Embarquement de Alan Jugeau sur Le Dumont d'Urville
Mise en page et documentation Gwénaëlle Guedez
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Les caractéristiques des navires sont en bas de page.
Lors de cette « saison » en Norvège, j'ai fait escale 3 fois dans la petite ville d’Arendal, autrefois un grand port marchand et de construction navale.
Aujourd’hui, le port est plutôt tourné sur la plaisance.
Du 03 au 06 août 2023, Arendal a accueilli un rassemblement de vieux gréements : la « Tall Ships Race ». C’était la première fois qu’Arendal accueillait ce type de rassemblement.
Les plus gros navires présents étaient le SØRLANDET, le TENACIOUS, le BIMA SUCI, le CHRISTIAN RADICH, le CAPITAN MIRANDA, le DAR MODZIEZY bien connu sur Rouen, le MORGENSTER et enfin le STATSRAAD LEHMKUHL.
 En dehors de cet évènement, peu de trafic sur ce port, à l’exception de quelques vedettes à passagers de promenade et de desserte locale.En complément, une image du cargo NORVIND croisé au large de Kristiansand
PELLE II KOLBJØRN III HAGBART WAAGE TROMØY II
SØRLANDET MERDØ TENACIOUS BIMA SUCI
CHRISTIAN RADICH CAPITAN MIRANDA DAR MODZIEZY MORGENSTER
 
FFS ATHOS STATSRAAD LEHMKUHL NORVIND  

Voici la suite des photos en Norvège, avec notre escale au petit port de Sandnes, dans le comté du Rogaland.
Peu de navires dans ce port lors de nos escales, à l’exception des deux ferries de la Norled (l’une des plus grosses compagnies de ferries locaux en Norvège avec Fjord1), les HORDALAND et HARDINGEN. Ces derniers sont désarmés, en attente d’un repreneur.
Après cette escale à Sandnes les matins, nous faisions route dans le fjord « Lysefjord » afin d’aller admirer la falaise de Preikestolen. Après un demi-tour devant cette falaise, nous faisions route, soit vers Loen/Olden en route vers le Nord, ou vers Arendal en route sud.
Une photo de l’entrée dans le Lysefjord.
 Lors de la navigation pour approcher de Sandnes, nous passions à proximité du port de Stavanger, qui lui, a un trafic plus important. C’est par ailleurs ce port qui est le plus souvent utilisé par les navires de croisières, Sandnes étant un peu plus reculé dans un fjord que Stavanger.
HORDALAND HARDINGEN SKANEVIK BB WORKER
AMALIE VOLLSOY RONJA CHRISTOPHER FREY
OCEAN RESOLUTION OCEAN OSPREY REM ANDES SEVEN NAVICA
NORBRIS SPAR URSA & NORHOLM FALKSUND SVELVIKSUND
RYGERDRONNINGEN STAVANGERFJORD

En route vers le Nord, lorsque LE DUMONT D’URVILLE quittait Sandnes, puis le Lysefjord, il rejoignait Olden (photos 1-2-3).
Après cette escale à Olden (ou du village voisin de Loen), nous nous rendions dans un autre village situé au fond d’un fjord et très prisé par les navires de croisières : Geiranger.
En 2023, ce port prévoit environ 160 escales de navires de croisière. Notons que la Hurtigruten est la seule à faire des embarquements de passagers dans ce port, les autres ne faisant juste une escale pour visiter le village ou les alentours.
Notons que pour les embarquements-débarquements de passagers, Hurtigruten affrète une vedette à passagers locale, principalement le GEIRANGERFJORD, pour faire ses transferts de passagers (qui se font au mouillage).
En plus des navires de croisière, on retrouve un petit trafic de vedettes à passagers faisant visiter le Geirangerfjord ainsi que les ferries à destination de Hellesylt.
 Après cette escale à Geiranger, le navire appareillait à 13h00 pour rejoindre le village voisin de Hellesylt. Ce port prévoit d’accueillir une soixantaine d’escales de navires de croisière cette année. Le reste du trafic étant ici les ferries à destination de Geiranger (les AUKRA et BOLSOY).
 
NORDNORGE SELJE GLOPPEFJORD NIEUW STATENDAM
GEIRANGERFJORD II FJORD EXPERIENCE SPIRIT OF DISCOVERY GEIRANGERFJORD
VIKING MARS AUKRA BOLSOY DRYNA
   
  VOLDA  


BIMA SUCI IMO 9792319 – vieux-grément - 111,20 (coque : 93,20)x13,50x5,60 m – TE 5,95 m – JB 2 353 – JN 705 –  Cap. 80 membres d’équipage et 120 élèves – P 1 300 kW (1 mot. MAN) – voiles : 3 361 m² (26 voiles) - V 12 nds - Constr. 2017 par Paulino Freire, Vigo (Espagne) – Gérant/Opér. MARINE INDONESIENNE (Indonésie) – Pav. IDN
FFS ATHOS IMO 9714575 – remorqueur - 30,30x13,46x6,65 m – TE 5,00 m – JB 399 – JN 119 – TPL 250 t – Traction 65 t – P 2 x 1 600 kW (2 mot. Mitsubishi S16R-MTK) – V 11 nds - Constr. 2014 par Holland Shipyard, Hardinxveld (Norvège) – Gérant/Opér. FFS MARINE AS (Norvège) – Pav. NOR – ex ATLAS (2018-2020), EDDY I (2014-2018)
HAGBART WAAGE 22,87x6,02x3,41 m – TE 2,85 m – JB 87,79 – JN 19,91 – Cap. 50 passagers – P 2 x 361 kW (2 mot. Détroit 8V71N) – V 10,5 nds - Constr. 1968 par Smedvik Mek. Verksted AS, Tjørvåg (Norvège) – Gérant/Opér. RAETRESSURS AS – Pav. NOR - Ancien navire des gardes côtes norvégiens transformé pour le transport à passagers
KOLBJØRN III 15,89x4,02x1,70 m – JB 37,25 – JN 22,54 – Constr. 1980 par Lindstols Skips & Batbyggeri A/S, Risor (Norvège) – Gérant/Opér. ACTIESELSKABET KOLBJØRN – Pav. NOR
MERDØ 12,56x4,04x1,92 m – JB 29,22 – JN 19,87 – Constr. 1962 par Hisoy, Arendal (Norvège) – Gérant/Opér. SKILSØFERGA AS – Pav. NOR
NORVIND IMO 9247118 – general cargo - 109,15x15,00x8,30 m – TE 6,26 m – JB 4 185 – JN 2 190 – TPL 5 916 t – Cap. 7 900 m3 (grain), 2 cales / 287 EVP  – P 2 880 kW (1 mot. MaK 6M32C) – V 12,5 nds - Constr. 2002 par Zaliv Shipyard, Kerch (Ukraine) –Gérant/Opér. Karmoy Skipconsult Management (Norvège) – Pav. NIS – ex NORMED GEMLIK (2002-2003) ; ALLIANCE (2003 > 2006) ; ALLEGRO (2006 > 2010) – Sister-ships 2 dont EMSBROKER, ÖSTERBOTTEN
PELLE II 14,63x3,87x2,01 m - Constr. 1975 par Brodrene Aa Batbyggeri, Hyen (Norvège) – Gérant/Opér. OLAF KNUDSEN & CO – Pav. NOR – ex HAAEN (1975 > 2003) ; PELLÆRN (2003 > ?)
SØRLANDET IMO 5334561 – vieux-grément - 65,00 (coque : 56,70 m)x8,87x5,19 m – TE 4,42 m – JB 499 – JN 149 – Cap. 19 membres d’équipage et 70 élèves – Voiles : 1 166 m² (27 voiles) - P 415 kW (1 mot. Deutz SBA8M816) – Constr. 1927 par Hoivolds Motor & Mek. Verksted, Kristiansand (Norvège) – Gérant/Opér. Sorlandet Fullriggeren (Norvège) – Pav. NOR
TENACIOUS IMO 1005679 – vieux-grément - 65,00 (coque : 54,00m)x10,60x5,75 m – TE 4,50 m – JB 586 – JN 175 – P 2 x 298 kW (2 mot. Cummins 6BT5.9-M) – Voiles : 1 217 m² - V 11 nds (voile) - Constr. 2000 par Jubilee Yard, Southampton (Grande Bretagne) – Gérant/Opér. JUBILEE SAILING TRUST (Grande-Bretagne) – Pav. GBR 
TROMØY II 15,24x4,99x2,35 m – JB 52,17 – JN 33,53 – Constr. 1965 par Moen Pr., Risor (Norvège) – Gérant/Opér. SKILSØFERGA AS – Pav. NOR
   
AMALIE IMO 9163702 – general cargo - 88,15x11,40x5,30 m – TE 3,70 m – JB 1 624 – JN 678 – TPL 2 035 t – Cap. 1 424 m3 (grain), 1 cale – P 1 125 kW (1 mot Deutz SBV6M628) – V 10,5 nds - Constr. 1997 par Harlingen Scheepswerft, Harlingen (Pays-Bas) – Gérant/Opér. BJERRUM & JENSEN APS (Danemark) – Pav. DIS – ex TIRADOR (1997 > 2011)
FALKSUND IMO 8420725 – general cargo - 74,91x10,60x5,69 m – TE 3,66 m – JB 1 297 – JN 447 – TPL 1 383 t – Cap. 2 351 m3 (grain), 1 cale – P 441 kW (1 mot. MAN 7L20/27) – V 10 nds - Constr. 1985 par Surken Hermann, Papenbourg (Allemagne) – Gérant/Opér. FALKEID SHIPPING AS (Norvège) – Pav. NOR – ex JESSICA S. (1985 > 1994) ; OSTERHUSEN (1994 > 2002) ; BREKLUM (2002 > 2005) – Sister-ship NATHALIE
FREY IMO 9971082 – roulier à passagers - 30,62x10,60x3,75 m – JB 272 – JN 81 – TPL 38 t – Cap. 72 passagers et 7 voitures ou 1 camion de 22 tonnes – P 2 x 749 kW + 2 940 kW (batteries) (Diesel-électrique+batteries) – V 22 nds - Constr. 2023 par Oma Baatbyggeri AS (Norvège) – Gérant/Opér. NORLED AS (Norvège)– Pav. NOR – Sister-ships 2 
HARDINGEN IMO 9036040 – roulier à passagers - 84,00x15,50x5,00 m – TE 3,346 m – JB 2 631 – JN 844 – TPL 100 t – Cap. 399 passagers et 104 voitures – P 4 798 kW (2 mot. Wichmann 8V28B) – V 15 nds - Constr. 1993 par Slipen Mek Verksted (Norvège) – Gérant/Opér. Tide (Norvège) – Pav. NOR
HORDALAND IMO 7805203 – roulier à passagers - 74,50x13,72x4,50 m – TE 3,40 m – JB 1 184 – JN 355 – TPL 150 t – Cap. 399 passagers et 85 voitures – P 1 653 kW (1 mot. Normo KVM-12) – V 13 nds - Constr. 1979 par Stord Verft AS (Norvège) – Gérant/Opér. Boreal (Norvège) – Pav. NOR
NORBRIS IMO 9247132 – general cargo - 109,19x15,00x8,30 m – TE 6,25 m – JB 4 183 – JN 2 189 – TPL 5 917 t – Cap. 8 000 m³ (grain) / 325 EVP, 2 cales – P 2 880 kW (1 mot MaK 6M32C) – V 13 nds - Constr. 2002 par Zaliv Shipyard, Kerch (Ukraine) – Gérant/Opér. ARRIVA SHIPPING (Norvège) – Pav. NIS – ex LINGESTROOM (2002) ; NORMED BREMEN (2002 > 2005); ALEXANDER (2005 > 2006) ; EMSBROKER (2006 > 2012) Sister-ships 2 dont NORVIND
NORHOLM IMO 9107136 – general cargo - 93,45x15,08x8,00 m – TE 6,274 m – JB 3 443 – JN 1 829 – TPL 4 708 t – Cap. 6 520 m3 (grain), 2 cales / 262 EVP – P 1 850 kW (1 mot. Caterpillar 3606TA) – V 12 nds - Constr. 1995 par Severnav Shipyard, Severin (Allemagne) – Gérant/Opér. Karmoy Skipsconsult Management (Norvège) – Pav. NIS – ex BIRGIT (1995 > 2002) ; NJORD (2002 > 2005) – Sister-ships 2 dont CAP FORMENTOR
OCEAN OSPREY IMO 9666962 – navire offshore - 66,80x16,05x6,00 m – TE 5,40 m – JB 2 284 – JN 686 – TPL 1 705 t – tranction au bollard 65 t – P  2 x 1 930 kW (2 mot. Man 9L21/31) – V 13 nds - Constr. 2014 par Zamakona Astilleros (Espagne) – Gérant/Opér. Ocean Response Management (Grande-Bretagne) – Pav. NIS – Sister-ships 2
OCEAN RESOLUTION IMO 9779446 – navire support de plate-forme - 79,20x18,962x8,00 m – TE 5,40 m – JB 4 657 – JN 1 397 – TPL 4 046 t – P 4 x 1 500 kW (4 mot. Daihatsu 6DE-23) – V 12,5 nds - Constr. 2019 par Wuhu Shipyard (Chine) – Gérant/Opér. GARDLINE SHIPPING (Grande-Bretagne) – Pav. GBR – ex SK LINE 727 (2019 > 2020) – Sister-ships KEIZERBORG
RONJA CHRISTOPHER IMO 9878955 – navire de pêche - 69,96x17,80x5,90 m – TE 5,32 m – JB 2 512 – JN 753 – TPL 3 200 t – Cap. 2 500 m3 – P 1 840 kW (Yanmar 6EY26W) – Constr. 2020 par Aas Mek Verksted, Vestnes (Norvège) – Gérant/Opér. SOLVTRANS REDERI AS (Norvège) – Pav. NOR – Sister-ships 2 
REM ANDES IMO 9606699 – remorqueur poseur d’ancre - 87,89x18,80x8,00 m – TE 6,50 m – JB 5 458 – JN 1 637 – TPL 5 232 t – Tranction au bollard 100 t – Ptot 5 936 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 2 moteurs Diesel MaK 6M25C)) – V 12 nds - Constr. 2012 par Remontowa, Gdansk (Pologne) – Gérant/Opér. REM MARITIME AS (Norvège) – Pav. BHS – ex LEWEK ANDES (2012-2019) – Sister-ship REM AQUARIUS
RYGERDRONNINGEN IMO 9832080 – navire à passagers - 37,80x10,30x2,90 m – JB 386 – JN 135 – Cap. 297 passagers – P 2 x 368 kW (2 mot. Volvo-Penta D13) – V 19,9 nds - Constr. 2018 par Brodrene Aa, Hyen (Norvège) – Gérant/Opér. RODNE Trafikk (Norvège) – Pav. NOR 
SEVEN NAVICA IMO 9177856 – cablier - 108,53x22,03x9,00 m – TE 7,18 m – JB 6 083 – JN 1 825 – TPL 9 560 t – Cap. 2 500 tonnes de tuyaux, 52 pax, 1 grue de 60 t – Ptot 12 600 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 2 moteurs Diesel)6L32) – V 12 nds - Constr. 1999 par Aker Brattvaag (Norvège) – Gérant/Opér. SUBSEA 7 (Grande-Bretagne) – Pav. IOM – ex SKANDI NAVIC (1999 > 2008)
SKANEVIK IMO 6714823 – roulier à passagers - 44,33x9,94x3,66 m – TE 2,833 m – JB 566 – JN 169 – TPL 141 t – Cap. 348 passagers et 30 voitures – P 2 x 671 kW (2 mot. Wichmann 3ACA) – V 12 nds - Constr. 1967 par Ulstein Mek Verksted, Ulsteinvik (Norvège) – Gérant/Opér. MIDTHORDLANSKE (Norvège) – Pav. NOR 
STAVANGERFJORD IMO 9586605 – roulier à passagers - 170,00x32,90x9,30 m – TE 6,50 m – JB 32 491 – JN 15 395 – TPL 3 620 t – Cap. 1 369 passagers et 600 voitures – P 24 000 kW (Wartsila 4x12V34DF) – V 21,5 nds - Constr. 2013 par Bergen Group Fosen, Stoczina Gdansk (Pologne) – Gérant/Opér. FJORDLINE (Norvège) – Pav. DIS – Sister ship : BERGENSFJORD (2014)
SVELVIKSUND IMO 7719935 – roulier à passagers - 33,51x10,01x4,02 m – JB 384 – JN 136 – TPL 40 t – Cap. 150 voitures – P 397 kW (Normo RSP6) – V 10 nds - Constr. 1978 par Skaalurens Skibsbyggeri, Rosendal (Norvège) – Gérant/Opér. FARTOYSDRIFT (Norvège) – Pav. NOR 
VOLLSOY IMO 9237993 – roulier à passagers - 88,16x13,70 m – TE 4,00 m – JB 3 368 – JN 1 399 – TPL 750 t – Cap. 299 passagers, 84 voitures – P 4 x 668 kW (4 mot. Wärtsilä 6L20) – V 16 nds - Constr. 2001 par Palmer Johnson Norway, Flekkefjord (Norvège) – Gérant/Opér. Boreal (Norvège) – Pav. NOR – ex FJORDVEIEN (2001 > 2019)
   
AUKRA IMO 7704631 – navire à passagers - 64,34x11,31x4,22 m – TE 3,101 m – JB 813 – JN 243 – TPL 582 t – Cap. 399 passagers – P 989 kW (1 mot. MWM TBD500-6) – V 13,5 nds - Constr. 1978 par Vard Aukra, Aukra (Norvège) – Gérant/Opér. FJORD1 (Norvège) – Pav. NOR
DRYNA IMO 9337884 – roulier à passagers - 67,50x14,40x5,00 m – TE 3,50 m – JB 1 351 – JN 405 – TPL 500 t – Cap. 146 passagers et 35 voitures – P 4 x 405 kW (4 mot. Volvo D12) – V 13 nds - Constr. 2005 par Vard, Aukra (Norvège) – Gérant/Opér. FJORD1 (Norvège) – Pav. NOR – Sister-ship : HAROY (2006)
FJORD EXPERIENCE IMO 9172789 – navire à passagers - 24,25x9,00 m – TE 2,00 m – JB 172  – JN 68 – TPL 71 t – Cap. 142 passagers – P 1 220 kW (MTU 2x12V183TE72) – V 28 nds - Constr. 1997 par Oma Baatbyggeri, Leirvik I Sogn (Norvège) – Gérant/Opér. Norwegian Rig Schuttle (Norvège) – Pav. NOR – ex MAROY (1997 > 2022)
GEIRANGERFJORD IMO 8117536 – navire à passagers - 25,05x6,01x2,72 m – TE 1,801 m – JB 108 – JN 70 – TPL 20 t – Cap. 170 passagers – P 410 kW (Volvo Penta 2xTMD121) – V 14 nds - Constr. 1981 par Holen Mekaniske Verksted, Langevag (Norvège) – Gérant/Opér. GEIRANGER FJORDSERVICES (Norvège) – Pav. NOR 
GEIRANGERFJORD II IMO 9828417 – navire à passagers - 25,50x9,60x2,80 m – TE 1,20 m – JB 171 – JN 68 – TPL 98 t – Cap. 147 passagers – P 1 176 kW (2 mot. Scania DI16M) – V 19,9 nds - Constr. 2018 par Maritime Partner AS, Alesund (Norvège) – Gérant/Opér. GEIRANGER FJORDSERVICES (Norvège) – Pav. NOR 
GLOPPEFJORD IMO 9811452 – roulier à passagers - 106,04x17,20x5,50 m – TE 3,80 m – JB 2 697 – JN 809 – TPL 859 t – Cap. 349 passagers, 120 voitures et 12 remorques – Ptot 1 016 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 2 groupes électrogènes Scania DI16M + batteries)) – V 11 nds - Constr. 2017 par Tersan Shipyard (Turquie) – Gérant/Opér. FJORD1 (Norvège) – Pav. NOR – Sister ship : EIDSFJORD (2017) 
SELJE IMO 8610136 – roulier à passagers - 83,50x13,97x4,50 m – TE 3,401 m – JB 1 280 – JN 383 – TPL 662 t – Cap. 399 passagers,106 voitures et 12 remorques – P 1 469 kW (ABC 6MDZC) – V 15 nds - Constr. 1987 par Tronderverft, Hommelvik (Norvège) – Gérant/Opér. FJORD1 (Norvège) – Pav. NOR
VIKING MARS IMO 9833187 – paquebot - 228,277x28,89x14,73 m – TE 6,65 m – JB 47 842 – JN 18 858 – TPL 4 526 t – Cap. 944 passagers et 444 membres d’équipage – P 4 x 5 880 kW (4 mot. MAN-B&W) – V 20 nds - Constr. 2022 par Fincantieri, Ancône (Italie) – Gérant/Opér. VIKING CRUISES (Etats-Unis) – Pav. NIS – Sister-ships : VIKING STAR (2015) ; VIKING SEA (2016) ; VIKING SKY (2017) ; ZHAO SHANG YI DUN (2017) ; VIKING ORION (2018) ; VIKING JUPITER (2019) ; VIKING TELLUS (2021) ; VIKING VENUS (2021) ; VIKING NEPTUNE (2022) ; VIKING SATURN (2022); VIKING SUN
VOLDA IMO 9254898 – roulier à passagers - 87,60x16,40x5,35 m – TE 3,85 m – JB 1 986 – JN 596 – TPL 655 t – Cap. 300 passagers et 85 voitures – P 2 x 1 125 kW (2 mot. Caterpillar 3512TA) – V 12,5 nds - Constr. 2002 par Gdanska Stocznia Remontova (Pologne) –Gérant/Opér. FJORD1 (Norvège) – Pav. NOR – Sister-ship : EIRA (2002)

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