Erwan Guéguéniat — Petit jeu de vacances... voici deux navires français à identifier : un pétrolier qui n'était pas encore français sur la photo (indice : il ne finit pas la guerre, torpillé par un U-Boot) et un cargo (indices : sa silhouette, il fut transformé en 1935 et il n'a pas été victime de la guerre). Question subsidiaire : quel U-Boot coula le pétrolier? |
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Yvan Letellier — Pour le pétrolier, je pense à l'ASTOR, futur LANGUEDOC (1938 - 1940), coulé par le U-48. Quant au cargo, ce doit être le MARIGOT (1935 -1954), ex ARDECHE. Ci-contre, une carte postale du MARIGOT dans sa livrée noire.
Sources pour l'identification des navires : pour le pétrolier, La Flotte des Navires Citernes Français de P. Bois et H. Pedersen ; pour le cargo, Navires & Marine Marchande N° 22, article Les bananiers de la Transat par G. Cornier. |
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EG — M. Bois et Miramar nous apprennent qu'effectivement le pétrolier LANGUEDOC (ex ASTOR) fut torpillé et coulé par le U-48 par 59°14' N et 17°51' W, le 17/10/1940. Par la suite l'U-48 fut très gravement endommagé le 01/04/1941 lors de l'attaque et du naufrage du cargo brittanique BEAVERDALE (1149987), dont hélas je ne possède pas de photo... L'U-48 réussit à rentrer, fut réparé et servit de sous-marin école avant d'être sabordé
au large de l'Allemagne le 03/05/1943. Durant ses patrouilles, il coula 51 navires de commerce, un navire de guerre et endommagea trois autres navires.
Quant au cargo, il s'agit bien du MARIGOT construit en 1932 comme moutonnier et converti en bananier en 1935.
Mêmes sources d'informations, mais les photos et la silhouette ci-dessus proviennent de l'annuaire mondial de la marine marchande de 1942. Bizarrement,dans cet annaire, figure encore le pétrolier en question, alors qu'il fut coulé en 1940. Mais, à la fin du chapitre consacré à l'armateur, la SFTP, il y a entre paranthèses "1938". ce qui pourrait laisser supposer que les rédacteurs de cet annuaire n'avaient pas, en 1942, de nouvelles de la flotte SFTP depuis 1938, et donc à fortiori du LANGUEDOC. |
Françoise Massard — Construit en 1937 par B&W (Copenhague) comme ASTOR pour Neptune Shipping (Farsund, Norvège), il est acheté par la SFTP (Société Française de Transports Pétroliers) en septembre 1938, renommé LANGUEDOC (premier du nom, sister-ship du LORRAINE) et immatriculé au Havre. Saisi par les Anglais le 17.07.1940, il est torpillé et coulé trois mois plus tard (jour pour jour) par le sous-marin allemand U-48. 145,80x19,90x10,09 m - TE 8,65 m - JB 9 512 - JN 5 878 - PL 15 010 t - Ptot 5 300 kW (deux moteurs 2T-7cyl. B&W / deux hélices) - V 12,5 nds.
Source : 50 ans de la Société Française de Transports Pétroliers 1938-1988 par Henri Petit et Jean-Pierre Blavec, Ed. P. Tacussel, 1995.
Quant au MARIGOT, il fut lancé fin 1931 par les Chantiers de Normandie (Grand Quevilly) pour la CGAM (Compagnie Générale d'Armement Maritime) comme moutonnier ARDECHE. Transformé en bananier en 1935-1936 (à Port-de-Bouc), pour le compte de la Transat, il est acheté par cet armement en septembre 1939 et aussitôt réquisitionné par la Marine Nationale comme Patrouilleur P1). Rendu à la Mar-Mar fin aôut 1940, il est restauré à Marseille. Puis il est affrété par les Anglais à Alger fin 1942 (Ministry of War Transport), et sert de trooper (Campagne d'Italie). Rendu à la CGT en 1946, il reprend sa ligne régulière France-Algérie (comme cargo classique). Démoli en 1954 (en Italie). 104,55x16,05 m - TE 5,92 m - JB 4 017 - PL 2 300 t - P 2 940 kW - V 16,5 nds.
Source : Quais des Bananes par Franck Boitelle et Pierre Lefebvre, Ed. Bertout, 2000.
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