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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Aasheim - Amoco Cadiz - Apanemo - Baltiyskiy - Bayard - Bro Edward - Cape Hatteras - CE Duke - Celtic Explorer - Claudia - Club Med 2 - CMA CGM Copernic - Côte d'Albätre - CSO Apache - Doris - Duguay Trouin - Emma - Finnstraum - Flinterbaltica - Formosabulk Duke - Forum Spirit - Galeomma - Giannutri - Grande Françia - Hyundai General - Jacques Cartier - Jean Nicoli - Julia - Latana - Le Verdon - LNG Akwa Ibom - Maersk Flasterbo - Montana - Nobel Forum - Normandie Express - Ocean Dream - Patricia Essberger - Pays de Loire - Peyo Yavorov - Pierre Loti - Pioner Severodvinska - Pona - Royal Clipper - Saint Dié - Saint Gilles - Sea Dream - Seafrance Cézanne - Silvaplana - Superfast X - Tarnvag - Teekay Forum - Tian Tong Feng - Torm Bornholm - Trofa - Ville de Bordeaux

18 mars 2007

Yvon Perchoc

Nouveaux navires en escale
à Fort de France

	Yvan Letellier J’ai trouvé aujourd’hui, dans une bourse des collectionneurs, cette carte postale d’un liberty des Chargeurs Réunis. Au verso est indiqué : Compagnie des Chargeurs Réunis Vapeurs : Abbeville - Boulogne sur mer - Calais - Gerardmer - Montbelliard - Turckheim. Mais lequel correspond à la photo ?
Yvon Perchoc En examinant de près mes vues de Liberty Ships, je suis tombé sur la même carte que celle d'Yvan, mais où le nom du navire est mal maquillé; il apparaît le nom SAINT DIE qui fût aussi aux Chargeurs Réunis, et dont l'indicatif est FPTD. En voici ci-contre un scan pour votre propre jugement. L'imprimeur a donc dû utiliser la même photo (celle du Saint Dié) pour présenter tous les Liberty Ships des Chargeurs Réunis

17 mars 2007

Françoise Massard — Quelques navires photographiés ce matin au Havre où le trafic était anormalement calme

TARNVAG (Donsö)	SILVAPLANA (Le Pirée)	GIANNUTRI
TARNVAG - IMO 9277371- Chimiquier/pétrolier - 141,2x21,6x11,( m - TE 9 m - JB 9 993 ums - JN 4 581 ums - PL 14 803 t - P 6 180 kW (moteur Wärtsilä Finland Oy 6 L 46 C) - V 15 nds - Capacité 16 129 m³ - Constr. 2003 (Shanghai Edward Shipbuilding Co Ltd) - Propr. Tärntank Rederi AB - Pav. SWE. SILVAPLANA - IMO 9240172 - Ex APANEMO - Pétrolier - 239(LPP)x44x21 m - JB 62 216 ums - JN 34 702 ums - PL 114 829 t - P 14 547 kW - V 15,2 nds - Capacité 129 983 m³ - Constr. 2003 (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co) - Pav. GRE. GIANNUTRI - IMO 9286047 - Chimiquier/Pétrolier - 182,55x27,74x16,7 m - TE 10,85 m - JB 23 235 ums - JN 10 074 ums - PL 37 299 t - Constr. 2004 (Hyundai Mipo Dockyard Co, Corée) - Pav MLT.

PEYO YAVOROV	HYUNDAI GENERAL (Seogwipo)	PATRICIA ESSBERGER (Hamburg)
PEYO YAVOROV - IMO 8325937 - PC - 158x22,8x13,4 m - TE 9 m - JB 12 554 ums - JN 5 215 ums - PL 15 442 t - P 9 760 kW - V 17,4 nds - Capacité 24 559 m³ / 642 evp (50 reefers) - Constr. 1984 - Pab. BGR. HYUNDAI GENERAL - IMO 9112284 - PC - 274,7x40v20,2 m - TE 14m - JB 64 054 ums - JN 35 490 ums - PL 68 363 t - V 26,4 nds - Constr. 1996 (Hyundai Heavy Industries Co Ltd, Ulsan) - Pav. KOR. PATRICIA ESSBERGER - IMO 9212486 - Chimiquier/Pétrolier - 99,93x15?4x8,15 m - TE 6,59 m - JB 3 557 ums - JN 1 402 ums - PL 4 711 t - P 4 750 kW - V 15 nds - Capacité 5 083 m³ - Constr. 2000 (J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co.) - Expl. John T. Essberger GmbH & Co. KG - Pav. DEU.

GRANDE FRANCIA		CLAUDIA
GRANDE FRANCIA - IMO 9246592 - Voiturier/PC - 213,9x32,25x12 m - TE 9,4 m - JB 56 738 ums - JN 18 251 ums - PL 26 169 t - P 18 515 kW - V 19,6 nds - Capacité 2 500 voitures / 850 evp / 12 passagers / Constr. 2002 - Pav. ITA. CLAUDIA - IMO 9187136 - Cargo de divers - 95x13,2x7,2 m - TE 6,2 m - JB 2 999 ums - PL 5 050 t - P 2 200 kW - V 12 nds - Capacité 224 evp - Constr. 1999 - Expl. Enzian Ship Management - Pav SWT.

	Stéphane Nigeon — Aujourd'hui, je vous propose le ferry LE VERDON en carénage et visite technique dans la forme 3 du port de Saint-Nazaire.

Les remorqueurs Oléron et Noirmoutier ont été rejoints par l'Écho II. Un co-listier aurait-il des informations à ce sujet ?

NOIRMOUTIER - IMO 8858441- JB 142 ums - Constr. 1964 - Pav. FRA.
OLERON - IMO 6524149 - JB 140 ums - Constr. 1965 - Pav. FRA.

Didier Dirol — En complément des photos, parues hier, du PIERRE LOTI, en voici trois autres prises cet été à Fouras.

François Malgorn — Rencontré le 10 mars, dans le sud de Belle Ile, le FLINTERBALTICA (photo de gauche), sur ballasts , de La Pallice vers Plymouth. Rencontré, le même jour, le JULIA (photos de droite), avec une cargaison de maïs de Bayonne à Gent.

FLINTERBALTICA - IMO 9279410 - Cargo de divers - 82,5x12,6 m - TE 5,3 m - JB 2 474 ums - JN 1 464 ums - PL 3 481 t - P 1 850 kW - V 12,5 nds - Constr. 2004 - Pav. NLD. JULIA (Willemstad) - IMO 9312729 - Ex EMMA - Cargo de divers - 106,1x14,4 m - TE 6,1 m - JB 3 870 ums - P 2 700 kW (mot. Caterpillar) - Constr. 2006 (Royal Niestern Sander BV, Delfzul, Pays-Bas) - Pav. ANT.

16 mars 2007

Françoise Massard — Des nouvelles du ROKIA DELMAS. En effet, la Préfecture Maritime de l'Atlantique fait savoir, par un communiqué en date de ce jour, que le prédécoupage du navire a commencé le 9 courant. Lire le dossier.
Dernières études de faisabilité en cours par les sociétés Smit Salvage et Scaldis Salvage & Marine Contractors.

Yannick Le Bris

Voici une photo du CELTIC EXPLORER quittant Brest ce jour à 17h11. C'est l'un des deux navires de recherche du Marine Institute (Irlande), en escale à Brest au cours d'une campagne d'étude des œufs de maquereaux (du 6 au 26 mars 2007).
IMO 9244439 - L 65,5 m - TE 5,7 m - JB 2425 - Propulsion 2 x 1 500 kW et 1 x 1 000 kW - V 14 nds - Constr. 2002.

Bernard Torchy

Pour répondre à la demande d'un des co-listiers, voici deux photos du PIERRE LOTI (La Rochelle) prises à Fouras en septembre 2006. Ce ferry fait la liaison Fouras - Île d' Aix.

IMO 9032575 - 34,95x9x2,35 m - TE 1,66 m - JB 289 ums - JN 189 ums - P 958 kW - V 11 nds - Constr. 1992 (Chantier naval du Ponant, La Rochelle) - Pav. FRA.

15mars 2007

Christian Plagué — Le 13.03, de retour de Nantes, le chimiquier DORIS (Bergen) dans l'estuaire de la Loire. Et, à Donges 5, le chimiquier français BRO EDWARD venu charger 27 500 t de Naphta. Sur la photo de droite, on assiste à son appareillage. En arrière-plan, on devine le bulker chinois TIAN TONG FENG (Hong Kong), à Montoir 1, déchargeant 59 173 t de tourteaux de soja.

DORIS - IMO 9172210 - Chimiquier / Pétrolier - 140,2x22,1x11,5 m - TE 8,75 m - JB 9 956 ums - JN 5 019 ums - PL 16 028 t - P 6 020 kW - V 14 nds - Capacité 17 050 m³ - Constr. 1998 (Aukra Industrier A/S, Norvège) - Propr. KS Doris (Bergen) - Expl. Anders Utkilens Rederi AS (Bergen) - Pav. NIS. Sister-ships : FINNSTRAUM et LATANA. TIAN TONG FENG - IMO 9233363 - Vraquier - 224,89x32,2x19,3 m - TE 13,95 m - JB 39 042 ums - JN 25 025 ums - PL 74 275 t - P 8 826 kW - V 14,5 nds - Capacité 89 236 m³ - Constr. 2001 (Namura Shipbuilding Co Ltd., Imari, Japon) - Pav. HKG.

Communiqué du Port du Havre — Première escale du CMA CGM COPERNIC (Monrovia) dans le cadre du nouveau service NEMO. En effet, les armements CMA CGM, Delmas et Deutsche Afrika Linien viennent de lancer un service entre l'Europe et l'Océanie baptisé NEMO : New Europe Mascarene Oceania.
Photo Fabien Montreuil	Treize navires d'une capacité de 2 800 evp sont affectés à cette nouvelle ligne dont la rotation est de 91 j. Pour l'instant, la fréquence est bimensuelle, mais elle deviendra hebdomadaire dès le mois de mai. Le premier navire déployé sur ce nouveau service est le CMA CGM COPERNIC qui vient d'effectuer son escale inaugurale au Havre, au quai de l'Europe. Au départ de l'Europe du Nord et de la Méditerranée, cette ligne dessert, dans l'ordre, les ports de Tilbury, Hamburg, Rotterdam, Le Havre, Fos, La Spezia, Damietta, Suez Canal, Djibouti, Pointe des Galets, Port Louis, Melbourne, Sydney, Brisbane, Auckland, Lyttelton, Melbourne, Adelaide, Jakarta, Port Kelang, Chennai, Colombo, Djibouti, Jeddah, Suez Canal, Damietta, Malta, La Spezia et retour à Tilbury. NEMO vient desservir le Havre en plus du service Pendulum Europe-US-ANZ, via Panama, opéré par CMA-CGM, Hapag Lloyd et Marfret.
IMO 9349875 - Ex PONA - PC - 221,62x29,8 m - TE 11,4 m - JB 28 400 ums - PL 37 570 t - V 22 nds - Capacité 2 741 evp / 400 reefers - Constr. 2007 (livraison 21.02.2007) - Propr. MS Pona GmbH & Co (Hambourg) - Pav. LIB.

Yvon Perchoc

Le nom et les marques de cheminée du tanker ci-contre ont été volontairement masqués. Un co-listier saura-t-il reconnaître ce navire ?

Miguel Rodriguez — Cela ressemble étrangement à un Amoco, et comme demain c'est le 16.03, je dirais peut-ètre l'AMOCO CADIZ ?

YP — Bravo Miguel. Quelle perspicacité !
Il s'agit en effet de l'AMOCO CADIZ.
Il y a vingt-neuf ans jour pour jour, il ne lui restait que quelques heures à flotter.
Je me rappelle parfaitement des odeurs de mazout le 16 mars 1978 au matin où, comme beaucoup de finistériens du nord, j'avais inspecté la cuve à gazole de la maison.
Un drôle de cadeau d'anniversaire pour le jour de mes 18 ans !

Roland Grard — Rares sont les photos de l'Amoco Cadiz avant sa "médiatisation". Cette série de pétroliers n'a pas été bénie par les dieux : l'ex-AMOCO MILFORD HAVEN a sombré après incendie, sous le nom de HAVEN, à l'extérieur du port de Gênes ou celui de Livourne. Quant au BARCELONA, il a été incendié dans le Golfe lors de l'attaque du SEAWISE GIANT.
NDLR — Le Haven a coulé en avril 1991 dans le Golfe de Gênes, suite à une explosion.

14 mars 2007

Communiqué du Port Autonome de Dunkerque — Le 16 mars 2007, le PAD – qui accueille plus de 7 000 navires annuellement – sera officiellement engagé dans le processus de certification ISO 9001 pour l’accueil des navires, concrétisant une démarche qualité initiée depuis la fin des années 1990.
La nomination d’une responsable « qualité », puis la création d’un département entièrement dédié aux démarches de progrès et à la communication interne au sein de l’établissement portuaire, ont permis le déploiement de la démarche qualité dans les différentes entités fonctionnelles du PAD, en s’appuyant sur le référentiel ISO 9001 version 2000.
.Une vue de l'écluse De Gaulle, au Port Est	S’inscrivant dans la continuité, la nouvelle étape souhaitée par la Direction Générale est la certification de l’accueil des navires, un objectif qui devrait être atteint pour le premier semestre 2008. Pour le Commandant de Port, Noël Juhère : « Cette certification, en harmonisant les méthodes de travail, permettra une meilleure coordination entre les services internes du port : la capitainerie (officiers de darses, vigies, matières dangereuses, bureau de coordination), les éclusiers, les haleurs, le personnel de maintenance des ouvrages, les accès nautiques, les ressources humaines, ainsi qu’avec les services portuaires extérieurs (pilotage, remorquage, lamanage…). Elle garantira un niveau de sécurité et de performance, ainsi qu’un engagement à maintenir une qualité élevée au service des navires et de leurs armateurs qui sont nos clients. »

13 mars 2007

Yvon Perchoc

Nouveaux navires en escale
à Fort de France

12 mars 2007

Jean-Paul Malachane — Rentrée et sortie, ce jour à Sète, du FS CAMILLE pour l'avitaillement du BILADI

Yvon Perchoc — Dans la nuit, est arrivé à Fort de France un petit transport de poissons vénézuélien, le TESTIGUERA. Il apportait cette fois un chargement de langoustes vivantes. Les crustacés sont placés dans une cale remplie d'eau qui communique avec la mer. Lorsque l'attente à quai dure un peu trop, ces navires effectuent un petit tour en rade pour ré-oxygéner l'eau du vivier. Lorsque la vente est imminente, deux plongeurs descendent dans le vivier et sortent de leur élément les infortunées... Une petite fortune sur le passe tribord !

Roland Grard

Navires en escale à Abidjan

REPUBBLICA DI GENOVA

Le 2 mars nous avions vu ce navire roulier en escale au Havre, le 6 mars les choses se sont moins bien passées à Anvers. Merci à Jean Pierre Estas pour ces intéressantes photos. Maladresse ou incident technique, nous ne le savons pas, la méthode est en tous cas brutale pour décharger des conteneurs. Pour un profane, il est étonnant de constater que certains sont restés accrochés. Les twistlocks tiennent malgré 90° de gîte.

11 mars 2007

Stéphane Nigeon (le 10 mars)

Le soleil étant une fois de plus au rendez-vous ce samedi matin et ayant repéré que les quais de Montoir seraient bien fréquentés, je me suis levé tôt afin de prendre des clichés à partir du pont.
Voici une vue des quais Montoir de Bretagne avec, dans l'ordre:

* le PAYS DE LOIRE partant
* le TROFA à sa gauche
* le VILLE DE BORDEAUX au second plan
* le CAPE HATTERAS
* le MAERSK FLASTERBO
* le GALEOMMA
* le LNG AKWA IBOM

CAPE HATTERAS
IMO 9004205 - Constr. 1992 - JB 10 396 ums - PL 12 854 t - Cap. 923 evp - Géré par DS Schiffahrt - Pav CYP.

MAERSK FLASTERBO
feeder habitué du port depuis quelques semaines
(2 mars, page 98)

GALEOMMA venu décharger 56 697 t de méthane à GDF2, Pav SGP, habitué du port lui aussi
(24 août, page 69)

LNG AKWA IBOM, Pav BMU, gazier de 135 000 m³ environ

sister ship des Rivers et Sokoto

Jean Claude Sinnesaël — Le BALTIYSKIY-109 en escale à Fécamp

IMO 7612415 - Cargo - Constr. 1980 - JB 1 926 ums - PL 2 649 t - 95x13,22x5,5 m - Géré par Onego Shipping - Pav RUS.

10 mars 2007

Philippe Lauga — Emmenez-moi au bout de la terre, emmenez-moi au pays des merveilles... Bayonne le 09/03/2006 à 19 h. Départ du PIONER SEVERODVINSKA

NDLR : nous avions vu l'arrivée de ce navire le 6 mars, page 98.

9 mars 2007

Bernard Torchy — Des nouvelles de Dunkerque...
De grands vraquiers en déchargement :
CE DUKE IMO 9219018 - constr.. 2001 (IHI Marine) - JB 84 448 ums - PL 170 094 t - 289x45x23,8 m - TE 17,61 m - Mot. Sulzer 16 040 kW - Géré par Marine Trust Ltd (Grèce) - Pav MLT ex FORMOSABULK DUKE
TORM BORNHOLM IMO 9287132 - Constr. 2004 (Tsuneishi) - JB 40 030 ums - PL 75 912 t - 217,81x32,26x19,3 m - TE 14,03 m - Mot. Mitsui 9 010 kW - Géré par Dia Marine Corp (Japon) - Pav PAN
NOBEL FORUM IMO 8022511 - Constr. 1983 (Hyundai) - JB 45 777 ums - PL 78 000 t - 243,03x32,25x20 m - TE 14,48 m - GGéré par EMS Shipmanagement - Pav BHS ex FORUM SPIRIT - ex TEKAY FORUM

Des ferries en travaux :

NORMANDIE EXPRESS	CÔTE d'ALBÂTRE	SEAFRANCE CEZANNE
ainsi que le poseur de tuyaux : CSO APACHE IMO 7723613 - constR. 1979 (Todd) - JB 7 532 ums - PL 5 350 t - 122,92x23,34x8,69 m - TE 5,55 m - Géré par Technip UK - Pav MHL

A quai, le cargo AASHEIM
IMO 9247106 - Constr. 2001 - JB 4 112 ums - PL 5 826 t - 107,07x15x8,3 m - TE 6,23 m - Mot. MAK 2 880 kW - Géré par Aasen (Norvège) - Pav NIS
ex MONTANA

Au départ, le SEA DREAM
IMO 9182394 - Constr. 1998 (Watanabo) - JB 4 380 ums - PL 6 502 t - 92,91x17,30x9 m - Mot. Akasaka 2 794 kW - Ggéré par Silo Managt (Grèce) - Pav VCT
ex OCEAN DREAM.

Yvan Letellier Pour les amateurs de remorqueurs : carte postale de l'époque. Quelques anciens du port de Rouen... qui m'ont vu plus d'une fois traîner mes savates sur les quais dans les années 50-60. L' Obéissance qui avait un frère, le Puissance (si ma mémoire est bonne). Le Maréchal Foch. Le Bonsecours. Le quatrième avec sa cheminée noire et son beau trèfle blanc reste dans mes souvenirs, sauf son nom ??
Commentaires des experts :
Jean Claude Cornier, pour le quatrième, pense au CALVI
Jean Luc Déan —: L'Obéissance a l'air d'être un ST américain ??

Jean Yves Brouard
Puisqu'on parle de remorqueurs, à tout hasard, si ça intéresse quelqu'un, cette photo d'un remorqueur à Falaheel (Koweit) vers 1950. Photo prise d'un pétrolier français au mouillage. Je n'ai pas d'autres indications.

Réponse de Yves-Guy Bertrand, expert en la matière :

Comme il est indéniable que c'est une construction britannique de la Seconde Guerre Mondiale, j'ai tout d'abord pensé à un Remorqueur Empire de la class "Larch". Ensuite avec l'indication que la photo a été prise au Koweit à Fahaheel (Mena al Ahmadi) dans les années 50, compte tenu des couleurs (bien que la photo soit en B&W), l'armateur est certainement Kuwait Oil Co Ltd qui armait à cette époque sept remorqueurs dont quatre construits après guerre, et donc trois construits pendant la guerre: HUDA de la classe Larch, ex Empire Aid, désigné comme Deep Sea Tug que j'ai donc éliminé et HAYAT, ex Empire Phyllis, de la classe "Modified Warrior" désigné comme Coastwise Tug et qui d'aucune façon ne peut être confondu avec la photo. Le dernier, et je pense ne pas me tromper : HASAN. Il s'agit d'un "Fleet and Rescue Tug" de la série Assurance Class - Vingt-et-un construits par Cochrane & Sons Ltd. dont cinq Pertes de Guerre.
Displacement 1 045 t - Gross tonnage 597 - Dimensions : 157 x 35 feet - Armé de : Guns 1-3 inch A.A. & 1-20mm A.A. + 2 M.G. - Complement : 31 - Machinery : Triple Expansion - I.H.P. : 1,350 = 13 Kts - 1 cylindrical boiler - HMS FRISKY construit en 1941, vendu en 1948 et renommé HASAN par Kuwait Oil Company Ltd.

Yvon Perchoc — A Fort de France aujourd'hui...

Les portiques, des Fantuzzi-Reggiane, culminent à 50 m à cause de l'aéroport du Lamentin. Non pas qu'ils soient exactement dans l'axe d'approche, mais ils sont sous le cône d'approche dont le plancher est à environ 60 m au niveau du terminal. C'est pourquoi ils se sont pas dotés de bec relevable mais d'une poutre coulissante. Au travail, la poutre se centre sur le corps, tandis qu'au repos elle est complètement en porte-à-faux, à un tel point que l'on a l'impression qu'une pichenette peut faire verser l'ensemble.		Concernant l'aéroport, les tankers qui vont et viennent à l'appontement du Lamentin (FS PROVENCE, GASCOGNE, etc.) doivent contacter la tour de contrôle de l'aéroport parce qu'ils engagent avec leur mâture le volume de sécurité d'approche. Photo : FS PROVENCE à l'appontement du Lamentin, avec en arrière-plan l'aéroport et la tour de contrôle.

7 mars 2007

Entrée en flotte

Un nouveau navire pour le pavillon métropolitain français
L'ancien SUPERFAST X acquis par Veolia pour la SNCM et rebaptisé JEAN NICOLI. Il est passé au Havre le 3 mars, mais nous n'avons pas reçu de photo.
Nous serions heureux d'avoir une photo du navire sous ses nouvelles couleurs.

Collection A. Le Mens

Un grand merci à Fabien Montreuil qui nous a fourni aussitôt cette superbe photo du JEAN NICOLI quittant Le Havre le 3 mars, sous un ciel digne de la Côte d'Azur

Yvon Perchoc

Voici quelques photos des remorqueurs que j'ai pu voir à Brest lorsque je parcourais les quais.

JACQUES CARTIER arrivant dans les passes le 5 janvier 1980
(c'était le temps du noir et blanc et du vieil appareil Zenith soviétique, finances obligent !)


Un dimanche, du soleil sur Brest, l'ex BELOUGA en approche, et le joli SAINT-GILLES. Que du bonheur en cette journée du 2 décembre 1990 !	DUGUAY TROUIN et BAYARD en assistance, à l'appareillage du russe NOVOMIRGOROD, le 12 février 1988.


DUGUAY TROUIN remorquant le reefer AZALEA (ex belge PONTOS) en sortie, le 4 janvier 1991 et manœuvrant devant la cale n°1 le 9 juillet 1991 ; à l'arrière de l'AZALEA, le BAYARD

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