Embarquement de Alan Jugeau sur le CMA CGM SINNAMARY
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Nouvel embarquement à la CMA CGM, de début août à fin septembre à bord du CMA CGM SINNAMARY. Construit en 2020 par le chantier chinois Jiangsu Newyangzi, il fait partie d’une série de trois navires sortis en 2020 pour le compte de CMA CGM et de Marfret. Les deux autres navires de la série sont CMA CGM KOUROU et DOUCE FRANCE (Marfret). Ces navires ont déjà été présentés à de nombreuses reprises sur ce site, étant des visiteurs assidus du port du Havre depuis leur neuvage. Ces trois navires, ainsi que la série des CMA CGM MARSEILLE, CMA CGM CAYENNE et CMA CGM SAINT-LAURENT sont communément appelés les « Guyanamax », en raison de leur taille adaptée aux conditions de navigation particulières du port principal de Guyane Française, Dégrad des Cannes.
La ligne sur laquelle sont déployés ces 6 navires est dénommé NEFGUI « North Europe French Guiana North Brazil ». Comme son nom l’indique, elle relie l’Europe du Nord à la Guyane Française, le Nord Brésil, ainsi que la Caraïbe. Cette ligne touche les ports suivants :
-          Du côté européen : Vigo (Espagne) ; Rotterdam (Pays-Bas) ; London Gateway Port (Grande Bretagne) et Le Havre ;
-          Du côté Caraïbes/Amérique du Sud : Philipsburg (Sint Maarten) ; Port of Spain (Trinidad & Tobago) ; Dégrad des Cannes (Guyane Française) ; Vila do Conde et Fortaleza (Brésil).
Notons que cette ligne est également desservie par un navire affrété auprès de l’armement allemand Bernhard Schulte : jusqu’à présent, le MIEKE SCHULTE tournait avec les autres Guyanamax, et depuis ce mois de septembre, c’est le MAJESTIC, auparavant déployé sur la ligne Europe <> Pacifique Sud, qui a pris le relais. Ainsi, un départ hebdomadaire de chaque port est proposé. Chaque rotation dure environ 45 à 50 jours.

A Rotterdam. Comme vous le savez, Rotterdam a un traffic intense de navires...mais également de péniches. J'en profite de cet envoi pour vous partager quelques péniches croisées durant cette escale néérlandaise.
ECO UMANDE ZENITH LUMOS MARIE MAERSK SINGAPORE EXPRESS

GSL ELIZABETH

MARGRETHE MAERSK

 RITA BG JADE
EA NODDY

MAGLEBY MAERSK

 ENSEMBLE X-PRESS AGILITY

X-PRESS GODAVARI

 MEDITERRANEAN EXPRESS ONE INTEGRITY SOLITAIRE
COSCO SHIPPING SCORPIO CMA CGM MOLIÈRE ELBSKY AVA D
DORNBUSH FORT DESAIX ADVANTAGE START KRITI FUTURE

MSC JERSEY

 MSC CHLOE SEAWAY STRASHNOV CONTI GREENLAND
VB CAYENNE VB KRACHT VB COURAGE FAIRPLAY-29
VB BEAGLE VB TIGER VB BRENT FAIRPLAY-92
VB ROTTERDAM FAIRPLAY-68
VORSTENBOSH VENETIË INVOTIS VIII MARTENS 5
BURGEL SECEDA HENRY HUDSON MERCURUS
SOMTRANS XX VEER ROYAL FORMOSA NOVA
WATERBOOT 05 CLEAN SEAS 1 ANNA JULISKA
     
ATLANTIC PARTNER      




ADVANTAGE START IMO 9466570 – Pétrolier - 274,50x48,04x23,70 m – TE 17,00 m – JB 84 203 – JN 49 031 t – TPL 156 639 – P 18 660 kW (1 mot. MAN-B&W 6S70MC-C) – Cap. 167 550 m³, 12 citernes – V. 17,5 nds - Const. 2011 par Jiangsu Rongsheng Heavy Industries, Nantong (Chine) – Gérant/Opér. GENEL DENIZCILIK NAKLIYATI AS (Turquie) – Pav. MHL - Ex BLANK (2011 > 2015) - Sister-ships de nombreux
ANNA ENI 02330454 – Bateau citerne - 110,00x11,45 m – TE 3,31 m – P 1 268 kW (1 mot. Mitsubishi S 16 R-C2MPTK) – Const. 2008 par Varna Shipyard, Varna (Bulgarie), coque / TeamCo Shipyard, Heusden (Pays-Bas), finitions – Gérant/Opér. ROYAL TANKERS BV – Pav. NLD - Ex APLHA 3 (2008 > 2022)
ATLANTIC PARTNER IMO 9556624 - Bateau citerne - 110,00x13,54x5,80 m – TE 4,25 m – TPL 4 265 t – P 1 350 kW (1 mot. Caterpillar 3512C) – Const. 2010 par Zelenodolsk Shipyard, Zelenodolsk (Russie), coque / Smits BV, Capelle a/d Ijssel (Pays-Bas), finitions – Gérant/Opér. ATLANTIC SCHEPEN EXPLOITATIE MIJ. BV (Pays-Bas) – Pav. NLD
AVA D IMO 9306225 – Porte-conteneurs - 167,99x25,63x13,50 m – TE 10,20 m – JB 15 487 – JN 7 838 – TPL 20 646 – P 16 520 kW (1 mot. Sulzer 7RT60C-flex) – Cap. 1 574 EVP dont 250 reefers – V. 20 nds - Const. 2007 par Jiangsu Yangzijiang Shipyard, Jiangyin (Chine) – Gérant PETER DOEHLE SCHIFFAHRTS-KG (Allemagne) – Opér. COSCO (Chine) – Pav. MAR - Ex TS HOCHIMINH (2007 > 2012) - Sister-ships 4
BG JADE IMO 9803687 – Porte-conteneurs - 152,806x24,603x11,81 m – TE 8,00 m – JB 12 831 – JN 5 213 – TPL 13 250 t – P 10 470 kW (1 mot. Wärtsilä 6RT-flex50D) – Cap. 1 004 EVP dont 253 reefers – V. 17 nds - Const. 2018 par Zhoushan Changhong International Shipyard (Chine) – Gérant JUNGERHANS MARITIME SERVICES (Allemagne) – Opér. BG Freight (Pays-Bas) – Pav. CYP - Sister-ships 3
BURGEL

ENI 02325058 – Cargo fluvial - 84,50x7,03 m – TE 2,90 m – TPL 1 140 t – P 2 x 303 kW (2 mot. Caterpillar 3406 DI-TA) – Cap. 48 EVP – Const. 2001 par Societatea Comerciala Navol SA, Oltenita (Roumanie), coque / De Gerlien van Tiem BV, Druten (Pays-Bas), finitions – Pav. NLD - Ex GERLIEN (2001 > 2004) ; DIEZE HOPPER (2004 > ?) Bateau allongé en 2015 (longueur originelle : 62,90 m – TPL : 850 t). 
CLEAN SEAS 1 Cargo fluvial – ENI 03340043 – 50,16x6,58 m – TE 2,34 m – TPL 507 t – P 272 kW (1 mot. Caterpillar D 343) – Const. 1929 par Meijer, Zaltbommel (Pays-Bas) – Gérant/Opér. INTERNATIONAL SLOP DISPOSAL BV – Pav. NLD - Ex ST. ANTONIUS (1929 > 2010) ; BOW 1 (2010 > 2019)
CMA CGM MOLIÈRE IMO 9401099 – Porte-conteneurs - 299,97x40,00x24,20 m – TE 14,50 m – JB 72 884 – JN 47 960 – TPL 83 298 t – P 57 990 kW (1 mot. MAN-B&W 10K98MC-C) – Cap. 6 554 EVP dont 500 reefers – V. 24 nds - Const. 2009 par Sungdong Shipbuilding & Marine Engineering, Tongyeong (Corée-du-Sud) – Gérant DANAOS SHIPPING (Grèce) - Opér. CMA CGM (France) – Pav. MLT - Sister-ships 4 dont CMA CGM MUSSET, CMA CGM NERVAL, CMA CGM RABELAIS, CMA CGM RACINE
COSCO SHIPPING SCORPIO IMO 9789635 – Porte-conteneurs - 400,00x58,76x30,70 m – TE 16,00 m – JB 196 670 – JN 92 071 – TPL 196 913 t – P 54 950 kW (1 mot. MAN-B&W 11S90ME-C10) – Cap. 20 038 EVP (dont 1 000 frigos), 10 cales – V. 22,5 nds - Const. 2018 par Dalian COSCO KHI Ship Engineering, Dalian (Chine) – Gérant/Opér. COSCO SHIPPING (Chine) – Pav. HKG - Sister-ships 10
DORNBUSH IMO 9126211 – Porte-conteneurs - 101,10x18,45x8,25 m – TE 6,54 m – JB 3 999 – JN 2 176 – TPL 5 220 t – P 3 825 kW (1 mot. Caterpillar TDB645L9) – Cap. 7 247 m³, 508 EVP dont 50 reefers, 2 cales – V. 15 nds - Const. 1996 par J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co., Hambourg (Allemagne) – Gérant OHLE JURGEN REEDEREI KG (Allemagne) – Opér. BG Freight Line (Allemagne) – Pav. DEU - Ex DORNBUSH (1996) ; NORRLAND (1996 > 2008) - Sister-ships 14
EA NODDY IMO 9937488 – Porte-conteneurs - 171,90x24,29x13,60 m – TE 9,50 m – JB 17 011 – JN 8 324 – TPL 23 023 t – P 9 680 kW (1 mot. MAN-B&W 6S50ME-C9-HPSCR) – Cap. 1 500 EVP dont 200 reefers – V. 17,5 nds - Const. 2023 par CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding, Guangzhou (Chine) – Gérant/Opér. EASTAWAY SHIP MANAGEMENT PTE (Singapour) – Pav. SGP - Sister-ships 7
ECO UMANDE

IMO 9959541 – Porte-conteneurs - 148,02x27,473x14,30 m – TE 8,10 m – JB 16 226 – JN 4 928 – TPL 13 736 t – P 6 650 kW (1 mot. Dual-fuel MAN-B&W 5S50ME-C9-LGIM-coEGR) – Cap. 1 170 EVP dont 350 reefers – V. 14 nds - Const. 2024 par New Dayang Shipbuilding, Yangzhou (Chine) –Gérant. EASTAWAY SHIP MANAGEMENT (Singapour) - Opér. X-PRESS FEEDERS (Singapour) – Pav. MLT - Sister-ships 9
ELBSKY IMO 9412531 – Porte-conteneurs - 157,71x23,54x11,51 m – TE 8,70 m – JB 11 550 – JN 5 839 – TPL 14 727 t – P 9 000 kW (1 mot. MaK 9M43C) – Cap. 1 025 EVP dont 249 frigos – V. 18,3 nds - Const. 2011 par Fujian Mawei Shipbuilding Ltd., Mawei (Chine) – Gérant USC BARNKRUG GMBH & CO KG (Allemagne) – Opér. Unifeeder (Danemark) – Pav. ATG - Ex GRANI (2011) ; MATHIS (2011 > 2014) ; PRIAMOS (2014 > 2020) - Sister-ships 6
ENSEMBLE IMO 9312212 – Porte-conteneurs - 134,60x21,50x9,30 m – TE 7,10 m – JB 7 642 – JN 3 838 – TPL 9 146 t – P 7 300 kW (1 mot. MaK 8M43) – Cap. 750 EVP dont 190 reefers – V. 18 nds - Const. 2005 par Daewoo-Mangalia (Roumanie), Coque / Volharding Foxhol (Pays Bas), finitions – Gérant JR SHIP MANAGEMENT BV (Pays-Bas) – Opér. Eucon Shipping & Transport (Pays-Bas) – Pav. NLD - Ex ENSEMBLE (2005 > 2009) ; X-PRESS MONTE BIANCO (2009 > 2011) - Sister-ships 6 dont ENCOUNTER, ENFORCER
FAIRPLAY-29 IMO 9817250 – Remorqueur - 32,00x11,60x5,36 m – TE 4,19 m – JB 477 – JN 143 – TPL 829 t – P 2 x 2 100 kW (2 mot. Caterpillar 3516C) – Traction 76 t – V. 12 nds - Const. 2018 par Medmarine Shipyard, Eregli (Turquie) – Gérant/Opér. FAIRPLAY BORCHARD (Allemagne) – Pav. MAR - Ex MED XXII (2018) ; CLAUS (2018-2019) ; FAIRPLAY TAMADABA (2019 > 2023) - Sister-ships 10 dont BB SUPORTER
FAIRPLAY-68 IMO 9158484 – Remorqueur - 30,55x11,63x4,00 m – TE 3,00 m – JB 359 – JN 107 – TPL 160 t – P 2 x 1 845 kW (2 mot. Deutz SBV9M628) – Traction 50 t – V. 11,5 nds - Const. 1997 par Hitzler, Lauenburg (Allemagne) – Gérant/Opér. FAIRPLAY BORCHARD (Allemagne) – Pav. MAR - Ex BUGSIER 20 (1997 > 2019) ; FAIRPLAY BANDAMA (2019 > 2023) - Sister-ship FAIRPLAY-67
FAIRPLAY-92 IMO 9949417 – Remorqueur - 27,589x12,93x5,15 m – TE 3,95 m – JB 381 – JN 114 – P 2 x 2 025 kW (2 mot. Caterpillar 3516C-HD) – Traction 84 t – V. 13,4 nds - Const. 2023 par Damen Song Cam Shipyard, Hai Phong (Vietnam) – Gérant/Opér. FAIRPLAY BORCHARD (Allemagne) – Pav. MAR - Sister-ships de nombreux
FORMOSA Cargo fluvial – ENI 02331202 – 110,00x11,45 m – TE 3,63 m –– TPL 3 229 t – P 1 268 kW (1 mot. Mitsubishi S 16 R-C2MPTK) – Cap. 208 EVP – Const. 2008 par Vahali, Belgrade (Serbie), coque / Buijs BV, Krimpen a/d Ijssel (Pays-Bas), finitions – Gérant/Opér. FORMOSA VOF – Pav. NLD
FORT DESAIX IMO 9400174 – Porte-conteneurs - 268,80x32,20x19,10 m – TE 12,53 m – JB 42 609 – JN 19 338 – TPL 52 788 t – P 40 040 kW (1 mot. Wärtsilä 7RT-flex96C) – Cap. 4 178 EVP dont 879 frigos – V. 24,6 nds - Const. 2010 par China Shipbuilding Corporation / CSBC, Kaohsiung (Taiwan) – Gérant CONBULK SHIPMANAGEMENT CORP (Grève) – Opér. CMA CGM (France) – Pav.  MLT - Ex UASC AJMAN (2010 > 2014) ; JPO TAURUS (2014 > 2020) ; CMA CGM FORT DESAIX (2020 > 2022) - Sister-ships 5
HENRY HUDSON ENI 02012586 – Bateau à passagers - 36,90x7,80 m – TE 1,48 m – P 298 kW (1 mot. Volvo-Penta) – Cap. 360 pax – V. 12,4 nds - Const. 1996 par Ruijtenberg, Raamsdonksveer (Pays-Bas) – Gérant/Opér. SPIDO BV – Pav. NLD - Ex KENNEMERLAND (1996 > 2008)
INVOTIS VIII ENI 02335679 – IMO 8354744 - Cargo - 42,00x9,40 m – TE 2,66 m – TPL 505 t – P 552 kW (1 mot. Volvo-Penta D 16 MH) – Const. 2014 par Jooren BV, Werkendam (Pays-Bas) – Gérant/Opér. BEK & VERBURG BV (Pays-Bas) – Pav. NLD
JULISKA

ENI 02324504 – Cargo fluvial - 85,92x10,55 m – TE 3,19 m – TPL 1 830 t – P 893 kW (1 mot. MTU 8 V 4000 M 60) – Cap. 108 EVP – V. ? nds - Const. 2000 par JSC Roussé Shipyard, Roussé (Bulgarie), coque / IJsseltechniek BV, Krimpen a.d. Ijssel (Pays-Bas), finitions – Gérant/Opér. VAN DEN DOOL-VAN DIREL VOF – Pav. NLD - Ex ZELDENRUST (2000 > 2006) ; PROMINENT (2006 > 2019)
KRITI FUTURE IMO 9924326 – Pétrolier - 274,30x48,00x23,20 m – TE 16,595 m – JB 82 987 – JN 52 007 – TPL 149 987 – P 15 100 kW (1 mot. MAN-B&W 6G70ME-10-HPSCR) – Cap. 166 488 m³, 14 cuves – V. 12,5 nds - Const. 2022 par New Times Shipbuilding, Jingjiang (Chine) – Gérant/Opér. AVIN INTERNATIONAL LTD (Grèce) – Pav. GRE - Sister-ships 9
MARIE MAERSK IMO 9619933 – Porte-conteneurs - 399,00x59,00x30,30 m – TE 17,00 m – JB 194 849 – JN 79 120 – TPL 213 971 t – P 2 x 29 680 kW (2 mot. MAN-B&W 8S80ME-C9) – Cap. 19 076 EVP dont 600 reefers – V. 22 nds - Const. 2013 par Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery, Okpo (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. MAERSK A/S (Danemark) – Pav. DIS - Ex - Sister-ships 19 dont MAERSK MC KINNEY MOLLER, MAGLEBY MAERSK, MARGRETHE MAERSK, MORTEN MAERSK, MATZ MAESK
MARTENS 5 ENI 02326607 – IMO 9304916 - Bateau citerne - 81,30x10,15x4,68 m – TE 2,80 m – TPL 1 306 t – P 1 197 kW (1 mot. MTU DDC 8 V 4000 M 60) – Cap. 1 401 m³, 10 cuves – Const. 2004 par Centromost Stocznia Rzeczna, Plock (Pologne), coque / Bijlsma Shipyard BV, Wartena (Pays-Bas), finitions – Gérant/Opér. International Slop Disposal (Pays-Bas) – Pav. NLD - Ex SAJEBA (2004 > 2019)
MERCURUS ENI 02327429 – Cargo fluvial - 86,00x11,55 m – TE 3,50 m –TPL 2 153 – P 2 x 641 kW (2 mot. Caterpillar 3412DI-TA) – Cap. 144 EVP – Const. 2005 par Begej Shipyard, Zrenjannin (Serbie), coque / K. Damen BV, Hardinxveld-Giessendam (Pays-Bas), finitions – Gérant/Opér. MERLEASE 1 BV – Pav. NLD -Ex MERCURUS AMSTERDAM (2005 > 2017)
NOVA ENI 02313175 – Pousseur - 17,10x5,85x2,80 m – TE 2,20 m – P 2 x 265 kW (2 mot. GM Detroit Diesel 12-V-71N) – Traction 8 t – V. 9 nds - Const. 1971 par Zorg en Vlijt H. de Haas, Maassluis (Pays-Bas) – Gérant/Opér. J. SMEDEMAN – Pav. NLD - Ex : NEPTUNUS 6 (1971 > 1981) : MARS VI (1981 > 1991) ; LINGE (1991 > 2014) ; CATHARINA 8 (2014 > 2020) ; COBY (2020 > 2025)
ONE INTEGRITY IMO 9933119 – Porte-conteneurs - 399,95x61,53x33,20 m – TE 16,50 m – JB 235 311 – JN 116 823 – TPL 225 219 t – P 45 300 kW (1 mot. Dual-fuel MAN-B&W 9G95ME-C10) – Cap. 24 136 EVP dont 2 000 reefers – V. 22 nds - Const. 2023 par Imabari Shipbuilding, Saijo (Japon) – Gérant/Opér. SHOEI KISEN KK (Japon) – Pav. LBR - Sister-ships 5 dont ONE INTELLIGENCE
RITA IMO 9301988 – Porte-conteneurs - 207,30x32,27x18,70 m – TE 12,15 m – JB 32 903 – JN 13 840 – TPL 37 213 t – P 26 270 kW (1 mot. MAN-B&W 7K80MC-C) – Cap. 2 785 EVP dont 432 frigos, 2 grues de 45 t, 1 grue de 50 t – V. 22,5 nds - Const. 2007 par Szczecinska Nowa, Szczecin (Pologne) – Gérant PETER DOEHLE SCHIFFAHRTS-KG – Opér. ONE (Singapour) - Pav. MAR - Ex CALA PANCALDO (2007 > 2009) ; MSC CAMEROUN (2009-2010) ; ARTUS (2010) ; CMA CGM TELOPEA (2010 > 2012) ; EM PSARA (2013-2014) ; ALIANCA SAN MARTIN (2014-2015) ; CADIDO RODON (2015-2016) ; ALIANCA SAN MARTIN (2016-2017) ; EM PSARA (2017-2018) - Sister-ship ALDEBARAN
SEAWAY STRASHNOV IMO 9452701 – Navire grue - 183,00x47,00x18,20 m – TE 14,50 m – JB 47 426 – JN 14 228 – TPL 48 000 t – P 2 x 5 000 kW (Diesel-électrique (production d’électricité : 5 groupes électrogènes Wärtsilä 9L32 de 4 500 kW chacun, 2 moteurs électriques de propulsion)) – Cap. 220 personnes / levage : 5 000 t @ 32 m – V. 14 nds - Const. 2011 par IHC Krimpen Shipyard, Hardinxveld (Pays-Bas) – Gérant/Opér. SEAWAY HEAVY LIFTING (Pays-Bas) – Pav. CYP - Ex OLEG STRASHNOV (2011 > 2019)
SECEDA ENI 02325836 – Cargo fluvial - 63,00x7,20 m – TE 2,75 m – TPL 806 t – P 608 kW (1 mot. MTU DDC 12 V 2000 M 60) – Cap. 32 EVP – Const. 2002 par Dobrzen, Poleň (République Tchèque), coque / Damen BV, Dergum (Pays-Bas), finitions – Gérant/Opér. SANCHEX SHIPPING – Pav. NLD - Ex ESTRA HOPPER (2002 > 2006) ; FERROX (2006 > 2017) ; AQUATIC (2017 > 2022) Coulé près de l'écluse de Rozenburg (Pays-Bas) le 24 août 2006, puis renfloué.
SINGAPORE EXPRESS IMO 9543093 – Porte-conteneurs - 399,90x61,00x32,20 m – TE 16,50 m – JB 229 376 – JN 108 203 – TPL 229 348 t – P 44 500 kW (1 mot. MAN-B&W 11G95 ME-C10-GI) – Cap. 23 660 EVP don’t 2 024 reefers – V. 18,5 nds - Const. 2024 par Hanwha Ocean, Okpo (Corée-du-Sud) – Gérant/Opér. HAPAG-LLOYD (Allemagne) – Pav. DEU - Sister-ships 11
SOMTRANS XX ENI 02333399 – IMO 9571234 – Bateau citerne - 135,00x11,45x5,80 m – TE 3,80 m – TPL 4 296 t – P 2 x 783 kW (2 mot. Caterpillar 3508C) – Cap. 5 178 m³ (14 citernes) – V. 14,3 nds - Const. 2010 par Sainty Shipbuilding, Jiangdu (Chine), coque / Den Breejen Shipyard, Hardinxveld-Giessendam (Pays-Bas), finitions – Gérant/Opér. SOMTRANS NV (Belgique) – Pav. BEL
VB BEAGLE IMO 9816359 – Remorqueur - 24,74x12,63x4,60 m – TE 6,45 m – JB 299 – JN 89 – TPL 83 t – P 2 x 2 101 kW (2 mot. Caterpillar 3516C-HD) – Traction 72 t – V. 12 nds - Const. 2018 par Damen Song Cam Shipyard, Hai Phong (Vietnam) – Gérant/Opér. BOLUDA TOWAGE ROTTERDAM BV (Pays-Bas) – Pav. NLD - Ex BEAGLE (2018 > 2023) - Sister-ships 14
VB BRENT IMO 9507051 – Remorqueur - 33,10x12,80x5,36 m – TE 4,30 m – JB 487 – JN 147 – TPL 178 t – P 2 x 2 650 kW (2 mot. ABC 12VDZC) – Traction 83 t – V. 13 nds - Const. 2009 par Scheepswerf Gebroeders Kooiman (Pays-Bas) – Propr. BRENT TUG BV Gérant/Opér. SLEEPDIENST BOLUDA BV (Pays-Bas) – Pav. NLD - Ex BRENT (2009 > 2022) - Sister-ship GINGER
VB CAYENNE IMO 1026934 – Remorqueur - 27,589x12,30x5,20 m – TE 3,80 m – JB 389 – JN 116 – TPL 238 t – P 2 x 2 491 kW (2 mot. Caterpillar 3516C-HD) – Traction 83 t – V. 12,7 nds - Const. 2025 par Song Cam Damen Shipyard, Hai Phong (Vietnam) – Gérant/Opér. BOLUDA TOWAGE ROTTERDAM BV (Pays-Bas) – Pav. VCT - Sister-ships  de nombreux dont VB COURAGE
VB COURAGE IMO 9963891 – Remorqueur - 27,589x12,30x5,15 m – TE 3,95 m – JB 387 – JN ? – TPL 238 t – P 2 x 2 491 kW (2 mot. Caterpillar 3516TA HD/D) – Traction 85 t – V. 12,7 nds - Const. 2024 par Song Cam Damen Shipyard, Hai Phong (Vietnam) – Gérant/Opér. BOLUDA TOWAGE ROTTERDAM BV (Pays-Bas) – Pav. NLD - Sister-ships de nombreux dont VB CAYENNE
VB KRACHT IMO 9489936 – Remorqueur - 31,63x12,00x5,40 m – TE 5,90 m – JB 463 – JN 138 – TPL 275 t – P 5 295 kW (Caterpillar 3x 3512C) – Traction 85 t – V. 12 nds - Const. 2010 par Niigata Shipbuilding & Repair – Gérant/Opér. BOLUDA TOWAGE ROTTERDAM BV (Pays-Bas) – Pav. NLD - Ex RT ADRIAAN (2009 > 2019) - Sister-ships 7 dont VB PIONEER
VB ROTTERDAM IMO 9816658 – Remorqueur - 28,90x13,23x5,35 m – TE 4,00 m – JB 431 – JN 129 – TPL 200 t – P 2 x 2 523 kW (2 mot. Caterpillar 3516E) – Traction 80,3 t – V. 13 nds - Const. 2017 par Damen Shipyards, Galati (Roumanie) – Gérant/Opér. BOLUDA TOWAGE ROTTERDAM BV (Pays-Bas) – Pav. NLD - Ex ROTTERDAM (2017> 2023) - Sister-ships 21
VB TIGER IMO 9454888 – Remorqueur - 32,14x13,29x5,40 m – TE 3,97 m – JB 484 – JN 145 – P 2 x 2 580 kW (2 mot. Caterpillar C280-8) – Traction 96 t – V. 13 nds - Const. 2009 par Damen Song Cam Shipyard, Hai Phong (Vietnam) – Gérant/Opér. BOLUDA TOWAGE ROTTERDAM BV (Pays-Bas) – Pav. NLD - Ex SMIT TIGER (2009 > 2019) - Sister-ships 14
VEER ROYAL ENI 02329616 – Bateau à passagers - 21,30x5,75 m – TE 1,13 m – P 2 x 149 kW (2 mot. Mitsubishi) – Cap. 120 pax – Const. 1988 par Allship Marine Specials, Berkhout (Pays-Bas) – Pav. NLD - Ex IJVEER 33 (1988 > ?)
VENETIË ENI 02333260 – IMO 8337095 - Bateau citerne - 110,00x11,45x5,32 m – TE 3,80 m – TPL 3 171 t – P 1 250 kW (1 mot. Mitsubishi S16R-C2MPTK) – Cap. 3 720 m³ – Const. 2011 par Centromost Stocznia Rzeczna, Plock (Pologne), coque / Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie B.V., Capelle a/d Ijssel (Pays-Bas), finitions – Gérant/Opér. Kooren Vof (Pays-Bas) – Pav. NLD - Ex ENERGY 5 (2011 > 2016)
VORSTENBOSH ENI 02333564 – Bateau citerne - 147,15x22,90 m – TE 5,40 m – TPL 13 317 t – 2 mot. Caterpillar 3516 (C) DI-TA - Const. 2011 par (Chine), finitions Smits BV, Capelle a :d Ijssel (Pays-Bas) – Gérant/Opér. VT GROUP – Pav. NLD
WATERBOOT 05 ENI 02310175 – Bateau citerne - 31,90x7,18 m – TE 2,62 m – TPL 298 t – P 186 kW (1 mot. DAF 1160 M) – Const. 1958 par De Hoop, Schiedam (Pays-Bas) – Gérant/Opér. ROTTERDAMSCHE DRINKWATERDIENST – Pav. NLD
X-PRESS GODAVARI IMO 9353735 – Porte-conteneurs - 154,85x21,50x9,30 – TE 6,993 m – JB 8 971 – JN 4 776 – TPL 10 662 t – P 7 999 kW (1 mot. Caterpillar-MaK 8M43) – Cap. 917 teu dont 200 reefers – V. 18 nds - Const. 2008 par Um Deniz Sanayi (Turquie), coque /  Volharding Shipyard, Hoogezand (Pays-Bas), finitions – Gérant EASTAWAY SHIP MANAGEMENT PTE (Singapour) – Opér. X-Press Feeders (Singapour) – Pav. MLT - Ex : ESTIME (2008) ; BELUGA MEDITATION (2008 > 2011) ; PHILIPP (2011 > 2016) ; VEGA PHILIPP (2016 > 2018) ; LOLA B (2018-2019) - Sister-ships 9
ZENITH LUMOS IMO 9864215 – Porte-conteneurs - 366,00x51,11x29,85 m – TE 16,00 m – JB 149 525 – JN 68 669 – TPL 157 097 t – P 43 505 kW (1 mot. WinGD 10X92) – Cap. 15 000 EVP dont 1 000 reefers – V. 22 nds - Const. 2020 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée-du-Sud) – Gérant ZODIAC MARITIME LTD (Grande-Bretagne) – Opér. ONE (Singapour) – Pav. LBR - Sister-ships 7