Embarquement de Alan Jugeau sur le CMA CGM SINNAMARY
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Deuxième escale dans les Antilles, Port of Spain. Le port de la capitale de Trinité-et-Tobago n’accueille que des ferries inter-îles ainsi que des portes conteneurs, dont le SINNAMARY compte parmi les plus gros accueillis ici.Au mouillage en rade, divers types de navire étaient présents, ainsi que des plates-formes pétrolières. J’en profite pour faire un petit clin d’œil à nos amis antillais qui auront peut-être reconnus l’un des anciens navires de l’Express des Îles qui a malheureusement perdu de sa superbe…
TROPIC ISLAND

DEVELOPMENT DRILLER 3

 DAN SWIFT

OCEAN LOYALTY

NOBLE REGINA ALLEN

IBERICA KNUTSEN

HAM 317

 KATIE LYNN

ESPERANZA B

CONTSHIP ZOE

 NADJA GALLEONS PASSAGE

SU

CABO STAR

SCOTTY SKY

A. P. T JAMES
BUCCOO REEF PARIA BULLET TRINI FLASH WIND
 
NEC PRIDE KTK MERO NATIONAL ENERGY RESILIENCE  
DR. JAMES

HURRICANE 1
Escale centrale de notre tournée Antilles-Brésil, le principal port de commerce de Guyane Française : Degrad des Cannes. Installé le long de la rivière Mahury, il est le seul port de la ligne où nos grues sont utilisées.
Avant d'atteindre le port de commerce, nous trouvons un quai militaire qui regroupe la flotte guyanaise de la Marine Nationale.

JANINA

 FREGATE

PUKA

 KABALEBO

LA RÉSOLUE

 ATIPA CAOUANNE

LA CONFIANCE




A. P. T JAMES IMO 9877717– Navire à grande vitesse - 94,00x26,658x7,75 m – TE 3,059 m – JB 6 545 – JN 1 963 – TPL 1 774 t – P 28 800 kW (4 mot. MAN 16V28/33D) – Cap. 926 pax, 250 voitures et 90 mètres linéaires – V. 37,5 nds - Const. 2020 par Austal (Vietnam) – Gérant/Opér. TRINIDAD & TOBAGO INTER-ISLAND TRANSPORTATION (Trinidad & Tobago) – Pav. TTO
BUCCOO REEF IMO 9895408 – Navire à grande vitesse - 97,076x26,17x7,12 m – TE 4,031 m – JB 6 726 – JN 2 018 – TPL 720 t – P 29 120 kW (4 mot. MAN 16V28/33D) – Cap. 1 009 pax, 239 voitures et 175 mètres linéaires – V. 39,5 nds - Const. 2021 par Incat, Hobart (Tasmanie) – Gérant/Opér. TRINIDAD & TOBAGO INTER-ISLAND TRANSPORTATION (Trinidad & Tobago) – Pav. TTO
CABO STAR

IMO 8500680 – Transbordeur - 157,61x25,32x19,92 m – TE 7,32 m – JB 19 963 – JN 5 989 t – TPL 9 793 – P 2 x 7 617 kW (2 mot. Wärtsilä 12ZAV40S) – Cap. 22 288 m³, 146 teu dont 36 reefers, 12 pax, 500 voitures, 100 remorques et 2 100 mètres linéaires – V. 20,3 nds - Const. 1988 par Stocznia Gdanska Lenina, Gdansk (Pologne) – Gérant TSCHUDI SHIP MANAGEMENT AS (Estonie) – Opér. Baja Ferries (Maxique) – Pav. PAN - Ex FINNFOREST (1988) ; ANTARES (1988 > 2016) - Sister-ship SAILOR
CONTSHIP ZOE

IMO 9434797 – Porte-conteneurs - 147,78x23,28x11,50 m – TE 8,50 m – JB 9 948 – JN 5 020 – TPL 13 758 t – P 9 733 kW (1 mot. MAN-B&W 7L58/64) – Cap. 16 000 m³, 1 114 EVP, 2 grues de 45 t – V. 19,6 nds - Const. 2007 par Yangzhou Dayang Shipbuilding, Yangzhou (Chine) – Gérant/Opér. CONTSHIPS MANAGEMENT INC (Iles Marshall) – Pav. CYP - Ex FRISIA ALSTER (2007) ; CAPE LAMBERT (2007 > 2009) ; MELL SEMBAWANG (2009 > 2012) ; FRISIA ALSTER (2012 > 2018) - Sister-ships de nombreux
DAN SWIFT IMO 8302894 – Navire hôtel - 149,66x22,31x12,35 m – TE 7,515 m – JB 16 562 – JN 5 209 – TPL 9 373 t – P 16 562 kW (4 mot. Man 6L27/38, 1 mot. MaK 8M552AK) – Cap. 256 pax – V. 16,5 nds - Const. 1985 pa Frederikshavn Vaerft, Frederikshavn (Danemark) – Gérant WILHELMSEN SHIP MANAGEMENT (Norvège) – Opér. Dan Swift management (Singapour) – Pav. BHS - Ex MERCANDIAN CONTINENT (1985 > 1996) ; RO-RO SENTOSA (1996 > 2000) ; KRAKA (2000 > 2009) ; DAN SWIFT (2009 > 2016) ; SAFE SWIFT (2016 > 2020) - Sister-ship LYKTOS Ancien fréteur converti en navire hôtel pour l’offshore pétrolier en 2009.
DEVELOPMENT DRILLER 3 IMO 8769121– Plate-forme pétrolière - 177,00x78,00x37,00 m – TE 20,50 m – JB 37 953 – JN 11 394 – TPL 25 513 t – P ? kW (8 moteurs Diesel Caterpillar 3615) – Cap. 200 membres d’équipage – V. 5 nds - Const. 2009 par Keppel FELS Limited, Singapour – Gérant/Opér. TRANSOCEAN OFFSHORE DEEPWATER DRILLING INC (USA) – Pav. LBR - Sister-ships 3
DR. JAMES Pilotine – P 2 x 224 kW (2 mot. Hors-bord Yamaha) – Gérant/Opér. PORT OF SPAIN PILOTS – Pav. TTO
ESPERANZA B IMO 8410354 – Cargo - 88,63x15,70x8,90 m – TE 6,454 m – JB 3 120 – JN 1 733 – TPL 4 145 t – P 1 495 kW (1 mot. Deutz SBV 12M628) – Cap. 5 848 m3, 256 EVP, 2 grues de 30 t – V. 13,8 nds - Const. 1984 par Jj Siestas, Hambourg (Allemagne) – Gérant/Opér. CAPITAL SHIP MANAGEMENT SOLS (USA) – Pav. SKN - Ex TEQUILA SUNSHINE (1984 > 1989) ; WIEBKE (1989 > 1993) ; UMAG CAYENNE (1993-1994) ; CAYENNE (1994-1995) ; AFRIS TRADER (1995-1996) ; AFROSTAR (1996-1997) ; ORIENT STAR (1997) ; AFROSTAR (1997 > 2004) ; LUBAVA (2004 > 2010) ; DARJA (2010 > 2014) ; ESPERANZA (2014 > 2022)
GALLEONS PASSAGE IMO 9772888 – Transbordeur - 73,60x22,00x5,75 m – TE 2,75 m – JB 2 796 – JN 838   TPL 477 t – P 2 x 4 480 kW (2 mot. MTU 16V4000M70) – Cap. 672 pax et 100 voitures – V. 18 nds - Const. 2018 par Guangdong Bonny Fair, Guangzhou (Chine) – Gérant/Opér. TRINIDAD & TOBAGO INTER-ISLAND TRANSPORTATION (Trinidad & Tobago) – Pav. TTO
HURRICANE 1 Pilotine – 12,00x4,00 m – Gérant/Opér. PORT OF SPAIN PILOTS – Pav. TTO
KATIE LYNN Navire de ravitaillement offshore – 29,30x7,30x2,56 m – TE 2,44 m – JB 89 – P 2 x 336 kW (2 mot. Detroit GM 12V71) – Cap. 24 pax – V. 11 nds – Gérant/Opér. TRINIDAD MOORING & LAUNCHING SERVICES LIMITED – Pav. TTO
KTK MERO IMO 9496290 – Remorqueur - 28,87x10,43x4,60 m – TE 3,60 m – JB 294 – JN 88 – TPL 313 t – P 2 x 1 774 kW (2 mot. Caterpillar 3516B TA HD) – Traction 57 t – V. 13,6 nds - Const. 2008 par Damen Shipyard (Chine) – Gérant/Opér. KORSOU EXPLOITATIE (Curaçao) – Pav. PAN - Ex MERO (2008 > 2021)
NATIONAL ENERGY RESILIENCE IMO 9949388 – remorqueur - 28,57x11,43x4,60 m – TE 3,55 m – JB 299 – JN 89 – TPL 126 t – P 2 x 1 902 kW (2 mot. Caterpillar 3512C-HD) – Traction 60 t – V. 13 nds - Const. 2022 par Damen Shipyard (Vietnam) – Gérant/Opér. TRINIDAD & TOBAGO ENERGY (Trinidad & Tobago) – Pav. TTO - Sister-ships de nombreux
NEC PRIDE IMO 9366627 – Remorqueur - 22,57x8,25x3,74 m – TE 3,70 m – JB 141 – JN 42 – P 2 x 1 035 kW (2 mot. Caterpillar 3512B-TA) – Traction 40 t – V. 12 nds - Const. 2007 par Damen Shipyard, Santierul (Roumanie) – Gérant/Opér. TRINIDAD & TOBAGO ENERGY (Trinidad & Tobago) – Pav. TTO - Sister-ships 6
NOBLE REGINA ALLEN

IMO 8771227 – Plate-forme pétrolière - 101,60x84,45x9,45 m – TE 6,303 m – JB 16 146 – JN 4 834 – TPL 5 281 t – non propulsée – Const. 2013 par Jurong Shipyard, Singapour – Gérant/Opér. NOBLE SERVICES (USA) - Pav. LBR -  Sister-ships 5
OCEAN LOYALTY IMO 9375238 – Pétrolier - 330,00x60,04x29,70 m – TE 21,65 m – JB 156 923 – JN 100 233 – TPL 299 991 t – P 25 090 kW (1 mot. MAN-B&W 7S80MC) – Cap. 324 660 m3, 17 cuves– V. 13 nds - Const. 2010 par Universal Shipbuilding, Ariake (Japon) – Gérant/Opér. SINOKOR MARITIME CO LTD (Corée du Sud) – Pav. MHL - Ex SAHAM (2010 > 2023) - Sister-ships de nombreux
PARIA BULLET

IMO 9582128 – Navire à grande vitesse - 41,30x11,20x4,30 m – TE 1,49 m – JB 562 – JN 193 – TPL 40 t – P 4 x 1 440 kW (4 mot. MTU 16V2000M72) – Cap. 405 pax – V. 37,5 nds - Const. 2010 par Austal Ships, Fremantle (Australie) – Gérant/Opér. WATER TAXI SERVICE (Trinidad & Tobago) – Pav. TTO - Sister-ships TRINI FLASH (2010) ; CARNIVAL RUNNER (2010) ; CALYPSO SPRINTER (2010)
SCOTTY SKY IMO 7620689 – Cargo - 35,59x9,56x3,66 m – TE 3,074 m – JB 296 – JN 270   TPL 448 t – P 324 kW (1 mot. General Motors 6-110) – V. 12,5 nds - Const. 1960 par Blount Boats, Warren (Rhode Island, États-Unis d’Amérique) – Pav. PAN - Ex L.G. LADUCA (1960-1991) ; MARINE FUEL OIL (1991-1996) Ancien navire citerne converti en cargo polyvalent vers 2015.
SU

IMO 9129225 – Navire à grande vitesse - 45,00x11,00x4,10 m – TE 1,30 m – JB 630 – JN 217 – TPL 50 t – P 4 x 1 970 kW (4 mot. MTU 12V396TE74L) – Cap. 445 pax – V. 42 nds - Const. 1996 par Marinteknik, Singapour – Gérant/Opér. NATIONAL INFRASTRUCTURE DEVELOPMENT (Trinidad & Tobago) – Pav. TTO - Ex RUBIS EXPRESS (1996 > 2006)

TRINI FLASH IMO 9582130 – Navire à grande vitesse - 41,30x10,90x4,30 m – TE 1,49 m – JB 562 – JN 193 – TPL 40 t – P 4 x 1 440 kW (4 mot. MTU 16V2000M72) – Cap. 405 pax – V. 37,5 nds - Const. 2010 par Austal Ships, Fremantle (Australie) – Gérant/Opér. WATER TAXI SERVICE (Trinidad & Tobago) – Pav. TTO - Ex - Sister-ships PARIA BULLET (2010) ; CARNIVAL RUNNER (2010) ; CALYPSO SPRINTER (2010).
TROPIC ISLAND IMO 9809916 – Porte-conteneurs 159,90x24,50x14,80 m – TE 10,50 m – JB 15 215 – JN 6 642 – TPL 20 294 t – P 14 280 kW (1 mot. MAN-B&W 6S60ME-C8-HPSCR) – Cap. 1 148 EVP dont 278 reefers, 2 grues de 45 t – V. 20 nds - Const. 2018 par Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou (Chine) – Gérant TROPICAL SHIPPING (USA) – Pav. VCT - Sister-ships 3
WIND IMO 9366495 – Porte-conteneurs - 149,60x22,70x11,30 m – TE 7,80 m – JB 9 978 – JN 5 016 – TPL 12 595 t – P 10 500 kW (1 mot. MAN-B&W 7S50MC) – Cap. 1 147 EVP dont 232 reefers, 2 grues de 40 t – V. 19 nds - Const. 2008 par Sedef Gemi Endustrisi AS, Tuzla (Turquie) – Gérant EASTAWAY SHIP MANAGEMENT PTE (Singapour) – Opér. X-Press Feeders (Singapour) – Pav. SGP - Ex SELMA KALKAVAN (2008 > 2010) ; ASIATIC WIND (2010 > 2021) ; CFS WIND (2021 > 2024) - Sister-ships 3
   
ATIPA Pousseur - Matricule Y6029 – 11,20x4,50 m – TE 1,50 m – P 2 x 195 kW (2 mot. Volvo D7) – Traction 2 t – V. 8 nds - Const. 2019 Par Gléhen, Douarnenez – Gérant/Opér. MARINE NATIONALE (France) – Pav. FRA - Sister-ships 7
CAOUANNE IMO 4742046 – contrôle des pêches – 23,50x6,50 m – TE 1,30 m – JB 90 – JN 27 – TPL 87 t – P 2 x 298 kW (2 mot. Cummins QSL9M) – Cap. 7 tonnes – V. 12 nds - Const. 2015 par Gléhen, Douarnenez – Prop/gérant. MARINE NATIONALE (France) – Pav. FRA
KABALEBO Remorqueur - 16,50x4,85 m – TE 2,20 m – JB 37– P 2 x 330 kW (2 mot. Caterpillar 3408B) – Traction. 10,3 t (profondeur max de dragage : 20 m) – Const. 1989 par Deltawerft, Sliedrecht (Pays-Bas) – Gérant/Opér. BAGGERBEDRIJF DE BOER – Pav. PAN
LA CONFIANCE

IMO 4709989 - Patrouilleur – 60,80x9,55x5,13 m – TE 3,20 m – JB 820 – JN 246 – TPL 610 t – P 2 x 3 000 kW (2 mot. ABC 12DZC) – Cap. 24 membres d’équipage et 14 pax – V. 22 nds - Const. 2017 par SOCARENAM, Saint-Malo – Prop/gérant. MARINE NATIONALE – Pav. FR - Ex - Sister-ships 2 dont LA RESOLUE
LA RÉSOLUE

IMO 4709991- Patrouilleur - 60,80x9,55x5,13 m – TE 3,20 m – JB 820 – JN 246 – TPL 610 – P 2 x 3 000 kW (2 mot. ABC 12DZC) – Cap. 24 membres d’équipage et 14 passagers – V. 22 nds - Const. 2017 par SOCARENAM, Saint-Malo – Gérant/Opér. MARINE NATIONALE (France) – Pav. FRA - Sister-ships 2 dont LA CONFIANCE
PUKA

IMO 9374973 – Cargo - 142,95x18,94x10,95 m – TE 7,90 m – JB 8 999 – JN 4 585 – TPL 12 016 t – P 6 000 kW (1 mot. MaK 6M43) – Cap. 17 257 m3, 2 cales, 684 EVP dont 80 frigos, 2 grues de 80 t – V. 12 nds - Const. 2007 par Wadan Yards Okean, Nikolayev (Ukraine), coque / Damen Shipyard, Schiedam (Pays-Bas), finitions – Gérant/Opér. Graanul Invest (Estonie) – Pav. CYP - Ex TRINITAS (2007) ; NIRINT HOLLANDIA (2007 > 2012) ; HOLLANDIA (2012 > 2019) ; TRINITAS (2019 > 2022) - Sister-ships 7