,46x18,10 m - TE 5,95 m - JB 30 277 - TPL 2 700 - Capa 702 pax (351 cabines), 372 marins - P totale 13 500 kW (4 Wartsila 12V32, 2 hélices) - V. 18 nds Constr 2001 par Chantiers de l'Atlantique (France) - Propr/Gérant/Oper.Carnival (USA) - Pav BMU Ex Royal Princess, ex Minerva II, ex R Eight

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