Yvon Perchoc — Il y a
quelques jours, Jacques Draoulec présentait la photo ci-contre
d'une petite unité, nommée SOURCE.
La silhouette de ce petit navire, ainsi que son nom,
m'ont fait penser à la vieille citerne à eau AVERSE du port militaire de Brest. Or, à ma connaissance, la dernière
citerne militaire SOURCE, lancée en 1933, a été
retirée du service en 1953 et vendue pour la démolition
à Toulon.
Un co-listier saurait-il dire s'il pourrait s'agir d'un seul et
même navire qui aurait cependant survécu jusqu'à
aujourd'hui ? Merci par avance.
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Jacques
Draoulec — Il s'agit bien du
navire citerne à eau du port de Brest, le SOURCE, non démoli
(aucun certificat de navigation depuis un certain temps). Il appartiendrait
à l'entreprise Cheyresy
- Fastout au vieux port quai Laubeuf à Cannes (entreprise
de remorquage et de renflouage). |
Guy Crohin —
Le transport d'eau SOURCE vient du
port de Marseille. Il servait à l'avitaillement en eau dans
le port, armé par la societé Servaux. Puis il a servi
avec Cheyresy & Fastout au ravitaillement des iles du Levant,
Cros et Porquerolles et aussi de la base américaine en Sardaigne,
à partir d'Olbia en remorque. |
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Yvon Perchoc
— Merci beaucoup pour ce chaînon
manquant (pour moi) de la vie de ce petit navire. Son affectation
au port de Marseille m'a un instant fait penser que je possèdais
une photo de lui dans ce port. Mais il s'agissait en fait du SAINT-CHRISTOPHE qui, vu sa silhouette (photo ci-contre), a peut-être connu
un cursus semblable au SOURCE.
Je crois que le BELEM (1896) est le navire le plus ancien de la flotte commerciale française.
Je me demande si ce SOURCE ne prendrait pas la seconde place avec
ses 74 ans d'âge ?
En tous cas, je lui trouve beaucoup de charme sur les photos de
Jacques Draoulec (ci-dessous), derrière son remorqueur qui
ne paraît pas être un 'jeunot' non plus ... |
Jacques
Draoulec — Encore le SOURCE
en effet sur ma route le 29.08 : en remorque de bon matin au sud-ouest
du cap d'Antibes, par petite brise. Sur la photo de gauche, au second
plan, un remorqueur fait route vers l'Italie. |
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Yvon
Perchoc — J'emprunte
au Dictionnaire
de la Flotte de Guerre Française, de Jean-Michel
Roche, l'historique de ce navire :
Construit en Italie, mis à flot en 1933 sous le nom de BISAGNO,
182 t, 180 cv. Livré à la France le 01/10/1948 au
titre de réparation de guerre, renommé SOURCE
le 08/03/1949.
22/07/1953 : condamné; vendu à la démolition
à Toulon... et donc pas démoli finalement. |
Jacques
Draoulec — Dernières
nouvelles concernant le SOURCE. Il fut construit dans les années
1940 au Chantier Naval Barriol d'Arles (ce chantier en bord du Rhône
existe toujours, NDLR). Equipé d'un moteur de propulsion
Baudoin type D.K.4, d'une puissance de 100 ch . Deux pompes
du type D.B.-2. Il s'agit bien d'un ancien navire de la Ste Servaux
à Marseille. La coque est en très bon état,
malgré son âge. Il est à la vente, normalement
(deux acheteurs potentiels en ce moment). Il est actuellement en
remorque, en direction du port de Toulon pour une escale de deux
à trois jours. Par la suite, toujours en remorque, en direction
de Fos-sur-Mer pour une mise à quai, dans la darse n°2,
de Gaz de France.
Pour l'anecdote, il a même tourné dans un film à
Sète en 2006. Il a, par ailleurs, assuré le dernier
feu d'artifices en rade d'Antibes-Juan-les-Pins. |
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Régis
Zaia — Stationné pendant un
temps au quai d'Orient à Sète (photo ci-dessus), il
servait en effet de restaurant aux acteurs engagés à
l'occasion du tournage d'un film.
Le roof est constitué par la moitié d'un wagon voyageur,
découpé dans le sens de la longueur, recouvert d'une
bâche pour l'étanchéité. |
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Yves-Guy Bertrand — Toutes ces infos nous identifient donc définitivement
cette vieille "baille". Son sister-ship est bien le SAINT-CHRISTOPHE
II présenté ci-dessus par Yvon Perchoc. D'après
l'Annuaire de la Marine Marchande 1954 du CCAF, la société
Servaux (Services Auxilaires de l'Armement) de Marseille possède
six "Citernes" pour la fourniture d'eau douce dans le
port de Marseille :
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• SAINT-CHRISTOPHE
II & SOURCE (TSBK) classés
au Veritas - Construits en 1950 - Dim. 32,61x7,52x3,15 - 205,13
Tx - 418 t - 6 nds aux essais pour un moteur donné pour
90 ch - Effectif 3
• OUARI / SAINT MÉDARD
/ TORRENT / ULTRA VIOLETTE
A celles-ci s'ajoutent quatre "Chaloupes de remorquage"
: S.34 / S.35 / S.36
/ S.39
Remarque : dans l'édition de 1980 (la dernière
en ma possession), on ne trouve que quatre citernes (SAINT CHRISTOPHE
( ex II) & SOURCE dont le moteur y est donné pour 100 ch,
ainsi que OUARI et CASCADE) et une seule chaloupe de remorquage
(S.39). |
Jacques
Draoulec — La page 2
du site de la compagnie Cheyresy
Fastout, montre le SAINT-CHRISTOPHE à couple d'un navire,
avec ses dimensions et une petite photo.
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