AL-ZAHRAA

IMO 8027822 – 110,70x19,00x12,10 m – TE 5,501 m – JB 3 960 – JN 1 514 – PL 3 985 t – Cap. 10 320 m³, 170 teu, 25 camions, 1 grue de 50 t – V 15,5 nds – P 4 414 kW (MTU 2x 12V1163TB62) – Constr. 1983 (Helsingor Vaerft - Danemark) - Gérant/Opér. Gouvernement Iraquien (Iraq) – Pav. IRQ – Sister-ship SHAMS

ATAIR J

IMO 9296999 – porte-conteneurs – 133,60x19,64x9,45 m – TE 7,35 m – JB 6 454 – JN 3 218 – PL 8 505 t – Cap. 707 teu dont 170 reefers – V 18 nds – P 7 202 kW (MaK 8M43) – Constr. 2004 (Detlef Hegemann Rolandwerft - Allemagne) - Gérant/Opér. Jungerhans Maritime Services (Allemagne) – Pav. GBR – devenu FESCO NARAIN en 2014 – Sister-ships 6 dont HERM J, CEPHEUS J , ROGALAND

BERNE

IMO 8500422 - remorqueur – 28,53x8,84x3,51 m – TE 4,50 m – JB 229 – JN 68 –Traction au bollard 30 t – V 12 nds – P 1 598 kW (Deutz 2x SBV6M628) – Constr. 1985 (Detlef Hegemann Rolandwerft - Allemagne) - Gérant/Opér. Unterweser Reederei (Allemagne) – Pav. GER – devenu VB BERNE en 2018 – Sister-ships 3 dont BJONN

BUGSIER 20

IMO 9158484 - remorqueur – 30,50x11,63x4,00 m – TE 3,00 m – JB 359 – JN 107 – PL 160 t – traction au bollard 50 t – V 12 nds – P 3 690 kW (Deutz 2x SBV9M628) – Constr. 1997 (JG Hitzler Schiffswerft u Masch - Allemagne) - Gérant/Opér. Bugsier-Reederei (Allemagne) – Pav. GER – Sister-ship 1 – devenu FAIRPLAY BANDAMA (2019-2023), FAIRPLAY-68 depuis 2023

CATANIA

IMO 9123790 - porte-conteneurs – 101,11x18,45x8,25 m – TE 6,547 m – JB 3 999 – JN 2 176 – PL 5 314 t – Cap. 7 247 m³, 508 teu dont 50 reefers, 2 cales – V 15 nds – P 3 825 kW (Caterpillar TBD645L9) – Constr. 1995 (J.J. Sietas KG Schiffswerft - Allemagne) - Gérant/Opér. Foroohi Schiffahrts (Allemagne) – Pav. GIB – Ex RITA (1995-2006), devenu BF CATANIA (2009-2018), JAOHAR CHALLENGER depuis 2018 – Sister-ships 14 dont BF CARTAGENA, NORRLAND, CLONLEE

CLIPPER SIRA

IMO 9346500 - chimiquier – 89,00x13,33x,7040 m – TE 7,70 m – JB 2 613 – JN 1 237 – PL 4 054 t – Cap. 4 594 m³ – V 11,5 nds – P 1 985 kW (MaK 6M25) – Constr. 2006 (Volharding Shipyards – Pays-Bas) - Gérant/Opér. Brodrene Klovind Shipping (Norvège) – Pav. NIS – Sister-ships 3 dont NORDIC SAGA, CLIPPER SOLA, CLIPPER SUND – devenu NORDIC SIRA en 2013

CONTAINERSHIPS VIII

IMO 9336244 – porte-conteneurs – 155,15x21,75x12,10 m – TE 8,94 m – JB 9 902 – JN 4 790 – PL 13 174 t – Cap. 13 261 m³, 850 teu dont 126 reefers – V 18 nds – P 12 900 kW (Wartsila 6L64) – Constr. 2006 (J.J. Sietas KG Schiffswerft - Allemagne) - Gérant/Opér. Wegener Reederei (Allemagne) – Pav. GER – Sister-ship CONTAINERSHIPS VI

IMO 8123676 -chimiquier – 92,61x15,02x6,30 m – TE 5,71 m – JB 2 237 – JN 1 067 – PL 3 583 t – Cap. 3 748 m³, 18 cuves – P 2 041 kW (Wartsila 6R32) – Constr. 1984 (Cantieri Navali Campanella - Italie) - Gérant/Opér. Finaval (Italie) – Pav. ITA – devenu ISLOA BRUNA (1988-2005), RISING OM (depuis 2005)

DORIS SCHEPERS

IMO 9404065 – porte-conteneurs – 140,64x22,00x9,50 m – TE 7,33 m – JB 7 852 – JN 3 363 – PL 9 500 t – Cap. 812 teu dont 210 reefers – V 18 nds – P 8 400 kW (MaK 9M43) – Constr. 2007 (Santierul Naval Damen Galati - Roumanie) - Gérant/Opér. HS Schiffahrts (Allemagne) – Pav. GER – devenu CARLOTA B en 2022 – Sister-ships 14 dont SUSAN, MIRIAM, JORK RIDER, KARIN SCHEPERS, VOHBURG

FINNMASTER

IMO 9192129 - roulier – 162,582x20,62x13,80 m – TE 6,70 m – JB 11 530 – JN 3 459 – PL 8 702 t – Cap. 391 teu dont 50 reefers, 12 pax – V 20 nds – P 12 600 kW (MAN 12V48/60) – Constr. 2000 (Jinling Shipyard - Chine) - Gérant/Opér. Norbulk Shipping (Grande-Bretagne) – Pav. GBR – Sister-ships 2 dont FINNKRAFT – devenu TOR BOTNIA (2009-2013) BOTNIA SEAWAYS depuis 2013

HYDROGEN CHALLENGER

IMO 6724153 - pétrolier – 65,69x8,34x3,80 m – TE 1,509 m – JB 607 – JN 305 – PL 993 t – Cap. 1 194 m³, 8 cuves – V 11 nds – P 405 kW (MaK MSU451) – Constr. 1967 (Bayerische Schiffbaug - Allemagne) - Gérant/Opér. Fehner D (Allemagne) – Pav. GER – Ex BERND (1967-2004)

HYUNDAI JAKARTA

IMO 9323522 – porte-conteneurs – 303,83x40,00x2,420 m – TE 14,022 m – JB 75 308 – JN 43 151 – PL 80 108 t – Cap. 6 763 teu dont 700 reefers – V 25,1 nds – P 68 520 kW (Man B&W 12K98MC-C) – Constr. 2007 (Hyundai Heavy Industries – Corée du Sud) - Gérant/Opér. HMM (Corée du Sud) – Pav. KOR – Sister-ships 10 dont MSC SPAIN, HANJIN CHITTAGQING, HANJIN BUDAPEST, HANJIN CHONGQING

ITAJAI EXPRESS

IMO 9320013 – porte-conteneurs – 207,53x29,80x16,40 m – TE 11,95 m – JB 25 650 – JN 12 538 – PL 33 742 t – Cap. 2 478 teu dont 400 reefers, 3 grues de 45 t – V 22,5 nds – P 21 770 kW (Man B&W 7L70MC-C) – Constr. 2006 (Aker Warnemuende Operations - Allemagne) - Gérant/Opér. Hapag-Lloyd () – Pav. LBR – Ex FRISIA HANNOVER (2006), devenu FRISIA HANNOVER (2013-2018), SEASPAN HANNOVER (depuis 2018) – Sister-ships 8 dont FRISIA ROTTERDAM, PARANAGUA EXPRESS

KHOROL

IMO 8904068 – navire frigo – 115,00x17,824x10,10 m – TE 7,765 m – JB 5 286 – JN 3 150 – PL 6 455 t – Cap. 7 652 m³, 12 teu dont 6 reefers, 8 mâts de charge de 5 t, 3 cales – V 18  nds – P 5 002 kW (Mitsubishi 6UEC45LA) – Constr. 1990 (Kitanihon Shipbuilding - Japon) - Gérant/Opér. Seatrade Reefer Chartering (Belgique) – Pav. KOR – Ex FRIO PACIFIC (1990-1995), OCEAN JIN (2015-2018), LIAOYU REEFER 1 (depuis 2018) – Sister-ships 6 dont GREEN GLACIER, KRASKINO

KOSTERBERG

IMO 9184677 - pétrolier – 89,99x12,50x6,00 m – TE 4,36 m – JB 1 943 – JN 976 – PL 3 171 t – Cap. 3 459 m³, 12 cuves – V 10 nds – P 1 235 kW (Deutz SBV6M628) – Constr. 1998 (Barkmeijer Stroobos – Pays-Bas) - Gérant/Opér. Vega Reederei (Allemagne) – Pav. GIB – devenu LOTUS CARIB en 2024 – Sister-ship JS GRATITUDE

KRAFTCA

IMO 9307360 – roulier – 205,00x25,50x15,65 m – TE 8,50 m – JB 28 289 – JN 8 486 – PL 17 618 t – Cap. 643 teu dont 20 reefers, 12 pax – V 22,7 nds – P 25 200 kW (Wartsila 2x12V46C) – Constr. 2006 (Stocznia Szczecinska Nowa - Pologne) - Gérant/Opér. Spliethoff’s Bevrachtings (Pays-Bas) – Pav. NLD – Sister-ships 5 dont GENCA, PULPCA

MAIN HIGHWAY

IMO 9179983 - roulier - 99,90 x 19,50 x 5,80 - TE 5,50 - JB 9 233 - TPL 3 347 - 830 voitures - P 4 800 kW (2 MaK 8M25, 2 hélices) - 16 nds - Constr 1998 par Detlef Hegemann (Allemagne) -Gérant/Opér. Stargate Shipmanagement (Allemagne) – Pav. CYP - Ex WON SHIN (2022-2024), ex MAIN HIGHWAY (2001-2022), ex FEEDERMATE (1998-2001), devenu ERK IZMIR en 2024 – Sister-ships 3 dont NECKAR HIGHWAY

MARNEDIJK

IMO 9339026 - porte-conteneurs – 129,57x20,83x10,80 m – TE 7,40 m – JB 7 545 – JN 3 165 – PL 8 185 t – Cap. 698 teu dont 120 reefers – V 17,5 nds – P 7 200 kW (MaK 8M43C) – Constr. 2006 (Fujian Mawei Shipbuilding - Japon) - Gérant/Opér. Marlow Navigation (Chypre) – Pav. CYP – Sister-ships de nombreux

MAUD

IMO 9036519 - vraquier – 246,88x32,277x19,00 m – TE 14,702 m – JB 45 593 – JN 27 995 – PL 83 155 t – Cap. 89 561 m³, 9 cales – V 14 nds – P 9 373 kW (B&W 5S60MC) – Constr. 1993 (B&W Skibsvaerft - Danemark) - Gérant/Opér. Goodwood Management (Singapour) – Pav. LBR – Ex SIBONIA (1993-2007)

MSC JUDITH

IMO 9299549 – porte-conteneurs – 324,84x42,80x24,60 m – TE 16,287 m – JB 91 023 – JN 54 268 – PL 126 591 t – Cap. 8 089 teu dont 550 reefers – V 25,4 nds – P 61 800 kW (Sulzer 12RTA96C) – Constr. 2006 (Hanjin Heavy Industries & Construction – Corée du Sud) - Gérant/Opér. MSC (Suisse) – Pav. PAN – Sister-ships 7 dont MSC BUSAN, MSC VITTORIA, MSC LUCY, MSC MAEVA, MSC RITA, MSC TORONTO

NOBLEZA

IMO 8300470 - voiturier – 164,00x28,05x10,98 m – TE 8,421 m – JB 29 933 – JN 8 979 – PL 11 428 t – Cap. 3 100 voitures – V 18 nds – P 7 943 kW (Mitsubishi 6UEC60HA) – Constr. 1983 (KK Kanasashi Zosen - Japon) - Gérant/Opér. UECC () – Pav. LBR – Ex MEIJIN (1983-1992)

OCEAN EMPRESS

IMO 7391264 – navire de recherche – 93,40x13,42x5,80 m – JB 4 235 – JN 1 270 – PL 1 774 t – Cap. 1 450 m³ – V nds – P 6 270 kW (Caterpillar 2x 3612TA) – Constr. 1974 (Todd Pacific Shipyards Corp – Etats-Unis) - Gérant/Opér. ASK Subsea (Russie) – Pav. FRO

OOCL QINGDAO

IMO 9256470 – porte-conteneurs – 332,97x42,80x24,60 m – TE 15,028 m – JB 89 097 – JN 59 065 – PL 105 162 t – Cap. 8 667 teu dont 710 reefers – V 25 nds – P 68 520 kW (Man B&W) – Constr. 2004 (Samsung Heavy Industries – Corée du Sud) - Gérant/Opér. OOCL (Chine) – Pav. CHN – devenu MSC QINGDAO en 2019 – Sister-ships 2 dont OOCL NINGBO, OOCL TIANJIN

ORION

IMO 9143415 – porte-conteneurs – 98,68x16,90x7,55 m – TE 5,912 m – JB 2 985 – JN 1 311 – PL 4 852 t – Cap. 8 622 m³, 366 teu dont 46 reefers – V 15,5 nds – P 2 940 kW (Man 12V28/32A) – Constr. 1998 (Kroeger Werft - Allemagne) - Gérant/Opér. Orion VOF (Pays-Bas) – Pav. NLD – Ex EUROPE ORION (2006-2008), CONDOR (2004-2006), UPPLAND (2001-2004), ADMIRAL STAR (2000-2001), BREMER ZUKUNFT (1998-2000) – Sister-ships 12 dont SIDER PARANEA, SIDER PONZA, KHOLMOGORY, MIKHAIL LOMONOSOV, SIDER CAPRI, UTE JOHANNA, BETSY S

OSTSEE

IMO 9105152 - drague – 95,70x17,70x6,20 m – TE 5,51 m – JB 3 785 – JN 1 135 – PL 4 745 t – Cap. 3 906 m³ – V 14 nds – P 5 280 kW (Man 2x 6L32/40) – Constr. 1995 (Peene-Werft - Allemagne) - Gérant/Opér. Van Oord (Pays-Bas) – Pav. NLD – devenu OPTIMUS en 2016

POLARFUCHS

IMO 5099197 – brise-glace – 32,09x8,54x4,05 m – TE 3,128 m – JB 202 – JN 60 – PL 29 t – V 11 nds – P 1 066 kW (Alpha 10V23L-VO) – Constr. 1956 (JG Hitzler Schiffswerft und Masch - Allemagne) - Gérant/Opér. Triton Shipping (Suède) – Pav. GER

ROGALAND

IMO 9334105 - porte-conteneurs – 133,60x19,64x9,45 m – TE 7,35 m – JB 6 474 – JN 3 218 – PL 8 494 t – Cap. 707 teu dont 170 reefers – V 17,5 nds – P 7 202 kW (MaK 8M43) – Constr. 2005 (Detlef Hegemann Rolandwerft - Allemagne) - Gérant/Opér. Team Lines (Belgique) – Pav. NLD – devenu MANGAN (2009-2013), BARA IPSA (2013-2015), TAN CANG GLORY (depuis 2015) – Sister-ships 6 dont HERM J, CEPHEUS J, ATAIR J

SAIGON EXPRESS

IMO 9301809 – porte-conteneurs – 260,10x32,30x19,30 m – TE 12,728 m – JB 39 941 – JN 24 458 – PL 50869 t – Cap. 4 253 teu dont 400 reefers – V 23,3 nds – P 36 560 kW (Man B&W 8K90MC-C) – Constr. 2006 (Samsung Heavy Industries - Corée du Sud) - Gérant/Opér. Hapag-Lloyd (Grande-Bretagne) – Pav. CHN – devenu SEASPAN SAIGON en 2016 – Sister-ships de nombreux

SEAFALKE

IMO 7928677 – navire de recherche – 82,91x13,11x6,68 m – TE 4,80 m – JB 2 024 – JN 608 – PL 248 t – V 12 nds – P 5 884 kW (MWM 2x TBD510-8) – Constr. 1981 (Orenstein & Koppel AG - Allemagne) - Gérant/Opér. Gouvernement Allemand (Allemagne) – Pav. GER – FALKOR (2009-2022), GAIA BLU depuis 2022

SLEIPNER

IMO 9322554 – porte-conteneurs – 140,64x21,80x,9,50 m – TE 7,327 m – JB 7 852 – JN 3 363 – PL 9 322 t – Cap. 803 teu dont 180 reefers – V 18 nds – P 8 100 kW (MaK 9M43) – Constr. 2005 (B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand – Pays-Bas) - Gérant/Opér. J Kahrs Bereederungs (Allemagne) – Pav. CYP – Ex HALLAND (2005-2007), devenu SOLONG depuis 2016 – Sister-ships 5 dont JORK RULER, JORK RELIANCE, SLIDUR, RANGER

STEENBANK

IMO 9313876 – general cargo – 89,78x14,00x7,50 m – TE 5,95 m – JB 2 999 – JN 1 643 – PL 4 500 t – Cap. 6 088 m³, 144 teu, 1 cale – V 13 nds – P 2 640 kW (MaK 8M25) – Constr. 2005 (Ferus Smit Leer - Allemagne) - Gérant/Opér. Wagenborg Shipping (Pays-Bas) – Pav. NLD – Sister-ships 7 dont NORRFURY, WAVE, GERARDA, SCHELDEBANK, FOREST, DEPENDENT, NORMAN

TOR BELLONA

IMO 7822213 - roulier – 178,98x26,55x18,50 m – TE 8,52 m – JB 22 748 – JN 6 824 – PL 13 996 t – Cap. 729 teu dont 40 reefers, 213 remorques, 12 pax – V 17,5 nds – P 11 630 kW (Man 7L52/55A & 8L52/55A) – Constr. 1980 (Kawasaki Heavy Industries - Japon) - Gérant/Opér. Norbulk Shipping (Grande-Bretagne) – Pav. NIS – Ex MASSILIA (2003-2005), DART 10 (2001-2003), MONT VENTOUX (1999-2001), DART 10 (1999), ZHANG JIA KOU (1980-1999), devenu EURASIAN LINK depuis 2010

YM TAICHUNG

IMO 9280811 – porte-conteneurs – 260,87x32,25x19,30 m – TE 13,00 m – JB 40 952 – JN 25 095 – PL 55 497 t – Cap. 4 239 teu dont 500 reefers – V 24,5 nds – P 36 445 kW (Sulzer 9RTA84C) – Constr. 2004 (Hyundai Heavy Industries – Corée du Sud) - Gérant/Opér. Dauelsberg H (Allemagne) – Pav. MHL – Ex CHESAPEAKE BAY BRIDGE (2004-2007), SILVIA (2014-2021), Stamatis B depuis 2021 - Sister-ships 5 dont MSC DONATA, MSC ENGLAND, MSC ULSAN