• Le cargo maltais AFIYA est venu charger des carcasses de voitures compressées à destination des USA. Une bonne nouvelle que de voir les nombreuses épaves qui ponctuent les bords de route disparaître.
• BAVARIA est arrivé de Trinidad avec un chargement d'engrais.
• Le CIUDAD DE OVIEDO, saisi pour trafic de drogue, attend toujours une décision sur son sort, pour le plus grand bonheur des organismes marins qui squattent ses oeuvres vives.

AFIYA - IMO 8814342 - Ex IRMGARD - Ex SIDER GULF - Ex TYRO - Cargo de divers - 95x15,8x7,8 m - JB 4 371 ums - PL 3 600 t - Constr. 1990 - Pav. MLT.
BAVARIA - IMO 9116797 - Cargo de divers - 87,9x12,8x7,1 m - TE 5,52 m - JB 2 532 ums - JN 1 351 ums - PL 3 447 t - P 1 470 kW - V 11 nds - Capacité GRN 4 672 m³ - Constr. 1996 'Slovenske Lodenice a.s., Slovaquie) - Pav. ATG.

• Le CMA CGM FORT ST LOUIS à la Pointe des Grives vendredi 9 mars. Il a appareillé le soir même pour Pointe à Pitre et se trouve actuellement en route vers l'Europe.
• Un feeder de facture chinoise, le CMA CGM MANZANILLO, avec une passerelle fermée plutôt conçue pour la Mer du Nord que pour la Caraïbe (quoiqu'avec la clim ...)
• Le HORNCLIFF, l'un des trois Horn qui touchent FdF, en opérations roro et conteneurs à la Pointe des Grives. Dommage que la pente de sa coupée ne soit pas dans le sens de celle des gardes.

CMA CGM MANZANILLO - IMO 9298612 - Ex KAPPELN - PC - 132,57x19,2 m - TE7,22 m - JB 6 704 ums - JN 3 557 ums - PL 8 015 t - grues 2x50 t - V 17,5 nds - Capacité 657 evp / 116 reefers - Constr. 2004 (Zoushan Yard, China) - Propr. Briese Schiffahrts GmbH & Co. (HK) - Expl. CMA CGM - Pav. ATG.
HORNCLIFF - IMO 8912041 - Ro-Ro - 153,50 x 23 x 13,9 m - TE 8,71 m - JB 12 887 ums - JN 3 866 ums - PL 9 184 t - Moteur MAN B&W - P 10 440 kW - V 20 nds - 7 cales réfrigérées - Horn Linie - Constr. 1992 (Uljanik, Pula) - Pav LBR - Sister-ships : HORNCAP, HORNBAY.

• Alors que la période du Carême est réputée pour être sèche et chaude aux Antilles, le MSC LIRICA a évité entre deux averses. Arrivant de la Barbade, il a appareillé dans l'après-midi pour les Virgin Islands
• Un vieux baroudeur, le vraquier MYRA, est arrivé de métropole via Pointe à Pitre avec du blé. Navire de type "Freedom Mark II" à la mature caractéristique, il fût construit en 1979 à Kure sous le nom de ANANGEL SKY, avant de porter une multitude de noms.
• Venant de Flotta, le PHOENIX BETA a effectué le ravitaillement mensuel en crude de la raffinerie. Il est reparti à ordres.

MYRA - IMO 7718175 - Ex MILLENIUM MAJESTIC - 137x21x13,1 m - JB 10 322 ums - PL 17 153 t - P 4 476 kW - V 14,5 nds - Constr. 1979 (Ishikawajima-Harima Heavy Ind. Ind. Co) - Pav. BHS.
PHOENIX BETA - IMO 9242223 - Ex FELICITY - Ex WORLD KRONOS - Pétrolier - 238(LPP)x43x21 m - JB 59 831 (61598) ums - PL 104 707 t - P 14 254 kW (moteur HSD MAN B&W 5S70MC MK6) - Constr. 2003 (Daewo Shipbuilding & Marine Engineering Co) - Pav. HKG.

• Le paquebot de luxe SEABOURN LEGEND
• Moins classe mais il en faut pour toutes les bourses, le petit paquebot de facture espagnole VISTAMAR

SEABOURN LEGEND - IMO 9008598 - 135x19x6,6 m - TE 5,4 m - JB 9 961 ums - JN 3 019 ums - PL 790 t - Constr. 1992 (SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH, Bremerhaven) - Propr. Seabourn Cruises - Expl. V.Ships Leisure SAM - Pav. BHS - Sister-ships : SEABOURN PRIDE, SEABOURN SPIRIT.
VISTAMAR - IMO 8701193 - 120,8x16,8x9,2 m - TE 4,6 m - JB 7 478 ums - JN 2 594 ums - PL 1 240 t - P 3 898 kW (mot. Wartsilä) - Constr. 1989 (Union Naval de Levante, Valencia) - Propr. Niteroi Shipping Co) - Pav. VCT.

Grâce à la gentillesse du pilote et du patron de la pilotine, il m'a été possible de photographier le départ du PLUTO (Willemstad) depuis la mer. Ce porte-conteneurs faisait une escale inhabituelle. J'en profite pour joindre une vue du débarquement du pilote : une opération qui, même si dans ce cas la mer n'est pas formée, reste acrobatique.

PLUTO - IMO 9193680 - PC - 194x28,2x16,8 m - TE 11,5 m - JB 23 722 ums - JN 9 843 ums - PL 29 266 t - V 21 nds - P 17 200 kW (mot. H. Cegielski-Poznan S.A. - 6 L 70 MC) - Capacité 1 804 evp - 3 grues 45 t - Constr. 1999 (Stocznia Gdynia, Pologne) - Pav. ANT.

Participant à la lutte contre le narco-trafic, le hollandais PELIKAAN et le colombien VALLE DEL ... CAUCA (ça ne s'invente pas !).

Vent fort et absence de propulseur d'étrave ont contraint le voiturier EURASIAN BRILLIANCE (PHL_85_26746_8400397) à prendre en assistance le remorqueur MASSAI (GBR_74_276_7362859). Il faut dire qu'avec un tel fardage et 6,60 m de tirant d'eau, il partait comme une savonnette.

De plus en plus de navires hissent cette marque au lieu des couleurs françaises. J'ignore l'origine de cette démarche et sur quoi elle est basée. Il faut noter que sur les Lloyd Index, la Guadeloupe et Tahiti ont leurs trigrammes (GPL et TAH) comme des états.

Le petit cargo ALEXANDER est arrivé de Trinidad, sous la pluie battante le 02 décembre 2006 avec un chargement d'engrais. Les co-listiers de Port La Nouvelle ou Sète l'ont probablement vu sous le nom de VENETO, alors qu'il portait le pavillon italien et était utilisé pour le transport de grains.

IMO 7432850 - 1977 - JB 1 977 ums - PL 3 200 t - géré par de Jésus Shipping (Guyana) - Pav VCT

Une nouvelle silhouette, celle du MARFRET DURANDE, qui effectue un service Caraïbes-Amérique Centrale-Méditerranée.

N.D.L.R. Ce navire s'est appelé Delmas Forbin pendant trois ans environ.

Le CARIBBEAN SINA a repris son nom originel après avoir été affrété comme CMA CGM MARONI. Le voici quelques heures avant sa remise à flot le 17 décembre 2006.

Le bassin de radoub a accueilli le roulier CAP CANAILLE normalement basé à Pointe à Pitre pour des rotations vers le nord de l'arc antillais. Il s'agit de l'ex CAP LARDIER, des Chargeurs Réunis, d'une série de quatre navires construits au Havre (avec CAP BENAT, CAP CAMARAT et CAP TAILLAT).

Ce matin, la journée s'annoncait très ensoleillée à en juger par les Trois Pitons, sous les grues du CMA CGM FORT ST GEORGES, totalement dégagés des nuages qui souvent masquent leurs cimes.
Un petit tour en pilotine est venu mettre une cerise sur le gâteau de cette belle journée.

Les couleurs de la Belgique battaient depuis deux jours sur Fort de France par la présence de la frégate WESTDIEP. Cette unité participe à la lutte anti-drogue en zone Caraibe et à ce titre a permis la saisie de 6 t de cocaïne, il y a quelques jours. Elle appareillait ce matin pour une nouvelle mission via St Pierre. Beaucoup de navires militaires passent saluer la ville de St Pierre, pour le site bien sûr, mais aussi pour remercier de l'accueil qui est fait par la municipalité, aux marins qui y viennent en excursion. J'en profite pour saluer les co-listiers belges.

Simultanément avait lieu l'appareillage du MARIA S MERIAN qui reviendra en fin de mois, puis celui du reefer SANTA MARIA , qui venant du Havre, fît une escale très brève, 06h00/10h00, avant un départ vers l'île voisine de Sainte-Lucie.
Le reefer DISCOVERY BAY déchargeait des véhicules au quai de l'Hydrobase.
Le remorqueur LADY DEBBIE se refait une beauté dans le bassin de radoub, avant de retrouver bientôt sa barge.

SANTA MARIA - IMO 9194957 - 143x21,8x13,01 m - TE 9,27 m - JB 8 507 ums - JN4 734 ums - PL 4 600 t - P 11 010 kW (moteur 2T-8 cyl.Mitsubishi) - V 19,8 nds - Constr. 1999 (Kitanihon Shipbuilding, Hichinohe, Japon) - Pav. LBR.
DISCOVERY BAY - IMO 9143740 - 142,15x22x13 m - TE 8,61 m - JB 8 924 ums - JN 4 685 ums - PL 10 100 t - P 11 003 kW (moteur 2T-8 cyl. Mitsubishi) - Constr. 1997 (Kitanihon Shipbuilding, Hichinohe, Japon) - Pav. BHS.
LADY DEBBIE - IMO 7610024 - JB 369 - Constr. 1978 - Propr./Expl. Adsteam Humber (Grimsby, UK) - Pav. GBR.

Le POLYNESIA est sorti du bassin de radoub de Fort de France, le 20 octobre. Tout pimpant, il a pris la direction de Trinidad pour le début de la saison croisière.

Sur la photo de gauche, noter l'échappement du moteur au sommet du mât d'artimon et ceux des auxiliaires à mi-mât.
Photo de droite : il a longé le roulier NEPTUNIA de Marfret, accosté au nouveau poste ro-ro, récemment inauguré et situé dans le prolongement sud du quai de l'Hydrobase. En arrière-plan, le tanker français FS PROVENCE au mouillage d'attente dans la zone tanker.

Passant le Fort St-Louis, le POLYNESIA a salué un autre voilier de sa compagnie mouillé en baie des Flamands : le MANDALAY (photo de droite), lui aussi un ancien aux lignes très fines, lancé en 1923.
Dans le sud-ouest du phare de la Pointe des Nègres, autre navigation, le SILVER EXPRESS déboulait de Roseau à 40 noeuds. nds.

Je l'avais rencontré le 12 janvier 1989 dans l'Ouest des Açores sous le nom de LESTE CONFIDENCE (photo ci-contre). A cette époque, il était encore doté de ses mâts en treillis métalliques, supports des antennes radio.

Le HS TOSCA a quitté le port le 30 septembre, à ordres, après s'être délesté de ses 90 000 t de pétrole brut.

Hier matin (28/09), entrée du tanker libérien HS TOSCA venu de Teesport avec du crude.
L’après-midi, c’était au tour du vraquier NIDA de prendre place à quai. Il venait de la Pallice, via Pointe à Pitre, avec du grain. Immatriculé aux Bahamas, il est managé par la Polish Steamship Co.
Le voiturier FIRMAMENT ACE a été livré en 2006, en août dernier précisait l’officier russe chargé de la rampe. Sa construction a perduré (ou a été interrompue ?) puisque Equasis date les premiers signes de ce navire en 2003 et signale déjà deux changements de pavillon ! Il bat actuellement celui des Bahamas. Les Mitsui OSK Lines ont réceptionné un autre voiturier, en mars dernier, dénommé MIRACULOUS ACE. Un nom qu’il pourrait maintenant échanger avec le … COUGAR ACE ⁽¹⁾.

Firmament Ace

HS TOSCA - IMO 9288851 - 149,9x43,8 m - TE 12,35 m - JB 62 796 ums - PL 115 635 t - Constr. 2004 - Pav. LBR.
NIDA - IMO 8902931 - 143x20,92x11,34 m - TE 8,4 m - JB 9 815 ums - JN 4 806 ums - PL 13 759 t - P 5 829 kW - V 14 nds - Constr. 1993 - Pav. BHS.
FIRMAMENT ACE - IMO 9293894 - 199,9x32,3 m - JB 60 118 ums - Capacité 6 400 voitures - Constr. 2006 - Pav. BHS

(1) NDLR — Dans la nuit du 23 au 24 juillet, le voiturier COUGAR ACE (pavillon Singapour) avait brutalement pris 60° de gite (problème de ballastage ?), à 230 miles au Sud des Iles Aléoutiennes, alors qu’il ralliait Vancouver, venant du Japon. L’équipage avait été sauvé (par hélitreuillage), mais malheureusement un inspecteur y a trouvé la mort plus tard lors de la visite du navire. Sur les un peu plus de 4 800 voitures qu’il transportait, seules une quarantaine ont été endommagées. La capacité totale de ce « car carrier » de 1993 (199 x 32,3 x 21,4 m – TE 9,7 m – PL 189 220 t) est de 5 540 voitures (les plus gros « X-ACE » de MOL emportent plus de 6 000 voitures réparties sur une douzaine de ponts, comme l’UTOPIA ACE ). Nettoyé, sécurisé, en grande partie redressé, le COUGAR ACE est arrivé le 12.09 à Portland (Columbia River), en provenance de Wide Bay (Unalaska Island, Fosse des Aléoutiennes) où il y avait été mis en sécurité. C’est le remorqueur de haute mer SEA VICTORY de la Crowley Marine Services Co de Seattle (IMO 7390753 – 45x12,2x6,7 m – TE 6,2 m – JB 173 – P 5 300 kW - V 11 nds - Constr. 1974 - Pav. USA) qui l’a pris en charge durant la semaine de remorquage. Il était assisté du remorqueur d’escorte GLADIATOR (de la même compagnie) dont la présence est obligatoire aux USA.

Le porte-conteneurs PROVIDENCE fut lancé par les Chantiers Stocznia Szczecinska à Stettin sous le nom de NORDCLOUD. Il est devenu PROVIDENCE sous les couleurs de Marfret en 1996.
Le navire frigorifique néerlandais PACIFIC est venu déposer des véhicules neufs. Ce navire de Seatrade optimise son voyage Europe-Amérique centrale, normalement à vide, en emportant des voitures neuves.
Un habitué de Fort de France, le tanker GASCOGNE de chez Pétromarine, un armement dont André Le Mens nous montrait récemment la bonne santé.

PROVIDENCE - IMO 9080417 - JB 16 252 ums - Constr. 1995 - Pav. FRA.
PACIFIC - IMO 9127928 - 133,9x15,9x11,3 m - TE 7,9 m - JB 5 918 ums - JN 3 177 ums - PL 7 948 t - P 6 754 kW - V 16 nds - Constr. 1996 - Pav. NLD.
GASCOGNE - IMO 9299161 - JB 4 730 ums - Constr. 2004 - Pav. LUX.