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Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : - Addu Sun - Arklow Rose - Assimina II - Baltic Mermaid - Betsy - Betsy S - City of Valletta - Clipper Taipan - Cormorant Arrow - Côtes de Bretagne - Don 3 - Edoil - Flinterhaven - Hajo - Lilian - Marian V - Maersk Eindhoven - Marianne - Messina Strait - MSC Savona - Navi Breeze - Nincop - Norasia Alexandra - Nord Gainer - OPDR Tejo - Pacific Bangcheng - Piper - Portlink Sprinter - Riga - Rodina - Sakura Kobe - Santa Rosalia - Sapphire Princess - Sider Ponza - Simone - Tolmin - Torm Antwerp

Lundi 18 novembre2013

Le ferry fret COTENTIN, de Brittany Ferries, quitte le pavillon français, pour celui du Royaume Uni. Il est affrété coque nue par Stena Line pour un an, avec option de prolongation, et naviguera sous le nom de STENA BALTICA entre la Suède et la Pologne.

Dunkerque - Christophe De Langhe. Quelques photos de ces derniers jours, avec la barge STEMAT81 quittant le port le 15/11. Le convoi a longé la côte belge, visiblement en direction du champ éolien au large de la Belgique. Le Tessa W est ensuite allé à Hartlepool.

Une semaine plus tôt, c'est la STEMAT 87 qui prenait le départ vers Rotterdam, tractée comme à son arrivée par le Marian V.

Pour les amateurs de tugs, le VB ADROIT full speed...

La campagne de céréales se poursuit à Dunkerque avec le vraquier SAKURA KOBE qui quitte le quai de Grande-Synthe les cales bien remplies.

Et enfin le pétrolier transport de produits NORD GAINER en sortie du môle5, et en évitage pour entrer dans l'écluse De Gaulle.

SAKURA KOBE Panama	IMO 9473688 - vraquier - 179,99 x 28,20 x 14,30 - TE 10,100 - JB 21 192 - TPL 33 735 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 6 250 kW (Mitsubishi 6UEC45LSE) - V 14,3 nds Constr 2011 par Shin Kochi Jyuko (Japon) - Propr/Gérant Nitta Kisen Kaisha, Opér. Sanko Steamship (Japon) - Pav PAN
NORD GAINER Hellerup	IMO 9448724 - pétrolier/produits - 183,21 x 32,20 x 18,20 - TE 12,600 - JB 30 241 - TPL 50 281 - 14 cuves, 7 produits - P 8 058 kW (MAN B&W 6S50MC-C) - V 15 nds Constr 2011 par Guangzhou Shipyard International (Chine) - Propr Norden Dampskibsselskabet, Gérant/Opér Norient Product Pool (Danemark) - Pav DNK

Marseille - Emmanuel Bonici. Ce vendredi 15 novembre en fin de matinée, exercice d'entraînement des marins pompiers, qui simule un feu de navire avec l'envoi de renforts en hommes et en matériel pour lutter contre l'incendie. Pour l'occasion un hélicoptère Dauphin de la base aéronavale d'Hyères est mobilisé. Il va, depuis le CETIS ( Centre d'entrainement aux techniques d'incendie et de survie) de l'Estaque, transférer à bord du PIANA le matériel et les hommes nécessaires à l'intervention. Pour cela il effectuera cinq rotations.

Tout cela sous la surveillance de l'état major, qui coordonne la manœuvre depuis la nouvelle embarcation: "Matelot RICCIO" (mort lors de l'incendie du Sidi Ferruch en février 1953). La manœuvre se fait sous la surveillance d'un Zodiac armé par trois hommes dont deux plongeurs pré-équipés. Toujours impressionnant de voir une telle manœuvre, le vent ne facilite pas la tâche du pilote, mais l'exercice est mené sans hésitation et en moins d'une heure tout le matériel et les hommes sont déposés à bord, avant que le Dauphin ne reprenne la direction de sa base.

Vendredi 15 novembre2013

Estuaire de la Loire - Christian Plagué. Le 13 novembre les ports de Montoir et Donges bien occupés: de gauche à droite, le sablier ST PIERRE, puis le minéralier SANTA ROSALIA, puis à Donges 5, le chimiquier-pétrolier NORD HUMMOCK et en arrière-plan à Donges Arceau, le chimiquier pétrolier RN PRIVODINO.
A Montoir charbons, le minéralier panaméen SANTA ROSALIA est venu livrer 71 503 tonnes de charbons pour la Centrale thermique de Cordemais. C'est un ancien Torm, dont il a d'ailleurs gardé la couleur caractéristique. A Montoir 4, le cargo RIGA est venu livrer 3 790 tonnes de ciments de hauts-fourneaux

SANTA ROSALIA
Panama

IMO 9311189 - vraquier - 225,00 x 32,26 x 19,30 - TE 14,028 - JB 40 033 - TPL 75 886 - 7 cales - P 9 010 kW (B&W 6S60MC) - V 14 nds
Constr 2008 par Tsuneishi Holdings, Fukuyama (Japon)- Propr/Gérant/Oper. Mitsubishi Ore Transport (Japon) - Pav PAN Ex TORM ANTWERP

Le 10 novembre à Montoir 4, le petit vraquier LILIAN (Marshall Islands) venu charger 5 000 tonnes de blé.

LILIAN
Majuro

IMO 9191448 - vraquier - 153,50 x 26,20 x 13,30 - TE 9,701 - JB 15 137 - TPL 24 838 - 4 cales, 4 grues de 30 t - P 4 965 kW (B&W 6L42MC) - V 14 nds
Constr 1999 par Shikoku, Takamatsu (Japon) - Propr/Gérant/Oper. Lemar Shipping (Grèce) - Pav MHL
Ex BALTIC MERMAID (2009), ex PACIFIC BANGCHENG (2007), ex ADDU SUN (2004), ex PORT STAR

Et en fin de journée, de passage dans l'estuaire de la Loire, le vraquier grec ASSIMINA II à destination de Nantes, pour y charger 21 420 tonnes de blé. Celui là fait partie d'une série de trente-neuf navires, dont dix sont des Clipper, comme lui jusqu'en 2008.

ASSIMINA II
Monrovia

IMO 9300855 - vraquier - 178,70 x 28,00 x 14,00 - TE 9,790 - JB 19 971 - TPL 30 451 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 5 297 kW (MAN B&W 6S42MC) - V 14,3 nds
Constr 2007 par Shangaiguan Shipbuilding (Chine) - Propr/Gérant/Oper. PL Shipping (Grèce) - Pan LBR Ex CLIPPER TAIPAN

Le 08-11 à Saint-Nazaire, dans le bassin de Penhoët, au quai des Charbonniers, un navire "breton", le COTES DE BRETAGNE (Paimpol) que j'ai l'occasion de photographier pour la première fois, il revient au pays si j'ose dire, puisqu'il est sorti des Chantiers Merré de Nort-sur-Erdre.

Egalement dans le bassin de Penhoët, mais au quai des Grands-Puits, le navire sous pavillon maltais DON 3, est venu charger 4 200 tonnes de blé.

Jeudi 14 novembre2013

Sète - Régis Zaïa

Arrivée d'un nouveau cargo de la Cie Arrow qui remplace les STAR le CORMORANT ARROW, avec une belle cargaison de blocs de granit qu'il décharge avec ses portiques. Gearbulk exploite trois sister ships : Cormorant, Kumul et Wren Arrow. On connait le cormoran, le kumul est l'oiseau de paradis, le wren est le modeste troglodyte.

Sur son avant le petit caboteur PIPER qui charge des palettes de pâte à papier, il a pour pavillon un pays pas courant la Moldavie et le port d'attache Giurgiulesti. La Moldavie est loin de la mer Noire mais a un minuscule bout de rive du Danube, et un port. Son pavillon compte cent quatre-vingt navires !
Le piper est lui aussi un oiseau, le bécasseau.

CORMORANT ARROW Nassau	IMO 8400634 - Cargo open hatch - 187,50 x 29,01 x 16,90 - TE 12,342 - JB 28 005 - TPL 41 728 - 7 cales, 2 portiques de 35 t - P 6 055 kW (B&W 6L60MCE) - V 13,1 nds Constr .1984 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Corée) - Propr/Gérant/Oper. Gearbulk (Norvège, Bermudes) - Pav BHS
PIPER Giurgiulesti	IMO 8208878 - Cargo Divers - 80,30 x 11,40 x 4,96 - JB 1 710 - TPL 2 319 - une cale - P 441 kW (Deutz SBV6M628) - V 11 nds Constr.1982 par Hegemann Roland, Bremen (Allemagne) - Gérant Success M & S Maritime SA (Grèce), Oper. Nergis Enterprisec (Albanie) - Pav. MLD - Ex: SIMONE (1983-2004)

Voilà c'est parti pour les travaux de découpage de l'EDOIL, les débuts pour vider tous les combustibles du bord, on voit les camions qui se relaient et les barrages flottants au cas où ! Un camion grue a mis à l'eau deux pontons, je verrai plus tard à quoi ils servent, sûrement pour emporter les blocs du château après découpage. Normalement tout devrait être fini avant la fin de l'année, ça m'étonnerait... Il aura passé dix ans à quai.

Mercredi 13 novembre2013

Sète - Régis Zaïa.

Entrée d'un vraquier le RODINA , il était au mouillage depuis une dizaine de jours, comme son prédécesseur le Yangtse Ambition avait eu des problèmes avec ses 30 000 tonnes de blé, le RODINA a attendu les analyses de conformité européenne avant de rentrer.
Le voici entrant au port avec l'aide des deux Chambon le Tramontane et le Bora

RODINA
Valletta

IMO 9404429 - Vraquier - - 189,99 x 28,50 x 15,10 - TE 10,000 - JB 24 165 - TPL 35 500 - 5 cales, 4 grues de 30 t - P 7 368 kW (Wartsila 6RTA48T) - V 14 nds
Constr.09.2009 ( Jiangsu Earstern N°06C-001 àJingjiang CHN) - Gérant Navigation Maritime Bulgare ( Vrana Bulgarie) - Pav. MLT - Ex: USHUAIA (2009-2010)

Lorient - Philippe Variot. Deux caboteurs vus à quai le 10 novembre.
Le ARKLOW ROSE fait partie d'une série de quinze cargos de divers, douze sont Arklow, avec un nom commençant par R. Nous les connaissons tous sauf un : Racer, Raider, Rainbow, Raven, Rebel, Rival, Rock, Rogue, Rover, Ruler, Hagland Saga (ex Arklow River), il ne nous manque plus que le Resolve.
Le HAJO lui est un feeder p-c, qui n'a que six jumeaux. Il en est à son septième nom et quatrième propriétaire ! Il a en fronteau une échelle verticale inhabituelle, dont nous ne connaissons pas la raison d'être. Peut-être un moyen d'évacuation en cas d'incendie ?

Arklow Rose

Hajo

ARKLOW ROSE Rotterdam	IMO 9238399 - cargo de divers - 89,99 x 14,00 x 7,15 - TE 6,100 - JB 2 999 - TPL 5 005 - une cale - P 1 499 kW (MaK 6M25) - V 11,5 nds Constr. 2002 par Barkmeijer Stroobos (Pays Bas) - Propr/Gérant/Oper. Arklow Shipping (Irelande, Pays Bas) - Pav NLD
HAJO Saint John's	IMO 8913021 - Porte-conteneurs - 103,50 x 16,00 x 8,00 - TE 6,370 - JB 3 818 - TPL 4 652 - 372 evp - P 3 300 kW (MaK 9M453C) - V 14,5 nds Constr 1991 par J. J. Sietas, Hambourg. - Propr Guido Buck Schiffahrts, Gérant/Opér Reederei Salge eK (Allemagne) - Pav ATG Ex PORTLINK SPRINTER, ex NINCOP, ex OPDR TEJO, ex NORASIA ALEXANDRA, ex CITY OF VALLETTA, ex NINCOP

Mardi 12 novembre2013

Fos - Emmanuel Bonici.
Vendredi 8 novembre vers 5h, arrivée du MAERSK EINDHOVEN, bien que le navire soit un habitué de Fos, son escale est un peu spéciale, puisque il change d'opérateur de manutention. Habituellement travaillé chez Portsynergy-Eurofos, il bascule chez Seayard Terminal dont Maersk est l'un des principaux actionnaires. La ligne "Mediterranean Club Express" de CMA CGM opéré conjointement avec Maersk comprend 11 navires, sur ces onze navires cinq sont des CMA et six sont des Maersk dont le Eindhoven. Avec une escale de près de 2 000 mvts le Eindhoven est reparti samedi en début d'après midi.

Alors que le Maersk était en cours d'exploitation, il était rejoint vendredi à midi par un autre porte-conteneurs géant le MSC SAVONA, lui aussi est un habitué de Fos et il vient pour une toute petite escale de 300 mvts puisque le navire va passer en arrêt technique, il est donc en cours de vidage. Mais accueillir deux géants de 366 mètres en simultané, quand on dispose d'un linéaire de quai de 850 mètres, demande un peu d'organisation et quelques précautions. La mise à quai fut un peu plus longue que d'habitude, ce qui se comprend quand on voit le peu d'espace séparant les deux navires, qui se tournent le dos pour des raisons pratiques d'exploitation.

Sète - Régis Zaïa . Une ribambelle de petits cargos depuis quelques jours, le très récent MARIANNE avec de l'urée, le FLINTERHAVEN au quai G déchargeant de l’engrais.

Marianne

Flinterhaven

FLINTERHAVEN
Groningen

IMO 9155901 - Cargo container - 111,75 x 14,50 x 8,25 m - TE 6,31 m - JB 4368 - JN 2518 - PL 6067 t - P 3280 kW (Wartsila) - V 14 nds -
Constr.1997 par (Scheepswerf Ferus Smit, Hoogezand (Pays Bas) - Gérant Flinter Shipping BV (Barentrecht NLD) - Pav. NLD

Entré le 5 matin le NAVI BREEZE, je pense que c'est une cargaison de tourteau.
A peine amarré ils font le plein d'eau douce. Nous l'avons vu plusieurs fois comme SORMOVSKIY 123, avec un port d'attache exotique, Belize. Il a changé de nom et de propriétaire en décembre 2012, et il a changé de pavillon pour un port d'attache tout aussi exotique Basseterre, sans trait d'union, à St Kitts

Navi Breeze

NAVI BREEZE
Basseterre

IMO 8725632 - Cargo de divers - 114,02 x 13,00 x 5,53 - TE 3,81 - JB 2 466 - TPL 3 353 - 4 cales - P 970 kW (S.K.L. 6NVD48A-2U) - V 10,7 nds
Constr 1985 par Sudostroitelnyy Zavod im Volodarskogo (URSS) - Gérant/Opér. Navicor (Russie) - Pav BLZ ex SORMOVSKIY 123 Pav St Kitts & Nevis

Le SIDER PONZA, il est sûrement venu inaugurer les nouvelles installations de Lafarge, vu le peu de temps d'escale, puis il est reparti pour Garonte, ce cimentier est bien bas sur l'eau !

Et un petit vraquier le TOLMIN pour du tourteau au multivrac.

SIDER PONZA Valletta	IMO 9143398 - Cargo de divers - 99,51 x 16,90 x 7,55 - TE 6,185 - JB 3 415 - TPL 5 001 - 2 cales - P 2 940 kW (Alpha 12V28/32A) - V 14,8 nds Constr.1998 par Kroeger Werft (Allemagne) - Propr Italiana Navigazione, Gérant/Opér. Sider Navi (Italie) - Pav MLT ex BETSY (1998-2003), BETSY S (2003-2009)
TOLMIN St John's	IMO 9147863 - Vraquier -107,57x18,20x9,00 m - TE 6,63 m - JB 5 381 - JN 2 626 - PL 6 790 t - P 2 400 kW (MAN B&W 6 S 26 MC) - V 12,00 nds Constr 1998 (Denizcilik Bankasi T.A.O. Camialti Tersanesi, Istanbul) - Gérant Doehle P. Hambourg, Allemagne - Pav ATG - Ex AURELIA

Vendredi 8 novembre2013

Dunkerque - Christophe de Langhe. Le 2 novembre beaucoup d'activités pour l'armement Stemat avec pas moins de trois barges et trois remorqueurs.
Voici quelques photos de l'arrivée de la barge Stemat 87 tractée par le MARIAN V, arrivée vers midi en provenance de Bremerhaven.

Sur place, d'autres barges de Stemat sont présentes, les Stemat 81 et 89. A l'intérieur du bassin minéralier, le Triomphant a remplacé le Marian V pour la mise à quai, le VB Puissant étant quant à lui croché depuis l'avant port. Il semble qu'un gros chantier se prépare, la "couronne" sur la Stemat 87 semble destinée à enrouler du câble

Un peu plus loin le Tessa W à couple de la Stemat 81.

Toujours samedi 2 novembre, entrée en carénage d'un navire aux courbes peu communes : le MESSINA STRAIT, un reefer qui porte le logo de Seatrade sur la cheminée. Il a changé de pavillon et de gérant/opérateur au mois de mai. Nous l'avions vu en 2010 à Sète et à Marseille ainsi que son sister ship MAGELLAN STRAIT . Ils s'appelaient alors Carmel Bio-Top et Carmel Ecofresh, et avaient inauguré une ligne d'importation de fruits à partir Israël. L'aventure n'a pas fonctionné et la société israëlienne Agrexco a fait faillite. Des navires très originaux et magnifiques. Autre particularité la partie avant a été construite au Portugal et la partie arrière en Allemagne.

MESSINA STRAIT
Willemstad

IMO 9267546 - reefer - 185,91 x 25,14 x 16,50 - TE 9,280 - JB 18 931 - TPL 16 494 - 800 evp, 13 159 m3 froids - P 14 800 kW - V 20,5 nds
Constr 2004 par Estaleiros Navais et Flender Werft (Portugal, Allemagne) - Gérant/Opér. Seatrade - Pav ANT Ex CALA PIRA, ex CARMEL BIO TOP, ex RIO YARKON

Tahiti - Louis Laplane. Le paquebot SAPPHIRE PRINCESS est arrivé à Papeete avec une heure d'avance, ce qui a permis cette série de belles photos.