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Nous commençons ce mois de juillet par un habitué, mais un bel habitué puisqu’il s’agit du RAMA H, que nous voyons au départ le 2 juillet. |
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Le 5, voici le PRINCESS SARA, construit en Turquie en 1991 comme porte-conteneur feeder, qui a navigué pour notre compagnie nationale CMA-CGM pendant 7 ans. |
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| Le 8, une fois n’est pas coutume, c’est un petit chimiquier qui est amarré au poste d’attente. Le NIKSAR est, lui aussi, d’origine turque. Le lendemain, le transporteur de GPL MONILE remonte le Danube sans s’arrêter à Sulina, alors que le fluvio-maritime CHELSEA-4 est amarré au poste d’attente central. |
| PRINCESS SARA |
IMO 9000728 – 96,65x15,94x7,90 – TE 6,012 – JB 3 469 – TPL 4 707 – Cap. 6 315 m³ – 1 cale – P 2 199 kW (MaK 8M453C) – V 20,1 nds
Constr. 1991 par Marmara Tersanesi, Yarimca (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Blue Bay Investments Ltd, Constant (Roumanie) – Pav. KNA
Ex CMA CGM SIWA (2009-2015) – ARGANA (2000-2009) – RUTH BORCHARD (1997-2009) – RENDSBURG (1991-1997) |
| NIKSAR |
IMO 8871003 – 84,35x14,00x6,20 – TE 5,40 – JB 2 085 – TPL 3 229 – Cap. 3 870 m³ – 11 cuves – P 1 471 kW (Hanshin 6EL35) – V 12,1 nds
Constr. 1994 par Iyideniz Tersanesi, Istanbul (Turquie) – Propr./Gérant/Opér. Seba Denizcilik Akaryakit Tasimacilik Sanayi, Istanbul (Turquie) – Pav. LBR
Ex PAZAR (1994-2023) |
| MONILE |
IMO 9251121 – 119,21x18,20x8,40 – TE 6,46 – JB 5 763 – TPL 6 621 – Cap. 7 079 m³ – 2 cuves – P 4 531 kW (B&W 7L35MC) – V 15 nds
Constr. 2002 par Murakami Hide Shipbuilding Co Ltd, Imabari (Japon) – Propr./Gérant/Opér. Treymen Progress LLC, Odessa (Ukraine) – Pav. LBR
Ex EPIC BARNES (2005-2025) – WORCESTER (2002-2005) |
| CHELSEA-4 |
IMO 9386146 – 137,52x16,75x5,50 – TE 3,95 – JB 5 223 – TPL 6 000 – 2 cales – P 1 704 kW (SKL 2x8NVD48A-2U) – V 9 nds
Constr. 2007 par Khersonskiy Sudostroitelnyy Zavod (Ukraine) – Propr./Gérant/Opér. Valship PE, Odessa (Ukraine) – Pav. COM |
| Arrivé le 10, le joli cargo HAJE HESEN, que nous avions déjà vu ici-même en juin 2024, est resté à Sulina jusqu’au 14. L’équipage a ouvert la cale avant et a utilisé les mâts de charge à plusieurs reprises. Peut-être pour déplacer des éléments de sa cargaison. Une opération qui nous permet de remarquer la rusticité du navire puisque ses panneaux de cales sont amovibles et non articulés. Ils sont enlevés et mis en position à l’aide des mâts du cargo. La dernière photo de lui le montre alors que le soleil se lève sur la mer Noire. |
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Peu après son départ, c’est un autre beau cargo d’origine japonaise qui prend sa place. Le ELEANORA. Il est déjà venu en France sous ses deux précédentes identités et quittera le poste d’attente en milieu de journée. |
 
Eleanora |
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Nous voilà rendus au 18 juillet avec deux navires. D’abord le transporteur de bétail AL KHDAIR, que notre regretté ami Régis avait vu à Sète en 2018 sous le nom de ABDULLAH. Régis nous racontait l’histoire assez cocasse de ce navire que Yvon Perchoc avait vu en 1986 alors qu’il était encore un cargo classique sous le nom de GRETE DANIELSEN. |
Akhdair |
En fin d’après-midi, j’ai failli manquer l’arrivée du superbe cargo MARLA ORCA. Je manquerai son départ le lendemain à l’aube. |
Marla Orca |
Le 21 juillet, la camera suit parfaitement la descente du NECO K, un autre joli cargo gréé, en direction de la mer Noire, les cales chargées. |
Les deux derniers navires capturés en ce mois de juillet 2025 sont déjà connus. Il y a d’abord le HASAN G, que nous avons vu plusieurs fois depuis le début de l’année. Le voici au départ au matin du 28 juillet.
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Hasan G |
Puis, en fin d’après-midi, le bétailler HARMONY LIVESTOCK, vu la première fois en octobre 2024. |
Harmony Livestock |
| ELEANORA |
IMO 9211107 – 105,50x16,80x8,80 – TE 6,916 – JB 4 362 – TPL 6 687 – 3 cales – Grues 3x15 t – P 2 795 kW (B&W 5L35MC) – V 12,5 nds
Constr 1999 par Sasebo Heavy Industries, Sasebo (Japon) – Propr/Gérant/Opér. Brothers Union Shipping Co. Istanbul (Turquie) – Pav PAN
Ex HARMONY S (2012-2022) – BALSA 72 (1999-2012) |
| AL KHDAIR |
IMO 7819876 – 83,11x13,95x7,85 – TE 6,23 – JB 2 391 – TPL 3 945 – P 1 471 kW (MaK 8M452AK) V 12,6 nds
Constr. 1980 par Smit & Zoon's, Westerbroek (Pays Bas) - Propr/Gérant/Opér. Alfa Brothers Shipping Co., Mersin (Turquie) – Pav. TZA
Ex ABDULLAH (2010-2023) – BRIGHT STAR (2004-2010) – HAMZE JUNIOR (2004) – BRIGHT STAR (2003-2004) – SEA CARRIER (2001-2003) – BONGO DANIELSEN (1990-2001) – GRETE DANIELSEN (1980-1990) – Converti en bétailler en 2016. |
MARLA
ORCA |
IMO 9217802 – 99,92x19,02x8,90 – TE 7,241 – JB 4 724 – TPL 7 748 – 2 cales – Mâts de charge 4x25 t – P3 236 kW (B&W 5L35MC) – V 14,3 nds Constr. 2000 par Shin Kochi Jyuko, Kochi (Japon) – Gérant/Opér. Sea Grace Shipping, Monrovia (Liberia) – Pav. GNB
Ex VSG DREAM (2007-2023) – LUCENT ACE (2000-2007) |
| NECO K |
IMO 9146053 – 113,33x19,40x10,40 – TE 8,023 – JB 6 001 – TPL 10 100 -3 cales – Grues 2x25 t – P 3 883 kW (B&W 6L35MC) – V 13,6 nds
Constr 1996 par Shin Kochi Jyuko, Kochi (Japon) – Propr/Gérant/Opér. Ocean Eagle Shipping & Trading Co Ltd, Istanbul (Turquie) – Pav. PAN
Ex SAN REMO II (2008-2015) – PANOS G (2006-2008) – AYUTTHAYA RUBY (1996-2006) |
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